silence

האם הרעש שאתה מדבר עליו מופיע כל הזמן או רק בהדלקת מזגן? אם כל הזמן אז המייסב של המזגן תפוס ואם רק בהפעלת מזגן אז ציר המדחס מעווט.

לחברי הפורום ולאורחים שלום. אני מחפש מנגנון שמקבל פולס חשמלי ויודע להוציא מתח למשך זמן מסויים. משהו שדומה למנגנון לשל ווישרים. רציתי לדעת האים יש ממסר כזה לווישרים שמקבל פיקוד הפעלה ויודע להפעיל את הווישרים למשך שלוש פעמים ואז להפסיק לבד. ואם זה לא ממסר אז אם מישהו יכל להסביר איך בדיוק עובד המנגנון הזה? תודה לכל העוזרים.

2. המים באגזוז הם אדים שהיו בדוד של האגזוז והפכו למים כאשר הרכב מדומם. זה נורמלי. 3/4. יש מדריכים מפורטים בפורום איך עושים את זה לבד. אם לא חכה להמלצות. 5. האם אתה בטוח שזה מהגיר? יתכן וזו נזילה מהמנוע שהשמן במהלך הנסיע המגיע לאגן השמן של הגיר. בדוק מפלס שמן מנוע, שמן הגה. שמן גיר בתיבה ידנית אפשר לבדוק רק על ידי פירוק בורג גובה שמן. בכל מיקרה אם אין כתמים על הריצפה לאחר עמידה ממושכת כניראה שזה הזעה ולא נזילה. 6. קלאץ אפשר למתוח בכל מוסך אבל לא בטוח שזה יפתור בעיה של קלאץ קשה. 7. חפש איזה בורג בפלסטיקה של הדלת חסר ותשלים. אם יש חופש בין הלסטיק לפח של הדלת אפשר לשים קצת סיליקון ולמנוע רעידות של הפלסטיק. 8. פילטר דלק נמצא בדרך כלל במכוניות מסוג זה מתחת לרכב מאחורי גלגל אחורי ימני. בהצלחה.

לא התכוונתי שאסור לסובב הגה עד הסוף. אלא שזה אחד הגורמים לבלאי בציריה.

תלוי באופי הנהיגה, אם אתה עולה הרבה על באמפרים, בורות בכביש, מסובב את ההגה עד הסוף בפניות פרסה או בחניה. כל אלה גורמים לבלאי בציריות. 68K זה לא כזה מעט. יתכן גם שהגומיות לציריות היו קרועות דבר שמוסיף לבלאי הציריה.

אתה צריך לכוון את התדר ברדיו למספר המופיע בתצוגת המכשיר. לפי מה שנראה בתמונה אפשר לשנות תדר על ידי לחיצה על כפתור CH וחץ ימינה או שמאלה.

אם חיישן כמות אוויר לא היה תקין אז גם כאשר המזגן לא היה עובד היתה בעיה. במצב עמידה כאשר אתה מפעיל מזגן האם הטורים חוזרים למצב סרק נורמלי או יורדים? במצב כזה הבעיה היא בדרך כלל במצערת או ברכיבים המחוברים אליה.אחד מצינורות הוואקום מנותק, מנוע צעדים, חיישן גובה טורים, מצערת מלוכלכת.

מדחס המזגן לא אמור ליהיות מחובר למתח ישיר. כלומר כאשר אתה מנתק סוויץ אז הסולונואיד מתנתק אבל שווה בדיקה. בדוק האם כאשר אתה לוחץ על מפסק המזגן כאשר הרכב כבוי אתה שומע את הסולואיד מתמתג. מהם בדיוק שני הפיוזים שציינתה, למה הם מחוברים?

כאשר אתה לוחץ על כפתור ההרמה האם יש רעש כלשהו מהמנוע? תבדוק גם לגבי מצב הורדה.

קודם כל אל תגיע אף פעם לקו האדום. במצבך כאשר חום המנוע עובר את החצי תעצור בצד מייד תחכה שיתקרר קצת ותוסיף מים. אין קשר בין דלק ובין איבוד המים. יתכן שיש איבוד מים ברכבך או כתוצאה מנזילה עדינה או כתוצאה מהתחממות. כניראה שהתדירות שאתה ממלא דלק זה בדיוק הזמן שלוקח לרכבך לאבד את המים. בדוק האם יש נזילות מים מתחת לרכב במצב עמידה, שים לב שזה לא מים של המזגן. עבור להשתמש בנוזל קירור איכותי טמפרטורת הרתיחה שלו גבוהה בהרבה משל מים רגילים.

לא ברור למה הכוונה חלון נופל. האם כאשר אתה פותח אותו הוא צונח למטה? האם הוא עולה חזרה? יתכן שפשוט השתחררו התושבות בבסיס החלון וסך הכל צריך לחזק אותן.

