tzvipper

סיאט איביזה מתאימה לדרישות שלך. עם 1.6 וגיר ידני זה יעשה יופי של עבודה. יש דגם קופה 3 דלתות.

מצטרף לדעתו של קרוזר. קיה לדעתי בחירה יותר חכמה בקניית רכב.

אם אתה יכול לחרוג משמעותית מתקציב, צפויה להגיע 3008 דיזל 2.0. אבל זה הסביבות 200K+-. לא מאובזרת ויקרה זה אוקטביה 2.0TDI בכ190K. יותר מאובזרת ויותר יקרה פסאט 215K. בסביבות 160K תצטרך להתפשר על חלק מדרישות, במיוחד מנוע. בגדול, הדרישות שלך מתאימות לרכבים שעולית צפונית ל200K. הייבריד היה יכול לתת לך הכל חוץ ממנוע בסביבות התקציב שלך.

תקלות גיר זה לא שייך רק לעבר, עדיין יש, אבל הרבה פחות (לדעתי לא רלוונטי בליסינג). לגבי רמת אבזור בליסינג, לרוב ברירת המחדל הנמוכה ביותר. בחלק מחברות אפשר בתוספת תשלום לקבל רמה גבוהה יותר.

ברכבים כאלה כל השקעה היא כבר סכום משמעותי, גם אם זה רק צמיגים, רפידות ומצבר. צריך גם הרבה מזל כדי לקבל רכב בכושר נסיעה. TDI יש לך אלטרנטיבות חוץ מקניית רכב או השקעה ברכב?

זה נכון, אבל נהג שלא שולט ברכב גם ככה לא יוכל לקבל את הזמנים הטובים ביותר שניתן לקבל עם הרכב. במקרה כזה אפשר רק להמליץ ללחוץ "ברזל בברזל" והזמן שיצא זה הזמן הכי טוב שניתן לקבל בלי הכנה מראש (או LAUNCH CONTROL אם יש לו).

אם האירוע היה קל"ב בצפון, אולי הייתי מעונין להתרשם מהרכבים האלו, אפילו שאני לא בדיוק קהל היעד. אולי זה היה משנה את מה שאני חושב על הרכבים האלו. האירוע בטח הולך להיות במרכז, לכן זה לא רלוונטי עבורי

http://briskoda.net http://www.benzworld.org

זה לא רק מציק שבארץ לא "מחפשים" מספיק על עבירות, אלא גם כואב, בגלל זה כמות ההרוגים בכבישים עולה. בארץ כמעט ואין שיטור על הכבישים. זה עצוב. כדי לשפר את המצב, דרוש שיטור כבד, צריכים לתפוס את כל העבירות.

רק הארה קטנה ברשותך: 5 שנות אחריות מלאות + 2 על המערכת ההיברידית. האחריות היא עם הגבלת קילומטרז'.

אני גם חושב שהטויוטה לא דומה לג'וק, זה רק רכב באותו סגנון מבחינת התצורה. לגבי העיצוב, תסלחו לי בבקשה, אבל אני אישית לא מתחבר לרכבים בסגנון עיצוב של גרושות במשבר גיל ה40. החלקים העקומים מאחורה לדעתי לא מוסיפים. זה ניראה כאילו לקחו עיצוב של לקסוס, הקטינו וקלקלו כל מה שרק אפשר (אני חושב שללא שקעים האלו בפח, העיצוב היה הרבה יותר טוב). העיצוב ללא ספק אמוציאונלי, מעורר רגשות ולא עיצוב ניטרלי כמו ברוב דגמי טויוטה. כל אחד והטעם שלו.

הבעיה הייתה לא בגלל הרכבה, אלא בגלל תכנון: מעברי שמן היו צרים ונסתמו בגלל הבוצה, מה שגרם להרס מנוע עם הזמן.

אוקטביה עם תא נוסעים מרווח יותר ובהרבה. לדעתי, אין כאן התלבטות.

אני גם חתמתי על הטופס של עומס ו25 יום. בסוף קיבלתי את הרכב תוך שבועיים. אולי תקבל את הרכב מהר יחסית.

ביטול בקרת יציבות + מצב ספורט +LAUNCH CONTROL במידה וקיים (תבדוק בספר רכב, אם קיים יש הוראות איך להשתמש, אם לא ולא אכפת לך מהגיר לטווח ארוך: להחזיק ברגל שמאל ברקס, ברגל ימין גז ולעלות לסל"ד מסויים ואז לעזוב ברקס - ממש לא מומלץ לעשות את זה!)

