natco

איזו כספת (על איזה רכיב היא מגנה? סטרטר? מחשב רכב?) מה הניתוק שבוצע? ככל הנראה, אם הניתוק הוא מתחת לכספת, זה ניתוק אלחוטי מסוג "עלוקה", ויש צורך להסיר אותה, ולא לגשר. יש כנראה גם ניתוק חוטי בנוסף לעלוקה. זה מצריך לא מעט נסיון וידע. ללא אלו, יש סיכוי לא רע להשאר עם רכב לא מניע. קח זאת בחשבון.

כל נהג עושה את זה. אין קשר לעבירות. זה קיים עוד ממתי שהרשיון שלי היה בן 5 שנים (היום אני נוהג 32 שנה, תעשה חשבון לבד). זה לפי תקנה 213 לתקנות התעבורה, אתה מוזמן לעשות גוגל. היום זה מופרט, כמובן. יש חברות פרטיות. משלמים להן משהו כמו 250 ש', הולכים 3 פעמים בשעות הערב (בדרך כלל פעם או פעמיים בשבוע). זה מתנהל באווירת שכונה, כמצופה. במשרד הרישוי בסגולה, לפני 28 שנה, היה קפה שחור ועוגיות יבשות, שתי הפסקות לסיגריה. בסוף, במפגש האחרון, יש מבחן אמריקאי. לא זוכר כמה טעויות מותרות לפני שזה נחשב כ"נכשל". כנראה פספסת איך שהוא את מכתב הזימון. תחפש לבד בגוגל משהו קרוב לבית, תרשם, תלך, תסיים עם זה. זה מטרד קטן הרבה יותר, מאשר אם התוקף של הרשיון שלך יפוג, ואז הם יכולים לדרוש ממך לעבור גם מבחן תאוריה רגיל מחדש בנוסף. (אם תחפש באתר של משרד התחבורה, או תקרא את התקנה, יהיה כתוב שם שהם יכולים לדרוש ממך גם טסט מחדש, אני מכיר כמה סטלנים שדחו את זה ברמה של רשלנות פושעת, ואף אחד מהם לא נדרש לטסט. מקסימום תיאוריה).

העניין של הרעידות בעמידה נפתר במוסך המורשה ב-1375 ש'. במוסך כללי תחסוך אולי 300 ש'. העניין הוא שיש לך כאן עוד שני דברים חוץ מזה: 1. יש לך פה עניין של כריות בולמים, שאם אתה מרגיש דפיקות (כשאתה עולה על פסי האטה, או פניות מהירות) אז תחליף, אם לא, אז עזוב. אם הן באמת בלויות - לא תעבור טסט... הם כבר יגידו לך את זה... 2. יש לך פה החלפה של הבלמים הקדמיים, צלחות ורפידות. צלחות חדשות זה הרבה כסף. אולי אפשר עדיין לחרוט אותן? זה יחסוך לך עוד כ-300 ש'. עבור העבודה של החלפת הבלמים אפשר לחסוך עוד כמה מאות במוסך כללי. בסך-הכל יש כאן ישור קו די סטנדרטי שעושים לרכב משומש כשקונים אותו. אני לא מבין מדוע אתה כבר "מתחרט שקנית אותו". זה היה קורה לך עם כל רכב בשנתון הזה שהיית קונה, תקרא פה בפורום יעוץ ברכישה, כותבים את זה לקוני הרכב הפוטנציאליים פעמיים בשבוע - צריך להשאיר עבור זה תקציב בצד, זה חלק ממחיר קניית הרכב. הסוויפט הוא רכב חמוד מאד, וזול יחסית לאחזקה. אתה עוד תהנה ממנו...

תודה רבה. זה ברור מאד. את מה שמצויין בקישור הראשון כבר עשיתי. ובנוסף לחצתי על pause updates ואישרתי לא לעדכן עד סוף פברואר (הכי רחוק שהיה אפשר). עכשיו אעשה מה שתיארת, ואפטר מהם עד שיוחלף המחשב הזה.

תאריך ההתקנה מחדש הוא לאחר פרישתו בטרם עת של הSSD של סאנדיסק שהכיל את מע' ההפעלה. (גם על זה פתחתי פה בזמנו שרשור יללות) אבל זה רשיון ריטייל ותיק הרבה יותר שמופיע בחשבון מיקרוסופט. בכל מקרה - אני מניח שבעת התקנה מחדש זה מוריד את הגרסה (build) העדכנית ביותר מאתר מיקרוסופט.

