natco

נאמרו כאן המון דברים שהם, בלשון המעטה - לא מדוייקים. מאחר ואין לי שום עניין לתקן את הנאמר, רק אסכם: 1. לפי חוק התכנון והבניה יש חובה, כן- חובה, לאפשר לכל יחידת מגורים צמודת קרקע 2 מקומות חניה בתחום המגרש. 2. תוספת של מקום חניה, בבית שאין בו כזה, דורשת היתר. המורכבות של הוצאת ההיתר משתנה לפי המצב הסטטוטורי הקיים, ולמרבה הצער- גם לפי המצב הקיים בשטח (כלומר, אם נניח ישנו איזה שהוא ארון תשתיות שמפריע בדיוק בכניסה שלך- ישלחו אותך לחפש). 3. היתר כזה, שאינו כולל בקשה לקירוי הוא היתר בסמכות מהנדס- כלומר זה לא משהו שיידון במליאת הוועדה, אלא הליך שהוא (לכאורה...) יותר פשוט. למה לכאורה? כי בגלל שזה כרוך ב"שינוי תעבורתי" (...) זה צריך לקבל אישור של יועץ התנועה של הוועדה, שיכול בתורו להחליט שזה מצדיק אסקלציה לועדת תנועה עירונית. הסיבות לכך יכולות להיות, כמו שציינו כאן, שגריעת החניה מפרה את מאזן תקן החניה של התב"ע, ואז יתחיל הליך שהוא ברובו משפטי ולא תכנוני, לגבי מה גובר- התקן העירוני או חת"ב בעניין הזכות של בעל המגרש. לא נכנס מעבר חזה לעניין, יש ויכוח שמתנהל במקביל בפורום הכללי, עם טיעונים ילדותיים ורקורסיביים, שאין טעם להתווכח עליהם 4. יש מצב, שבתיק הבניין המקוון אפשר לראות כבר תכנית בינוי מעטדכנת, הכוללת סימון עקרוני לחניה פרטית במגרש. מצב כזה הוא אידאלי למבקש, שכן אז, אם מבצעים לפי המופיע שם, אין לוועדה שום תירוץ לשום אסקלציות משום סוג, כי זה בהתאם לתכנית מאושרת. 4. העלות היא בעיקר למתכננים שיערכו את הבקשה הזו, האגרה כאן תסתכם במקרה הגרוע בכמה מאות שקלים. ההמלצה לגשת למחלקת ההנדסה ולהתחיל לשאול שאלות נראית לי מצויינת. יש להם שם בדרך כלל גם איזה שהוא עורך בקשה ספציפי שהם "ממליצים עליו", ואיתו, באורח פלא, הבקשות מאושרות ביעילות ובמהירות.

בזכות נספח התנועה של התב"ע אליה שייך המגרש שלו. אכן, כמו שנכתב כאן יש איסור להחנות שם, גם לבעל הנכס, אבל הקטע שמול הכניסה לחניה ,שאמנם לא "רשום בטאבו" ע"ש בעלי המגרש, הוא איזור שלא מיועד מראש לחניה. יתרה מזו- כשחישבו את תקן החניה בשכונה, הוקצו מספיק מקומות חניה, כשהאיזורים הללו הופחתו מראש מהמניין. ככה שלא נגזל כאן כלום מהציבור. משום מה, יש לי הרגשה, שחלק נכבד מאלו שעינם צרה בתופעה הזו, גרים בעצמם ב"יחידות דיור", או במרתפים, אוו בדירות מחולקות, ולכן יש להם מצוקת חניה חמורה כל-כך 😆....

