discoTD5

תפרסם כאן באתר. יש לוח. תפרסם ב'יד 2'. תצרף תמונות טובות של הרכב מבחוץ ומבפנים. המחיר צריך להיות הגיוני. תימנע מביטויים מטופשים כמו 'לרציניים בלבד', ויתר השטויות. למכוניות 'רגילות' הפייסבוק הוא זירה של סוחרים סוג ז'.

הרכב התחיל את חייו להערכתי בעסקת 0 ק"מ, ולכן נרשם ליסינג. אחרי חודש עבר ללקוח פרטי שהחזיק אותו שנה ותשעה חודשים. אח"כ עבר שלושה סוחרים, בתקופה של חצי שנה, ונמכר ללקוח פרטי לעוד שנה ומשהו. מאז שוכב אצל סוחר מעל שנה. לדעתי, הפרק הכי בעייתי בחיים של הנבלה הזו, זה הסוחר האחרון. סוחרים משתדלים לא להחזיק רכב כל-כך הרבה זמן, מה שאולי יכול להעיד על משהו מהותי.

https://carclick.co.il/campaign-product/קיה-נירו-פלוס-חשמלי/

אני יכול לקחת את הרכב לשמאות, להעריך את עלות הרכב והמצב הספציפי שלו, להעריך את שווי התוספות ויש לא מעט, ולקבל הערכת שווי ספציפית. עם זה לנסות לבטח את הרכב בהתאם, אם כי אני לא בטוח שחברת הביטוח תזרום בטענה שזה רכב סטנדרטי שיש ממנו אלפים / עשרות אלפים ואין סיבה אמיתית לחריגה. רוצה לבטח תוספות - אחלה, נתמחר ונבטח. היו תקופות בהן הרכב היה מבוטח עם תוספת של 20.0 אש"ח על תוספות.

צריכה להיות סיבה אמיתית וטובה לזה שאתה מבקש לבטח רכב במחיר מעל מחיר לוי יצחק. תנסה לבטח יונדאי i20 סטנדרטית מעל המחירון - ככל הנראה תקבל דחייה. תבקש לבטח רכב ספורט נדיר עם תוספות שניתן לתמחר אותן, או רכב שטח עם תוספות שלפעמים יכולות להכפיל את שווי הרכב, תיגש לקבל הערכת שמאי פרטית בלוי יצחק, ואז אם חברת הביטוח תסכים לבטח, שווי הרכב מוסכם עליך ועליה. אם אתה מנסה למכור רכב עם שוק מת, ואז מחליט לבטח בכפול מהשווי, לשלם פרמייה ואז לסייע לרכב להיגנב - תקבל כינים.

יש בתים ב 1.5 מיליון?

הרכב לא פחות ממצוין. הרבה רעש וצלצולים מהטיגו 8 הבנזין ירדו מהרכב. תא הנוסעים נעים מאוד, מערכת ההנעה יעילה מאוד. אמינות - לא יודע לחזות. רכב מומלץ? בהחלט כן. לינק למבחן לרכב.

סעו בשתי המכוניות. ככה תמיד יהיה רכב לגיבוי.

ככל הנראה התשובה חיובית, מנסיון עם לנדקרוזר פשוט מודל 2008. כל החיווט נמצא, רק היה צריך את הידית ולחבר אותה.

שאני אבין, אתה מגחך על משהו שרשמתי לפני חצי שנה, על סמך מידע שהיה בידי לפני חצי שנה, וזה על בסיס מידע שיש לך היום, חצי שנה אחרי? ולמרות האמור, המבצע של BYD לא בא במנותק מהשוק. ה Atto3 שהובילה את טבלאות המסירות בשנתיים האחרונות, לא נמצאת אפילו בעשירייה הראשונה מתחילת השנה. הלינק 02 עושה מספרים יפים, ונכנסת לציי רכב, למרות שזו לא היתה מטרתה המוצהרת. המבצע של BYD הוא לאחר שהיא העלתה מחיר ל 171.5 אש"ח. הלינק עולה עכשיו 172.0 אש"ח. אם נהגת בשתיהן, כנראה שהיית בוחר בלי לחשוב הרבה בלינק 02. או שבמניפסט על BYD שכחת שאת הלינק 02 מייצרת Geely שייצרה ב 2024 מעל 3.3 כלי רכב? אז על מה אתה מגחך?

ואם תהיה לך תקלה בבנזין? ומה זה האמירה הכללית הזו "תהיה לך תקלה בודדת במערכת ההיברידית"? בינתיים, כבר הרבה מאוד שנים, כלי רכב היברידיים, החל מהפריוס, דרך היונדאי איוניק, הקורולה ההיברידית, וכמובן הראב 4, מראות אמינות גבוהה מאוד, גם של המערכות ההיברידיות, ונהנים מביקוש ער מאוד כמשומשות, ועדיף פי כמה מהביקוש של אותם הדגמים עם מנוע בנזין בלבד, אם בכלל מציעים כזה.

הזכרת נשכחות, שגם בהן אתה לגמרי אשם... ההבדל בין ברוטו לנטו, או כמה באמת מרוויחים על רכב שקונים ב 500 שקל ומוכרים ב 1000 שקל. אמנם עברו למעלה מ 20 שנים, אבל לעולם לא אשכח את הרנו סניק 1.6 אוטומטית מודל 99' שהיתה לנו במשך שנה וחצי, הנבלה הסרוחה.