מכיר את המתודה הנלוזה הזוכבר 25 שנה, מאוטודסק. כל גרסה, לא נקראת ע"י הגרסה הקודמת לה. כך יוצא, שאם אתה לא משתדרג כל שנה, נהיה לך קשה יותר ויותר לעבוד מול יועצים. (יש פתרונות, אבל זה עיכוב וטרטור לשנמך כל קובץ שמקבלים). הם לא מחדשים (כמעט) כלום בין גרסאות, אבל דרישות המערכת נהיות מחמירות יותר כל שנה, מה שגורם לך לצורך לשדרג גם את המחשב... ובשנים האחרונות, הם עשו מה שמיקרוסופט מנסים עכשיו לעשות עם ה-365- הרשיון לא נמכר לך, אלא מושכר. "ליסינג" עלק. אתה משלם כל שנה (7k שח+ מעמ) לכל עמדה. בתמורה, אתה מקבל את הגרסה החדשה ביותר כל פעם. תמיכה? אפילו מרחוק? בתשלום נוסף... כמו שאמרת- הם מרשים לעצמם, כי המשל השחוק עם הכלב.

זה בדיוק מה שאמרתי. חוצפנים שלא יאמנו. אני קניתי רשיון בכסף מלא לתוכנה מסויימת. באיזה רשות בדיוק אתם הופכים לי אותה למשהו אחר? בלי לבקש ממני אישור לפני? ואם אני רוצה בכל-זאת לחזור למוכר והידוע שלי, אני צריך שברווז יטרח ויחפש לי הצלות ברשת? למה לא לשאול לפני המהפך, ולמי שיסרב, לא לדחוף את זה (זה מה שהיה עד עכשיו, הם היו מידי פעם מעלים איזה מסך גנרי שמציע את המעבר ל-365, ושכל העובדים שלנו יודעים היטב לסרב לו) תודה על הקישורים, בכל מקרה. כשיהיה לי מעט פנאי, אני אנסה לעשות משהו. אגב- המחשבים האחרים עדיין מריצים אופיס כרגיל (לפחות נכון לבדיקה מלפני 5 דקות). זה משהו אישי נגד העמדה הזו אני רואה ברשת עוד אנשים ששואלים. חלקם כבר מלפני הרבה זמן. מענין אם זה הופך למגיפה עכשיו

מדובר על עמדה ישנה מאד (AMD A8, NVIDIA GT 1030 16GB RAM) שלא יכולה, כמובן, להשתדרג ל-WIN11. אבל עובדת טוב, ואפילו מריצה אוטוקאד בצורה שמספקת את המשתמש שלה. בדצמבר, אחרי "עדכון" היא החליטה להסיר את האוטוקאד (ועוד כל מיני דברים זניחים כמו ספוטיפיי ומציג התמונות של ווינדוס עצמם ), מה שהצריך מהם שעתיים תמיכה מרחוק להתקנה מחדש. כמה ימים אחרי זה, התחילו מסכים כחולים, שהצריכו שחזור מערכת (ונק' השחזור הזמינה היחידה היתה זו שלפני שהותקן האוטוקאד מחדש, מה שהצריך שוב תמיכה מרחוק). לפני כמה ימים, שוב - עדכון סטנדרטי, ומיד אחריו קריסה טוטלית של המערכת- הפעם לא מסך כחול, אלא מערכת שנראית כאילו עולה, אבל מגיעה למסך שחור. הצריך ממני עבודה קשה של להגיע לשחזור מערכת דרך מצב בטוח, לפי הנחיות מיוטיוב... (ושוב, נק' השחזור הזמינה היא רק זו שלפני התקנת האוטוקאד 🤬). היום- האופיס המותקן על המערכת, החליט להפוך ל OFFICE 365. אין שום דבר שאני יכול לעשות בנדון, כי התמיכה של מיקרוסופט מתחילה בשלב של "הסר את OFFICE 365" ואצלי הוא בכלל לא מותקן. כל רכיבי אופיס מופיעים בתפריט ההתחלה, אבל לא עובדים (כשלוחצים, זה מנסה לפתוח את 365, נכשל, ונסגר). בחשבון המיקרוסופט המחובר לעמדה אני רואה את הרשיון לאופיס פרו 2019, אבל כשאני מנסה להתקין מחדש, הוא כותב "מתקין אופיס 365" 🤬🤬 באמת שהם הגזימו. זהו - פרקתי. מעניין אם יש עוד מישהו שנתקל (אצלנו, כל המחשבים החדשים יותר במשרד שיושבים על WIN11 עובדים כרגיל, בלי שום בעיות). אני בינתיים חסמתי עדכונים לחודש. (ואם יש למישהו רעיון לעניין תיקון האופיס בעמדה הזו - ממש אשמח לשמוע)

