dny

גם BMW 323I הישנה - E21 ברכב אוטומטי רגיל, כלומר 4 הילוכים, בדרך כלל בערך 80 קמ"ש ויותר. למי שרוצה לנסות, כדאי להתאמן בזהירות במקום מתאים כי הרכב מאד לא יציב בנסיעה לאחור: בנסיעה רגילה אם עוזבים את ההגה הרכב מתישר, בנסיעה לאחור - ההגה "רץ" עד הסוף לצד אחד. דני

ועוד בנושא ההודאות ברצח וכמה הן שוות: לא כולם יודעים, אבל ג'ק טייטל, שהורשע לאחרונה (בעקבות הודאתו אאל"ט) בכמה מקרי רצח של ערבים, הודה בחקירתו גם ברצח בברנוער בתל אביב. אח"כ התברר מעל לכל ספק כי היה בעיר אחרת באותה שעה, ולכן "ירדו" מזה בשקט בשקט. אבל הוא הודה. אז מי שרוצה להגיד "הוא הודה אז סימן שהוא אשם" - זה באמת הרבה יותר קל ונוח לחשוב כך, אבל זו לא בהכרח האמת. דני

מה אתה רוצה מהם. מדינת ישראל בעצמה לא יודעת מה היא רוצה לעשות עם יו"ש, אז מה אתה בא בטענות אל אחרים. אם מדינת ישראל היתה אומרת (למשל ע"י סיפוח) שכל האיזור שלה, ואז היו אומרים אחרת - זה דבר אחד; אבל אחרי יותר מארבעים שנה אנחנו בעצמנו לא יודעים מה אנחנו רוצים... אז מה אתה רוצה מהם. דני

... ולכן ההמלצה היא: החלף את השקע. דני

ליתר דיוק: ברוב התיבות הידניות (וגם בחלק מהרובוטיות), ההילוך האחורי הוא ללא סינכרומש. במילים פשוטות - כאשר משלבים הילוך אחורי, גלגלי השיניים משתלבים זה בזה. לכן יש לפעמים רעש ולכן לפעמים זה לא "נכנס להילוך" - כי במקרה יש שן מול שן ולכן לא נכנס. בהילוכים קדמיים יש מנגנון שנקרא סינכרומש, שבו גלגלי השיניים משולבים תמיד אבל אינם מחוברים לציר. בחירת הילוך נעשית ע"י חיבור גלגל השיניים לציר באמצעות מנגנון הנקרא "סינכרו", שכאשר הוא נשחק קשה יותר לשלב הילוך. והקשר לרעש - בהילוכים קדמיים יש שיניים החתוכות בזווית (עיקול), הסיבה - אין רעש. החיסרון - אי אפשר לנתק ולשלב. לכן בהילוך אחורי ללא סינכרו, יש גלגלי שיניים החתוכים ישר - והם מרעישים. יש (היו פעם) תיבות הילוכים שמיועדות למירוצים בלבד, שבהן כל ההילוכים בלעי שיניים ישרות (מאפשר העברת יותר כוח), ולכן יש את הרעש הזה גם בנסיעה קדימה. דני

פורסם בערוץ 7. דני

אני מאד רוצה להאמין שפרות יוכלו בקרוב לעוף. ראיתי פרה חדשה ברפת, זה סממן של שינוי. מקווה לטוב. דני

ע"י חשמלאים מקצועיים (המגיב "רשר" הוא מנהל פורום חשמל וחשמלאי מקצועי). כולנו יודעים שחשמל זה מסוכן. גם מכוניות. למרות זאת, כולנו משתשמשים גם בזה וגם בזה. אם אתה יכול להסביר למה החיבור שהצעתי הוא מסוכן יותר מחיבור רגיל - בבקשה. אם לא, אז ההפחדות הן לא לענין. הנה עוד דוגמה לחשמלאי עם רשיון (אשר שטרן) שאומר את מה שאני אמרתי. זהירות זה דבר אחד; היסטריה זה דבר אחר. דני

