natco

רקומר- להוריד את המזגן מהמתלה שלו, זה סיפור הרבה פחות מורכב ומפחיד ממה שזה נשמע/נראה. יש שני קליפסים בחלק התחתון. בחלק מהדגמים לא צריך אפילו לפרק פלסטיקה

חוויית גלישה רנדומלית מעכשיו תו"כ עיון בנושא הזה:

מאד מאכזב, בעיקר לאחר הדרך שדאצ'יה עשו עם הדאסטר החדשה. מערכות בטיחות מקוריות, תוספת של כריות אוויר, ובסוף ציון כזה... מה שמצחיק, זה שמהבוקר אני רואה בקבוצות הרומניות של הדאסטר תגובות שמחות כאילו הרכב הוכתר כרכב השנה. ממש לא מבין על נה שמחים כל-כך

זה פשוט מאד. כולכם צודקים, אבל רק קצת מבלבלים מושגים. פועל יומית מקצועי (מאלה שקבלני טנדר אוספים מהגדרות בבוקר, או כאלה שמחכים בצמתים למישהו פרטי שצריך עבודה קטנה בבית) באמת מרוויחים יומית כמו שנכתב. פועל שהוא חלק מקבוצה של קבלן ביצוע, ומקבל משכורת חודשית, מרוויח כמו שכתוב בדה-מרקר. לפועל היומית יש כסף מזומן ביד (היום, בלי שום הבטחה שיהיה לו מה לאכול מחר), לפועל השכיר יש בטחון תעסוקתי (יחסי), תנאים סוציאליים (בסיסיים מאד ועדיין) , ובוס קבוע. לקבלן שמעסיק פועלים במשכורת יש בראשון לכל חודש הוצאה קבועה וכבדה ללא קשר לאם יש או אין הכנסות, לקבלן (טנדר) שמעסיק ביומיות יש עלות גבוהה יותר לכל עבודה שהוא מקבל. בשני המקרים, שני הצדדים מתפרנסים.

קשה, מסוכנת, מלוכלכת, פוגעת בבריאות לאורך זמן... אפשר להמשיך, אבל זה לא מעניין את היזמים/קבלנים. "אם זה עובד, אל תתקן את זה". העניין הוא, שמבחינתם "עובד" זה גם כשיש 32 הרוגים ו-350 פצועים בינוני ומעלה (2022) מקרב הפועלים. למה מי סופר אותם בכלל. הם סינים לא כואב להם. מס' תאונות העבודה בישראל גבוה פי שניים מהממוצע בOECD. מישהו שאל את עצמו למה? מעבר לזלזול בתקני בטיחות, והעדר מוחלט של אכיפה מצד המדינה, יש גם כאן את עניין שיטת הבניה.

האמריקאים כקבוצה הם מטומטמים. באיזורים מוכי טורנדו, הם בונים בתים מעץ, עם גג שינגלס. אבל אין בין זה ובין בניה מתקדמת שום דבר. בניה בעץ היא בניה מסורתית לארצות מסוימות, כי זה החומר שהיה זמין שם, וככה התרגלו. אותו טמטום כמו בישראל, רק החליפו בחומר שנשרף קצת יותר בקלות... ושוב- בבנייה צמודת קרקע, בניה מסורתית היא הסטנדרט בהרבה מקומות בעולם. כשמדברים על בניה מתקדמת, מדברים על שלד פלדה בדרך כלל, ועל ביסוס מתקדם, (כולל ביסוס גמיש באיזרים של רעידות אדמה). כך שמבחינה זו, אין בעיה. תראה מגדלי ענק ביפן, או באיזורים מוכי רעידות-אדמה בארה"ב. הם עומדים בקלות במגנטודות שהיו מפרקות כל בית ישראלי מבלוקים כמו מגדל קלפים. (לא סתם עומדים, אלא נשארים שמישים). לגבי המעטפת, כאן העיקר הוא תכנון מונחה אקלים, וקצת יותר קשה לעשות השוואות, כי האתגרים שלנו שונים מהאתגרים בצפון אמריקה. כל החומרים שהזכרת שמשתמשים בהם כאן, פותחו שם... זכוכיות low e, דקטון וכל החיפויים המתקדמים, קירות המסך... חפש מפרטים של עמידות בשריפה, בידוד תרמי וכו'. זה לא נופל, ובד"כ עולה על החומרים המסורתיים. קיר בלוקי בטון 20 ס"מ לא עומד היום בתקן אקוסטיקה הישראלי אפילו בתור מחיצה בין דירות... שלא נדבר על זה שתקן בניה ירוקה הפך לפני חצי שנה למחייב גם בבנייני מגורים קטנים יחסית, מה שייחייב בקרוב שדרוג בכל חומרי המעטפת, (או לחליפין מה שבטח יסתכם כאן באיזה טיח פלא שכולם יישמו על האיטונג הישן והטוב, ויצאו ידי חובה מהתקן עם כוכב אחד)

