natco

המאזדה 08 1.6 ליטר 6 כריות אוויר חובה 4200 ש'. הספארק 14 1.0 ליטר 6 כריות אוויר+esp החובה 2200 ש'. לא מכירים במוביליי המותקן (היה שרשור נפרד בנושא😁). אותו מבטח, אותו נהג ראשי (בן 19, שנתיים רשיון, ללא תאונות, ב"ה). ביטוח ראשון התחיל ביוני, ביטוח שני התחיל לפני שבועיים. לחתולהו הפתרונים איך הם מחשבים סיכונים...

כרגע 3 בחתימה תחליף את 1 בחתימה. בקרוב תתווסף גם דאסטר 2, אי"ה מהשנתונים בלי אוריאה. שוב- כולם אומרים "זה לא קשור", "זה צירוף מקרים", אבל סמיכות האירועים מוזרה. תודו. המאזדה 13 שנה אצלי. בדיוק היום "מישהו טעה"???

חשבתי על זה. הצטרפות המקרים של פרסום המודעה והשינוי, גרם לי לחשוב שיש כאן יותר מזה. זה בדיוק מה שאני חשבתי. שאין הבדל בין מספר שפורסם ברשת, לזה שהרכב שלי סתם חונה ברחוב. להיפך - חשבתי שאנשים שמסתירים מס' במודעה, עושים את זה כדי להסתיר דברים שאפשר לבדוק במשומשת וכו'. או שאדיוטים מהסוג הזה לא יוצאים לרחוב מהחדר המצחין שלהם, שאמא שלהם, שאצלה הם גרים, לא נכנסת לנקות בלי מסכת אב"כ, או שזה נסיון למשהו יותר מתוחכם שמצריך עוד פרטים שיש במודעה ולא זמינים ברחוב.

לשלם עבור החניה במקומי? 😁 באמת שאין לי מושג. בגלל זה כתבתי "אנשים הזויים"....

(אכן הועבר, נכנסתי מהאפליקציה ולא מהקישור, לא סתם ספאם, מס' הרכב שטושטש כאן היה נכון) אנשים הזויים. לא מבין מה הם מרוויחים מההטרלה המטופשת הזו. באמת שאין לי יותר כוח לאנושות. (החזרתי בשניה את הרכב לחשבון שלי, התלוננתי בפנגו, והחלפתי את התמונות במודעה ביד2 לתמונות עם מספר מוסתר). מוקדש באהבה לכל אלה שאומרים (כמו שאני טענתי עד לפני 5 דקות) "אין שום סיבה להסתיר מס' רכב בצילומים ברשת".

תרים טלפון לאחד מספקי חומרי הבניין הגדולים באיזורך. רובם אוספים פסולת בניין לפי באלה. (לפני כמה חודשים שילמתי אצל עמרם אברהם 110 ש' לבאלה).

לך תעשה מלחמות על סמך מידע מ"משומשת". נראה לי שאני מחזל"ש את העניין....

בחיפושי (הא-ר-ו-כ-י-ם, אולי אכתוב פוסט נפרד) אחרי רכב ראוי לקניה, ראיתי מס' רשיונות רכב עם הסכום של 894 לדגמים עם מובילאיי, ו942 לרכבים בלי. הסקת המסקנות שמובילאיי=הנחה היא כולה שלי, ונובעת מזה ⬆️ ומזה: יכול גם להיות שאני מנפח בלון שבכלל לא קיים (על 50 שקל בשנה). אתפנה בקרוב ואפנה לתשובה מוסמכת ממשרד הרישוי

מאז קום המדינה לא מגדלים כאן חיטה (או שום קומודיטיז אחרים לצורך העניין) בכמות שמספקת אפילו אחוז מהצריכה של המדינה. יש ממגורות סמוך לנמלים ושם אוגרים קטניות וכו'. מוצרי עוף - זה ייצור מקומי מאז ומעולם. פשוט כי טכנית זה קל וזול יותר מייבוא- אז זה קורה מכח השוק. עד כאן ייצור חקלאי. לגבי תעשיה (שזה נושא השרשור) אזכיר שוב את עניין חומרי הגלם, שממילא לא מגיעים גם הם מאדמת ארה"ק. כך גם רוב המיכון התעשייתי וחלקי החילוף למכונות. ובאמת- חרדת ההרעבה שמחלחלת פה בשרשור מביכה במקרה שהיא אמיתית, וקצת מרגיזה כשהיא משמשת כתירוץ להשארת תעשיה כבדה, מזהמת, לא רווחית, נצלנית ומסוכנת לעובדים בה, רק כדי ש"לא נרעב ביום שבו כל העולם יתהפך עלינו".