2 מספיק. זה רק מקבל פיקוד ממוח השלטים לנעול ולפתוח, ומושך איתו את המוט של צילנדר דלת הנהג, אז המנעול חושב שמישהו סובב מפתח בדלת הנהג, ופותח/נועל את האחרות. לא יודע אם זה בכלל יעבוד היום. הכל היום כבלים בתוך הדלת אין יותר מוטות. לא תמצא למה להתחבר. וגם לא בטוח שניתן עדיין "לעבוד" על המנעול שהיה סבץיבוב מפתח. עזוב, זה סתם פתרון חאפרי. חכה למישהו שמכיר את הדגם. בטוח שיש פתרונות חכמים יותר.

"טריגר"= פולס של מתח (בדרך כלל הפלוס קבוע והמינוס מתחבר לרגע בזמן לחיצה על השלט/סיבוב מפתח בדלת) שה-BCM, או המנעול במקרה הזה מעבירים כהוראה לשאר הדלתות להפתח. זה בדיוק העניין- זה לא כמו ברכבים אחרים. אין כאן BCM שמקבל את ה"מגע" ומעביר אותו. אתה צריך את האקטואטור שפירקת, הוא נותן למנעול הנהג את הפקודה להוציא נעילה או פתיחה לדלתות האחרות. ננסה לתייג גם את @EliC25. אם מישהו מכיר יונדאי, זה הוא...

בסוף המאה הקודמת, היינו פשוט מוסיפים ביונדאי מנוע נעילה מכאני בדלת הנהג שיתן טריגר (הצריך מוח שלטי נוחות שתומך בזה, כי זה כמובן טריגר מתהפך פלוס/מינוס), כי אי-אפשר היה לקחת טריגר מהיחידה המקורית. להבנתי, הם המשיכו עם הקונץ הזה, שאין ברכב BCM, והטריגר לדלתות מגיע ישירות ממנעול דלת הנהג. זו הסכמה שמצאתי ברשת עבור I10 2010: נראה לי שכדאי להחזיר את האקטואטור שהיה בתוך דלת הנהג, ולקחת את הטריגר למערכת החדשה ממנו. אני לא רואה דרך אחרת להוציא פה טריגר ישיר. אולי @רפי לין יוכל להציל אותך כאן.

שני מטר זה כלום בשביל מטבח. בטח אם יש לך גם טאבון על המשטח. אצלי האורך כפול מזה, וזה לא מאד מרווח. אני קניתי מטבח (פלסטיק עם משטח נירוסטה) של כתר. הסדרה נקראת "יוניטי" לי יש את דגם ה"שף" עם כיור ומשטח ארוך. הוא מגיע ל-240 ס"מ. יש לך יחידות מודולריות ואתה יכול להרכיב לך כל קומבינציה לפי המקום שיש לך. זה לא מוצר שעושה רושם מדהים על החברים/שכנים, אבל זה עושה את העבודה מצויין, נמצא אצלי כבר מהקורונה, ונראה כמו חדש. (קניתי כיסוי ששומר עליו). יש אצלי עוד יחידה אחת של "ברביקיו" (הקטן יותר, עם דלת אחת, 80 ס"מ) שעליה עומד הטאבון שלנו, וחוץ מזה יש גריל קולמן פלטינום 3 להבות וכירת צד שתופס עוד 140 ס"מ . סה"כ המערכת הזו מגיעה למעל 4 מטר. אם אתה רוצה להשקיע יותר, יש לקולמן חלקים שמתחברים לגרילים שלהם, ומכילים יחידות לכיור, מקרר וכו'. זה יהיה יקר נשמעותית. חפש באתר של גרילטאון. יש לי נסיון מצויין עם הסניף שלהם בנתניה, שם קניתי את הגריל ואח"כ גם אקססוריז (פלאנצ'ה וכו')