הנדסאי בניין מוסמך לתכנן מה שמוגדר בחת"ב (חוק התכנון והבניה) "מבנה פשוט". כלומר, בכובע המתכנן אתה רשאי לתכנן בעיקר בתים פרטיים, ואולי קצת בניה מרקמית. אני מכיר כמה הנדסאים שיש להם משרד תכנון עצמאי, והם מתפרנסים יפה מאד. (אגב- אתה רשאי גם לערוך בקשות להיתר במבנים כאלו, שזה חתיכת פלקס). בתחום הביצוע, כשאתה לא מהנדס, יותר קשה לך להתקדם בסולם הדרגות, אבל זה ממש תלוי במוטיבציה שלך, בחברה שאתה עובר בה, ובקצת מזל. אני מכיר כמה אנשים שיושבים על תקן של מהנדס ביצוע בחברות בניה גדולות, והם הנדסאים. בתחום הפיקוח, גם אפשר להתברג כהנדסאי, גם בתור מפקח עצמאי/פרלינס. לימודי הנדסה מלאים הם מאד תובעניים, כמו שכבר ציינו פה, תצטרך להתמסר לזה במשך 4 שנים מלאות, בלי יכולת לעבוד כמעט (אולי משרת סטודנט בסמסטרים מתקדמים), ודרישות הכניסה הן גבוהות מאד (מתמטיקה,פיזיקה,אנגלית). לא בטוח שהתמורה להשקעה הזו תשתלם לך.

פרט נמק והסבר. בשבילי מזגן חלש זה דיל ברייקר. ואני בהחלט שקלתי את הסטפוואי הבנזינית

אני מבין שאתה מתחרה איתי ישירות על המבחר העצוב של הנ"ל ביד2... לפי הראש שלי- אם זה הk9k של רנו/דאצ'יה, אתה יכול להעלות את הק"מ שאתה מאפשר. אפילו עד 200. אם זה 0.9 טורבו שהוא גם סבבה (ושאולי אתה מכיר מהקליאו שלך זצ"ל), אז כדאי לחפש פחות מזה, למרות שאתה יכול לראות שם כאלה שהגיעו לק"מ יפים מאד. אני חושב שלא כמו ביפניות, איכות הטיפולים והאחזקה פה מאד חשובות, ולכן- יד נמוכה ותיעוד טיפולים יותר מושכים אותי מק"מ נמוך או שנתון גבוה. הבעיה שכל מה שיש כרגע ביד2 זה או נבלות שחוטות, או סוחרי מדרכה. ואני מעיין כבר מעל חודש... אני לעומתך, פחות לחוץ לקנות, ומחפש בסבלנות משהו שווה. למרות שהטסט של המאזדה מתקרב (יוני), והייתי רוצה לחסוך את החידוש.

...וגם להרשם כקבלן , ואפילו כמםקח בניה (צריך ציוני מינימום במקצועות ההנסיים). לדעתי- רעיון מצויין. זה בדיוק כל מה שכתבת שמעניין אותך. במכללה חרדית באים לקראתכם המון. גם בתנאי סף, וגם בשעות וימי הלימוד. העבודה מאד מעניינת (כן, אני משוחד😁).

המחיר לחלק מקורי כולל התקנה ומע"מ הוא אכן בסביבות 650 ש'. זה המחיר במורשה יבואן, כנראה שבמוסך כללי תשלם קצת פחות, ואם תקנה חלק ןתחליף לבד תשלם עוד פחות מזה. לא קיימים חיישנים משומשים, אבל יש חיישנים תחליפיים OEM של דנסו, שהם זהים, כולל אפילו קונקטור תואם בסביבות ה-300 כולל. אצל עלי המהיר אתה תמצא חיישן סיני ב-50-70 שקל. אני יכול להראות לך שרשורים של משתמשים שהתקינו כזה ומרוצים עד הגג, ולעומת זאת אותה כמות של שרשורים של אנשים שהתקלה חזרה להם/ זה חרפן להם את הECU בצורה שהם התחרטו על הרגע שהם לחצו על "קנה". הנסיון שלי עם הנושא הוא מה MK1 שלי (שבחתימה), אבל זה די דומה. (יש שרשור שפתחתי בנושא אם תחפש) איזה חיישן אתה צריך? קדמי או אחורי? מה התקלה שהופיעה לך? שים לב שאלו מק"טים שונים, וגם המק"ט בין הדור שלי לשלך שונה. תבדוק טוב לפי מס' שלדה בCATCAR מה אתה צריך.

