discoTD5

שיתנו לו Gift Card בשווי 500 ש"ח לאות תודה על המאמץ. בני $(*ות.

איזה יופי!, ראשית שיהיה בריא. הייתי בודק עבורו את הפיג'ו 3008 החדש או את האופל גרנדלנד החדש. שניהם חולקים אותה פלטפורמה אבל זכור לי שהמושבים של האופל הם מאוד נוחים ואוחזים את הגוף. באיזור 200.0 אש"ח בנוסף הצ'רי טיגו 7 פלאג אין. היה לי נוח מאוד. סביבות ה 180.0 אש"ח בחשמלי הייתי הולך לראות איך נוחה לו הזיקר 7X שטרם נהגתי בה (235 אש"ח), וגם הג'ילי EX5 שמרגישה די רכה (פחות מ 170.0 אש"ח), ואני מניח שתהיה נעימה מאוד לאביך. שתיהן חשמל מלא. אם לעולמות הפרימיום, כאלה שיקטינו את הירושה אז הקאקילק ליריק מאוד מאוד מרשימה וגם הAudi Q6 . אבל כאן אנחנו מדברים על מעבר לחצי מיליון. אם הוא רוצה להרגיש כמו מלך אנגליה בכביש, לנדרובר דיפנדר S200. גם הוא מעל לחצי מיליון, אבל התנהגות כביש של רכב סאלון משובח.

עזוב כבוד, אני לא שם, ובוודאי לא נעלב. אני מנסה לעקור תופעה של סיסמאות נטולות ביסוס, בעיקר כשניכר שהן מגיעות ממישהו שאין לו ידע או נסיון עם התחום שעליו הוא מייעץ לאחרים. הנה, עוד חוזר הניגון של מס נסועה, וככל הנראה הוא לא ייושם ב 2026. כלומר כרגע אין מס נסועה ב 2026. זה יכול להשתנות, אבל נכון לרגע זה זה המצב. אבל זה לא מונע להפחיד אותנו עם מס נסועה. יתרה מכך, וזה הכי חשוב, מי שעבר לרכב חשמלי, ככל הנראה לא יעבור חזרה לבנזין, אלא אם תדרוך לו על הרגל (או תעקוץ אותו) איזו קיה סטינגר במחיר שלא ניתן לסרב לו. מי שלא עבר לרכב חשמלי מוצא את כל הסיבות לא לעבור לחשמל, ולא יתן למציאות לבלבל אותו. שלא ישתמע שרכב חשמלי זה פתרון לכל בעיות העולמיות. יש מי שזה לא מתאים לו. בין אם בגלל השימוש, בין אם בגלל חוסר יכולת להטעין בבית, ובין אם אישתו מפחדת מקרינה מייננת מהמערכת החשמלי שפועלת ב DC.

זה לגיטימי כמו להתקשר ולהסתיר שאתה מבקש לעשות טרייד אין, ואז להפתיע ולספר את העסקה שאתה רוצה לעשות. ה'בונבוניירה' שאתה מנסה לעשות עליה טרייד, למה שלא תמכור לבד, ואז תבוא לסוחר עם המחיר שהוא פרסם ללא עסקת טרייד? ככה גם תקבל יותר על הרכב שלך, וגם תשלם פחות על הרכב שאתה מעוניין בו.

חד משמעית, יש דגמים עליהם היבואן בסוף יפסיד כסף. הוא קנה במחיר גבוה מדי מהיצרן, שילם מיסים תימחר את הרכב גבוה מדי, ובסוף תקוע עם מלאי שלא נמכר. הסחורה הזו תקועה ולא תימכר במחיר אותו קבע היבואן. הערך שלה רק ילך וירד. לכן היבואן יחתוך את המחיר וימכור במחירי הפסד, רק להיפטר מהסחורה. ככל שהוא יתעכב, המחיר שהוא יקבל יהיה נמוך יותר. זה לא אומר שהוא מפסיד על כל פעילות ייבוא הרכב. ההפסד על אותו דגם ייבלע ברווחים, יקטין אותם, אבל הוא עדיין ירוויח. האם זה קורה - בוודאות כן. האם זה קורה הרבה - תלוי ביבואן. אני לא 'מרחם' על אף אחד מהם. מי שרוצה להתעמק ולא להסתפק בסיסמאות שהוא ראה באיזה טיקטוק של 'קליק & בייט' יכול לפתוח מאזנים של החברות הציבוריות שבהן.