למסירה 3 זוגות אופניים יד ראשונה מחוליגנים. כמו כן, 3 קסדות תואמות להשלמת המראה. אני חושב ששני זוגות הם 24 אינץ' (שימשו חוליגנים כשהיו בגיל 11-12) , והשלישי ממש קטן. (שימשו חוליגן כשהיה בן 5-6) שני הזוגות הגדולים יותר עם מע' 21 הילוכים, או משהו דומה. בזוג אחד לפחות הצמיגים מפונצ'רים, וחסרה פנימית אחת. כמעט ולא נסעו עליהם, אבל הם ישבו הרבה זמן במחסן, ויש קצת חלודה על השרשרת, דוושות וכו'. איסוף מחדרה. בה"פ.

בוודאי שזה לא נכון. זה מיתוס של "מבינים במכוניות". קניתי כבר מספר דו-ספרתי של רכבים מסוכני טרייד/חברות ליסינג. לא היו לי שם תקלות. בכל המקרים - מה שבדקתי ושילמתי זה מה שקיבלתי. דווקא בספארק שנקנתה לאחרונה מפרטי (אגב-בהודעה הקודמת רשמתי בטעות "ספארק" התכוונתי לספייסטאר...) התברר שהמוכר הפרטי התמים, יד ראשונה פרטית, ק"מ נמוך מאד, מטופלת במורשה, דוח סליקה נקי, בדיקה במכון לבחירתי, הוסתרה תקלה לא קטנה (יש על כך שרשור נפרד בטכני אם זה מעניין מישהו), אאמ:לק שאחרי שעיינתי שוב בהיסטורית הטיפולים התברר שגם מחשב המנוע הוחלף. צריך להיות זהיר בקנית רכב משומש, לא משנה ממי קונים, וצריך, מה לעשות, גם קצת מזל.

הסכום הגיוני לשתי דלתות+עבודה+קצת מס אשכנזים של תיקון דרך הביטוח. גם זה שלא נרשמה ירידת ערך זה סימן מבשר טובות. נסה בכל-זאת להשיג את דוח השמאי, כדי שתוכל לישון לגמרי בשקט.

הסנדרו (סטפוואי) דיזל היא רכב מצויין, ומאד אמין וחסכוני. אבל בתקציב שלך, אתה תמצא אחת שחוטה, וגם זה אחרי מאמץ גדול. זה רכב מאד מבוקש. הטובות ממש נחטפות תוך שעות מרגע הפרסום. חיפשתי אחת כזו בשקט, במשך כמה חודשים (בתקציב גבוה משמעותית משלך) והתייאשתי. כשבדקתי, גילתי שהרישוי השנתי שלה עולה כ-1000 ש', ולביטוח קיבלתי הצעה טנטטיבית (עבור שנתון 17, פרופיל נהג צעיר בן 19 5500 ש' חובה+צד ג')

סע עם הרכב ל"מבדק" בהרצליה. זה המכון שכל המגרשים בפי גלילות שונאים. כשקנינו את הספארק (קל-אוטו/לובינסקי), הסוכן כמעט נפל פיזית מהכסא כשאנרתי לו שנוסעים לשם 😁

אנדרואיד אוטו משקף, בעצם, את הטלפון (בצורה גרפית שמעוצבת במיוחד למסך הרכב) על מסך המולטימדיה. הוייז (וגם אפליקציית מוזיקה וכו'), במקרה הזה, רצה על הטלפון (שכנראה חזק ומתקדם בהרבה מהמערכת ברכב), וכך יש לך הרבה פחות לאגים, גמגומים, תקיעות, ואי-התאמה של אפליקציות. אין לזה שום קשר לנקודה החמה, זה מצריך הרצה של אפליקצית השיקוף על מסך הרכב (האפליקציה אינה אפליקצית אנדרואיד).. החיבור יכול להיות חוטי, רו usb. אם יש לך אייפון, אז אותו הדבר, רק שנקרא קארפליי. אני מניח שתגלה שגרסת האנדרואיד אצלך באוטו היא 6, או 8go (שמבחינת הapi זה בערך אותו הדבר). הסיכוי שתצליח לגרום לה להריץ שוב את וייז, הוא קלוש. וגם אם זה יצליח, זה לא יחזיק מעמד לאורך זמן.

