Mr_Shankly

לגמרי. אין על מוריסי והסמית'ס בז'אנר של אומללות ורחמים עצמיים. בעצם, אין על מוריסי והסמית'ס נקודה. הלהקה והזמר שהכי השפיעה/ו עליי. אבל לאור ההתפתחויות והגילויים פה אני חושב שהשיר הכי מתאים כרגע הוא זה: https://www.youtube.com/watch?v=HTN6Du3MCgI

בטח יתפוס חזק בבני-ברק (יודע שזו טעות הקלדה, אבל זה ממש הצחיק אותי )

A119S V2 ב-70$: https://www.lightinthebox.com/he/viofo-a119sgps-2-0-hd-capacitor-novatek-96660-imx291-lens-car-dash-crash-cam-dvr_p6104609.html?prm=1.3.70.0&irgwc=1&litb_from=affiliate_admitad&utm_medium=affiliate&utm_source=admitad&utm_campaign=399850

Urban Hymns הוא קלאסיקה. העביר לי הרבה חודשים של באסה בתיכון ולא איבד טיפה מזוהרו גם בשמיעה מחודשת היום. בשבילי זה גולת הכותרת משם: [video=youtube;r2vGa-yLiso]

היית קרוב. זוזהמאמא מצטרף להתייחסות של Spire בקשר למסעדת הבוקרים. בדיוק התיאור המתאים.

ויוינו/רפאלו/הנמל 24.

1. סיאט איביזה FR שנת 2008 אשר טופלה רק במוסך מורשה יבואן. 2. אופי התקלה: סליל כרית אויר תקול. 3. עלות תיקון משוערת: לא זוכר, משהו בסביבות ה-1,000 ש"ח. 4. המכונית הייתה בת שלוש וחודש. למרות שאפילו תקופת ה"רצון טוב" חלפה, הוגשה בקשה לתיקון על בסיס ״רצון טוב״ . 5. מועד הופעת התקלה: שנה וחודש לאחר האחריות הרשמית, חודש לאחר תום ה"רצון טוב". 6. תגובת היבוא/מוסך: החלק הוחלף ללא עלות (לא חלפים ולא עבודה).

אתה עדיין לא יכול להזמין - זה מסומן כ- Pre-Order וגם המחיר לא משהו. חכה שיגיע למחיר מתחת לסף המכס (75$ ומטה).

תירשם לאתר, הם כבר ידאגו להפציץ אותך בקופונים למייל.

שנה של "Good Will", לא שנתיים.

מכל הדוגמאות, דווקא ספורטאז' GT?? ישבתי בו ואיכות החומרים, התחושה והאווירה שהוא מקנה מאכזבת למדי. מרגיש כמו משהו זול ולא אפוי עד הסוף. זה בדיוק מה שאתה מקבל בגרסאות הבכירות של ה-2, ה-3, ה-6 וה-CX-5.

הערותיי באדום. שמע, עד לפני שנה-שנתיים גם אני חשבתי כמוך. מאזדה תמיד נתפסה בעיניי כעוד אלטרנטיבה יפנית ממוצעת ומשעממת. אבל בשנים האחרונות משהו טוב קורה שם - מאזדה הבינו שכדי להישאר במשחק הם צריכים באותו מחיר "עממי" להתבלט ע"י הקפצת האיכות והאבזור בדגמים שלהם. וזה לגמרי מיושם כהלכה בשטח. בחיים לא חשבתי שאקנה משהו של מאזדה, עד לפני כמה חודשים שאשכרה בחנתי לעומק ויצאתי מהקיבעון (הייתי ואגיסט מכור). לדגמים הבכירים של מאזדה אין שום סיבה להתבייש מול מותגי היוקרה היפניים. הם אולי עדיין לא ברמה שלהם, אבל מתקרבים לשם במהירות. דוגמא קטנה לסיום: יצא לי לשבת לפני שבועיים ב-IS300h של לקסוס. מבחינת עיצוב, איכות ואיבזור פנים, לעניות דעתי, ה-6 בגרסת הפרימיום פלוס ממש לא נופלת ממנה. תסתיר את הסמלים ויש מצב שאם לא הייתי מכיר את המכוניות חפני כן, הייתי חושב שהמאזדה זו הלקסוס ולהיפך, מבלי לגרוע במאום מהלקסוס.

