natco

...כמו בדייהו רייסר שהיתה לי לפני עשור וחצי. זה היה השרשור הראשון שפתחתי ב-cf. לא יודע אם תזכור, אבל עזרת לי גם שם... כמה רכבים הוחלפו מאז, כמה אלפי הודעות קראתי וכתבתי, והנה הגענו לאותה נקודה.🙂 שווה לנסות לפרק ולנקות אותו? אני צריך להחליף אטם אחרי הפירוק? או שאולי בכלל מחליפים אותו? (בחיפוש שטחי מאד וראשוני, אני רואה שאחד תחליפי עולה בסביבות 40 דולר. זה לא בדיוק סכום שמצדיק יותר מידי השקעה בצחצוח של הישן....)

בהחלט. יקרה בשבוע הבא, אחרי שאתנצל בפניו ביום ראשון, ונקבע תור מסודר. *אגב- נאמר לו בפירוש שיעשה סריקה חוזרת, אם הוא חושב שצריך. *אגב2- הבעיה הולכת ומחמירה. עכשיו האוטו כבר ממש נכבה אם לא לוחצים גז תו"כ התנעה, ומחזיקים טורים על 1k עד שהיא מתחממת קצת. (אחרי זה, היא נוסעת כרגיל, וגם מניעה בהתנעה שניה "חמה" - בנגיעה). הבן נסע איתו לעבודה כרגע, כי אין אופציה זמינה אחרת, יום שישי, ואין אופציה להבריז ממשמרת. משבוע הבא, הרכב כבר יעמוד עד הנסיעה למוסך.

כמה אידיוט אני? הפוגה בגשם היום, יוצא לרכב. המצערת שלי בכלל עם כבל .. כנראה התבלבלתי עם אחד הרכבים האחרים, ולא טרחתי אפילו לבדוק לפני שקפצתי. אין לי כח לעצמי... *ועדיין לא היה לי את הרכב ליד הבית למספיק זמן כדי לעשות איפוס למצערת כמו שצריך.

הסיבות שאף אחד לא נבהל מתיאור ה"בוצה" שכתבת, היא שאין לך אפשרות לאבחן בוצה באמצעות מדיד השמן. יתרה מזו, במנוע הזה אי אפשר לראות כלום גם דרך פתח המילוי. אם יש סיבה לחשוד, צריך להרים מכסה שסתומים ולראות מה המצב מתחתיו. שנית, ברכב אטמוספרי, הרגישות לבוצה נמוכה יותר. לא שצריך לזלזל, חלילה, אבל אם אין לך דפיקות כשאתה מעלה סל"ד, או תקתוקי שסתומים חריגים, אין לך סיבה לחשוד ולהתחיל לחפש בעיות שלא קיימות. המנוע הזה ספציפית, גם עמיד מאד להתעללות והזנחה. מאזדות לא מתות כל-כך מהר . יש להניח שהשמן שתראה עכשיו על המדיד קצת שחור, אולי אפילו שרוף, ונראה עם "חלקיקים". זה שמן ישן (כבר אמרו לך שצריך להחליפו בהזדמנות ראשונה), וזה בסך הכל אומר שהוא עושה (או עשה...) את העבודה שלו בלשטוף את מעברי השמן במנוע וחלל הבוכנות. בוצה נראית אחרת לגמרי: ממש כמו שמה- "בוץ". זה ממש משהו במרקם של משחה (עם גרגרים). לא משהו שנתפס על המדיד. היא גם מתמקמת בחלקים הגבוהים יותר במנוע, ודווקא לא קיימת באגן השמן (משם מגיע השמן למדיד). פלאשינג היא פעולה "פולשנית" מאד, שעלולה במקרים נדירים אפילו לגרות לנזק, ולא מבצעים אותה סתם כך. אני לא מאמין שמכונאי אמין וישר יציע לך אותה כך סתם. אולי כן ינסה לשכנע אותך לכל מיני "טיפולי קרבון" שהפכו נפוצים, וגם הם מיותרים (אבל לפחות לא אמורים להזיק). פשוט תחליף שמן לשמן איכותי בתקן המתאים+מסנן שמן מקורי. אם הרכב הוזנח בעבר, אז כדאי לבדוק גם את מצב מסנן האוויר, ואת מצב הפלאגים. אבל הם לא בהכרח יצטרכו החלפה. אני מחדרה, יש לי סורק ELM ב-4 דולר מאליאקספרס. אני מניח שיהיו חברים קרובים אליך יותר, ועם סורקים טובים יותר (למרות שהתקלה הזו תופיע גם על סורק כזה).