זרם זליגה כאשר הרכב כבוי עם דלתות סגורות אמור ליהיות בערך 60MA צריך לבדוק בצורה יסודית זליגה על כל הפיוזים על מנת לבודד את איזור הזליגה. ממש להוציא אחד אחד ולבדוק על המצבר. יתכן ואחד הממסרים מקצר ומושך זרם. תבדוק את מצב הנורות בתא כפפות ובתא המטען. יתכן והם דולקות קבוע. דיבורית לרכב מקצרת,תוציא את מצית סיגריות, אנטנה חשמלית שלא מופסקת על ידי מיקרוסוויץ, מפשיר אדים פועל קבוע, פיקוד לחלון חשמלי קבוע וכו'

יש לחצן קיקדאון מתחת לדוושאת הגז. לפעמים השטיח נתפס בין הדוושא לבין הלחצן וגורם לבעיות מהסוג שציינתה.

אסור לערבב סוגי שמנים שונים. אבל מה שמדאיג פה זה לא סוג השמן, אלא איך רכב יוצא מטיפול ואחרי כמה ימים חסר הרבה שמן. בדוק שינית את מפלס השמן כמו שהציעו קודם. אם אכן חסר בדוק האם המנוע רטוב, האם יש כתמי שמן מתחת לרכב כשהוא חונה. בכל מקרה צלצל למוסך לשאול על סוג השמן ששמו לך.

דווקא במהירויות גבוהות מזגן חלש אמור לקרר יותר טוב מאשר במצב נסיעה איטית. במהירויות גבוהות הרדיאטור של המזגן מתקרר מהרוח בנוסף למאוורר. המדחס ברכב לא עובד כל הזמן. הוא דוחס אוויר מגיע ללחץ מסוים ומפסיק עד שיורד הלחץ וחוזר חלילה. אתה לא אמור להרגיש בהפסקות האלה בעוצמת הקור. יתכן וההפסקות ברכבך ארוכות מידי. יש לבדוק האם לא חסר גז.

תבדוק האם יש רצועה למדחס. יתכן והיא נקרעה ואתה לא יודע על כך. אם היא קיימת תבדוק אם היא מתוחה. כאשר הרכב מונע תפתח מכסה מנוע תפעיל מזגן אתה אמור לשמוע "תק" המדחס נכנס לפעולה. אם אתה לא שומע אז יתכן וחסר גז או שלא מגיע פיקוד למדחס.

תפרט קצת יותר מה אתה לא שומע. את המאוורר בתוך הרכב או את המדחס נכנס לפעולה. האם החימום ברכב פועל?

האם בלחיצה על הבלם האור האמצעי דולק? בכל מיקרה תבדוק את הלחצן מתחת לדוושת הבלם האם הוא תפוס.

כמעט בכל רכב יש ממסר אשר מנתק את כל מערכות החשמל ברכב ומפנה את כל מתח המצבר לסטרטר. כך שלחצן מזגן דלוק לא ישפיע כל עוד הסטרטר עובד.

ישנו רכיב הניקרא קליסטר (מסומן בעיגול אדום) תפקידו למשוך אוויר ממיכל הדלק לסעפת יניקת אוויר ולשרוף אותו במנוע. (שמירה על איכות הסביבה) הקליסטר נפתח רק במצבים מסוימים, לא כל הזמן. את האוויר הוא מושך על ידי צינורית וואקום מהמצערת.(מסומנת בחץ אדום) יתכן והקליסטר ברכבך פתוח קבוע וגורם לתת לחץ במיכל הדלק, דבר שמפריע לפעולה תקינה של משאבת הדלק. על מנת לבדוק האים הוא תקול יש לנתק ממנו את צינורית הוואקום ולסתום אותה עם בורג. בקשר לזיוף של המצוף צריך ליפתוח את מיכל הדלק ולראות האם באמת המיכל מעוות או שמשהו מפריע למצוף. Audi A4 sam naprawiam0162.pdf

יתכן מצב שבו זרמת המיים תקינה ובכל זאת חלק מצלעות הרדיאטור סתומות. במצב כזה לא תרגיש בהתחממות אלא במצב של מאמץ (עליות, מזגן) ביום חם.

נראה כאילו רק אור החניה פועל ולא אורות הדרך. תעשה בדיקה פשוטה תדליק אורות חניה, ולאחר מיכן אורות דרך ותראה אם יש הבדל. יתכן והמתג לא תקין או ממסר אורות.

יש הרבה אפשרויות לתקלה. דבר ראשון יש לבדוק גז במערכת. יתכן והלחץ אצלך גבולי ובמצב מסויים המדחס מזהה את זה כאילו אין גז ומפסיק את הפעולה. (למדחס יש הגנה). בזמן שזה קורה צריך לבדוק האים מגיע מתח למדחס ואם לא מגיע אז מה מקור הבעיה לכך, מתג הפעלה, ממסר, מגעים באחד החוטים

לאף אחד אין לנדקרוזר?

כן, זה רדיודיסק של פיוניר. ועשיתי את הקטע עם הארקות מהכבלים של הRCA לגוף של המכשיר, זה לא עזר.