והנה לך הסיבה שבגללה אף יזם שפוי לא יבנה בבניה מתקדמת. כל הקונים שלו מחזיקים בדעה של טרנטה. הם לא מכירים בכלל שיטות של בניה מתקדמת, אבל הם יודעים שזה לא טוב... יש יותר ישראלי מזה? אגב- בחלק מהמגדלים הממש גבוהים בת"א, יש אלמנטים רבים בבנייה מתקדמת, אני מכיר כמה, שאפילו השלד שלהם בנוי ככה. כשהייתי סטודנט, במאה הקודמת, אחד המרצים שלי היה האדריכל של מגדלי לווינשטיין. הם היו אז בבנייה. (זה רק מראה כמה קשיש אני). אני זוכר שהוא לא הפסיק להתפאר בשלד הפלדה המתקדם, עם התקרות המתוחות, שהיו אז שיא הקדמה...

בוודאי שכן. בעלי מקצוע מעולים, אפילו (לשיטת הבניה המסורתית המקובלת בארץ). בוודאי שכן. יש המון מקרים, רק חלקם מתפרסמים. לא מזמן, עצרתי בגופי קבוצה של אסייתים שיכורים לגמרי (סורי על הגזענות, לא זיהיתי מאיזו מדינה) מלהציק לשתי בנות שרק הלכו בדרך למרכז המסחרי לקנות גלידה, בשעה 7 בערב. למרות שעיכבתי אותם עד להגעת המשטרה, לא שמעתי על כך כלום מאז. תראו, אני ב"ביזנס" הזה כבר 25 שנה. ראיתי תקופות של קבוצות גדולות מכל העולם. היו תקופות שהית שומע בבניין רק רומנית, היו קבוצות של רוסים וסינים (בעיקר בגמרים)... איכשהוא, תמיד חזרו לפלסטינאים. אם רוצים להפטר מהם, צריך לקדם בניה מתקדמת בארץ. פחות כ"א, פחות פסולת בניה, בניה ירוקה וחסכת אנרגיה. כולם ירוויחו.

ברור. כמו שכתבתי- הזיכוי הגיע כמעט מידית יחד עם המייל שהחבילה הוחזרה. ועל השקל כמו ששילמתי, בלי התחכמויות של הפרשי שער ומס עננים. אם כבר נכנסנו לזה ברצינות- כן הייתי מצפה שהם יציעו לשלוח מחדש בלחיצת כפתור במקום הזיכוי. מאחר והם לא הציעו (במקום של ההזמנה באפליקציה נכתב שעלי לבצע ידנית הזמנה מחדש), ונגמרה לי הסבלנות- פשוט הלכתי לקספ וקניתי. מוצר הרבה פחות טוב ממה שהזמנתי באמזון. באותו הכסף....

ברור, שחררתי. כבר קניתי בארץ. לא פניתי אליהם בשאלה אפילו. סתם, פתאום אני רואה שכולם קיבלו פיצוי ואני לא😁

עכשיו אני מרגיש שדפקו אותי. הזמנתי שני פריטים, אחרי כמה ימים קיבלתי מייל בלי שום הסבר או פיצוי שהפריטים הוחזרו ע"י חברת המשלוחים, ושאזוכה. (אכן זוכיתי במלוא הסכום, בשקלים, באופן כמעט מיידי). עד עכשיו אין לי מושג מה קרה, למה הוחזר, לא הסבר, לא התנצלות, לא פיצוי ולא כלום. כמה ימים אח"כ, הבן שלי עשה הזמנה מאותו חשבון אמזון שלי, והפריטים שלו בדרך. *ההזמנה שלי היתה אמורה להיות מסופקת ע"י דואר ישראל. (אפילו קיבלתי סמס מהם, וזה הופיע לי בmy post )

אתה מחפש את זה (מתוך תת"ב) אתה מחפש את זה (מתוך תת"ב) אתה מחפש את זה (מתוך תת"ב)

