dny

אני מנחש שההסבר פשוט: טמבור (או כל ספק אחר) מוכרים במחיר שהשוק מוכן לשלם. היהודים מוכנים לשלם הרבה ולכן מוכרים להם ביוקר; הערבים מוכנים לשלם פחות ולכן מוכרים להם יותר בזול. אותו עקרון קיים גם בכלי עבודה, שמחירם באירופה בערך כפול (לפעמים גם משולש ואף יותר) ממחירם בארה"ב. לכן, יש יצרנים שדואגים לכך שמטען סוללות לכלי עבודה שנמכר בארה"ב לא יוכל לפעול במתח של 230V, למרות שהדבר מצריך תוספת מאמץ (אמנם מזערית) מצידם. אתה צודק בהחלט, אבל יש כאן צד שני: בגלל שאנשים לא מוכנים לשלם על שירות, הרבה חנויות לא נותנות שירות. ולכן לפעמים יש מצב שאתה קונה ביוקר בחנות בישראל, אבל כשיש בעיה שולחים אותך לפה ולשם ותלך ותבוא וכולי. לא כולם כמובן, אבל זה קיים. קרה לי מקרה כזה: הלכתי לחנות מרשת "בסט טולס" לקנות כלי עבודה. רצו ממני בערך 700. אמרתי, אתם בעצמכם מפרסמים באינטרנט ב-530. מה פתאום, כן פתאום, הוצאתי מהכיס דף מודפס מאתר הרשת ובו המחיר הנמוך. טוב, זה לפני מע"מ (כבר ירדנו ב-200 ש"ח!). הצבעתי על השורה שבה כתוב "כולל מע"מ". טוב, ובכן, נראה, נחשוב - ומכרו לי ב-530 כולל מע"מ, עם קבלה. מה שנקרא, להשוות ולקנות באותה חנות. דני

בלי להתיימר להיות מומחה גדול בתחום, אני לא - לדעתי אתה צריך להקפיד על כמה דברים: לא להפגין ולו שמץ של עוינות כלפי השוטר, ובמיוחד לא לטעון וגם לא לרמוז שהוא מתנכל לך. את זה השופטת צריכה להבין לבד מתוך טענות עובדתיות בלבד שלך. אתה צריך לטעון שיש פגמים בעבודת השוטר, כלומר - שהוא טוען טענות שאינן נכונות, והדבר מעיד על כך שהוא פעל בצורה לא מקצועית ולכן הדו"ח שלו מוטעה. שים לב - מוטעה ולא שקרי. אתה צריך להציג את עצמך כאזרח פשוט ולא כמתחכם. כמי שבא לתקן טעות ולא לנצח במלחמה. או כמו שאמר עו"ד פלדמן - "בית המשפט הוא אמנות השקר", או אמירה דומה. דני

איך אתה משלם? אני רואה שאין שם פייפאל. דני

אמת. רק שצריך לציין שהוסיפו טווח ביטחון מסויים בשלושת הצדדים - תדר נמוך, תדר גבוה וטווח דינאמי (ההבדל בין הצליל החזק והחלש ביותר). במילים אחרות - הפורמאט של CD כולל את כל טווח הצלילים שהאוזן שומעת, ויותר. השיפור בפורמאטים של 48K, 192K, 32 ביט וכדומה, הוא שהם יכולים להכיל כמות גדולה יותר של צלילים שאי אפשר לשמוע. מה שהוא (פורמאט CD, וגם תקליט וכולי) לא כולל זה את השפעות הסביבה. שני ערוצים ויותר מנסים לדמות את זה, אבל לא בהצלחה. לכן יש הבדל ברור בין צליל חי לצליל מוקלט. ההבדל הוא בסך הכל שלאנאלוגי יש הרבה יותר עיוותים. יש גם תוכנות DSP שמדמות את זה, אם אתה רוצה. בתקליט למשל, יש אמנם הרבה עוצמת אות בתדרים שמעל 15K, וגם 25, 30K ולפעמים יותר. הבעיה היא שאין שום קשר בין האות הזה למה שמקרופון ההקלטה קלט - מדובר ברעש ותו לא. אפשר לפרט יותר אם תרצה, אבל בשורה התחתונה מדובר ברעש. אכן. אני מציע לך להשקיע קודם כל ברמקולים טובים; אח"כ במגבר חזק למדי (כזה שיכול בקלות להוציא עצמה משמעותית יותר חזקה ממה שאתה שומע. שם היצרן של המגבר פחות חשוב). אח"כ כל השאר. מסכים בהחלט. כדי לסבר את האוזן: בכל רכיב במערכת יש עיוותי צליל. הדבר בלתי נמנע. אבל רמת העיוותים אינה שווה בכל רכיב. בשלבים האלקטרוניים בדרך כלל העיוות זעום; בשלב אנאלוגי, כגון קסטה, תקליט או סרט מגנטי, העיוות בינוני עד גבוה; וברמקול העיוות גבוה למדי - וזה כאשר הרמקול הוא טוב. ברמקולים גרועים העיוות הוא ללא הכר. לכן, משקיעים קודם כל בחלק הבעייתי, שזה הרמקולים; אח"כ בדברים שבהם (כמעט) אין בעיה. כל הנ"ל מתייחס להשפעות מציאותיות הניתנות למדידה, בדיקה ואישור, ואינו מתייחס לצד הנפשי (פסיכוסומטי). דני