סריקת תקלות היא ההתחלה לפני שנכנסים לסרטים מיותרים. יש למנוע הזה כמה תקלות סדרתיות בחיישנים שמתקשרים עם ה_ECU,והן ברוב המקרים אלה שמדליקות את הנורה. תכתוב איפה אתה בארץ, אולי יש לידך חבר פורום עם סורק( הכי פשוט אפילו) שיכול להוציא לך קוד, ונתקדם משם

אביזרי חשמל נכנס תחת הסעיף בחוק המכר -תקופת בדק - "כל אי התאמה אחרת שאינה אי התאמה יסודית". כלומר - זכאי לתקופת בדק של שנה אחת+3 שנים אחריות אחריה. במילים פשוטות- אתה במקרה הטוב בתקופת האחריות, לא הבדק, וכאן אתה כבר חייב להוכיח שהרכיב כשל בשל איכות ירודה או התקנה כושלת. אני מבין ממה שכתבת שאתה אכן עדיין בתקופת האחריות. אם תמצא חשמלאי שיכתוב לך שהמפסק של כי הברגים לא חוזקו היטב או משהו דומה- אולי יש סיכוי.

זה היה אחד מהמזגנים האלו? גם אצלי היה מותקן אחד כזה... לזכותם יאמר שהם לוקחים את העניין ברצינות תהומית, ובאים לתת שירות ולהחליף גם עשור וחצי אחרי שהמזגן הותקן. אגב, החתול המטומטם שלי (היברידי מאז ומתמיד), אמנם ישן בלילה בבית, אבל גם בימים הקרים האלו מחכה רק לשמוע אותי יורד במדרגות לסלון בבוקר ץ, ומתחיל לצרוח, כדי שאפתח לו את הויטרינה, כדי שיוכל לצאת...

מותג מדבקה סיני שהם מייבאים. מאחר ולא הכל מאותו יצרן- האיכות כנראה לא אחידה בכל המוצרים. לחיוב, אתה יכול למנות את זה שאם זה הגיע ביבוא סדיר, אז זה נבדק במת"י (לעניין ת"י 1317, ובעיקר העדר מתכות כבדות), ושבמשך 5 שנות האחריות, כנראה תוכל להשיג חלקי חילוף. אם התקציב מאפשר, ואם אין תכנון לשדרג שוב בקרוב ממילא, עדיף לבחור במותג מוכר.

לא. אין לי וודאות שבוצע איפוס. לא היתה גישה לראות את הרכב בזמן הטיפול. הבן אומר שרק שמע שלפני שהחזירו לו אותה, הוא שמע שהניעו אותה, והעלו לה טורים לשמיים לכמה שניות טובות. נוהל האיפוס כמו שתיארו אותו בקישור שלך, שכולל לתת לאוטו לשבת כמה דקות בסרק בלי לגעת במצערת? נראה לי שלא... אולי יש אפשרות לנוהל אחר באמצעות המחשב היעודי של מורשה יבואן? כשהרכב יהיה ליד הבית, בקורלציה עם מזג אוויר סביר, אני אוכל לבצע "שיפורי תיקון" בעצמי. תודה על ההצעות למה לבדוק ומה אפשר לעשות.

אני לא יועץ קרקע. אני רק מסתובב באתרים ב-25 שנה האחרונות. חצי מהחתך פה בתמונה זו שכבת מילוי בכלל. הנה, פה יועץ הקרקע כן דרש.