תודה. אני אנסה אולי לפנות לביטוח באמת, ואולי גם למוקד המידע של משרד הרישוי. זו לא מעט טרחה, בשביל מעט מאד כסף, אבל מעצבן אותי העקרון... אעדכן בתוצאות

כ"אבזור בטיחות", זה אכן נחשב לאפס. אבל תעשה ניסוי במחשבון ביטח חובה הממשלתי לאותו רכב עם ובלי בקרת סטיה מנתיב ושמירת מרחק, ותראה איך המחיר משתנה. @אלעדיתההנחה הגדולה (פעמיים 700 שקל ואז עוד 100 שקל) ניתנה רק למי שהתקין מיוזמתו על רכב משומש, שיצא מהיבואן ללא המערכת. ברכב שהגיע כחדש עם המערכת, ההנחה היא קבועה, משהו כמו 50 שקל באגרת רישוי, (894 שקל במקום 948 + 10 אחוז בערך בביטוח חובה, ועוד כמה מאות שקלים במקיף/צד ג' לפי נדבות ליבו של המבטח שלך). בינתים, כדי להוכיח את הטיעון שלי, הרצתי את הרכב המדובר ב"משומשת", והפלא ופלא- שם מופיעה המערכת, והאגרה הנכונה. בפועל, ברשיון הרכב, האגרה היא 950 ש'.

רכב שנת 2014, בדגם הספציפי הגיע מהיבואן עם מובילאיי (ואכן קיים ותקין ברכב), ואמור לקבל עקב כך הנחה באגרת הרישוי וביטוח החובה. משום מה, לא מעודכן כלום ברשיון הרכב (והאגרה עומדת על האגרה המלאה לקבוצת הרישוי. כמו כן, בחברת הביטוח הישירה טוענים שלא רואים שיש מובילאיי). נשאלת השאלה- האם 10 שנים לאחר שהרכב על הכביש, ועבר יד לראשונה אתמול, יש עדיין מה לעשות כדי לרשום אותו? *תגובות בסגנון "תפרק את הצפצפה המעצבנת הזו ותשכח מזה" לא יתקבלו בברכה. תודה מראש.

מאחר וכל חומרי הגלם לייצור (של כל דבר כמעט) ממילא מגיעים מחו"ל, החרדה הזו מחרמות אינה יכולה להיות תירוץ להחייאת מכשירים למפעלים כושלים. אז יהיה לך מפעל , אבל לא יהיה גומי וחוטי פלדה כדי להזין את המכונות בו. אתה לא יכול במדינה קטנה כמו שלנו להחזיק משק אוטרקי על מלא מלא. תמיד תהיה תלוי באחרים עבור דבר מה. אולי רצוי פשוט לשמור על יחסי חוץ תקינים עם העולם. (אבל פה אנחנו כבר גולשים לפוליטיקה).

ב-2025, (בטח בממשלה בעלת אג'נדה של כלכלת שוק חופשי ) המדינה לא צריכה לתמוך בשום מפעל פרטי, בטח כשהוא כבר מזמן בבעלות זרה. כמו בהלצה שנכתבה כאן, כל מפעל שהפך ללא-כלכלי, צריך להסגר מכוח אבדן האינרציה הטבעית שלו. ה"עובדים המסכנים" זו בעצם קבוצה הטרוגנית של אנשים במשרות: 1. ניהוליות שימצאו מקום אחר לנהל. 2. שיווקיות שימצאו להם משרות שיווק אחרות. 3. משרות הנדסיות/פיתוח מוצר - באמת שלא יתקשו למצוא עבודה. 4. פועלי ייצור. אז לגבי 4- בכל מדינה מערבית ישנו נסיון לצמצם כח עבודה לא-מקצועי או בהכשרה מקצועית נמוכה. פשוט מכיוון שאי אפשר להתחרות בעלות כח האדם במדינות מתפתחות, לשם עובר הייצור הכבד. כאן אפשר שהמדינה תשקיע באנשים הספציפיים האלה, אבל לא בתמיכה כספית במפעל הכושל שבו הם עובדים היום, תמיכה שתגיע בסופו של יום לכיסו העמוק של הבעלים העשיר שבזכותו המפעל הדרדר עד הלום. עדיף שהכסף יושקע ברכישת מקצוע מכניס לאנשים שהם בלב גיל העבודה, ובמימון פרישה נוחה לאלה שקרובים לגיל המתאים.

