natco

מה? מה הקשר של סככות, מתקינים? עבריינים?? מה ההתלהמות הזו? אתה אשכרה מתמקח איתי? אני לא כתבתי את החוק. מה לא ברור? החוק מדבר על כל הפרעה. הוא לא ספציפי לגבי חומרי הבניה. אתה רוצה, אשלח לך את החוברת. זה 150 עמודים של כל הלוגיקה שמאחורי הדברים (שאת הלוגיקה הספציפית העמודים הסברתי כאן. תקרא שוב, תבין. אני בטוח.) לעניין סככות החניה- הן מיועדות לבתים פרטיים. ראשית, הדין בחניה בבית צמוד-קרקע שונה מעט. שנית, החניות בבתים צמודי קרקע מתוכננות כך (מבחינת רוחב) שהן מיועדות לקבל סככת חניה, גם אם זו לא הותקנה ע"י הקבלן. שלישית- אם העמוד של הסככה הותקן בקו קצה החניה האחורי - אז כ,ן זהו ליקוי בניה.

בניגוד לאחרים כאן, כל מה שאני אומר מבוסס על החוק. אסור לו להתקין עמוד בפינת החניה, על חשבון תא החניה. עמודים בחניון מותקנים 50 ס"מ פנימה מקו קצה תא החניה. ובכל מקרה - הם לא על חשבון מידות תא החניה, להיפך - כשיש עמוד, תא החניה שלצידו צריך להיות רחב בכ-40 ס"מ נוספים (תלוי בנסיבות, אני לא פותח כאן עכשיו קורס תחיקת הבניה). הוא הולך לשים עמוד בפינת תא קיים, (שלא ברורה מידת תקניותו גם כך). האיזור בין תאים סמוכים שתוככנו ללא הפרעות מיועד בין השאר לתמרון של הרכב בתא ליד. מניעת האפשרות לתמרון כזה פוגעת בשימושיות של התא, ובמקרה שהבחור בתא ליד יפגע עם האוטו שלו במפגע הזה, את התיקון של הרכב שלו ישלם מתקין העמוד. בזה סיימתי את ההרצאה על תכנון חניונים. פעם היו סנקציות נגד מי שמייעצים בפורום הזה יעוץ לא מקצועי. חבל שהמשמעת הזו התרופפה. מישהו יכול אשכרה לקחת מפה עצה לא טובה, ולספוג נזק רציני.

אתה *לא* יכול להתקין עמוד בפינת החניה שלך, גם לא כשהוא בשטח "שלך". הסברתי את הסיבות לכך בשרשורים קודמים (שצורפו כאן) ואין טעם לחזור על זה. הפרעה בפינת החניה אסורה ותחשוף אותך לתביעת נזיקין. כל מי שכתב לך כאן אחרת, טועה, ומטעה אותך.

יש דיסקליימר בתחתית טופס הבדיקה הסטנדרטי ש"יש לקבל הצעת מחיר לתיקונים המסומנים במוסך מורשה" או משהו בסגנון. הם יגידו לך שהיית צריך ללכת למוסך לפני הקניה, כי אמרו לך שיש תיקון (אני בטוח שלא נרשם בשום מקום שהבעיה היא רפידות או מה שכתבת). מה שנאמר לך, או שהבנת שנאמר לך בע"פ - לא קיים מבחינה משפטית. לגבי השאלה השניה, התשובה תלויה באם אתה רוצה לעבור טסט, או לשרוד. יש לך בעיה של אובדן לחץ הידראולי בבלימה. בד"כ, כשהבעיה היא במערכת ה-ABS, יש עדיין מספיק בוסט כדי לנעול את הקליפרים. אני אישית לא הייתי בונה על זה כשאני מסיע את המשפחה שלי, והולך לתקן את מערכת הבלמים. יש מס' סיבות לדוושה נמוכה, כולן קשורות לדליפות לחץ במערכת ההידראולית- בין אם זו משאבה ראשית, משאבות אופנים, או מע' הABS. יכול להיות שיש אוויר במערכת, יכול להיות שמפלס נוזל נמוך באופן חריג. אם מוסך אבחן שזו משאבת ABS, הוא כנראה יודע מה הוא אומר. כל מכונאי מוסמך ומנוסה יכול לטפל בבעיה. זו לא דורשת מיומנות מיוחדת. כשהיתה לי הונדה, לפני המון שנים, הייתי מטפל ב"תל אביב סנטר" ברח' חומה ומגדל בת"א. אין לי מושג אם המוסך עדיין קיים, או אם שמר על איכותו.

