tzvipper

150 קילומטר וזה על סוללה חדשה. כניראה עם הזמן הסוללה תציע פחות קיבלות כמו בפלואנס (שם היו מחליפים סוללה בסוללה משומשת אחרת אם היעילות הייתה יורדת מתחת לאחוז מסויים, משהו כמו 70% אם אני זוכר נכון, כלומר בסוף הטווח יהיה כבר משהו כמו 100ק"מ).

המשקפיים האלו טובים גם לנהיגה ביום כאשר יש שמש?

מה ההבדל? מה שהם כביכול מתקינים ברכבים פרטיים זה 530 ו630. זה גם מה שמתקינים אצל היבואנים. זה גם מה שמופיע באתר שלהם. אין להם דגמים אחרים מיוחדים. יש כל מיני תוספות בתשלום, זה נכון ואת זה כמובן לא מקבלים אם מתקינים אצל היבואנים, כמו סינוור אוטומטי עם אור גבוה ועוד. בקשר להבדלים אוטלנדר צודק. 530 ו630 זה אותו דבר, רק מסך תצוגה אחר - LCD במקום נוריות. זה אותו מעבד. יכול להיות תיקנו תוכנה, כי בהתקנות האחרונות אנשים מדווחים שזה יותר שפוי.

כמה שאני יודע בשביל תא הנוסעים הם משתמשים בחומר מיוחד, חלקים אורגני, חלקית ממשהו שלקחו מהרי געש (וולקניט?).המטרה היא לייצר חומרים הניתנים למיחזור. אני מניח שזאת הסיבה לתחושה המזורה. דרך אגב, יש פיצ'ר מאוד שימושי באיוניק - טעינה אלוטית לטלפונים. זה ממש מגניב, כי לא צריך כל פעם להכניס כבלים בתוך הטלפון.

הייבריד של יונדאי חסכוני מאוד גם מחוץ לעיר. 1/20 לא מילה גסה. עם קצת התרגלות למערכת ההיברידית ולא נהיגה "רגיל" אפשר להוציא יותר. עם טכניקות הייפר מיילג' עדינה אפשר להוציא עוד יותר (בלי צורך לנסוע ממש לאט). במשולב, עם תוואי של עליות וירידות אפשר גם לנצל לשיפור צריכה. וגם בהייבריד הפקקים משפעים מעט מאוד על צריכה. לא לשכוח שלאיוניק סוללה גדולה יותר מפריוס וגם יכולת לנסוע במהירות שיוט על חשמל. הגלגלים באיוניק מכה. היו צריכים להביא 15" כמו בקוריאה. עם גלגלים האלו הצריכה טובה יותר מפריוס.

אפצ'י.

אם יש חשמל סטטי במארז, אז רוב הסיכוים שאין הארקה.

קומפיוטסט, מקצועי ויסודי. ממליץ מניסיון אישי.

יופי, אז 308 gti הבאה תיהיה עם מנוע טורבו 2.0.

שקעשקע החשמל עם הארקה תקינה? נסה לנתק מהמחשב כל ציוד פרפריאלי, כולל כבל רשת.

זה אפשרי וקל מאוד לעשות. צריך בהגדרות לעלות מתח של סטארט\סטופ ל12 וולט. דרושה תוכנה וכבל בשביל זה.

טמפרטורה בדקת?

יש בארץ אנשים שבשביל הפוזה מפעילים אורות ערפל שלא לצורך. הם מפעילים אור נמוך כדי שיתאפשר להפעיל אור ערפל, אבל כדי שיעבדו אורות ערפל קדמיים הם מפעילים גם את האחורי שסופר מסנוור (ברכבים רבים הפעלת אורות ערפל נעשית עם מתג אחד שמפעיל קודם את האחוריים). גם אורות ערפל קדמיים מסנוורים מאוד בכבישים שיש בהם גלים שגורמים לכך שחרטום של הרכב עולה או בעליות/ירידות. אבל העיקר הפוזה.

אז הזוכה קיבל רכב משומש שהשתתף בתחרות?

הדגם לא נמכר באירופה. לאירופה מיועד i40. לרכב יש מספר מאפינים של רכבים אמריקאים - יש אורות קטנים בפינות מאחור בצדדים ומקדימה. דבר כזה לא ראיתי לרכבים מאירופה. וגם כיוון אורות קדמיים שונה (ישר ולא לצד ימין). כניראה הדגם הוא של שוק קוריאני, לא יודע אם הם אימצו תקינה אירופאית, אמריקאית או גם וגם.

לרכב וינקרים צהובים. אני לא בטוח שהוא היה מיועד לשוק ארה"ב, כמה שאני יודע שם הרכב מתוצרת מקומית. מה שמגיע ארצה, זה מקוריאה (להבדיל מקאמרי שמיובאת מארהב).

הסאונד אני בטוח מצוין. אצלי היה דגם פחות מאובזר והסאונד גם היה טוב מאוד.