באלימינציה- שני חיישני החמצן (קדמי ואחורי)הוחלפו אחד אחרי השני בחצי השנה האחרונה. הרכב עבר טיפול לפי הספר לפני 3 חודשים. מנוע מצערת- נראה לי קלוש, מכיוון שהבעיה היא רק בסרק, באוטו קר. אין קפיצות סל"ד, או "בורות" בזמן הנסיעה. בריחת אוויר- וואלה. שווה לבדוק. ברגע שיפסיק הגשם המטורף הזה, אצא לראות אם אני רואה משהו זה הכיוון לדעתי, כי שוב- הבעיה רק בהנעה קרה.

או. קיי. אז המוסך עשה מה שהיה צריך.... (אני העליתי את הבולטין הלא נכון-יש אחד שמדבר ספציפית על קוד התקלה, לא מוצא אותו עכשיו) אם המוסך עשה מה שהיה אמטר, למה התקלה חזרה?

חתיכת פלסטיק שחור חסרת משמעות שממשיכה את הפגוש הקדמי עוד 10-15 סנטימטרים מתחת לאוטו. מישהו בעבר גירד אותה על איזה פס האטה/מדרכה, או שבאחד הטיפולים שכחו להחזיר אותה. עדיין מטריד אותך? תברר כמה עולה החלק, ותוריד לו במחיר מחיר של חצי מחלק חדש. הרכב במצב סביר מאד לשנתון. (אלא אם הבדיקה "מטופלת"). אילו היו מוחלפים חלקים בהלחמה, זה היה צריך להיות מצויין. הרכב היום בן 6. בעוד שנתיים-שלוש, כשתרצה למכור, עניין התאונה הזו כבר באמת יהיה חסר כל משמעות כלכלית. לדעתי האישית- תמנף את העניין לטובת הנחה נוספת במחיר, ותתחדש.

זה בדיוק מה שאמרתי לו. לעניין הכסף- להיפך .שיחייב אני לא מצפה מאף אחד לעבוד בחינם, גם לא דקה. אני משלם גם בשביל הידע לא רק לפי מונה. אין לי בעיה לשלם יותר, תמורת עבודה טובה. צריך אחרי זה להחליף אטם? נקרע צינור במהלך הפירוק? שים חדש ותחייב אותי. ב-12 שנה שאני מטפל אצלו ברכב, הוא יודע טוב מאד שמעולם לא סירבתי למשהו שהוא טען שצריך לעשות, ומעולם לא חסכתי וביקשתי חלק משומש/חליפי. ההוכחה שזו הגישה הנכונה היא, שעלות יום חופש נוסף שהבן שלי צריך לקחת עכשיו, עולה על עלות ביצוע העבודה כמו שצריך, כולל חלקים חדשים. ואני לא אתלהם ואחשב את הנזק לפי עלות יום עבודה שלי....

המצערת שלי חשמלית ("אלקטרונית"). כמה זה נורא? מאד. בשביל מישהו ששומר על הרכב, ומטפל ברכב בן 15 במוסך מורשה יבואן, על העלויות שכרוכות בכך- זה חמור מאד. לרסס ספריי קרבורטורים כמו בבון לתוך לוע המצערת, כשבבולטין של מאזדה כתוב בפירוש שאסור שהחומר יגע בציר של המצערת, זה גם חמור. שוחחתי אתמול בערב בווטסאפ עם בעל המוסך. (מילאתי "סקר שביעות רצון", ולהפתעתי הוא פנה אלי כמה דקות אחרי שסיימתי למלא אותו). הוא עומד על דעתו שמה שהוא ביצע זה ניקוי מקצועי, וש"הוא לא מפרק מצערת ברכבים ישנים כי עלולים להקרע צינורות ואטמים בתהליך" הציע לי להגיע ל"ניקוי חוזר"... אנחנו עדיין מחפשים מוסך שיבצע את העבודה כמו שצריך. מצרף את הבולטין ממאזדה, למי שיתקל בשרשור הזה בעתיד, וירצה לבצע לבד, או להכיר את מה דהוא אמור לקבל מהמוסך. p0506 service.pdf