עקרונית כן. בפועל - 99.999 אחוז מהצווים הם מנהליים. בכך מקרה- הצו, לא משנה ע"י מי ניתן, חייב להיות מוזן למערכת הממוחשבת של הועדה ולהופיע בתיק הבניין. כל הקטע של 6א הוא די חדש, והוא החריג.. (מקווה מאד לא להכיר מקרוב מקרה של סגירת אתר בגלל אסון בטיחותי...) נסה בכ"ז להרים טל' ביום ראשון הקרוב. תמיד יש מישהו בפיקוח שעובד. למרות הסטיגמה, הם גם בד"כ אפילו נחמדים ושירותיים.

לפני תרחישי האימים, כדאי להרים טלפון למחלקת הפיקוח על הבניה בעיריה. קיץ עכשיו, אולי איזו אורטל עדיין לא הזינה את הצו למערכת.... (קח בחשבון שכל הוועדות ב"חופשה מרוכזת" לשבוע מראשון הקרוב). אבל זה בהחלט חשוד. בעקרון- מה שלא בתיק בניין- לא קיים.

באתר שעלית זה רק 6א (סגירה אחרי תאונות עבודה). חפש בתיק הבניין בוועדה לתכנון.

תודה. שכחתי לציין- שני החיישנים הוחלפו למקוריים השנה. (התקלות אז היו עם קוד שונה). ידוע ומוכר שהפרשים לא תקינים בין החיישנים מדליקים את התקלה הזו. עכשיו, כשאין לי חשש שיסע עוד קצת עם הרכב, נפתור את זה בנחת, מהקל אל הכבד.

תודה איציק. שמן הנבלה לא אוכלת בכלל. אבל היא מתקרבת ל-300 אק"מ. החייל ינסה מחר לתת לה קצת בראש, כמו שהצעת. אם יש המלצה לתוסף, אשמח (על אחריותי, וכו', כמובן )

ביום חמישי, החייל הניע את המאזדה אי-שם ליד צומת גולני. אחרי צומת אליקים, נדלקה הנורה הזו, של הארנק המתרוקן. עצר בתחנת דלק, סרק תקלה-קיבל את התוצאה לעיל. הוא צריך לחזור מחר לבסיס. 1. זה נורא אם הוא יסע מחר לבסיס עם האוטו (ויחזור בעז"ה לחדרה) לפני שנתקן את העניין? 2. יש טעם לנסות תוספים ושאר שיקויי פלא לפני שנלך לקנות ממיר? 3. אם מישהו יודע צפי עלויות- אשמח. *הסתכלתי על הממיר (לוודא שהוא עדיין שם😁) - חסר לו מגן החום שעוטף אותו, והאיזור של המרכב שגם היה מצופה בחומר נגד-חום, מקולף כולו. לא נראה לי קשור, אבל מציין למען הפרוטוקול... לו

לא סתם חתול בשק, חתול די מרוט ומסריח... זה צריך להיות זול בצורה משמעותית מאד כדי שתשלם פו"ה+וואקום+גז כדי לגלות שזה נופח את נשמתו בעוד חצי שנה. עיקר הבלאי הוא במצמד החשמלי. מצמד כזה שעובד כבר עשור, הוא כבר שחוק מאד, וכנראה יהיה במצב דומה לזה שאתה מפרק... אני החלפתי (לפני כמה שנים טובות אמנם) למדחס חדש OEM, במשהו כמו 2500 ש' כולל הכל. תשווה את זה להצעה למדחס הסיני ותראה אם זה משתלם. (בוצע ב"אור-עד-קור" הרצליה).