המבוגר שישב באמצע בשורה השניה ישמח מאוד ויהיה לו כיף גדול. תתפצלו לשתי מכוניות, או שתיקחו רכב גדול יותר. אתם מוציאים כל-כך הרבה כסף על נסיעה לחו"ל ובסוף 'חוסכים' בדברים החשובים שיכולים לשנות את כל החוויה. מנסיון אישי, ארבעה מבוגרים בארצות הברית לכעשרה ימים, לקחנו שברולט טאהו, והיה מרווח ונעים.

אם קראת, אז הדבר הראשון שעשיתי היה לרוקן את הסוללה ואז לנסוע עם הרכב יומיים עם סוללה ריקה. לכאורה ריקה, כי גם שלוחצים עד הסוף כשהסוללה ריקה, מתישהו מורידים את הרגל מהגז, ואז הרכב מנצל את עודף הכח שיש לו על מנת להטעין את הסוללה. מדובר בטכנולוגיה מתקדמת משמעותית ממה שהיה מוכר עם דגמי PHEV מהדור הקודם.

מה זה סכום לא מבוטל?

אין ספק שזה הקריטריון הכי חשוב בהחלטה להחזיר לייצור רכב בן 25, כאילו שכלום לא עבר על תעשיית הרכב בזמן הזה.

אני מתקשה להבין למה אתם ממציאים דברים, בעיקר שהם כבר פורסמו רשמית באתרים השונים. קיה ספורטאז' היברידי כבר הושק, והוא עולה 195.0 אש"ח לאורבן או 207 לפרימיום. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20016333

האיכות של אוהלי קולמן התדרדרה משמעותית עם השנים. בעוד שהאוהל קולמן הראשון שקניתי עדיין חי וקיים, אבל עם 'נגיעות' גיצים ממדורות, קניתי אוהל קולמן חדש, שהתפרק מהר מאוד, לרבות תפרים שנפתחו. עברתי לאוהל אצטק, גם המבנה יותר מרובע, וגם האיכות יותר גבוהה. חשוב לומר, למיטב ידיעתי אין באמת יצרן כזה 'אצטק', מדובר במוצר מדבקה שמיוצק עבור יזמים ישראלים, רק שכאן המוצר עצמו מצויין. אחרי אוהל אצטק, הקולמנים נשארים בבית, או משמשים חברים שמצטרפים לשטח. יש אוהל אצטק 8, שהוא למעשה שני אוהלי 4 מחוברים, שאפשר להרכיב באמצע וילון חוצץ. מוצר מצויין ונראה לי שהנכון עבורך. אין לי קשר ליבואן או לחנות או לאמא של 'אצטק'. רק מנסיון בשטח.

אתה טועה בענק, ומייעץ לאחרים ללא שום ביסוס עובדתי, אלא על סמך מה שנדמה לך. מוזמן לקרוא את שני המבחנים לרכב שצירפתי למעלה.

אם מתחת לא רטוב זה מצב טוב. גש למוסך, הם יודעים בדיוק איפה פתחי הניקוז ויקח להם חמש דקות לעבור על כולם.

אפשרות א' - צינורית ניקוז מים מהמזגן סתומה. אפשרות ב' - אם שטפת את הרכב או אם הרכב בחוץ ויש לחות גבוהה, פתחי ניקוז מים סתומים. אפשרות ג' - משהו אחר אל תזניח כי מתחת למים שאתה רואה ככל הנראה כל הבד שצמוד למרכב ספוג במים, וזה מתכונת לחלודה.

המושבים רחבים מדי. זו הסיבה. במקום שני נוסעים במושב השורה השלישית ב ID.BUZZ ה NHTSA חושש שהלקוחות יושיבו שלושה נוסעים כאשר האמצעי יהיה ללא חגורת בטיחות, ולכן הוכרז ריקול והשהיית שיווק ה BUZZ בארה"ב. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20016461

צ'רי טיגו 7 פלאג אין - מבחן שעשיתי לרכב. צ'רי טיגו 7 פלאג אין - מבחן של יתיר דווידוביץ ב'וואלה רכב', לא קשור אלי. המסקנות היא שמדובר בחבילה מעניינת מאוד.

אף פעם לא הבנתי את הערגה לפחי אשפה מוטוריים כמו זה. מילא אם רוצים להחזיק משהו כזה כרכב אספנות 'מגניב' ולהגיע איתו לפמגשים 'פעם ב...' אבל מה בין הדבר הזה לבין רכב מודרני? אתם באמת רוצים לנסוע כל בוקר בקקמאיקה הזו? רק כי יש לה גיר ידני? רוצים גיר ידני, תקנו דאצ'יה משומשת שתהיה פי 1000 יותר ראויה להיות בה על הכביש. שלא לדבר על העדר תקינה או מערכות בטיחות מודרניות. ב 4000$ לפני מיסים, נניח 8000$ אחרי מיסים והובלה + 18% מעמ הגעתם ל 35.0 אש"ח, לפני רווח ליבואן. נניח 40.0 אש"ח. עכשיו תפתחו 'יד 2' ותראו מה אתם יכולים לקנות באותו הכסף. כל רכב יהיה עדיף על גיבוב הפחים הזה.

אם זו הבחירה אז טסלה, אבל במחיר של הטסלה כ 250.0 אש"ח ככל הנראה הייתי בוחר באיוניק 5 או בקופרה טווסקאן.