אם מדובר בצורך לבלום בלימה אחת קצרה וחזקה בקו ישר, אז באמת אין קשר לכלום - צריך ללחוץ חזק על דוושת הבלם וזהו. כפי שראינו בסרטון עם און, אפשר ללמוד את זה בדקה אחת. אבל אם יש מקרה יותר מסובך, שבו רוצים להאט בצורה מבוקרת תוך כדי היגוי ו/או שמירה על הבלמים, או בעצם כל דבר אחר שאינו בלימה פשוטה בקו ישר, אז צריך להכיר ולהרגיש את הרכב. וכל מנגנון שמנתק את הנהג מרכבו - ABS, תיבה אוטומטית, בקרת החלקה, וכדומה - מפחית את היכולת הזו. הסבר לגבי ABS: יש לפעמים מין מחשבה כזו, ש-ABS זו מערכת פלא שנותנת לכל נהג בלימה מושלמת בכל מצב. זה לגמרי לא נכון: ראשית, עצמת הבלימה נקבעת על ידי גודל הבלמים והצמיגים. ABS אינה מאפשרת הוצאת יותר אנרגיה מהמערכת; בלמים גדולים יותר כן מאפשרים את זה. שנית, מערכת ABS אינה בולמת בלימה מירבית (סף בלימה), אלא קצת פחות מכך. נכון שההבדל לא גדול; נכון שנהג ממוצע לא יודע מה זה בלימת סף, ובודאי שלא יבלום כך במקרה חירום; אבל האפשרות קיימת לנהג מיומן - רק כאשר אין ABS. למערכת ABS יש גם יתרונות שאין בלעדיה, לא משנה כמה הנהג מיומן: היכולת לבלום בעצמה שונה בכל גלגל. בסופו של דבר, כמו שאמרתי, המערכות האוטומטיות אכן משפרות את רמת הנהיגה של הנהג הממוצע, ומעלות אותה לרמה טובה ללא מאמץ מצד הנהג. אבל החסרון הוא שאי אפשר לעלות מעבר לרמה טובה, גם עם מאמץ רב. דני

לא, אבל זה לא אומר שההתנהגות שלהם היא תקינה. לא מדובר במקרה של שוטר שתקף ללא סיבה, אלא שהסיבה לא היתה מוצדקת. אני ראיתי שוטר מכה אדם אזוק ומוטל על הרצפה, בסיוע שני שוטרים נוספים ובנוכחות עוד שוטר אחד לפחות. באופן אישי הבנתי את השוטר בהחלט, כי אותו אדם העיר לו כמה וכמה הערות לא נחמדות בכלל; אבל אם אני הייתי מגיב כך בנוכחות שוטרים, סביר שהייתי מגיע לבית הסוהר. זו הנקודה כאן. מספר קטן של תלונות יכול להעיד על מספר קטן של תקיפות, או לחילופין יכול להעיד על מידה קטנה של אימון במערכת. אני חושב שהאפשרות השניה יותר סבירה. דני