מיצובישי ויתרו על עמידה בתקינת ה-gsr המגוחכת. כתבתי על זה כמה תגובות במעלה השרשור. לדעתי, יש כאן גם נסיון להפחית מכירת רכבים שלא ממקור מערב-אירופי. עמידה בתקן היתה מעלה את המיצובישי למחיר שמעל 110 אש"ח, מה שהיה הופך אותה ממילא ללא-אטרקטיבית. ככה לא היה ג'מיני בארץ במשך שנים ארוכות, וככה דייהטסו נעלמה מהארץ... אבל אל תגיד כאן מילה רעה על ה- eu ncap. הקונצנזוס הוא שהם האורים והתומים בבטיחות רכב...

זה פשוט לא נכון. ככה בדיוק המוניטין של רכב נפגעים משמועות של שכן, ששמע משכן שיש לו דוד מוסכניק... הבעיה היא בבית הטרמוסטט. הוא בנוי משני חלקים- ביניהם יושב הטרמוסטט עצמו. הם מולחמים בהלחמת פלסטיק. (אין כאן שום עניין של דבק, בטח לא שום דבק לבלוק המנוע...). (הקרדיט לתמונה הזו הוא של אתר the car, ויש אצלם כתבה מפורטת על המנוע הזה וחולייו). גם אני שוקל רכישה של רכב (אחר) עם המנוע הזה, וגם אני עדיין לא הצלחתי להבין עד כמה אפשר לסמוך על החלק ה"מחוזק".

יש קטע ב"friends" שג'ואי שואל מישהי שאמרה לו שאין לה טלוויזיה "אז לאן כל הרהיטים שלך מכוונים"... נתנחם בזה שלפחות הטרנד הישראלי של לבנות "מזבח" לTV הולך ונעלם. כל קונסטרוקציות הגבס המזעזעות הללו, שצופו במיטב ציפויי הפנים הלא-קשורים לשום אלמנט אחר בבית, והוארו באלפי לומן של תאורת לד נסתרת (כחול היה צבע חזק), היו מגוחכים רק קצת פחות ממה שהם היו מכוערים.

גמני. אזרח ודובר השפה בשוטף. קורא בlibertatea יותר מבוויינט. בגלל זה גם יודע שלא הכל דבש. בחי שום קשר- גם לא שכחנו מה עשה אנטונסקו ימ"ש לסבים שלנו. ובכל זאת- מסכים איתך שזו אופציה מצויינת, ושוקל מאד ברצינות להעביר את שנות הפנסיה שלי שם. (האמנות להמשכיות ביטוח סוציאלי/בריאות בין רומניה לישראל הן מהמרחיבות ביותר).

1. ברומניה, כדי לרשום נכס על שמך, חייב להיות אזרח. ישראלים ש"משריעים בנדל"ן ברומניה" עושים זאת בהרבה מקרים דרך חברות ישראליות (שלהן מותר לרשום נכסים על שמן) ברישום קצת עקלקל. 2. המחירים הנוכחייים באיזורי ביקוש הם בסביבות ה2k אירו למ"ר. 3. צריך להיות מודע לציון הסיכון של הבניין הספציפי לאעידות אדמה. 4. ה"וייב" הכללי ברומניה, כולל בתקשורת, הוא אכן מאד פרו ישראלי, אבל צריך לזכור שיש עדיין מפלגות רומניות לאומניות קיצוניות, כמו הAUR, וחבריהם. הכוח שלהם כל הזמן בעליה. אני יכול גם להעלות לך לפה כמה צילומי גרפיטי אנטישמיים שצילמתי בביקורי התכופים במדינה.