הקשישה כבר איזה זמן עם סל"ד נמוך בהתנעות בוקר, לאחרונה התווספה התקלה (הקוד מתוך סריקה שלי, עם סורק ביתי). הבן הגדול לקח אתמול במיוחד יום חופש מהעבודה, נסע 50 ק"מ לכל כיוון, למוסך שמטפל ברכב ב-12 השנים האחרונות ("מרכז שירות" מורשה יבואן, מהמוכרים באיזור המרכז) , סיפר לבוחן על תוצאת הסריקה, וביקש ניקוי מצערת. אחרי 30 דקות, החזירו לו את המפתחות, גבו ממנו 175 ש', ושלחו אותו לדרכו. לפי החשבונית/קבלה בוצע "ניקוי מצערת"... כמובן שכשהניע את הרכב כדי לנסוע בערב, התקלה חזרה... * יש בולטין של מאזדה, שכשיש תקלה P0506 ברכב הזה, יש לפרק מצערת לניקוי. (יש אפילו אזהרות לגבי ציר המצערת ונהול ביצוע העבודה) *ברור (לפי זמן ה"תיקון") שמה שבוצע זה התזה של ספריי קרבורטורים לתוך המצערת (אני נאחז באמונה הנאיבית שהפרפר לא נפתח עם היד לצורך זה), ולא ניקוי לפי הנוהל. *מדובר במוסך מורשה יבואן, שחשבתי שמחוייב לטיפול לפי נהלי מאזדה. *אני מטפל שם ברכב מאז שקניתי אותו (כאמור - 12 שנה). קשה לי להעביר במילים את האכזבה שלי ממוסך שסמכתי עליו בעיניים עצומות כ"כ הרבה שנים. שאלות: 1. מה לדעתכם אני צריך לעשות מול המוסך הקודם? בין לוותר אפילו על שיחה עם הבעלים, ועד לפנות ליבואן עם התלונה? 2. המלצה למוסך מצויין ואחראי לעבור אליו מכאן והלאה, ברדיוס של עד 30 ק"מ מחדרה. תודה על ההקשבה

גם הרבה קבוצות של סינים עזבו. הם במקום השני במספר העובדים הזרים (במקום הראשון מולדובה). אחריהם בפער - הטורקים. ויש כמה קבוצות ממדינות הבלקן (רומניה,בולגריה). בכל מקרה - שלא כמו שנכתב מעלי - כל העובדים הזרים יחד הם בערך שליש מכח העבודה. רוב כח העבודה הוא פלסטיני. אין לי נתון רשמי - אבל מהסקר הלא-מייצג שלי - רוב האתרים שאני מכיר נמצאים בהאטה משמעותית, ובעלי קבוצות הם המלכים החדשים- מבקשים מחירים ותנאים מפליגים. זה מצב שלא יכול להמשך.

קירות דיפון זה לחלשים, הא? 😛

אני מהדור של אטארי 800xl. את המשחקים היינו מעתיקים בטייפ דאבל-קאסט.... ב-1 משלושה מקרים זה לא היה עובד, והיה צריך להעתיק שוב. הסוכנות של אטארי בת"א בדיזינגוף הייתה "משכירה" משחקים, וכך עזרה לנו לפתח את כישורי הפיראטיות שלנו. ובסנטר, בכניסה הראשונה מדיזינגוף, היתה חנות שקופה, והיה שם בחור צעיר שאשכרה היה מוכר משחקים פיראטיים... אח... האייטיז😁

כאמן יוצא ברית המועצות, החיבור יהיה כנראה בעיקר עם אספנים מה"עדה"... הסדרות הריאלסטיות שלו מוצגות במוזיאונים ברוסיה עד היום. כאן פחות יתחברו לצבעוניות המוגזמת ולסופר-ריאליסטיות הזו. לא מאמין שאיזו שהיא גלריה תתעניין בהדפס כזה. אולי אם זה היה אורגינל. אפשר לנסות ביד2...