מצטרף להמלצה. בשר מעולה.

יחסית לרכב ספורט מזדקן, לא יקר בכלל. בארץ כניראה התענוג היה עולה הרבה יותר. רכב מדהים.

תודה. היצרן DEAGOSTINI. יש גם מגזין שמספר על הרכב (אני קיבלתי ללא המגזין). זמין לרכישה מאיביי אצל כל מיני מוכרים (כ5~10$+- ובנוסף משלוח). יש להם מגוון רחב מאוד של דגמים לרכבים סובייטיים. דוגמא: http://www.ebay.com/itm/VIS-294611-VAZ-Niva-Fire-Truck-IXO-IST-DeAgostini-1-43-/282380854420?hash=item41bf35e494:g:L-8AAOSwuxFYuF0~ פה המשלוח משום מה מאוד יקר. אבל יש מכרזים ויש מוכרים עם משלוח הרבה יותר זול. אפשר לצוד ולקנות במחיר זול יותר.

תהנה: אם במקרה אתה יודע רוסית - הרווחת.

מאזדה 6 מציעה את זה וסונטה לימיטד (לגבי תיקון נתיב נדמה לי שלא). אגב, בלימה אוטונומית זה אומנם נשמע מדהים, אבל כבר דיברתי עם אנשים שיש להם את זה, לפעמים זה בולם בלימת חירום שלא לצורך.

ראיתי סרט תעודה קצר שמדבר על בעיות תנועה, פקקים וכד'. מסתבר שכאשר כל הרכבים נעים באותה מהירות, זה מהר יותר מאשר כאשר יש מזגזגים בכביש שלמעשה מאטים את כל התנועה. אז לכל חובבי הזיגזגים - תנסו להתגבר על היצר ותמנעו ממעבר נתיבים שלא לצורך - זה מאט אתכם ואת שאר משתמשי הדרך. שם גם התייחסו להבדלים בין נהגים ונהגות מבחינה פסיכולוגית, יכולת למנוע תאונה והתנהגות בזמן סטרס. לא כל כך קשור לדיון, אבל שם מדברים על כך שלגבר יש יותר סיכוי למנוע תאונה מאשר לאשה. כמו כן לגבר יש יצר של תחרותיות, לכן גברים לעתים קרובות נוהגים בצורה יותר אגרסיבית וממהרים, לאומת הנשים בצורה רגועה יותר. למרות שאני אישית גם ראיתי מקרי יוצאי דופן, למשל נהגת אוטובוס שבעיר תל אביב נסעה במהירות גבוהה מאוד ובצורה מאוד אגרסיבית, או נהג מונית שנהג בצורה סופר רגועה.

האמת שיש תנאי מימון טובים, אפילו עד 100% לרכבים חדשים - תלוי מי היבואן. לדצ'יה יש מסלול מימון כזה. יש דצ'יה לוג'י שעולה כ100K, זה אמור לפתור לחלוטין את בעית הבוסטרים בשבילך. מדובר על מיניואן עם אפשרות ל3 שורות מושבים.

לאדה ניבה היה קרוסובר רוסי שפותח בברה"מ כדי לתת מענה לצורך של עבירות מוגברת. המטרה הייתה לנצל כמה שיותר מכלולים של דגמי לאדה הקיימים. ככה נולדה ניבה עם הנעה כפולה והילוך כוח. רכב שטח בעל יכולות מרשימות המבוסס על מרכב אחוד ולא על שלדת סולם כמו שבדרך כלל מקובל בזמנו. לזמנו זה היה מבנה מתקדם מאוד, כי רוב רכבי שטח היו מבוססים על שלדת סולם ובנויים כמו משאית. במקור ניבה הייתה רכב עם 3 דלתות. מאוחר הרבה יותר הופיעה דגם 5 דלתות עם בסיס גלגלים ארוך. הרכב מיוצר מ1977 ועד היום. הרכב נמכר ברחבי העולם, זה לא היה דגם זול, אך במדינות רבות זכה לפופולאריות רבה, יש אפילו מועדונים של בעלי ניבה. ניבה אפילו שווקה בארץ בתחילת שנות ה90. לפניכם מוצג רכב מיוחד המבוסס על ניבה (נבנה על ידי סדנא), מדובר על כבאית שבחלקה הקדמי היא ניבה ובחלק האחורי עשו שינויים רבים. בינהם סרן אחורי על קפיצי עלים ולא על קפיצים רגילים כמו במקור. הרכב שימש בתור כבאית בעיר טליאטי (עיר שהוקמה מסביב למפעל של לאדה). הכבאית מבוססת על טנדר שהיה מבוסס בתורו על ניבה. לצערי, הדגם שלי לא עבר את המשלוח בשלום ומראה שמאלית נשברה. לא הצלחתי למצוא אותה בחבילה כדי להדביק בחזרה. זה דגם מסדרה של אגדות מוטוריות מברה"מ.