אתה יכול לשקול הסבה מקצועית לתחום עיצוב הפנים😁 בעקרון- פיר האינסטלציה הוא מאחורי שירותי האורחים. אין בבניין קולונים נוספים (או לפחות לא אמורים להיות). ואסור לעבור עם קולטן מתחת לאמבטיה (הכלי). אבל הכיוון מעניין. אם חושבים מחדש על כל האיזור של אמבטיה-שירותי אורחים-חדר שירות, אולי אפשר לעשות משהו בכיוון שחשבת עליו

שטח חדר שירות נחשב במניין השטחים המותרים. שטח מסתור כביסה הוא שטח אפס (לא נספר במניין השטחים). נגמרו ליזם השטחים המותרים, והוא קיצץ. שים לב שיש שם גם חלל גדול (אין רצפה). רק קירוי מעל תליית הכביסה+מעבר למיקום המעבים של המזגנים. אני מניח שזה עניין שלא רצו לעשות חלון בתוך האמבטיה. לא ניתן לסגור ולפתח אותו בלי להכנס לתוך האמבטיה, ההתזות עליו בזמן המקלחת בלתי נמנעות ויגרמו לחדירות מים לקיר ומשם אל מתחת לאמבטיה, וגם יוצר בעיות של מדרך רגל (תקנות מניעת נפילה). יחידת ההורים היא האלמנט החלש פה. אבל באמת שהכל "עובד". בכ"ז- יסקי סיוון זה אחד המשרדים הרציניים בארץ

זה באמת תלוי מיקום. באיזורי ביקוש, לא יורדים מ-10 מ"ר לחדר. הסיבה שהתאבססתי על גובה הבניין היא, שב"מגדלים" כאלה, נותנים בד"כ סטנדרט קצת יותר גבוה מאשר בבניינים של נניח 8-10 קומות, גם באזורים שהם פחות מבוקשים. עלויות הבניה למ"ר בבניין כזה גבוהות (פירי אשפה,מעליות,חדרי מדרגות נוספים), ורוצים לקבל עוד קצת ערך מוסף כדי להוציא מהקונים עוד כמה גרושים אקסטרא ולכסות את כל זה. לדעתי עשיתם פה עסקה טובה. זו דירה שאפשר להעביר בה פרק ארוך יחסית, בלי שהיא תהפוך לצפופה.

@Nemesis דירה מצויינת, אבל סטנדטית, בדיוק כמ שרשמו כאן - חדרים ~10 מ"ר, יח' הורים ~12 מ"ר. חדר המגורים והמטבח ממש מעולים (כמובן בלי הקיר הטפשי ביניהם). יש מקום אמיתי לפ"א. תרהטו אותה בשע"ט, ותראה שזה לא כל-כך גדול ומאיים כמו שנראה עכשיו. לפי כמות חדרי המדרגות, מדובר בבניין גבוה מאד (מעל 29 מ'). למרות שנראה שאתם בקומה הראשונה. בסופו של דבר זה מתכנס לאותו נתיב. אם זה לא יהיה נוח, לא יקנו את זה

האפשרות להגדלת מס' יח"ד היתה קיימת אך ורק כהקלה (תקנות שבס), וגם האפשרות הזו נחסמה (ממש לאחרונה) במסגרת תיקון 134 לחת"ב. (תקנות שבס-כחלון, שאפשרו תוספת של שטחים בנוסף לתוספת יח"ד, בוטלו עוד בתקופת הקורונה). ההגדלה במסגרת שבס, אכן הקטינה את הדירות, כי השטח נשאר בעינו, הוא רק מתחלק עכשיו על יותר יחידות. הרציונל שעמד מאחורי שבס/שבס-כחלון, היה לנסות ולהוציא את השוק מהקבעון של 5 חדרים (הנה, שוב חזרנו לזה), ולאפשר בניה של דירות קטנות "על הראש" של הוועדות המקומיות והעיריות, ועל הדרך להקל מעט על המחסור באיזורי הביקוש. (דירות קטנות הן מוצר מאד לא רווחי לעיריה- הצפיפות גדלה, והארנונה נשארת אותו דבר כי משולמת לפי מ"ר). והנה- הוראת השעה פגה, ועדיין- גם התב"עות החדשות לא כוללות כמעט חיוב בדירות קטנות. * שבס=20% תוספת יח"ד ללא תוספת שטח שבס-כחלון 30%תוספת יח"ד+20%תוספת שטח, כשחובה שרוב דירות התוספת יהיו "דירות קטנות" של עד 3 חד' ו-70 מ"ר