לגמרי. בזכותם דף הפייסבוק הכי מצחיק היום ("כשאבא ואמא בני דודים") לא מפסיק לפרוח. הם תמיד היו שם, רק שהיום הם מוצגים לראווה בפני כולם והטמטום שלהם נשאר לנצח ברחבי הרשת.

שמובילאיי מקבלת ניקוד יותר גבוה ממערכות בטיחות אוטונומיות ומקוריות...

שנה הבאה הניקוד ישתנה קצת. היתה כתבה מקיפה בכלכליסט על כל שיטת הניקוד ההזויה לפני כחודש, הנה ציטוט מתוכה: "בשנה הבאה תבוצע רפורמה, שבמסגרתה יופחת הניקוד של מערכות ללא יכולות אוטונומיות מ־2 נקודות ל־1.5. בנוסף, מערכות שגם יודעות להסיט את ההגה בצורה אוטונומית יקבלו נקודה בודדת." לינק לכתבה: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3722114,00.html

כן, השלט חייב להיות בתוך הרכב כדי שהאוטו יניע. אם המפתח מחוץ לרכב ותנסה להניע - לא תצליח. אם אישתך לקחה את הצרור של המפתחות - תתארגן על מפתח ספייר. הרי גם אם היתה לך אופציה של הנעה רגילה, לא היית יכול להניע בלי המפתח.

האמת שזה לא כ"כ הוגן להשוות בין ה-6 ל-CX-5, כי האחרונה הרי מתבססת על המאזדה 3. אבל אני מבין שבגלל הקרבה במחיר יוצא שחלק מהלקוחות הפוטנציאליים כן מתלבטים ביניהן. את התשובה שלי למה הייתי בוחר לו הייתי צריך לבחור מביניהן כבר נתתי. אם בכל זאת אני מנסה להשוות, הדמיון מתחיל ונגמר באינטריור. חוץ מהעובדה הזו, אין יותר מידי דמיון: ה-CX-5 מרגישה "כבדה" מה-6 (וגם נתוני ההאצה היבשים מראים זאת), יותר גמלונית, "כבדה" ופחות חדה. כשלעצמה, לנהג הממוצע שמחפש ג'יפון ובהשוואה למתחרות, היא אחלה: מושכת לא רע, פונה, אוחזת ומרגישה בטוחה. לטעמי, מבחינת נהיגה ה-6 עולה עליה בהכל (מה גם שאני לא סובל את תנוחת הישיבה הגבוהה. ב-6 אתה יושב נמוך וקרוב לכביש, כמו שאני אוהב).

אכן, הטוסון מגיע מחו"ל לארץ ללא מובילאיי (וגם ללא מערכת מולטימדיה, אגב). בארץ מתקינים מקומית את שניהם.