ראשית, אני לא "zal" וכל דברי הם על דעתי בלבד. שנית, ברשותכם אתעלם מכל מיני הערות לגופו של אדם שהוזכרו כאן. כן וכן. דוגמה פשוטה - אתה נוסע בירידה ארוכה בעיקול ברכב עמוס ולא חדש, במרחק מה לפניך - לא 10 מטר, אלא הרבה יותר, קורה דבר חריג - נהג סוטה מהנתיב, למשל. בלימת חירום, ולאו דווקא כזו שמצריכה הדבקת הדוושה לרצפה וזהו. יש יותר ממצב חירום אחד בעולם. אלא אם כן אתה יכול לכוון את הרכב ביד אחת, ולהעביר הילוך ביד השניה. לא צריך להיות (0:46) בשביל לפתח את היכולת הזו. ברכב אוטומאטי (לא רובוטי! רובוטי הוא ידני לצורך הדיון הזה) היכולת הזו היא קטנה לעומת תיבה ידנית. בעולם המציאות. אם מדובר בבלימה אחת קצרה - נכון. אם מדובר בבלימה ארוכה או בלימה לאחר מספר בלימות - כגון בסוף ירידה ממושכת - יתכן שלא. למי שמיומן בנהיגה בתיבה ידנית, הדברים ברורים. בהכללה כן, אם כי תמיד יש את אלו שנוהגים בידני ובעצם "נלחמים" ברכב ואינם מתחברים אליו (אין כוונתי לרמוז שמי שהוא מהמגיבים כאן הוא כזה!). מקרה לא רגיל ו/או לא צפוי, שגורם לך להיות בנתיב התנגשות עם משהו. זה בהחלט לא חייב להיות דבר שנמצא היישר לפניך. באמת? להוריד הילוך לפני שמגיעים למצב שמצריך זאת ולא במהלכו? עוד לא שמעתי על התיבה האוטומטית שיודעת לעשות את זה. להשאר בהילוך נמוך קצת יותר מהרגיל כדי שלא להעביר הילוך באמצע סיבוב - כנ"ל. תיבה רובוטית היא ידנית לצורך הענין, בודאי אם משתמשים בה במצב ידני. בודאי שאינך זוכר את מה ששכחת. אין כוונתי לזלזל, אבל הדבר בלתי נמנע. גם אני נוהג כעת ברכב בעל בקרת החלקה, וללא ספק הדבר פגע ביכולת הנהיגה שלי. טעות בידך. אין ספק שברכב אוטומטי עם בקרת החלקה קל יותר לעשות את המעט (יחסית) שנשאר לך לעשות, אבל היכולת שלך לשלוט ברכב מצומצמת. כל זמן שאתה נמצא בתוך המסגרת של מה שנקרא "מצב רגיל", אין כאן חסרונות משמעותיים. אבל אם יצאת ממסגרת זו, לא רק שיהיו חסרונות - אלא שלא תהיה לך לא המיומנות ולא האפשרות לתקן את המצב. דוגמה פשוטה לדבר - עליה תלולה במהירות איטית ברכב עם הילוכים רובוטיים, יש מצב שבו הרכב לא מפעיל את המצמד כראוי, עוצר, מוריד הילוך משני לראשון בגלל ההיסוס, מאבד מהירות, ואף נעצר. בתיבה ידנית עם דוושת מצמד יכול נהג מיומן להתמודד עם הבעיה - אבל ברכב רובוטי, אם המחשב מתקשה - אין לך יכולת לעשות דבר, גם אם פיתחת בעבר מיומנות על תיבה ידנית. וכיצד קבעת את המיומנות ללא התנסות? האם תסמוך על רופא מנתח ללא נסיון? ורופא מנתח עם נסיון רב שכבר שנים לא ניתח? דני

תלוי לאיזו רמה של טיפולים אתה מתכוון. אם אתה חושב בכיוון של החלפת שמן, מסנן, מצתים וכדומה - היינס מתאים. כמעט כל דבר שמעבר לזה, היינס אינו מועיל. במקרה כזה נסה אחד משני אלה: ספר לשנים 2003-2008, או ספר לשנים 2010-2012. דני

אם יש שם בורג או עיגון אחר לגלגל הנוסף, אתה יכול להשתמש בזה. דני

זה בכלל לא בטוח. קרא את השרשור הקצרצר הזה ותראה כמה וכמה טענות כנגד הרעיון. דני

או אולי בגלל ההתנצלות שלנו בפני התורכים. שני ההסברים סבירים באותה מידה. דני

ממש לא. כפי שנאמר כבר בשרשור זה, כבר בשנת 1870 בערך הייתה בניו יורק חברה שהיפעילה מוניות חשמליות עם סוללות מתחלפות. דני

תמכו גם תמכו. כל ההתנגדות להיטלר, כולל נסיונות התנקשות, החלה רק אחרי שהוא התחיל להפסיד. כל זמן שהוא רק הרג יהודים וניצח, לא היתה בעיה. ראיה לדבר - חברת המסחר לחומרי דישון ומוצרי חקלאות "מנגלה" לא ראתה לנכון לשנות את שמה אחרי המלחמה, למרות הפרסום של בן המשפחה, יוזף, שברח לברזיל מאימת ציידי הנאצים. על השלט הגדול מעל פתח החנות היה כתוב "מנגלה". אין בעיה. דני

פורשה לא גנבו את התוכניות מיהודי - הם העתיקו מטאטרה. דני

אם אתה זוכה אז הוא משלם לך את כל ההוצאות שיש לך קבלות עליהן. לכן קיבלת עצות כפי שקיבלת. דני