אני מצליח לסנן בשיטות האלו את רוב הליצנים בלי להתקשר אליהם אפילו. (בעיקר כשלקונה המיועד של הרכב יש יכולות למצוא פרטים מעניינים מאד על אנשים, לפי מס' טלפון שלהם בלבד ...) הבעיה היא, שנתוני בעלות אונליין יש רק מ-2017, והרכב המדובר הוא מ-2015. שלא נדבר על זה, שאם תסנן את כל הטמבלים שמסתירים מספר רישוי, סתם כי אמרו להם שיגנבו להם את הזהות/האוטו/יחתנו את אחותם עם בדואי, יהיה לך קשה מאד למצוא רכב. ואלה שמסתירים מספר כדי להסתיר פרטים, מנצלים את זה. אז מנסים לתחקר כמה שאפשר בטלפון כדי לחסוך נסיעות מיותרות. אבל אם מישהו מספר לך בטלפון שהרכב אצלו 10 שנים, ולפני זה היה 5 חודשים בליסינג, ואז מסתבר שהרכב רשום על שמו מ-2021, אז אין לך מה להמשיך לדבר איתו, למרות שעוד לפני שנוא ירד לרכב כבר הספקת לראות שהצמיגים הם מ-2019, וכשכבר הרמת מכסה מנוע, ראית שהמצבר מ-2021, ושמה שהוא הגדיר בטלפון כ"מכות חניה של תל-אביב" זה בעצם עיקום די רציני במגן הפנימי של הפגוש הקדמי ולא סתם "קליפס שבור", אלא שאין לקליפס כבר על מה להתפס... ובאמת שאפשר לחז"לש את ההתנשאות על "טמבלים שלא מבינים במכוניות". לא כולם מעוניינים "להבין במכוניות". רוצים רק רכב תקין להגיע לעבודה. בגלל זה הדיון התחיל מהאם אדם מן הישוב צריך ללכת לבדיקה מקצועית במכון/מוסך או לא.

וכמה קשה לקנות רכב? בנאדם שמפרסם רכב כיד שניה, מספר לך בטלפון שהרכב אצלו מאז שנה מיום שעלה על הכביש (כלומר רוב חיו של הרכב). הרכב מוצג כתקין, ללא תאונות. "בדיקת הלגיטימיות" של הבחור נראית תקינה. לאור כל אלה, מגיעים ממרחק של 50 ק"מ לראות את המציאה. ליד הרכב: הרכב יד שלישית, רשום על שם הבחור מעט זמן. פותח פקק רדיאטור- יש בועות במים. בבגאז' בקבוק של נוזל קירור ב10 שקלים. סיפור אמיתי מהיום

אז מה הגבול התחתון שלכם? מאיזה סכום תלכו לבדיקה? מאיזה שנתון? דאסטר בת 10 ב-40 אלף זה כן? וספייסיאר מאותו שנתון ועם אותו קילומטראז' ב-12? מה השיקול? גודל הסיכון מול גודל ההוצאה? וקחו בחשבון, שחברי הפורום כאן עוד יודעים מה לבדוק ומה לחפש. חייל צעיר שה-12 אלף הללו הם כל החסכונות שלו, ויכולים לתקוע לו אוטו עם מנוע מנפח בלי שיהיה לו מושג, לא ידע לראות צינורות קשים וטחינה בלי בדיקה מקצועית. גם לו תגידו בחב שלם לחסוך זמן ו500 שקל?

בלימודי אדריכלות, שנה א', סטודיו א', לומדים על עיצוב בקונטקסט. לשים אוטו על התקרה בחברת הייטקס שעוסקת באיזה קשקוש ווב-סלולר-אפפ-דאטה? big no no. לשים אוטו על הקיר בסוכנות מכוניות? יתכן ואפשר למצוא לזה צידוק.