בואו נקרא רגע ישירות בתזכיר ("טיטות") התקנות המוצעות, ולא בפרשנות (השגויה) של כתבים שלא מבינים הרבה בנושא: 1. בהגדרת "מבנה פשוט" נכנסו דיוקים רבים שאדריכלים התלוננו שבשל ניסוח שגוי, כוונת המחוקק זויפה: א. גובה רצפה שימושית אחרונה היתה 11.5 מ', נניח שמעל זה ישנה קומה של 2.7, ועוד תקרה של 25. זה נתן מבנה של כמעט 14.5 מ'. עכשיו שינו את ההגדרה לגובה סופי של 13 מ'. צריך לומר - רוב התב"עות לצמודי קרקע, ואפילו לדירות גן-גג הנפוצות בפריפריה הקרובה, מגדירות גובה מקסימלי של 12 מ', כך שעדיין כל המבנים האלה נופלים בהגדרת מבנה פשוט. ב. מוגדר מס' הדירות (8) והשטח הכולל (1600 מ'). עד היום, אפשר היה תיאורטית לתכנן פרויקטים גדולים כהנדסאי. ג. מוגדר שמבנה פשוט הוא מבנה מגורים בלבד. עד היום, בשל הלקונה בחוק הנדסאים היו מתכננים גם מבני ציבור. (השאירו את האפשרות לתכנן מלאכה ואחסנה) ד. הגדילו מעט את המפתח בין עמודים שמותר לתכנן - 6 מ' במקום 5. 2. מבחינת סמכויות הנדסאי אדריכלות: א. הורידו בהגדרה את הסמכות לתכנן תבעו"ת (אפילו נקודתיות). עד עכשיו, בגלל הלקונה בחוק, הפסיקה היתה שהנדסאי יכול להגיש תב"ע שתכולתה מבנים פשוטים. בינינו - עניין הוגן. הנדסאים לא מתנסים בפרויקטים כאלה, וראוי שתכנון כזה, שדורש הבנה של רמת המקרו ישאר בידי מי שלמד והוסמך לכך. ב. הורידו הבגדרה את היכולת להיות עורך בקשה ראשי (שתחתיו עורכי משנה). עניין עם רלוונטיות מוגבלת. הנדסאים לא אמורים להיות מעורבים בפרויקטים מורכבים כאלה ממילא. ג. הגדירו בחוק את סמכויות הנדסאים בשיפוצים של מבנים שאינם מבנים פשוטים - היו וועדות בהן הנדסאים לא יכל לחתום על שיפוץ של מבנה כזה, עכשיו מוגדר בפירוש מהן המגבלות שלהם. 3. מבחינת סמכויות הנדסאי בניין א. נלקחה מהם הסמכות לערוך בקשות להיתר (שזה אומר בעצם שהם ה"אדריכל" באותה בקשה. הם מתכננים את המבנה מא ועד ת). בינינו - יותר מהוגן. זו היתה הרשאה שאסור היה לתת למי שמעולם לא למד לתכנן אדריכלית. אני יודע שבישראל התפיסה היא "האדריכל הזה והציורים המטופשים שלו", אבל תכנון מבנה, אפילו למגורים, תוך התחשבות בכל הפרמטרים, מאקלים וכיחווני אוויר, ועד תחושת חלל מרחבית, אור ואוויר, ומענה מיטבי לפרוגרמה, זה כן מקצוע, שראוי ללמוד אותו... ב. נראה שהכוונה היא להפקיע את הסמכות לחתום על חישובים סטטיים, אך הם יוכלו עדיין להגיש את נספח היציבות. זה כנראה משהו שיתברר בהמשך, כשידונו לעומק על הסעיפים לאחר סיום ההפקדה של התקנות. ג. כל הנושא של תקרות טרנספורמציה הופקע מהם. זה מאד נפוץ היום, גם בתמא"ות, ובכל מקום שמוסיפים בו ממ"דים, או שיש בו חניונים תת"ק. לא מדוייק. אם לא יוכלו לחתום על חישובים סטטיים, הנדסאי בניין שהיה להם משרד עצמאי יהיו בבעייה גדולה. להנדסאי אדריכלות, בתכל'ס הורידו קומה ממה שהם היו יכולים לחתום קודם, וסגרו להם את האופציה לקבל פרויקטים יזמיים כמעט לגמרי, ובמגזר הציבורי חסמו אותם לחלוטין. יוכלו להמשיך לעבוד במגזר הפרטי. במאמר מוסגר, אני יכול לומר, שמי שרוצה סמכויות רחבות וידע מקצועי עמוק, רצוי שימנע מקיצורי דרך, וילך ללמוד את המקצוע לעומק, בצורה אקדמית. נראה שקיצצו כאן קצת את הכנפיים, ואם תהיה מחאה רחבה, אולי יצמצמו את הקיצוץ מעט. ובלי שום קשר לר"מ, אני בכל זאת מתנגד לשינוי הכללים תו"כ המשחק, כמו שאובר רוצים לעשות לנהגי המוניות, ולגזול פרנסה מאנשים באמצעות רגולציה. צריכים להשאיר לפחות את האופציה, למי שרשומים כהנדסאי בניין, נניח יותר מ-10 שנים, לקבל היתר מיוחד (אפילו בכפוף מבחן הסמכה מיוחד) להמשיך לחתום כמו קודם. טיוטת תקנות המהנדסים והאדריכלים (רישוי וייחוד פעולות), (תיקון), התשפ-ד – 2024 (1).docx