A.P זה "ארטיסט פרופ". כלומר, הדפס של הציור (זה לא אורגינל), שחתום בידי האמן. בדרך כלל, יש מספר מוגבל של העתקים חתומים כאלה, שיוצאים לפני שהאמן מאשר להוציא הדפסים "רגילים", שאינם חתומים כa.p. הם "שווים" יותר מההדפסים הרגילים. עובדת בונוס- גגוני הצבעים בין הדפסי הארטיסט פרופ שונים זה מזה ומההעתק הסופי, כי האמן מנצל אותם כדי לכוון את מכונת ההדפסה. שלך שווה כמה אלפים בודדים. האמן אינו מהמילייה הבכיר של אמני ישראל, והסדרה האבסטרקטית שלו, שממנה ההדפס הנ"ל, לא נמכרה מי-יודע מה. מצד שני, הסדרה די מוגבלת. (דבר נוסף-ככל שמספר העותק נמוך יותר-הוא שווה יותר). וחייב מילה אחת לא קשורה: אמנות קונים כי מתחברים ליצירה. אנשים שרונים אמנות כהשקעה, הם לטעמי נובורישים מגעילים. אם אתה מתחבר לציור- שמור עליו.

בדוק מה כתוב בתקנון הבית המשותף. ב"תקנון המצוי", שהוא אמור גם להיות הבסיס לתקנוני בית משותף ספציפיים, נכתב כי על השכן חלה החובה לאפשר כניסה לדירתו לצורך ביצוע תיקונים ברכוש המשותף. אם הוא מסרב, אפשר לפנות למפקח על הבתים המשותפים שיוציא לו צו (יש לו סמכויות של שופט שלום לצורך העניין).

תקן 489 דן במכסים עצמם (בעיקר בעומס שהם יכולים לשאת בלי לקרוס), ואיפה מתקינים איזה סוג של מכסה. אם פות"שינו נתקל עם השפיץ של הנעל במכסה במדרכה/קרע צמיג על מכסה בולט בכביש, התקן הזה לא יביא לו מזור. תקן 1918 דן בחלק 1 שלו בטיב פני הדרך, כשמדובר בדרך להולכי רגל. ישנן הנחיות של משרד השיכון ושל משרד התחבורה לכנון של רחובות בערים, יש הנחיות תכן של נתיבי ישראל לתכנון דרכים בין-עירוניות... הכל תלוי בסיבה הספציפית לשאלה. ספויילר - הסיכוי שימצא מזור בנ"ל קלוש. ידעתם למשל, שאין שום תקן לביצוע של פסי האטה? יש הנחיות (לא ממש מחייבות) של משרד התחבורה, ויוצא שיש רחובות (כמו הרחוב שלי למשל), עם הרי האטה, שצריך הילוך כח כדי לצלוח אותם, ויש כאלה עם פסים צ'וקומוקו שלא נותנים לרכב אירופי מודרני אפילו מכה קלה בכנף.

זה נשמע כאילו כולם קצת ממדרים אותך, בדיוק כדי להקשות עליך להשיג את הראיה שהמוכרים ידעו על הבעיה בדירה הספציפית שלהם. זה המפתח שלך לקבלת פיצוי. תמשיך לבלוש ככל האפשר, בלי לדרוך על יותר מידי אצבעות (לפחות בשלב הראשון), כדי שתוכל להמשיך במקביל לרדת במעלית בלי מבטים עויינים...

לדיירים הקודמים בהחלט יש חבות כלפיך, אם תוכל להוכיח שאכן מדובר ב"בעיה ידועה". יש הרבה פסיקות בנושא, חפש בגוגל חובת גילוי נאות במכירת דירה. (ומי שיאמר לך שהסעיף בו כתוב ש"בדקת את הדירה ומצאת אותה מתאימה .." מכסה אותם - הוא טועה). פנה לעו"ד מתמחה בתחום והתייעץ