tzvipper

אני ראיתי רק חור (למעשה עם חיפוי פלסטיק). לא ראיתי עדין מערכת התקנה מקומית שבשבילה מפרקים את המערכת המקורית כברירת המחדל. לרוב זה תוספת מחיר.

למרבה הצער, הDQ200 ישאר בדגמים שנחשבים חלשים (כלומר הדגמים הרלוונטיים לשוק שלנו עם מנוע מינימאלי). גיר רובוטי, גם כפול מצמד לא זה אוטומט רגיל של "לשים D ולנסוע". את זה הרבה אנשים לא הפנימו וזה כן משפיע על אורך חיים, גם בגירים רובוטיים שהם נחשבים מוצלחים. אני חושב שזה בסדר גמור להסתגל ולנהוג בהתאם לסוג רכב.

מי היבואנים מפרקים את המערכת המקורית ומתקינים סינית? ממה שאני יודע וראיתי אצל יבואן, הם מזמינים את הרכב ללא מערכת ומתקינים את הסינית. ליתר הדיוק זה 0.6 שניות ברירת המחדל. ועדין זה מאוד מאוד מעט.

בדרך כלל הצופר במרכז ההגה, הוא בכל החלק המרכזי: אפשר ללחוץ על הצד שלו וזה עובד. לא צריך להוריד את הידיים מההגה, אפשר ללחוץ עם אגודל למשל.

זה הגיר הטוב ביותר לספורט. אבל מה טוב לספורט, לא תמיד מתאים ב100% להתנהלות יומיומית.

אם יש נתיב אחד לכיוון, אין מה לעשות עם נהג שנוסע לאט. פשוט שומרים מרחק וזהו. יש כאלה שנצמדים ואז הנהג עלול להגדיל את המרחק ולנסוע עוד יותר לאט. אני נוסע לא מעט, אבל באמת שלא פגשתי הרבה שנוסעים כל כך לאט, זה בעיקר משאיות. אחרים נוסעים בדרך כלל בסביבות 80, לפעמים יש כאלה שנוסעים על 70.

גולף 91 זה קרה באותו כביש שאני נוסע בו מידי יום, אין שם תמרור כזה וזה זיהה את זה רק פעם אחת. בדרך כלל אם יש תמרור, מובילאיי מציג את צורת התמרור כמו בספר, אבל התמונה מעט שונה.

זה לא אמור להיות אותה יחידת כוח כמו בפריוס החדשה (ולא הותיקה) - עם מעט פחות סוסים אבל יותר חסכוני ? arco1, חובבי פריוס הם נהגים מיוחדים. הספורט שלהם הוא HYPER MILLAGE.

זה קיים בהייבריד. רק לא בדיוק מתנע. כדי שהרכב יוכל לנסוע על חשמל דרושה אנרגיה גדולה מאוד אפילו בפקק. בשביל זה דרושה סוללה גדולה. כאשר היה לי DSG (עם 6 הילוכים) בפקקים נסעתי תמיד על ידני, במהירות נמוכה זחלתי על ראשון, כי על D הוא מיהר לעבור ל2 ולזחול על חצי מצמד. כמובן המתנתי עד שנפתח פער והייתי סוגר ככל האפשר. לפעמים בכל זאת לא הייתה ברירה אלא לזחול מעט על חצי מצמד. תמיד ניסיתי כמה שפחות לעשות את זה אבל אין ברירה (בעיקר מצב כזה נוצר בפקקים של תאונות, ברמזורים המצב יותר טוב ומאפשר שימוש בשיטה היותר חסכונית למצמדים).

אתה לא יכול לבקש מאנשים להביא מצלמות? נניח תגדיר את זה בתור תחרות צילום. מי שמנצח מקבל ריקוד למשל.

תודה חברים. אצלי הכיול לקח כ2 דקות והמערכת חזרה לעבוד. מענין אילו הרגלי נהיגה המערכת הצליחה לקלוט ב2 דקות של נסיעה על כביש ישר וריק. מקווה שמעכשיו זה יפסיק להתריע על התנגשות עם רכבים שנוסעים בנתיב אחר או תמרורים (בתנאי תאורה מסויימים בכביש ריק לחלוטין באותו מקום זה התריע לי מספר פעמים). יש לי חשד שהמערכת מזהה רכבים לפי פנסים.

תמיר, האם בפקקים זחלת עם הגיר במהירות 7קמ"ש ופחות למשך מרחק משמעותי, או המתנת שיהיה מרווח ואז סגרת בכל פעם?

זה נכון שמבחינת מה שהרכבים האלו נותנים בביצועים, זה יותר מהמתחרים, כאשר הם תקינים. האם זה שווא את כל הביקורים במוסך עם תקלות חוזרות ונשנות (בנוסף אחריות קצרה)? אני אישית לא בטוח. אבל כל אחד וסדרי העדיפויות שלו. אני חושב שהבעיה המרכזית של הגיר הזה שהוא לא מתאים לפקקים (שם המצמדים סובלים הכי הרבה) ואנשים רבים נוהגים בו כמו אוטומט רגיל (זוחלים על חצי קלאץ').