זה לא שאותם רכבים שהיו נמכרים ב-1000-2000 התחילו להמכר ב-5000. פשוט רכבים של 1000-2000 שקל, נעלמו מההיצע. אם אתה שואל אותי - זה רק לטובה. מי שקונה רכב ב-100 שקל, לא מתכוון לטפל בו בתחזוקה מונעת, ואפילו תחזוקת שבר תהיה רק במקרה שבו התיקון יהיה מאולתר וזול, ורק במקרה שהאוטו לא נוסע. אני מרגיש קצת כמו תוכי לחזור על עצמי, אבל זה אינטרס של כל משתמשי הדרך שרכבים עם צמיגים גמורים, בלמים שחוקים, ופליטת מזהמים אסטרונומית ירדו מהכביש. להציג השארת גרוטאות על הכביש כמהלך חברתי למען מעוטי היכולת זה פופוליסטי משהו. מי שלא יכול להחזיק רכב מתוחזק כראוי, מבוטח כראוי, ועם אבזור בטיחותי עדכני - שפשוט יסע בתחב"צ. (ואם אין תחב"צ ראוי בארץ, אז אולי כדאי להלחם על זה, במקום על save the justy)

וואו. אפלאוז. היתה לחבר מהצבא בשנת 94-5 כזה. רכב מיותר עוד כשהיה חדש. חלש,צפוף,מחליד.

אני חושב שזו פנטזיה של כל אספן, למצוא איזו גרוטאה נטושה, לקחת אותה, ולבנות אותה מחדש... אני מסכים איתך - לדעתי רוב מה שירד מהכביש זה טונות של משפחתומטיות כדוגמת מיצובישי לנסר, סובארו DL דור 3 ודייהו רייסר, שעם כל הכבוד, הערך האספני שלהן מוטל בספק.

התנאי להשתתפות בתכנית היה רכב בעל רשיון בתוקף. כלומר, כנראה אכן גרוטאה, אבל כזו שרשאית לנוע על כבישי ישראל, לזהם, לסכן משתמשי רכב אחרים בבטיחות לקויה וכו'. תכנית מצויינת (אלא אם אתה שואל את השכנים בפורום אספנות), שהופסקה רק כי התקציבים נותבו למקומות אחרים.

ספציפית בבוקרשט, ספציפית לי אישית, כמי שיש לו CNP, לא תהיה בעיה. אני באותו ראש איתך (בעניין נדל"ן בבנסאה, ולא בפיפרה איפה שכל הישראלים ), רק לא בונה על זה ספציפית בתור אופציה למגורים מיידיים. *אגב- כאופציה לפרישה- יש ברומניה מקומות הרבה יותר נעימים מבוקרשט

רקומר- אם אתה מחליט "להמלט מהארץ בלילה אפל וקר", אז הנכס שלך כנראה לא יהיה פנוי. הרי לשיטתך, הוא מושכר בזמני שגרה, כדי ליצור הכנסה, ולכל הפחות לקזז את האחזקה שלו (מיסים וכו'). אלא אם אתה מתכוון להגיע בטיסת החילוץ ולישון כפיות עם השוכר שלך, לא תוכל להשתמש בו מיידית, אלא רק בתום החוזה. כפי שלמדתי מחכם סיני זקן- "אין ידיד נאמן מכסף מזומן". אני סבור שבמצב העניינים הנוכחי להוציא כסף פיזית מהארץ (ממש חשבונות מט"ח פיזיים בבנקים לא ישראלים, לא סתם להשקיע באג"חים חו"ל בבית השקעות ישראלי) זה לא רעיון מופרך בכלל. אפשר שהכסף יהיה מושקע היטב שם. כמו כן - נדל"ן בחו"ל עשוי להיות עסק לא רע בכלל, רק לא כתכנית מילוט...

זה בערך מה שנשאר. הלכו על המכנה המשותף הרחב ביותר. לא משקיעים שקל מעבר לזה. פעם, לפחות עוד יכולת לקנות איזו "חבילת שפות" במחיר מופקע ולקבל מבחר של ערוצים, באמת מכל העולם. היום אין שום מענה, גם לא בתשלום, לדוברי רומנית או צרפתית, למשל. פעם, לפחות עוד יכולת לשים איזו צלחת לוויין על הגג, ולקלוט קצת קולטורה מחו"ל. קשה,קשה, להיות בומר. בכל מקרה, הטלוויזיה הלינארית מתה. יש נטפליקס, אמזון פריים, דיסני וכו'. לא מכיר מישהו שעדיין מחכה משבוע לשבוע כדי לראות עוד פרק בסדרה. טלוויזיה לניארית טובה אולי בשביל חדשות. וגם בזה אין אף אחד שמציע מבחר סביר.