מקרה קלאסי שבו לובי של מקורבים שבעים מצליח להשפיע על שר. אגודת האדריכלים מפנטזת לעשות את זה כבר 30 שנה. עכשיו הם הצליחו. מספרים שזה כדי "לשפר את הבטיחות בבנייה"... בינתים, כל האסונות הגדולים נגרמו ע"י מהנדסים ואדריכליים רשויים. באף אחד מהם לא היה מעורב אף הנדסאי. הרבה אנשים פה יאבדו את הפרנסה שלהם. יש בעלי משרדים שהם הנדסאים. (בעיקר בתחום הבניין, פחות בתחום האדריכלות). חבל שהסתדרות ההנדסאים כל-כך חלשה ולא אסרטיבית. היו צריכים לצאת לרחובות ולהשבית את כל המשק.

ההפקעה היא לטובת עיריית ראשל"צ. ההסכם הזה הוא כנראה המקור לרישום המתואר בתשריט הטאבו, כי הוא מתאר אותו בדיוק... עדיין לא נמצאה שום אסמכתא לזכויות של השכן על החניה שלא צבועה כהצמדה

בכל המסמכים שצירפת, לדירה 1 ולדירה 7 אין חניה רשומה (מוצמדת) בטאבו. יש מקום חניה אחד שנרשם כשטח משותף משום מה, ויתכן שהוצמד לאחת הדירות בתקנון הבית המשותף, או בהסכם מאוחר יותר בין הדיירים. בשני המקרים, תצטרך רוב מיוחס כדי לשנות את ההחלטה. בכל מקרה- אם יש בידי השכן הסכם כזה, שיתכבד ויציג אותו בפניך, שאם לא, לפי המסמכים שאתה מציג, השטח שיך בחלקים שווים לכל הדיירים בבניין

מזמין שנים אצלם למכונת הלוואצה הותיקה שלי. המחיריםצשלהם טובים, ויש משלוח חינם מסכום מסויים (שאני תמיד עובר אותו, אז לא זוכר מהו במדוייק). יש להם מבחר ענק לדולצה גוסטו

חד משמעית כן. אל תאשר את העבודה.

אז "משומשת" לא כאלה מטומטמים... נו טוב. ממילא זו היתה קפיצה מעל הפופיק. נחזור לחיפוש המקורי. תודה לכולם. למדתי עוד משהו.

טוב, זה לא סוד גדול, מי שירצה "לחטוף" אותה ידע איפה לחפש: זו סנדרו סטפוואי דיזל ידנית עם 115 אק"מ- היא בפריסבי:

או קיי. יש סבירות כזו. חשבתי שאפשר לסמוך על הנתונים שם. באתר של משרד התחבורה באמת אין את הנתון של ש.י בכלל. עד כמה שאני יודע, אם הרכב ישב יותר משנה בבונדד, אמורים למכור אותו כמשומש, וכאן הוא יד ראשונה. עוד לא ראיתי אותו. הרכב פשוט נמצא בטרייד-אין של היבואן שלו, אז הכל חשוד ברמה מוגברת . 😁

איפה הוא היה שנתיים? בבונדד??? עד כמה זה מוזר/נדיר? המחיר די אטרקטיבי לשנתון 21, קצת הרבה פחות אטרקטיבי אם זה 2019.... צריך לשקלל גם את העובדה שהוא מגיע עם האבזור של 19...

זה לא יאמן עד כמה. רק תריץ בגוגל את הפרייז "גרניט פורצלן דמוי טרצו". (אזהרת טריגר. זה נורא ואיום)

מה זה אומר "ניסיתי לאפס"? הנוהל הנכון הוא הורדה והעלאה של כל חולן מהכפתור שנמצא בדלת שלו (לא מפסנתר הנהג!!!), תוך החזקה של כמה שניות נוספות בכל מצב קצה. זה מה שעשית?

אם יש מקום שיש סיכוי למצוא בו תשובה לעניין איזוטרי כזה - זה כאן... ראוטר טכניקולור של פרטנר. קו voip מה"טריפל" שלהם. 3 מכשירי טלפון- שני חוטיים על שולחנות העבודה, אחד אלחוטי. היו מחוברים כולם עם מפצל בגב הראוטר. עבד, עד שבאופן פתאומי, התחילה התנהגות מוזרה: שלוחה אחת עובדת תקין, כשמרימים את אחת משתי האחרות, השלוחה שעובדת תקין, ולפעמים גם השניה שבמנוחה מתחילות להשמיע רעש של מעין פידבק, כשהשלוחה שהורמה לא מקבלת קו. ניתוק של כל אחת מהשלוחות לא משנה את התוצאה. בחיבור ישיר בנפרד של כל אחת מהן לגב הראוטר (או כשהן לבד על המפצל) כולן תקינות. אשמח לרעיונות