יש לי מובילאיי 630, לפני מספר שבועות הופיעה הסימן הבא: אני מנחש שזה קליברצייה (המערכת המשיכה לעבוד בזמן שהאייקון דלק) והיום הופיעה הסימן הבא שאני לא יודע מה פירושו (המערכת לא עבדה באותו זמן) : המערכת פתאום הפסיקה לעבוד, וכל מספר שניות היה צפצוף חזק, האחוזים רצו. לקח לו מספר דקות. אחרי שזה הסתיים המערכת איתחלה את עצמה מחדש והתחילה לעבוד רגיל. לא מצאתי הסבר לסימונים האלו במדריך משתמש. מישהו יודע מה פירושם?

Spire, באירוע דומה בדיוק חשבתי על פתרון אלטרנטיבי: להזמין מספר צלמי מגנטים לא הכי יקרים. בסבירות גבוהה איכות תיהיה יותר טובה בהרבה מאשר מה שיצולם על ידי אורחים. כמו כן, בין אורחים יש תמיד חובבי צילום. אפשר לבקש מהם לצלם ולשתף תמונות.

אני מעדיף את האופציה השלישית: שבכביש ציבורי לא יערכו נהיגה ספורטיבית כאשר בכביש יש משתמשי דרך אחרים. רוצים לארגן משהו? תסגרו את הכביש לשעתיים , כמו שסוגרים כבישים למרטון, מירוצי אופניים וכד'. אירוע כזה יהיה אפשר רק לברך. ומה אם רוכב אופניים (שלא אמור להיות בכביש כזה בכלל) היה בפניה אחרת? נהיגה של הבחור מצוינת ונקיה. אבל הסיכון עדיין בלתי מבוטל.

לא יודע לגבי המחנות, אבל למחנה שלך אני לא מצליח לרדת. איך הצלחת לרדת לשם כל כך מהר?

אותו זמן. ולך? כמה אנשים נהג לא מיומן ידרוס בדרך לשבור שיא זמנים חדש?

מזל שהוא לא הוריד את רוכב האופניים ההוא בסיבוב. חבל שבארץ אין מסלולים סגורים לספורט מוטורי, אבל זה עדיין לא הצדקה לנהוג ככה על כביש ציבורי.

פיקנטו לא תהיה הכי חסכונית בחבורה, אבל היא הכי הרבה "אוטו" יחסית. אני ממליץ - להתנהלות בעיר מדובר על רכב (יחסית לקטגוריה) נוח, 4 פתחי מיזוג אויר, כושר תמרון טוב ואפילו שיכוך לא רע בכלל. אם תמצאו אחת שמורה, מדובר על בחירה טובה מאוד. לא סתם זה הרכב הנמכר ביותר בקטגוריה שלו.

יחס זה ניתן לשינוי. בתנאים מסוימים המנועים רצים על תערובת עניה כדי לחסוך דלק ופליטת מזהמים. אחת הסיבות למה מגדילים יחס דחיסה (מעבר לזה שזה מעלה נצילות כמובן), למשל במנועי סקאיי אקטיב של מאזדה, זה היכולת שלהם לעבוד על תערובת עניה יותר ולחסוך דלק. לכן מאזדה משקעים מאמצים כל כך גדולים במנוע בנזין החדש שעשוי לעבוד בדומה לדיזל כמנוע COMPRESSION IGNITION עם יחס דחיסה של 1:18. למעשה גם מנועי בנזין הזרקה ישירה טובים מאוד בלעבוד על תערובת עניה בתנאי עבודה ללא עומס גדול. היחס הזה לא היה ניתן לשינוי בימי הקרבורטור. למשל כאן אפשר לקרוא: https://en.wikipedia.org/wiki/Lean-burn

מה שיותר מעניין בתמונה הזאת, זה שהקורה של הפגוש לא ממתכת אלא קלקר.

מצלמה חד פעמית זה ממש לא מצלמה אמתית בעיני המצולם וגם בעיני המצלם (גם ככה בעיניות פלסטיק של מצלמות חד פעמיות בקושי רואים משהו). אם היית מחלק DSLRים - זה סיפור אחר. אז יהיה להם לפחות פוזה של צלם. מצלמה זה רק כלי והצלם הוא זה שמצלם את התמונות. מצלמה טובה לא תהפוך צלם גרוע לצלם טוב. זה כמו שרכב טוב לא יהפוך נהג ליותר טוב.

סל"ד נמוך בגלל בעירה אטית יותר של הסולר ובגלל חלקים פנימיים כבדים יותר במנוע. חסכוני בגלל הצתת תערובת באמצעות לחץ. מאזדה הבטיחו להוציא מנוע כזה עם בנזין.

משהו לא מסתדר לי: ואז: ואז: מתנצל מראש, אבל זה נשמע כמו סינדרום אשה מוכה (הבעל מרביץ לה, ובכל פעם היא אומרת כמה הוא אוהב אותה ופעם הבאה לא ירביץ). למרבה הפלא, אבל, רחוק ולא בכל רכב ו/או מכניקה יש בעיות, בטח ובטח בעיות סדרתיות בשלבים כל כך מוקדמים. הגיר DQ200 קיים כבר הרבה מאוד זמן, ועדיין הבעיות ממשיכות. למה? אני לא חושב שטורבו וגיר רובוטי אפנתיים הם תירוץ לסבול בצורה כזאת. יש רכבים של מותגים אחרים שמבחינה סטטיסטית כמות הבעיות בהם מאוד קטנה.