להיעלם מהשיח בגלל הצהרות נטולות ביסוס כמו "לטיולון ברדיוס של הבית עד ל 100 קילומטר לכל כיוון לא תהייה לך כל בעיה". ברגע שזה נכתב, ברורים כמה דברים: 1. לכותב אין רכב חשמלי 2. לכותב אין רבע מושג על התנהלות עם רכב חשמלי 3. הכותב מצטט סיסמאות אם האמירה היתה מתייחסת לדגמים מסוימים שיש להם מגבלת טווח אמיתית כמו ZS EV מהדור הראשון ניחא. עם הפיאט 500 הפרטית אפילו האמירה הזו לא נכונה. הרכב ייתקע ללא חשמל כמה עשרות ק"מ קודם. אפילו ל Att3 שידועה בזה שהטטוח הריאלי שלה רחוק מהמוצהר וכנראה יהיה בסביבות 340 - 360 ק"מ האמירה כבר לא נכונה, שלא לדבר על חשמליות עם טווח ריאלי של מעל 400 ק"מ.

די, באמת די לכתוב דברים כאלה נטולי ביסוס. לפי מה שרשמת בנאדם עם רכב חשמלי צריך לדקור סיכה מהבית, ולצייר רדיוס של 100 ק"מ, וזהו. האמת היא בדיוק בצד השני. ראשית יש הבדלים בין דגמים שונים. אין דין איוניק 5 עם טווח של מעל 500 ק"מ כדין Atto 3 שהטווח הריאלי שלה 340-360 ק"מ. שנית כביש שש מרושת בעמדות טעינה. בשני הכיוונים. לא צריך לעשות מחקר או התארגנות מקדימה כדי להחליט שאתה יוצא בבוקר מת"א לטייל ברמת הגולן, ואז להחליט ספונטנית שאתה עולה למג'דל שמס לקטוף דובדבנים. בסוף אתה לומד את הרכב שלך, ואת עמדות הטעינה השונות הפזורות בצפון ובדרום. ולכן, בדיוק כמו שנעלמו מהעולם שאלות כמו "עולה את הקסטל?" או "מגיעה לאילת?" גם אמירות שגויות מהסוג הזה צריכות להיעלם מהשיח.

בדיוק. במאות מיליוני דולרים שעוברים מצד לצד, אתם מקבע שערי מטבע חודשים ארוכים לפני שאתה רואה גלגל. אף יבואן לא יחשוף את עצמו לסיכוני מטבע. גישור יכול להתבצע גם ללא עסקה בפועל, כאשר היבואן יודע שכך או כך, הוא יצטרך כמה מאות מיליוני דולרים בעתיד. יבואנים עלולים להפסיד הרבה כסף במבצעי ההנחות ובמכירות ל 0 ק"מ. זה שאתם לא רואים את זה לא אומר שזה לא קורה. בסוף ההפסדים האלה גורעים מהרווחיות, ובהתאם גם מקטינים את המס שהיבואן משלם. אבל זה לא פופולרי לומר, והרבה יותר כיף להצטרף למקהלת המעודדות.

אתה מוזמן להיות הראשון. אל תשכח לחזור לספר איך היה, כשתשתחרר בסביבות 2050.

אוי ואבוי. בנורמל הייתי כותב שהתחיל החופש הגדול, אבל מהיכרות עם שניכם, אין מצב שסיימתם בחינות ואין לכם מועדי ב' כדי לעלות כיתה.

נשמח לנתונים או המקורות עליהם אתה מתבסס, אחרת זה עמוק בתחום "ייעוץ לא מבוסס", ונוגד את חוקי האתר.

רקסטון 2X4

מזכיר את הסיפור על ההוא שמת לו החמור. פתח הגרלה על חמור תקין במצב עבודה, וגבה 50 שקל מכל משתתף בהגרלת החמור. כשבא הזוכה המאושר לקבל את החמור, נדהם המוכר לראות שהחמור מת, התנצל והחזיר לו את עלות הכרטיס ששילם.

רשומות כרגע בישראל 113 מהדגם הזה. אני מנסה לתאם אותו למבחן כבר הרבה זמן, ואומר בעדינות שמערבבים אותי לא מעט, וזה בסדר, היבואן יכול לתעדף כלי תקשורת בהתאם לרצונו. פות"ש מעלה שאלה מעניינת בנושא.

