discoTD5

לא יודע מאיפה נלקחה הפרשנות שמעלי, ולדעתי אינה נכונה. אישית, כנראה שהייתי מצטרף להרחבת האחריות. נכון שלא צפויות תקלות, אבל מול תקלה קריטית שכן יכולה להתרחש, הייתי שמח להיות באחריות. צריך לזכור שיש תקלות שיתגלו עם הזמן, חולשה של חלק כזה או אחר, או פגם בייצור כזה או אחר. בלאי טבעי אף פעם לא מכוסה. שורה תחתונה, הייתי מצטרף לתכנית.

אתה בטיול עם המשפחה. לדעתי תשחרר את כל מה שאתה אוהב ורוצה, ותבחן את הרכב בעיניים של האישה והילדים. יהיה להם נוח? יהיה להם צפוף? יהיה מקום למזוודות ולתיקים? ואת הרכב תבחר בצורה שזה יתאים להם ופחות לך.

פרופורציות. מבאס - מאוד. שובר את הלב - הלב שלנו שבור באמת לרסיסים כבר שנה וחצי, ולא בגלל אובדן רכב שהיה לו ביטוח. לגופו של עניין - רק אם השמאי של חברת הביטוח יתעקש לתקן את הרכב ולהחזיר לך אותו - תביא שמאי מטעמך. אני לא רואה שזה יקרה.

ההתנהגות לא דומה להתנהגות של ה MG.

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20014323 מה השאלה?

אישית הייתי בוחר בקונה, בעיקר בגלל עיצוב פנימי שמרגיש מאוד 'פתוח'. אלנטרה וקורולה, עד היום אני מחפש את ההבדלים האמיתיים ביניהן, לא חושב שהייתי מעדיף אחת מהן על פני הקונה או הנירו. הנירו חביב, לא מוצא בו ממש חסרונות, ועדיין אישית הייתי יוצא עם הקונה.

לבוקס יש תקינה אירופאית

לא אתם ספציפית, גולשי CF, כללי. מצלמות רכב DashCam עם יכולות WIFI נפרצו בקלות, בגדול כולן עם רמת אבטחה נמוכה. מצורף לינק למאמר שפרסמתי אתמול בביזפורטל. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20014268 מה ההמלצה? לכבות את ה wifi, להגדיר סיסמאות משלכם ולא להישאר על סיסמאות יצרן, להוריד עידכונים אם יש או פשוט תעשו כמוני - מצלמה 'טיפשה' שמקליטה על כרטיס.

מהיכרות אישית עמוקה עם שתי חברות מתוך הארבע, הן בחיים לא יעסקו בזיוף ק"מ. אבל מכיוון שהחוזים של הליסינג הם עם ק"מ מסויים שמעליו יש קנס, יהיו מקרים בהם מחזיקי הרכב יזייפו ק"מ והחברה לא תדע. אחרי שאמרנו את זה, כל רכב לקחת לבדיקה במכון מטעמך.

האופל היא C-SUV בעוד שהסוזוקי ה B-SUV. זה אומר שתא הנוסעים של האופל גדול משמעותית מזה של הסוזוקי, ועיקר ההבדל יהיה במושב האחורי. אם אתה צריך את המושב האחורי על מנת לאכלס שלושה מתבגרים - הסוזוקי תהיה צפופה. לזכות הסוזוקי מוניטין אמינות מוחלט, מה שאין לאופל. לסוזוקי ביקוש ער כמשומשת, ולאופל הרבה פחות.

YYY אם זה היה הפוך, אם פות"ש היה בעל המרצדס ומישהו היה פוגע בו. מציע לך לדווח לביטוח, ולתת להם לטפל. ברגע שיגיע שמאי, ויגיע שמאי, העלויות עלולות להיות גבוהות מאוד.

או שההילוך האחורי מקולקל ומי שכתב הוא דיסלקט. אבל זה באמת ללא מחיר מינימום.

דיזל...

חייב? באמת? איפה החובה הזו מעוגנת? חייב לפי מי? מה?

אם אני במקומך, מאתר את החלק הספציפי המדויק שאני צריך, מתקשר לרביב חיאק שעוסק בייבוא רכבים וחלפים מחו"ל ומבקש ממנו סיוע. בתשלום כמובן. כבר נעזרתי בו בעבר והשירות והאחריות היו ברמה הגבוהה ביותר. רביב 054-6111592

ואף מילה על בטיחות? שלך? של המשתמשים האחרים בכביש?