נראה לי שאם הוא היה רוצה לשבת לבד בבית וללטף חתול, כמו איזה וילן ממארוול, הוא לא היה פותח את הת'רד...

נראה לי שיש לך ציפיות לא-מתואמות עם הנורמות המקובלות, אפילו בישראל, שיחסי העבודה בה הם דווקא כןפאמיליירים וחמים יחסית למקומות אחרים, בשונה ממה שאמרת. אם אני מבין נכון, אתה מצפה שקולגות שלך בעבודה, יהפכו לחברים של ממש, רק מתוקף זה שאתם עובדים יחד. במציאות, זה בדרך כלל לא יקרה מעצמו, אלא ידרוש ממך השקעה נוספת, מעבר לשעות העבודה, והתעניינות בחייהם ובנושאים שלא קשורים לעבודה. לדוגמה, אתה יכול להצטרף לצהרים משותפים, עם חבורה מהעבודה שנראית לך נחמדה, ותו"כ, לנסות להשתלב בשיחות החולין שלהם, לראות מה התחביבים שלהם, מה הם עושים אחרי שעות העבודה, ולאחר שתיצור עימם חיבור ראשוני, לבקש להצטרף אליהם. שים לב, שבדרך כלל, החיבורים יהיו בין אנשים שהם באותה "דרגה" בחברה, כלומר, אם אתה מחלק דואר, יהיה לך קשה להתחבר עם המנכ"ל. עד כאן סוציולוגיה בגרוש.

פה בפורום היתה נפוצה גם הבעיה הזו: מעניין שחברה שנולדה תחת השמש הישראלית חטפה ממנה כזה שחמט מפתיע

בזה עוד לא נתקלתי, האמת. לפעמים, כשהנתיבים מסומנים כמיטב המסורת של מע"צ, אז הוא קצת מזייף עם "סטיה מנתיב". הרבה פעמים, בכבישים כאלה הוא מתייאש ומסמן שהוא לא מזהה את הנתיב. מעבר לזה- לא נתקלתי בבעיות

לא נראה לי שגם פה מכירים בזה. רכבים עם מובילאיי בלבד עדיין מקבלים ציון בטיחות אפס. (אני בדיוק מחפש לקנות אחד כזה...)

או שהם כן יצטרכו להביא רכבים עם מערכת מקורית . לא סביר שישנו עכשיו את התקינה, למרות המקור של הלובינג המקורי למערכת. זה יהיה שקוף מידי תשמעו, אני נוהג על 3 רכבים שונים שמותקנת בהם המערכת. יוצא לי שזה מצפצף אולי פעם בנסיעה. וגם זה בד"כ בגלל שאיזה בבון חותך אותי בפראות. הזלזול מצד חובבי רכב באמת לא מובן לי. נכון, זו לא מערכת אקטיבית אמיתית. אבל זה לא עדיף על כלום? לדעתי, מספיק שזה מעיר מהשינה אידיוט אחד בשבוע, שמסמס, או חולם, ומונע ממנו לדרוס הולך רגל, או לפרק למי שנעצר לפניו בפקק את החלק האחורי של הרכב- דיינו. לא?

כמו שאמרתי בתגובה הראשונה- התקן אינו רשמי, ואין לו בכלל מעמד מחייב. מתכנני חשמל בדרך-כלל מקפידים לעמוד בו בכל זאת, כדי למנוע עילה לתביעה, וכן, זה נכון גם בחניונים "פרטיים" בבית משותף (ולצורך העניין גם במבואות ומעברים בתוך ומחוץ לבניין). תשמע, אני מכיר קצת את התקן הזה מהצד של תאורה במשרדים. בעלי הבניינים לוחצים על המתכננים להצמד אליו (בצד הנמוך, כן?). אומר לך- התקן יוצר חללים חשוכים כמו מערה. זו פשוט נבזות. אני תמיד שם כמעט פי שנים מהתקן, וחוטף, כי "בזבוז אנרגיה" וכו'. ככה שיכול מאד להיות שתבוא עם מד אור ותראה שזה כן עומד בתקן ובכל זאת חשוך לך. בכל מקרה- אני לא עו"ד, ולא יודע מה המשמעות של לתבוע משהו מתוקף תקן לא מחייב.