מקפיץ. נושא השרשור המקורי היה "הוראות פתיחה באש". נראה לי שההוראות היום אומרות בעצם "לא לירות". אולי אני מגזים קצת? הנה סרט מלפני שלושה ימים, באל ערוב (גוש עציון). חידה לצופים: כמה יריות ירו החיילים אחרי שכל הרחוב ואשתו רגמו אותם באבנים במשך כמה דקות? 1. אפס 2. כלום 3. אני בכלל לא יודע אם הרובה שלי פועל, אף פעם לא השתמשתי בו 4. כל התשובות נכונות דני WABT-DwfpJk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לא בטוח. בטח לא מקיף. אם היתה תאונה ונפגעה הסוללה - איזה מוסך יתקן ובאיזה מחיר? אבדן להלכה, על המקום. אני לא חושב שהביטוח המקיף יהיה כל כך זול. חובה אולי באמת זול; צד ג' רגיל. דני

זה בגלל שהחברה שמייצרת את זה היא באמת חברת "BORG". דני

נזק לכיס. כמו כן מגדיל ומסרבל את המכשיר, כפי שאמרתי. ובכל זאת, אם טוב לך איתו, אז הכל בסדר - לא כל מה שמתאים לי חייב להתאים גם לך. דני

מזין הנייר מאפשר לך לשים ערימה של ניירות ולצלם את כולם ללא נגיעה, המדפסת מזינה אותם לבד. אם זה לא נתקע. ואם היא לא לוקחת שני ניירות ביחד. ואם היא לא לוקחת דף ומזינה אותו מוזז קצת. וכן הלאה. אפשר גם להזין דף בודד, כמו במדפסת ללא מזין. אם אתה לא מצלם ערימות של ניירות כל יום, המזין מיותר לך וגם מזיק, כי הוא גדול, מסורבל ולא אמין. ואם אתה כן מצלם ערימות של ניירות כל יום, עדיף לך לקחת מכשיר יותר רציני. בקיצור - מיותר ומזיק. דני

קנה את הזולה יותר. תעשה את העבודה בלי בעיה. אני מעדיף להמנע ממזין ניר כי הוא לא אמין. דני

כן. מחסניות הדיו (החלופיות כמובן) זולות למדי, ויש מחסנית נפרדת לכל צבע. דני

מאווררי המזגן מן הסתם לא עובדים כאשר המזגן מכובה - האם גם אז אתה מרגיש בתופעה שהזכרת? נראה לי שהמאוורר שלך עובד שעות נוספות, ללא צורך וללא תועלת. אם תפעיל אותו בחום של 95-100 מעלות, ותכבה בערך ב-85-90, תחסוך חום, רעש וקצת דלק ללא עליה בחום המנוע (בהנחה ששאר מערכת הקירור תקינה). חום המנוע התקין הוא בערך 85-95 מעלות, ולכן אין שום סיבה ושום תועלת בהפעלת המאוורר החשמלי לפני 95 מעלות. אתה פשוט יוצר התנגשות בין המאוורר החשמלי לבין התרמוסטט המכאני. דני

זה בדיוק היה ההגיון של צ'מברליין, שהוביל אותו להסכם עם היטלר ולאמירה הידועה "שלום עכשיו" ("peace in our time"). במבט לאחור אנו יודעים שזו היתה טעות חמורה, והפתרון הנכון היה - הכרעה מוחצת. אילו היו נוקטים בגישה זו מלכתחילה, כלומר לפני שנתנו להיטלר את צ'כוסלובקיה, היו חוסכים בערך 50 מליון הרוגים. אני חושב שהגישה שאומרת "אי אפשר לפתור דברים בכוח, חייבים להתפשר" היא טפשית בדיוק כמו הגישה ההפוכה - "רק בכוח". והטפשות היא שזו וגם זו מתעלמות מהמציאות. והמציאות היא שכל מקרה לגופו. ובמקרה שלנו, כבר למעלה ממאה שנה מנסים נוסחה אחר נוסחה, שבכולן חוזרים על עצמם שני מרכיבים: פשרה וכשלון. את הגישה ההפוכה ניסינו באופן חלקי במלחמת השחרור, והתוצאה היתה שעברנו ממצב כל כמעט השמדה למצב של מדינה ריבונית. אח"כ בששת הימים שוב ניסינו את השיטה התוקפנית באופן חלקי, ושוב עברנו מ"גבולות אושביץ" כהגדרתו של אבא אבן, למעצמה איזורית. אח"כ ניסינו שוב את שיטת הפשרות באוסלו+התנתקות, וכעת אנחנו כבר לא בדיוק מעצמה איזורית, אלא קצת פחות. המשך יבוא. דני

זה לא נכון. אם כך המצב ברכב שלך, חפש תקלה במערכת הדלק ו/או ההצתה. אין שום קסם במנוע זה. כמו כן, המאווררים אינם פועלים כלל בשעת נסיעה מהירה (מעל 70 קמ"ש בערך), ואין להם שום השפעה על חום המנוע. המאווררים קיימים אך ורק כדי לקרר את המנוע בשעת עמידה או נסיעה איטית, ולראיה - למכוניות F1 אין מאווררים. דני