Jump to content

silence

  • הודעות

    722
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי silence

  1. אני לא חושב שתמצא שמן סינטטי מלא איכותי במחיר זול ממה שהציעו לך בחברה.
  2. אתה מכיר דרך אחרת לחבר שני חלקי ברזל?
  3. דבר ראשון שלוף את קופסת המתגים של החלון החוצה, בדוק האם התנתק המחבר לקופסה. בדוק האם בלחיצה על הכפתור למעלה יש תגובה מהמנוע. בדוק מתחים למתג, ובדוק שהמתג עצמו תקין.
  4. יתכן ואחד הצינורות התנתק מאחד הדודים או מהממיר הקטליטי. בכל מקום של אגזוזים ירתכו לך את זה חזרה.
  5. לכל רכב בעל תיבת הילוכים אוטומטית קיים צינור סירקולצייה היוצא מהגיר מנותב במקביל לרדיאטור ולמאווררים וחוזר לגיר. תפקידו לשמור על טמפרטורת שמן אידאלית. בארץ המערכת הזו לא מספיקה במיוחד בימי הקייץ החמים לכן כאשר משפצים גיר אז מוסיפים את הקולר שהוא עושה את אותה עבודה של צינור הסירקולציה אך יותר טוב. אני ממליץ לך להוסיף אותו. בזמן שאתה מפעיל מזגן אז המאוורר החשמלי נכנס למהירות כפולה ומקרר יותר את המיים ברדיאטור. בקשר לאיבוד השמן, האים השמן נשרף? כלומר ניהיה שחור, כי אם לא אז יתכן וישנה נזילה . בהצלחה.
  6. עבודה יפה ואיכותית! תעלה תמונה שזה מורכב על הרכב.
  7. זוהי נורית שאומרת שעליך לגשת למוסך להתחבר לסורק ולבדוק מהי התקלה.
  8. הבעיה שאתה מתאר, כמו שנאמר קודם, היא חוסר מגע בין הרפידה לדיסק אשר נובעת מאוויר במערכת או חוסר שמן. רפידה גרועה ככל שתיהיה אמורה לעצור רכב במהירות נמוכה לפחות. מה שצריך לעשות הוא לפתוח בורג ניקוז אוויר לכל גלגל לפמפם ולסגור את הבורג לסירוגין תוך כדי הוספת שמן. בהצלחה.
  9. 1. במערכת האזעקה קיים מקלט ת"ר אשר קולט את תדר השלט. אכן חוט אחד "מנותק" משמש כאנטנה. בדרך כלל הוא בצבע שחור וקצת יותר עבה מהאחרים. במצב שהוא מוסתר יתכנו בעיות קליטה. 2. אני לא יודע מה בדיוק הספוג שבתמונה אבל אין צורך לבודד את צינורות המזגן מחום המנוע.
  10. בדרך כלל איבוד מים בצורה שתיארתה נובעת מהחיבורים של אחד הצינורות. תעבור על כל החיבורים של הצינורות של המים. רדיאטור, משאבת מים, מנוע, מנוע צעדים, בית פילטר שמן, מיכל עיבוי. וכו' אם אתה משתמש בנוזל קירור אתה אמור לראות סימנים בצבע ירוק באיזור הנזילה. ברוב המיקרים פשוט לחזק את הבאנד.
  11. נורת המצבר שנדלקת מעידה על חוסר טעינה, כלומר האלטרנטור לא מייצר מתח. עצם העובדה ששיחקתה עם ההדקים של המצבר ולבסוף הרכב הניע מעידה על מגעים חלשים על קוטבי המצבר או קורוזיה. יש לנקות ולחזק את ההדקים. יתכן והטעינה החלשה נובעת גם מחוסר מגע. בדוק עם רב מודד את המתח על המצבר בזמן שהרכב מונע וחזור לעדכן.
