Mr_Shankly

הייתי הולך על ה-FR. גם תוספות שאין בסטייל, גם בשביל ההרגשה הטובה שלך וגם במעמד המכירה, לא משנה כמה המחירון יהיה, שלך תהיה יותר מבוקשת. מניסיון, הדגמים המאובזרים/יקרים יותר הרבה יותר מבוקשים מהפשוטים והקונה הפוטנציאלי יחפש קודם כל אותם.

לבדוק ברישיון רכב. לא חושב שתוכל לדעת מהסתכלות על תיבת ההילוכים ובכל מקרה לא כדאי לקחת סיכון.

ב2012 הגיעו לארץ גם סופרבים עם גיר פלנטרי 6 הילוכים. לדעתי עדיף להתאמץ להשיג אחד כזה, מוריד את הסיכוי לתקלות...

עוד אופציה: מאזדה 6 סטיישן. לי נכנסים מאחורה כסא תינוק, בוסטר וכסא בטיחות. שווה לבדוק אם המושבים שלך ייכנסו שם.

אישתי אחות מוסמכת עם תואר שני. עובדת במקצוע כבר כ-10 שנים במיון ילדים וייעוץ הנקה באחד מבתי-החולים הגדולים בחיפה. לא היא ולא כל החברות שלה מהלימודים התקשו למצוא עבודה בתור אחיות בבתי-החולים בחיפה. היתרונות: - תנאים סוציאליים טובים -רווחה -ביטחון כלכלי ותעסוקתי: קביעות, משכורת טובה יחסית (אך עדיין לא הולמת את ההשקה הפיזית והנפשית) - אפשר לקבוע את אחוז המשרה שאתה רוצה לעבוד: בין פעמיים ל-6 ימים בשבוע. -אפשר לעבור קורסי התמחות/להתקדם לתפקידים ניהוליים שכמובן מתורגמים בסוף ליותר כסף. החסרונות: - עבודה קשה מכל הבחינות - פיזית ובעיקר נפשית, אין כמעט שעות מתות, כל הזמן צריך להיות בפוקוס וכל טעות עלולה לעלות ביוקר ולפעמים בחיי אדם. - העבודה ממשיכה איתך גם כשאתה חוזר הביתה - בניגוד לעבודה במשרד/מפעל, את כל ה"חוויות" אתה לוקח הביתה, חושב ומתעסק בהן גם כשהעבודה נגמרת וכו'. חוסן נפשי חובה. -עבודה במשמרות 365 ימים בשנה, כולל חגים (גם כיפור), שבתות וכו'. כשיש משפחה זה אפילו יותר קשה. וכדי להרוויח משכורת יפה צריך לעבוד לפחות 4-5 פעמים בשבוע. שורה תחתונה: למרות שאולי זה נשמע לא כזה נורא, לא הייתי ממליץ למישהו/י שלא מתחבר לתחום ללכת לעבוד בתור אח/ות, אחרת הוא לא ישרוד שם. אני יודע שאני הייתי בורח אחרי 5 דקות, לא בשבילי. אישתי, לעומת זאת,ממש אוהבת, למרות כל הקשיים.

"רק" חסר שתתאהב בך. פרט שולי, אכן. אין ספק.

בדיוק חשבתי לפתוח אחד כזה במוו 125M. לא שחשבתי שזו תהיה מכונה גרועה, אבל באמת שלא חשבתי שאהנה כ"כ. הייתי ממש שמח לאחת כזו. על הנייר אנחנו מקבלים 2 ליטר טורבו 218 כ"ס ו-31.6 קג"מ, הספק כמעט זהה לזה של הגולף GTI, המתחרה הטבעית שלה, אבל בפועל ה-GTI מובסת בקלות. אין לי ספק במה הייתי בוחר לו הייתי מתלבט בין שתיהן.

חווית הנהיגה הראשונה (והיחידה עד כה) היתה לפני כ-6 שנים באירלנד. כמה שאתה מתכונן מראש, כשאתה עולה על הרכב ומתחיל לנסוע, שום דבר לא מכין אותך להלם. קיבלתי טויוטה אוריס דיזל (ידנית), עם העברת ההילוכים לא היתה שום בעיה (למעט שבירת ראש של כמה דקות איך מכניסים לרוורס), אבל לקח לי יום-יומיים להתרגל לכל הקונספנט של נהיגה בצד שמאל/הגה בצד ימים וסביבת נהג הפוכה. למזלי כשיצאנו כבר מדבלין והמשכנו לרחבי אירלנד כבר התרגלתי, כי בדרכים הפתוחות אין באירלנד שוליים של ממש והשול הוא בעצם הר/סלע/שבכת עצים. בסה"כ לא נרשמו בעיות מיוחדות ומהר מאוד נהגתי כרגיל ובלי בעיות. הדבר שלי אישית היה הכי קשה זה להתרגל לסובב את הראש אחורה לצד שמאל ברוורס - באפן אינסטינקטיבי הייתי מסובב לימין ואז - בום! מקבל את השמשה של החלון לתוך הראש. עד שהתרגלתי וחזרתי ארצה, בשעות הראשונות קרה לי בדיוק אותו דבר, כי המוח הרי התרגל לסובב את הראש לצד הנגדי.

אכן, מניסיון עם יצרן אחר של אותו קונצרן - מגיב לכל מייל בצורה לקונית תוך כדי גילגול האחריות על היבואן.