אני דווקא מאוד אהבתי את הצורה המעודכנת של ה-CX-5. ממבט ראשון היא נראית יותר מעודכנת, קרבית ורעננה. מרשימה הרבה יותר מהקודמת. אחרי שנכנסים פנימה לתוך האוטו, לא מתאכזבים בכלל: אני אולי משוחד, אבל האינטריור של ה-CX-5, שדומה עד זהה לזה של ה-6, פשוט נראה ומרגיש נפלא: החל ממושבי העור (נאפה) המאוד נוחים בצבע לבן ש"מאירים" את הרכב ונותנים תחושה יוקרתית, דרך גלגל ההגה הנעים למגע וכלה בדיפוני העור בדלתות ובדשבורד, שבעצמו נהנה מעיצוב פשוט ונקי. תענוג. לא התעמקתי במערכת המולטימדיה מכיוון שהכרתי אותה די טוב (נמצאת בשאר הדגמים של מאזדה), התיישבתי, כיוונתי (חשמלית) את המושב, מראות, הגה והתחלתי לנסוע. מודה ומתוודה שתחום הג'יפונים לא מדבר אליי ואין לי ניסיון רב איתו, אז במהלך 45 דקות שנסעתי בו (כולל המסלול היום יומי שאני עושה מהבית לעבודה) ניסיתי לחשוב למה זה טוב, למי זה טוב והאם יש סיכוי שהייתי מוותר על ה-6 לעומת ה-CX-5. לשטח לא ירדתי עם ה-CX-5 אז מנקודת מבט עירונית לגמרי, התרשמתי שה-CX-5 פשוט נעימה. היא נראית טוב מבחוץ ומבפנים, נוסעת לא רע בכלל ותספק לגמרי את הנהג הממוצע, עבודת המתלים שלה מצוינת (לא נוקשה כמו הגרמניות ולא רכה כמו הצרפתיות, אבל נוטה יותר לכיוון הנוח) - בורות , כבישים מצולקים ובאמפרים לא מהווים לה מכשול. עניין מאוד מציק ותמוה הוא המובילאיי שכפי שפבל כתב, מיותר ומטומטם, לאור מערכות הבטיחות שקיימות ברכב. אכן, עוד "גאונות" ישראלית למהדרין. ועדיין, למרות שה-CX-5 עושה הכל טוב, נוחה, נעימה ואפילו מצודדת, לא רואה שום סיבה למה לא להעדיף את ה-6 הזולה יותר ממנה אך לעומת זאת מאובזרת יותר (כולל אבזור בטיחות). ל מי שלא מתכוון לרדת לשטח הקל/כבישי קק"ל ולא מחפש את הגובה/פוזה של ג'יפון הייתי ממליץ בחום ללכת דווקא על ה-6. למי שדווקא הנ"ל כן חשוב לו - אין ספק שה-CX-5 היא בחירה ראויה וטובה. לסיכום, אני חייב לציין שבשנים האחרונות משהו טוב עובר על מאזדה, וזה ניכר בכל קשת הדגמים שלה: והיא בהחלט הולכת ומתקרבת יותר ויותר למותגי הפרימיום דוגמת לקסוס ואינפיניטי ומנסה (גם מצליחה) לבדל עצמה ולהתעלות על המותגים העממיים יותר. היא עדיין לא שם (שם=מתחרה שווה ללקסוס ואינפיניטי) ובטח לא מדגדגת את הענקיות הגרמניות, אבל הדרך נכונה. עם התקציב הנכון, ההשקה המתבקשת, ההיסטוריה והמסורת היפנית - העתיד בהחלט ורוד.

חכה, הוא עוד מרגיל אותה למגע. לאט לאט. פה התפרקתי ופרצתי בבכי (מצחוק). לא, זה לא אמיתי. חבל שאי-אפשר להיכנס לתוך הראש שלך ולראות איך הוא עובד סטייל "להיות ג'ון מלקוביץ'", היה יכול להיות מעניין

יש פה בפורום S-MAX אחת למכירה (לא מכיר אותה ספציפית): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?641736-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-S-MAX-%D7%98%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9C-2014

אל תסתנוור מהקילומטראז'. אני הייתי ממשיך הלאה ומתמקד במציאת רכב עם ידיים פרטיות ולא יוצא ליסינג/חברה שלך תדע איך התעללו בו. בכל מקרה, לא הייתי משלם מעל למחירון על רכב יוצא ליסינג. המוכר יכול לדרוש כמה שהוא רוצה, בסופו של דבר הוא יצטרך להתפשר כדי למכור או למצוא את הפראייר שיסכים לשלם את המחיר שהוא רוצה.

קיבלתי את ה-A119V2 לפני כמה שבועות, ויום שישי היא הותקנה באוטו כלאחר כבוד. איך ששמתי כרטיס זכרון נתקלתי בבאג, שאחרי 2 שניות של פעולה "מקפיא" את השעון, לא מקליט ולא נותן גישה לתפריט. כשוידאתי שהבעיה לא בכרטיס זכרון, חיפשתי קצת באינטרנט והבנתי שעדכון גרסא צפוי לפתור את הבעיה. עידכנתי לגירסא 3.3 לפי המדריך כאן ועכשיו הכל עובד, מקליט ורץ פיקס. אז אם מישהו קונה את ה-A119 ונתקל בבאג הזה, לפני שהוא רץ להחזיר את המצלמה, שיעשה עדכון גרסא. זה עלול לעזור.

לגמרי. כמה שהראשונה טובה, השניה מצליחה להתעלות עליה. מקווה שיעשו עונה שלישית מתישהו.