אני לא רוצה לשבש את התגובות שלכם, אבל בזמן שאתם בטוחים במה שאתם כותבים, אקספנג מכרו כמעט 1400 G9 בשנה וחצי האחרונות, וזיקר מכרו 1100 מדגם ה 001 בשנה וחצי האחרונות. ביחד 2500 יחידות. לא שלא הייתי שמח למחיר יותר זול לכל הדגמים, אבל התמחור לא מנותק מהמציאות כפי שאתם מתארים. בנוסף, אני סבור שהם צריכים לכוון למאות יחידות בשנה, לא לעשרות יחידות.

קבוצת אלבר השיקה היום את פעילות ייבוא הרכב שלה (היא מייאבת היום את אופנועי הארלי דווידסון וטריומף) עם מותג אוואטר, מותג הפרימיום של צ'נגן הסינית. הפתרונות שיושמו ברכב מעניינים מאוד, בעיקר בחלק האחורי. המחיר מתחיל ב 289.0 אש"ח כמחיר השקה (המחיר הרגיל 299.0) ועד 379.0 אש"ח לדגם המפואר עם ארבעה מושבים. הידיעה פורסמה באתרים השונים, זה מה שהיה לי לכתוב על ההשקה בביזפורטל. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20019075 קרדיט לתמונה רונן טופלברג

בדיקת מרכב ניתן לבצע בכל מכון בדיקה. בדיקת הסוללה - במוסך מורשה לבקש בדיקת SOH לסוללה, וסריקת תקלות ו/או ריקולים. עוד דבר שהייתי מבקש לדעת זה לוגים של טעינות. אם הרכב נטען כל הזמן בטעינה מהירה DC, הוא פסול מבחינתי, כי לאורך זמן זה דופק את הסוללה. אפשר גם להטעין אותו ל 100%, לראות מה הטווח שהוא מציג, ולנסוע כמה עשרות ק"מ כשאתה יודע מה המרחק בדיוק, ולראות כמה יורד מהטווח בהשוואה לק"מ שהרכב עבר.

ספר את זה לטויוטה, שבה מרבית הדגמים הפרטיים מגיעים עם גיר רציף, 0 תקלות ו 0 תחזוקה. או לסובארו.

בלו בירד היא חברה יוונית, רשומה ביוון, מפעילה מטוסים עם צוותים יווניים, אבל הבעלות עליה היא ישראלית. לא זוכר כרגע איזה קבוצת תיירות, שמחזיקה גם נתח גדול מחברת TUS מקפריסין. איחוד של שתי החברות תחת חברת תעופה ישראלית חדשה בשלבי ביצוע.

'דרייב' - פודקאסט הרכב. עלה פרק 122 עם ניר גרוסמן, מנהל מותג הונדה בישראל. על היצרן, על הטייפ R (אחרי ששניים נמכרו, הצליחו ב'מאיר' להביא ארבעה אחרונים, שלושה מהם כבר נמכרו, נשאר כנראה האחרון שיגיע לישראל), עם הפתעה של דגם חדש שיגיע לישראל כנראה עוד השנה, על אופנועי הונדה.

כמי שנמצא הרבה מאוד בסוכנויות רכבים, בהרבה מהן אין כבר ברושורים מודפסים. יש מפרטים באתרי היבואנים, והם יותר מעודכנים מברושורים שיש להם תאריכי פרסום. אני נעזר המון במפרטים, וב - 100% מהמקרים ( לא 99.5%) זה רק מפרטים מהאתרים ב PDF, גם מהסלולרי. גם המחירים כמובן משתנים. הצעת מחיר? שישלחו במייל. למה צריך את הנייר?

בזיקר מציבים את התחרות מול ה G9 ולא מול ה G6

שוב, הייתי בודק עם מוסך שמתמחה באופל מהשנים האמורות, הוא כנראה מכיר את התקלה ממכוניות אחרות. רוב הסיכויים שהגיר הזה (עם אותה תקלה) נמצא גם בכלי רכב אחרים של אופל מאותן שנים.

סה"כ המחיר בסדר, הבדיקה תקינה, הולם את הצרכים שתיארת בפירוט, דוח סליקה בסדר, אז למה לא?

ניתן להתקשר לשירות של 'לוי יצחק' יתנו לך מענה ויסבירו מדוע הרכב לא מופיע.