זה. וייז תומכת בגרסת אנדרואיד 9 ומעלה. אולי העדכון האחרון אפילו העלה עוד את הרף... אם זו איזו גרסת "go" או שיקוץ אחר (שה-api שלו נמוך), אז גם יהיו בעיות גם אם זה מופיע שמס' הגרסה גבוה יחסית. הם גם חוסמים גרסאות ישנות מלהתחבר, אז אין כל-כך טעם להתקין apk של גרסה ישנה. הפתרון זה דונגל אנדרואיד אוטו (זה מה שהייתי אני בוחר לעשות, אני חושב שאחרי שתתנסה, לא תבין איך עבדת בלי זה) או לעבור לגוגל מפס או להחליף HU...

שמן שחור, זו אינדיקציה שהשמן מלוכלך/שרוף/מאיכות נמוכה, בחר אפשרות אחת או יותר. צריך פשוט להחליף לשמן איכותי מהתקן המתאים לפי דרישות יצרן. אין לזה שום קשר לתקלת ההתחממות. כשיש פריצה של אטם ראש מנוע, והשמן מתערבב בנוזל הקירור, הצבע של האמלוסיה שנוצרת הוא דווקא בהיר וסמיך (בגלל זה נקרא "טחינה"). *קח בחשבון שכשאין מים במערכת, אז אין למד החום מה למדוד, והטמפ' שהוא מציג נראית תקינה. כמו שאמרו כבר, אין טעם להכנס לסרטים מראש. תחילף צינור, תמלא נוזל, תנקז אוויר, ותראה איך האוטו נוסע. יכול להיות שבזה יסתיים הסרט

באופן מפתיע- זה לגמרי שלט מקורי. יש ברשת הרבה סרטונים לאיך מתכנתים מחדש שלט. זה למשל:

צלם את השלט.

איזה מערכת זו (בשנתונים הללו זה לא מקורי מסובארו)? אולי צריך "ללמד" אותו מחדש למערכת אחרי החלפת הסוללה...

עדכון: הנורה כמובן נדלקה שוב, כשבוע* ו-300 ק"מ מאז הפעם הקודמת (כמובן שזה היה צפוי, לאור כך שבפעם הקודמת בוצע איפוס בלבד). הרכב נלקח הבוקר למוסך "אוטומוטיב" בהרצליה, לפי ההמלצה של רפי, ובוצע אבחון חוזר. התוצאה היא לדבריהם, שהתקלה יכולה לנבוע מהחיישן (שהוחלף לפני חודש), או ממחשב המנוע, שהופתעתי מאד לגלות שהוחלף בעבר גם הוא, על ידי הבעלים הקודם, במחשב משומש מפירוק! <כמובן שהבעלים הקודם לא טרח לעדכן אותי בעניין הזה, למרות ששאלתי בפירוש אם היו תקלות חריגות, וגם בבדיקה שבוצעה זה לא עלה. הייתיצריך לבדוק את היסטוריית הטיפולים המפוארת, שאכן קיימת, אבל לא טרחתי לגשת לפני הקניה ולקבל אותה...> החלפה למחשב חדש מהיצרן לא באה בחשבון ( 5,600 ש' החלק ללא עבודה). מחשב נוסף מפירוק במוסך הנ"ל לא מתעסקים, ומחשב חליפי- לא במלאי, לא שאלתי אפילו כמה עולה. תיקון מחשב? יש דבר כזה? (אולי נחליף לו זכרון וכרטיס גרפי?) יכול להיות שכולם מפספסים איזה צינור קרוע/ סדק בממיר או משהו אחר שמשבש את הקריאות? *בשל עניינים מבצעיים של בעל הרכב, הוא עמד מחוץ לבסיס צבאי רוב הזמן, ולכן למרות שקלנדרית עברו שבועיים, בנסיעה עברו עליו מעט מאד ימים.

טורפדו זה הכינוי לחלק הפלסטי שבין השמשה למכסה המנוע. בלי דגם ושנתון כמובן שאי-אפשר להתקדם