הסינכל החדש של מוריסי מתוך האלבום החדש שתיכף יוצא. מזמזם לעצמי כל היום בראש: "No bus, no boss, no rain, no train"

ההרגשה שלך דווקא נכונה - ההבדל בתאורת לילה בין קסנון/לד להלוגן הוא ענקי ואין ספק שהקסנון/לד הרבה יותר בטיחותיים. כשאני עברתי מרכב עם תאורת הלוגן לרכב עם תאורת קסנון הרגשתי כאילו מישהו סוף סוף הדליק את האור. אין מצב שהיום אני חוזר אחורה.

זו לא המצאה חדשה. גם בלאון הקודמת היה FR ו-FR+, במאזדה 6 יש Premium/Premium Plus שההבדל ביניהן מינורי מאוד(בחו"ל רמות הגימור הן אחרות ולא נקראות ככה). בסופו של דבר היבואן עושה ככה כי הוא יכול. אתה יכול לבחור מה לקנות או לעבור למתחרה אחר. אף אחד לא מכריח אותך.

Kreios סיכם את זה הכי טוב. בגלל זה In Flames נתן רקע כללי בכמה מילים על כל אחד מהמשתתפים, כי ברור שאם היה לי 130K "פנויים" לרכב בלי אילוצי משפחה, מקום וכו' וכו' לא הייתי בוחר במאזדה 6 2.5 ל'. מקווה שעכשיו הרציונאל מובן. דווקא מעניין אותי מה כל אחד מכם היה בוחר ב-130K כתלות במצבו המשפחתי ואילוצי יום-יום שונים.

לפי מצב הרוח, הבכי של הילדות מאחורה, עד כמה אני מאחר לעבודה/גנים אבל בעיקר לפי המוזיקה שמושמעת באותו הרגע באוטו

נראית מצוין במציאות, הרבה יותר טוב מהקודמת למרות שהשינויים מינוריים. אהבתי בעיקר בכחול ואדום (יכול לספר שהגיעו לכאן כ-10-15 כאלה לפני מס' שבועות, בצבעים מגוונים).

בקשר לסעיף 1 - לא. מה שנשאר לך זה לכבות אותו בתחילת כל נסיעה. יש כמה מתחכמים שהכניסו חתיכת נייר/מתכת בחריץ שבין הכפתור של ה-i-stop לכפתור שלידו כדי שהכפתור יישאר לחוץ תמיד. לא הייתי ממליץ.

אינפיניטי G37.

לפני כמה דקות איפשהו בחיפה ראיתי איביזה FR לבנה מהדגם החדש על הכביש.

זה לא ייחודי לנו, אגב. המון שירים מושפעים/שואבים השראה במודע ואפילו במקרה משירים אחרים. דוגמא שפחות מוכרת לקהל הישראלי של שיר ולהקה שאני מאוד אוהב: שהמוזיקה, המקצב והטון בלהיט ההיסטרי הזה מלפני כמה שנים מזכירים אותו באופן מחשיד ביותר:

לא שכחתי. אבל גם אם הלאון היתה מתקרבת למחיר הגולף, אז עם אותם אביזרי בטיחות ואבזור עשיר יותר עדיין היתה יוצרת קניבליזציה בתוך הקבוצה. חייב לייצר בידול מובהק ללקוח שלא מעניין אותו שסיאט זה איכסה של ערסים וגולף זה גרמני והכי טוב גרמני(כמובן שאני מקצין).

הבעיה הכי גדולה של האימפרזה זה תמחור בעייתי ושיווק לא מוצלח, או בקיצור: סמל"ת.

אם עדיין שום דבר לא עוזר, נסו לתת לאטיופי שחזר מחו"ל להניע ו/או לשים מיקרוגל בבגאז'. במקרה שכלו כל הקיצין, אין ברירה אלה לעשות ביד על הרכב בארה"ב.

אם גם הלאון תקבל את כל איבזור הבטיחות, מי יקנה את הגולף (חוץ ממכורים עיוורים)? צריך לבדל איכשהו, כנראה שבצ'מפיון החליטו שהבידול יהיה ע"ח אביזרי הבטיחות. מפגר, אבל זה מה יש.

+1 לארדינגר. נסה גם סן ברנרדוס/Tucher/Budvar.

יש לך ספר רכב? ממליץ לך לעלעל בו ולקרוא, הכל כתוב שם. בגדול: נעילת דלתות מעל 20 קמ"ש - לא זוכר בדיוק איך מפעילים אותה (אם אני זוכר נכון, לחיצה ארוכה פעמיים על כפתור הפתיחה בשלט אבל אל תתפוס אותי במילה). מבטלים ע"י סיבוב של כ-5 שניות של מפתח הרכב בדלת הנהג כאשר היא פתוחה. coming home leaving gome - הבהוה באורות הגבוהים כאשר המנוע מכובה ולאחר מכן יציאה ונעילת האוטו תשאיר את האורות דלוקים לכ-10 שניות (leaving home). פתיחת הדלתות דרך השלט תדליק את האורות כאשר אלה נמצאים על מצב Auto (כלומר: coming home). עוד דברים נחמדים: * אם יש לך סאנרוף -לחיצה ארוכה על הפתיחה/סגירה של השלט תפתח את כל החלונות/תסגור את כל החלונות (עד שתשחרר) ותסגור את המראות. פיצ'ר נחמד שגיליתי בעצמי זה לנעול את הדלת ולהשאיר את הסאנרוף פתוח: בגדול אתה צריך רגיש עם הלחיצה על הסגירה בשלט כדי שהמראות יתקפלו והסאנרוף יישאר פתוח ועדיין לא ייסגר. לא מסובך, צריך להתאמן.