  12. לפותח השרשור, אם תסביר לשם מה המיהירות יוכלו לעזור לך יותר. אולי יש יישומים אחרים למה שאתה צריך.
  13. 1. יש הוראות מפורטות של היצרן או X קילומטרים או X שנים, מה שמגיע קודם. בכל מיקרה רכב שלא נסע הרבה בטווח שנים כמו שלך רצוי להחליף את הרצועה יזום כיוון שלגומי אורך חיים משלו והוא מתייבש עם הזמן. 2.בקצרה, מערכת התיזמון מתאמת בין השסתומים לבוכנות. כך שכל שסתום יפתח בדיוק בזמן המתאים מבחינת מצב הבוכנה. קיים בפורום הסבר מפורט תעשה חיפוש. 3.הכי טוב לקבל הצעת מחיר ממוסך. בהצלחה.
  14. לא ברור מהתיאור שלך האם הבעיה היא רק בעוצמה בינונית או בכל העוצמות?
  15. אם בלם אחד היה תפוס הייתה מרגיש את זה גם בנסיעה וגם היתה מריח את זה בזמן בלימה. נראה כי הבעיה שלך נובעת מלכלוך במצערת או כיוון שלה שגורם לכניסת אוויר מופחתת. מתי הוחלף ברכב פילטר אויר?
  16. בקשר לפיז'ו הגז ברדיאטור המזגן לא מתקרר לכן לא יוצא אוויר קר. בנסיעה הוא מתקרר מהאוויר שנושב עליו. צריך לבדוק האם המאוורר שלו פועל, או שהוא מסתובב הפוך. האם יש לו שני מהירויות? בקשר לדוקאטו צריך לבדוק את פילטר האוויר של המזגן יתכן והוא סתום לכן זרימת האוויר חלשה. בהצלחה.
  17. האם מד החום עולה ממצב קר לטמפרטורת עבודה בצורה לינארית או שהוא קופץ לשם ישר? מה הטמפרטורה שהוא מציג?
  18. יתכן וישנה בעיה בקרבורטור סתום או לא מכוון, מתי החלפתה חוטי הצתה? יתכן והם בלויים ויש בריחה של ניצוצות
  19. לפרק את החלק, לצבוע בצבע יסוד לחכות 24 שעות, להחליק עם נייר מים. יש לחזור על הפעולה במידת הצורך. לאחר מיכן לצבוע עם צבע בעל גמישות שלא יהיו פיצוצים בצבע. תעשה חיפוש יש מדריכים מצולמים בנושא. בהצלחה.
  20. איזה שנה הרכב, האם קרבורטור או הזרקה?
  21. ניתן ליצור מערכת חשמל נפרדת לרמפה על ידי חיבור מצבר נוסף שיטען בזמן נסיעה. כאשר עובדים עם הרמפה במצב רכב מדומם אז מנתקים את המצבר על ידי מפסק ממערכת החשמל של הרכב והוא משמש לרמפה בלבד. במצב זה לא תצרוך חשמל ממצברי המשאית והיא תניע גם אם המצבר של הרמפה יתרוקן.
  22. אני לא יודע איפו זה בפולו אבל בדרך כלל הוא נמצא מאחורי התא כפפות או בצד ימין לגרלי הנוסע. תזהה נגד קרמי עם 4 או 5 יציאות הוא מתנתק עם שני ברגים.
  23. נשמע כמו בעיה של מחשב. תנסה לנתק מינוס מהמצבר לחכות כמה דקות בכדי לאפס את המחשב ולחבר חזרה.
  24. דבר ראשון בדוק פיוזים. אם היה ריח שרוף כניראה או מנגד מהירויות או מהממסר שאחראי לפעולת המזגן בדוק את שניהם.
  25. אין לי בעיה עם זמן ההשהיה של הממסר. אני מכיר את החד יציב וזו בעייה לישם אותו ברכב עם מתחים לא מיוצבים. אם יש מוצר מדף קיים שעובד על 12V אז זה פותר לי המון בעיות. כמה עולה ממסר כזה?
×
×
  • תוכן חדש...