אל תבלבל דברים לא קשורים. מנוע תלת מופעי תלוי ביחס בין המופעים; גוף חימום - לא. החיבור שהצעתי ידוע ומוכר. בדוק לפני שאתה קופייץ. דני

יש עוד אפשרות. אם אספקת החשמל ללוח בדירה מספיק חזקה (32A לפחות), אפשר להעביר שני חוטים במקביל מאותו מופע, עם שני מאמ"טים ("פיוזים" בלע"ז) במקביל. זה לא לגמרי פשוט, וגם לא לגמרי זול. אבל אפשרי. דני

לדעתי מה שיתפתח זה דיספיוט שהוא יפתח שבסופו הוא יחזיר לך את הכסף. נחיה ונראה. דני

האם זה נכון לגבי מזגן של בית, רכב, או שניהם? דני

בדיוק ככה: היסטריה. נכון שכדאי להיזהר, אבל ההתעקשות שכל מי שאינו מציית לכל החוקים (השרירותיים) התקפים השבוע, הוא מטורף/אכזר/פושע/רוצח/אדיוט/מפגר, הכל ביחד - במילה אחת: היסטריה. היחס לזהירות הפך מזמן להיסטריה. שים לב: שיש כמעט על כל מוצר אזהרות מיותרות שאיש אינו קורא מפני שאין בהן שום תועלת. שמי שיקפיד על כל חוקי הזהירות לא יוכל לזוז ממקומו כלל (חבר שלי, שיפוצניק, הלך לאינטל כדי לתלות שלט על קיר. קדיחת שני חורים והברגת שני ברגים. הביאו לו קסדה, בדקו לו את המקדחה, לא הרשו לו להשתמש בסולם שלו אלא הביאו אחר, ועל הבגדים שלו היה גם וויכוח... שני ברגים, כן? עוד רגע הוא היה פשוט מוותר על העבודה). שלא איכפת בכלל מהמציאות, רק מהתקנות. בהקשר לסעיף הקודם, כל חשיבה יצירתית ניראית כדבר שלילי (מסוכן!). לא שייך, כי גם אז המכוניות הגיעו ל-80 קמ"ש ויותר - וזה מספיק. כמו כן המכוניות היו הרבה פחות בטוחות מאשר היום. אם כך, כמו שאמר פרנקוס - ממש נס שאנחנו בכלל קיימים. או שאולי יש כאן קצת, רק קצת, היסטריה. אני לא מזלזל בבטיחות, אלא ביחס המוגזם אליה כדבר החשוב ביותר (והיחידי) בעולם. דני

לפי מה שכתוב בספר הרכב, אפשרות זו קיימת בדגמים מסויימים בלבד - קרי, לא בארץ הקודש. דני

מאחורי כל הרעיונות האלו עומדת תמיד אותה הנחה סמויה: שאפשר לגבות כמה מיסים שרוצים. אבל זה לא נכון, אלא - אפשר לגבות כמה שאנשים מוכנים לשלם. ברגע שמגזימים, אז אנשים מתחילים להעלים מס. תוספת חוקים ותקנות לא תמנע העלמת מס - כידוע בכל חוק יש פרצה, אז אם יש יותר חוקים, בהחלט יתכן שיהיו יותר פרצות ולא פחות. כך גם אין ולא יכול להיות דבר כזה, אכיפה מלאה. כי בשביל זה צריך יותר שוטרים מאזרחים. דני

קניתי מליאור חלקים לגטס. מחירים טובים, סחורה מקורית, והרבה רצון טוב כאשר היתה בעיה במשלוחה. בהחלט מומלץ. דני