תודה על האמון, אבל זה פחות התחום שלי. זה בתחום של מהנדסי חשמל. הידע שלי בתחום: ת"י 12464, שאינו תקן מחייב קובע 75 לוקס (שים לב- התקן מדבר בלוקס ולא בלומן/מ"ר) בתחום התאים ואם זכרוני הדהוי אינו מטעני, אז 20 לוקס במעברים. בלומן/מ"ר זה יוצא לדעתי משהו כמו 950 בתאים ו-250 במעברים. וכן, זה מאד חשוך... אבל באמת שכדאי לקרוא למהנדסי החשמל של הפורום....

סליחה על ההתלהמות, אבל באמת... רק לקבלנים של תמא"ות ולקבלני טנדר אין פתרו כלשהו להעלאת משאות לבניין בבנייה. אפילו אם זו בניה נמוכה אז יש לפחות משאית מנוף זמינה באתר, אם לא עגורן קבוע. וכן, בשלבים מאוחרים (לאחר פירוק עגורני צריח ומעליות חיצוניות) ממגנים את אחת ממעליות הנוסעים ומעלים בה דברים להרכבות והתקנות (לא קרמיקה וכלים סינטריים, אבל מוצרי נגרות וכו').

כמי שפרנסתו תלויה בביקורים תכופים באתרי בניה, אני יכול להעיד שזה ממש לא הסטנדרט המקובל. במיוחד לעניין דלתות כניסה, שמותקנות בשלב יחסית מוקדם בעבודות הגמר. בטח בבניין בסד"ג כל-כך גדול, שיש בקומה השמינית שלו מאות פתחים....

אני רק שאלה: אם המעלית עדיין לא פועלת, נשמע שאנשים מטעם הקבלן הראשי של הבניין עדיין מסתובבים שם. (כנראה עובדי גמרים ומתקינים למיניהם) איך הם מסתדרים עם שינוע ציוד?

נכון בהרבה מאד מקרים, אבל לא רלוונטי לדיון הזה. אם הרגולציה לא הוגנת- תפעל לבטל אותה. להשאיר את הציבור שומר החוק כפוף לה, ולאפשר באותו זמן לחברה או שתיים, עשירות וחזקות פשוט להתעלם ממנה- זה עוד פחות הוגן מאותה רגולציה.

ברור לי שיגידו שזה לא אותו דבר. זה בדיוק מה שכתבתי בהודעה הראשונה בנושא... אני מציין את המשותף לכל החברות האלה. אגב- בכל מקום בעולם הזכות להפעלת מונית עולה כסף. בכל מקום בעולם הביטוח לרכב ציבורי הוא יקר יותר. בכל מקום בעולם רשיון הנהיגה הנדרש לנהיגה ברכב ציבורי הוא שונה. אבל באמת- חבל לייבא את השרשורים ההם לתוך הנושא הזה. העניין הוא בחברת ענק, שלא ממוקמת במדינה בה היא פועלת, לא משלמת בה מיסים, ומנצלת לרעה (אין לצערי מקבילה ישראלית ל-abuse) את התשתיות, והאנשים שבה.

כתבתי- gig economy. כשאובר משמשים פלטפורמה להזמנת מונית רשמית- אין עם זה בעיה. הבעיה מתחילה בזה שהמודל העסקי שלהם מבוסס על נהגים ברכבים פרטיים, ללא ביטוח מתאים , ללא סינון של הנהגים... עזוב, לא נייבא את השרשור ההוא לכאן. כנ"ל איירבנב. כל אחד יכול להחליט שהוא "מלון". בלי לעמוד בתקני בטיחות, תוך שימוש חורג שפוגע בשכנים, שקנו דירה בבניין מגורים שקט. כנ"ל וולט. שמנצלים שליחים ומסעדנים. המשותף לכולם- חברת "הייטק" שממומנת בכספי משקיעים בלי שום הגבלה, ומנצלת את הכוח שזה נותן לה כדי להשתלט על תחום מסויים, תוך התעלמות מוחלטת מהרגולציה, ודריסת כל מי שמפריע בדרך. והג'נזיס עפים על זה. כי "זה העתיד", ומספיק עם כל הזקנים האלה והשטויות שלהם של פעם. * *עד שזה מגיע לדירה מולך, ויש לך 24/7 תיירים גרמנים שחוזרים שיכורים בלילה, מרעישים ושוברים את הדלת של האינטרקום. (מקרה אמיתי מבניין שיש לנו בו דירה להשקעה, שמושכרת לדיירים קבועים והגונים).