טוב, ברור שאני חייב להגיב לכתב האישום הזה 😁 1. אין דבר כזה "היזמים רוצים כמה שיותר דירות למ"ר". כמות יחידות הדיור במגרש נקבעת לפי התב"ע. אף יזם לא יבנה פחות, תיכף נבין למה. 2. מכאן נגזר שווי קרקע ליח"ד. כלומר, אם המגרש עולה 1000 שקל ומותר לבנות עליו 4 יח"ד אז שווי קרקע הוא 250 שקל. אם יהיה מותר לבנות 5, שווי קרקע יהיה 200 שקל. 3. השטח הכולל הבנוי, שלפעמים מוגדר בתב"ע לפי יח"ד (כלומר נכתב "160 מ"ר ליח"ד") ולפעמים נכתב כשטח כולל (כלומר נכתב "סה"כ שטח עיקרי בנוי 1500 מ"ר") גם הוא קבוע, ולכן היזמים מחשבים לאחור גם ערך קרקע למ"ר בנוי. 4. תפתחו קטלוגים של דירות חדשות, ותראו שבאותיות הגדולות, נכתב מס' החדרים, ולא המטראז'. כלומר, מר ישראלי קונה דירה עם כמה שיותר חדרים (פעם נעשה שרשור על למה דווקא 5 חדרים זה המוצר הנמכר ביותר בישראל). 5. כשאני כמתכנן מתכנן דירה עבור יזם (מעבר לזה שאני חייב לרצות אותו, כי פרנסתי תלויה בזה), אני מתכנן עבור מישהו ללא פנים. כלומר, אני לא יודע כמה ילדים יש לו, אם אשתו אוהבת לבשל ורוצה מטבח ענק, או שהם מזמינים וולט, ורוצים דווקא סלון גדול מאד וכו'. אז אני מייצר מוצר גנרי, "כמו שכולם עושים", תוך נסיון למקסם את הגיאומטריה של השטח, את מה שנותנת התב"ע, התחשבות בכיווני האוויר והסביבה, ומכל זה להוציא את המוצר הכי טוב שאני יכול. בחלק ניכר מהמקרים אנחנו כנראה לא קולעים ב-100 אחוז, כי אדריכליות שינויי הדיירים מתפרנסות יפה גם הן...

לא אוהב סלט. מכין סטייק ואגיו קפוא של ביטוח לאומי. ישנם תקן אירופי למערכות בטיחות, והוא הולך ומחמיר. (בקרוב מאד למשל, נכנס תקן GSR2, שהוא די מחורפן, אם אתה שואל אותי). מי שעשה את הקישור ל E NCAP זה אתה. דיברנו על בטיחות באופן כללי. ואודה לך אם תשמור על תרבות דיון כשאתה כותב לי.

...או את המינימום הנדרש, כדי שלא לאבד את התקינה האירופית שהולכת ומחמירה כל שנה, ותיכף הם לא יוכלו למכור מכוניות באירופה...

החבר'ה בפורום העלו השוואה של שלושת הדורות של הדאסטר, כדי להוכיח שהיתה בכ"ז התקדמות בכל הפרמטרים לאורך השנים. (יש גם סרטון ערוך של שלושת המבחנים, אבדוק אם אפשר להעלות מקבוצה סגורה אם זה יעניין מישהו). מעבר לכך שהטיעון נכון, הציונים האחרונים הם די גבוליים לקבלת הכוכבים הנוספים, מה שעדיין רחוק מהסטנדרט, הוא (שוב) אבזור הבטיחות האקטיבי