גם אם זה היה נכון, זה חישוב מטעה מפני שהוא מיחס חשיבות רבה לנושא שולי. שים לב: אין בעולם שום מחסור באנרגיה. להיפך: יש עודפים רבים. רק אנרגית השמש שיוקדת על מדבר סהרה מספיקה לכל הצרכים של כל העולם ונשאר הרבה עודף. בעזרת כורים גרעיניים אפשר גם להפיק עוד הרבה. כלומר: לא חסרה אנרגיה. זה בכלל לא הענין. הבעיה היא אחרת: שיטה להעברת האנרגיה ממקום למקום. אז אם אתה רוצה להעביר אנרגיה למתקן קבוע, כמו בית או מפעל, אז יש פתרון - קוי חשמל. עובד יפה, אבל לא מתאים למכונה ניידת, כמו מכונית או מטוס. הדלק הנוזלי אוצר בתוכו כמות אנרגיה רבה יחסית לנפח, הוא קל ונוח להובלה, ופחות או יותר קל לשימוש. לעומתו: סוללה חשמלית אוצרת בתוכה כמות אנרגיה קטנה יחסית לנפח, היא לא כל כך קלה (במשקל), נוחה מאד להובלה, וקלה ונוחה מאד לשימוש. מסקנה (שנכתבה בספרי מדע בדיוני כבר לפני 70 שנה ויותר): אם יוכלו ליצר סוללות שאוגרות אנרגיה בכמות של פי 100 ממה שיש היום, אף אחד לא ישתמש בדלק נוזלי לשום דבר כמעט. אם יוכלו לאגור אנרגיה בכמות של פי 10 ממה שיש היום, חצי מכלי הרכב בעולם יעברו לחשמל. עד אז ידברו הרבה ושום דבר לא ישתנה. זה היה נכון לפני 100 שנה, וזה עדיין נכון גם היום. ושום מסע יחצ"נות, מוכשר ככל שיהיה, לא ישנה את העובדות האלה. דני

כן - ברגע שהסוללות ישתפרו. עד אז - לא. זה היה נכון כבר לפני 100 שנה. עד כה הסוללות אמנם השתפרו, אבל מנוע הבנזין השתפר יותר. אבל במנוע אין כבר הרבה מה לשפר, ובסוללות - אולי יש. נחיה ונראה. איזה פטנטים? הם לא המציאו שום דבר חדש. איזה חזון? מכוניות חשמליות עם סוללות מתחלפות היו בשימוש מסחרי כבר בסוף המאה התשע עשרה. כל מה שהיה פה זה נסיון למכור מוצר גרוע במחיר יקר, ושלא במפתיע - זה לא עבד. אז כן, כל מיני אנשים השקיעו בזה כסף כי הסבירו להם שרק חכמים גדולים יכולים לראות את היתרונות של הדבר הזה, אבל כמו בסיפור על בגדי המלך, גם כאן זה עבד רק לזמן מוגבל. דני

אם תצלם תמונות טובות של המקרון מבחינה חיצונית, וכן של פתחי הצינורות, יתכן שכאן בפורום יוכלו לומר לך משהו. גם אם לא, אתה יכול ללכת עם המקרן המפורק לכל מכון רדיאטורים ולשאול אותם מה הם רואים במקרן הזה. זה לא אמור להיות דבר מסובך במיוחד - עובדה שבמוסך המרכזי אבחנו את הבעיה כנובעת מהמקרן. דני

אני כן. רכב ליסינג מסוג "פיאט בראבו". המצבר הוחלף באחריות ללא שום תיקון במערכת החשמל של הרכב, ומאז אין בעיה. כלומר: אכן המצבר התקלקל לאחר בערך שנה. קורה. גם מנכ"ל "טלרון" (יבואני מצברים) טען כאן בפורום שיש אחוז מסויים של תקלות, גם במצברים מאיכות טובה. דני

נסה את הכפתור המסומן "power". דני

כף ידך הימנית. דני

לא. אני במקומך הייתי מתעקש על קבלת המקרן הישן לבדיקה שלך. דני

לך למשטרה. דני

זה נשמע כמו בדיקה למצבר, שהראתה שהוא "גמור". הבעיה היא שהבדיקה הזו לא מסבירה למה המצבר גמור - בגלל תקלה פנימית במצבר או בגלל בעיה במערכת החשמל של הרכב. לכן יש שתי בדיקות נוספות: 1. בדיקת טעינה - האם הרכב מטעין את המצבר כראוי. 2. בדיקת זליגה - האם יש תקלה שפורקת את המצבר כל הזמן. דני