מעניין. איך ההתייחסות ל-gig aconomy משתנה, כשזה פוגע במשהו שכואב לאותו אדם. בשרשורים הסמוכים, כשדיברו על אובר מול נהגי המוניות, ועל וולט, ההתייחסות (לפעמים של אותם כותבים ממש) היתה שונה לגמרי מאשר כאן. אולי בסוף הג'נזיס יבינו, שהחוקים שנקבעו בתקופת הבומרים היו מוצדקים...

⬆️זה בדיוק הכיוון. יש בלמ"ז שטובים יותר מסתם גומיות, ומיועדים למצבים כאלה בדיוק. *גילוי נאות- הקישור מוביל לחברת יועצי אקוסטיקה שאני עובד איתה בשוטף. יכול לספר רק, שדרור הוא אחד מאנשי האקוסטיקה הטובים בארץ, והחברה יושבת בקיבוץ בארי שחטף קשה ב7 באוקטובר.

יופי של דירה. תתחדשו. אם אתה מוריד את הקיר בין המטבח לסלון, אתה יכול לעשות שם "אי" שמצד הסלון יאפשר ישיבה, ומצד המטבח יהיה עוד אחסון ועוד משטח עבודה משמעותיים. זה גם "יפתח" את החלל משמעותית. אם כבר ממילא יהיה שיפוצניק בדירה, זו לא תוספת גדולה. כשתלך לחברת המטבחים, תוכל לומר שזו אופציה שאתה שוקל, ותראה אם תאהב את מה המעצב/ת יתכננו לך שם. זה רעיון יותר גרוע אפילו מלהחליף חזיתות למטבח ישן. כן, זה יבלוט, לא, זה לא יראה טוב במפגשים עם חלון/דלת או עם האמבטיה, זה לא חוסך לך את החלפת הכלים הסינטריים שאמרת שאינך אוהב ואת הברזים, ואם זה לא יבוצע היטב, אריחים עלולים להתחיל להסדק או ליפול בהמשך. לא הבנתי מה זה בדיוק חוסך (חוץ מפירוק ופינוי האריחים הישנים, שעולה כמה עשרות שקלים למ"ר).

המטבח מיושן מאד. בעין-מטר שלי, מדובר במטבח שאינו בעומק 60 ס"מ, ולכן אין בו סידורים מנימליים (ולא יכולים להיות) עבור מכשירים בנויים (תנור, כיריים, מדיח כלים). מעבר לזה- ניתן לראות שכל המטבח מורכב מדלתות, ואין בו כמעט/בכלל מגירות. זה סידור מיושן מאד ולא יעיל (מבחינת ניצול הנפח). כנראה שגם פרזול הדלתות כבר עשה את שלו. כל שקל שיושקע במטבח הזה, הוא לטעמי בזבוז כסף. יש כאן פוטנציאל לניצול טוב בהרבה של החלל, ונראה לי, שלמעט עבור אנשים שלא משתמשים במטבח, זו אכן נקודה ששווה הקעה בדירה הזו. מה גם, ש"החלפת חזיתות" כמעט תמיד אינו עסק משתלם כלכלית, כשבוחנים זאת לעומק. (אגב- במטבחי "הום סנטר"/פרפקטליין ודומיו, ניתן לקבל ארונות מטבח עם דלתות מצופות פורמייקה, במחיר שעשוי להיות זול יותר מהחלפת החזיתות). זה שווה ערך אגב, למטבחים שהקבלנים נותנים היום בדירות "מחיר למשתכן", אפילו שם מקבלים כבר איזה מגדל bi בסיסי...