חגורות בטיחות זה אוברייטד. מספיק קונטרה עם הידיים וזהו. זה לא שהן הצילו מישהו אי פעם. תמצא את הזמזם ושים לו מפסק.

אל תנסה לחסוך בדברים החשובים, כמה כבר עולה צביעה לרכב לא גדול בכפרים?

את הטענה הזו שמעתי מחברת ליסינג גדולה מאוד, מול לקוח שמחזיק אצלה מעל 100 כלי רכב. היא לא מנותקת מהמציאות לחלוטין. קרה נזק - תדווח. לא דיווחת - התנאים לביטול ההשתתפות העצמית לא מתקיימים. במקרה שאני מכיר החברה דחתה על הסף את כל הדרישות כשהיא נסמכת על ההסכם בינה לבין חברת הליסינג. הרלוונטי הוא מה כתוב בהסכם. פות"ש - כמה הם מבקשים? כמה זה כל השתתפות עצמית? לפעמים לא זוכים בכל הקופה. לא אתה ולא חברת הליסינג. ת'כלס כמה כסף הם מבקשים? תבדוק מאיפה התחלתם ואיפה אתם היום. אני יודע שהאירוע שלך הגיע להנהלת החברה. יכול להיות שהייתי סוגר בהינתן מסמך שאומר שאין להם יותר תביעות.

לצערי אני לא המוכר. זה צער כפול. גם על זה שאין לי כזה רכב, וגם על זה שאני לא אקבל את התמורה עבור המכירה. אבל ה 959 הנדירה בהחלט למכירה. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20013867 בגדול, נניח שאני שליט של מדינה מזרח תיכונית מושחתת כלשהי, הייתי סוגר עם סות'ביס על רכישת כל מה שמוצע, ואת הפירורים המשעממים מעביר לחבר'ה. https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/#?SortBy=Value&page=1&pageSize=40

ניסו למכור כאן. ובשביל 30 או 40 מכוניות שהן נישתיות לחלוטין ולא מקדמות תדמית כמו סדרה N של יונדאי, לא שווה ליבואן רשמי להתעסק עם האופרציה. לכאן בדיוק נכנסים יבואנים מקבילים, ואז אם מתעוררת בעיה היבואן שהביא את הרכב מתנער ממך כמו נתניהו מאחריות, והיבואן הרשמי לא מבין ואין לו את הידע הטכני והחלפים לטפל ברכב. וזה שניסו למכור, אתה לא יודע בסוף בכמה מכרו באמת, או שהיבואן עשה סטופ לוס, העביר את כלי הרכב לאיזה מגרש שיפטר מהם.

ברור שכן. אפשר להעביר ביקורת, בצורה עניינית וראויה. היבואן יודע בדיוק מה הרכב שלו שווה, ואף ביקורת של אף כתב רכב לא תפתיע את אנשי היבואן. אני משער שהוא אפילו לא קיבל מהם שיחת טלפון.

פות"ש רוצה רכב שלכאורה המלאי שלו אזל. יכול להיות שאצל סעד יש את הרכב. מדובר בבחור רציני מאוד, שעובד עם מרבית היבואנים, ומקבל מכוניות לפעמים עוד לפני שהן מגיעות לאולמות התצוגה של היבואנים עצמם. האם מצדיק נסיעה אליו לצפון ? לדעתי מצדיק שיחת טלפון. ואם יש את מה שאתה רוצה, אז בהחלט כן.

תבדוק במגרש 'סעד אינטגריטי' במע'אר. יש לו הכל ישירות מהיבואנים, והוא איש מדהים שכדאי להכיר. https://easy.co.il/page/3507487

כי אאוטלנדר או אקליפס או טוסון יוצא מאוד יקר, ברמה שאין לזה היתכנות כלכלית. אקליפס קרוס הביאו. לא חושב שמכרו משהו. אותו הדבר עם ניסן אריאה. רנו מגאן דיזל - עולם הדיזל מת באירופה, ומה הקשר בינה לבין צ'רי פלאג אין? כי פיג'ו 3008 בדור הקודם בדגם פלאג אין היתה מאוד יקרה. גם אופל גרנדלנד. גם 308 חדשה לא תהיה תחרותית בארץ, וגם אופל אסטרה פלאג אין. אין שום היגיון להביא רכב שיתומחר מאוד יקר, לא יהיה תחרותי ולא למכור ממנו רק כדי שיהיה רשום שהוא מיובא ומשווק. ובסוף היבואן, כל יבואן, רוצה להביא מכוניות שהוא יכול למכור, במחיר תחרותי וכזה משאיר לו גם שולי רווח נאותים.