אם אתה עושה 3000ק"מ בחודש, אולי כדאי לשקול הייבריד? למשל אוריס, פריוס, איוניק? שיקול נוסף הוא אחריות ארוכה, יונדאי נותנים 5 שנים להייבריד (עם הגבלת קילומטרז'). אני חושב שעם הייבריד אתה תחסוך סכומים בלתי מבוטלים על הדלק.

נהגתי באיוניק, בקרת שיוט אדפטיבית מאפשרת שמירה על מרחק (ניתן להגדיר) והרכב מאיט ועוצר לבד. מרגע שהרכב עצר, כמה שאני זוכר הוא מחזיק על ברקס, צריך להתחיל לנסוע ואז ממהירות מסויימת, משהו כמו 10קמ"ש אפשר לעשות RESUME לבקרת שיוט והרכב מתחיל להאיץ למהירות המוגדרת.זה לא נוהג לבד בפקק. בסונטה לא ניסיתי את הקרוז קונטרול האדפטיבי.

נכון, על זה צריך להודות לליסינג. כאשר לא אכפת מאריכות ימים, DSG7 ושאר נושאים, אוקטביה רכב מעולה ללא מתחרים בקטגוריה שלו.

כי פיקנטו זה הרבה יותר "אוטו" לאותו כסף. היא מרגישה כמו רכב אמיתי, כמה שאפשר לרכב ברמה כזאת היא איכותית בפנים, השיכוך טוב. זה באופן כללי רכב יותר נעים לשהות ולנסוע בו. וגם מנוע יותר חזק בגירסא 1.25. לא הכי חסכונית זה נכון. אבל היא מכונית טובה לקטגוריה. אלטו לאומתה נופלת ברוב הפרמטרים האלו. מי שרוצה חיסכון נטו, יש גם אייגו ונגזרותיה. אבל רק שני פתחי מיזוג (בפיקנטו כמו ברכב אמיתי יש 4 וגם המזגן חזק).

B4 עם מנוע 2.5 לא תתן צריכה שמתקרבת ל3008 דיזל. בנסועה כזאת זה שיקול חשוב. אפשר לשאול למה הבחירה דווקא בין שני הרכבים האלו? אם רעש ורעידות זה מה שהפריע לך בפלואנס, אולי באמת כדאי לך לשקול רכב בנזין או הייבריד, למשל סונטה, קאמרי, פריוס, איוניק.

זאת בדיוק הכוונה. זה לא מזראטי שהיום אומרים וואו וגם בעוד 15 שנה יגידו וואו. זה עיצוב שניראה כמו בן 15 וככה יראה גם בעוד 15 שנים הבאות. העיצוב הזה יעורר אותן תגובות גם בעתיד. אני לא חושב שזה עיצוב מכוער, מולטיפלה זה עיצוב מכוער. פה פשוט עיצוב לא יפה, אבל סולידי.

אני מבין את פותח השרשור. היו לו ציפיות שאם הוא לקוח נאמן, השקיע כל כך הרבה, יבוא לסוכנות ויתנו לו הצעה שלדעתו הוגנת (בדרך כלל מטעמי שימור לקוחות במותגים נותנים תמורה יותר גבוהה על הרכב אם מחליפים לאותו מותג/קבוצת מותגים כדי לשמור על הלקוח). הוא בא לסוכנות, קיבל מחיר נמוך, זה אכזב אותו -זה הרי מבאס לקבל תמורה נמוכה על משהו שלפי דעתך הערך שלו הרבה יותר גבוה (בלי קשר לערך האמיתי). כלומר, המסכנה המתבקשת היא שהרכבים האלו לא שומרים על הערך שלהם. הרי גם פעם הבאה שהוא יבוא, יקרה אותו דבר גם עם הרכב החדש. כאן נגמר הנושא של הרכב הישן והמחיר שהוא קיבל/יקבל. כאן מתחיל הנושא של הרכב החדש. הוא החליט ללכת לכיוון אחר - רכב שלפי דעתו ישמור יותר טוב על הערך. וגם הוא צריך רכב נוח וחסכוני. אם זה לא דיזל, הגיוני להניח שהבחירה הבאה יהיה הייבריד. אני חושב שהבחירה שלו הגיונית.

ניראה שהרכב עבר תאונה מקדימה, הוחלף פגוש. אם הבדיקה במכון מטעמך, ואם באמת לא הוחלפו חלקים מעבר לזה, אז המשמעות של הפגיעות ברכב נמוכה כפי שצויין בבדיקה. מעבר לזה, על פניו לא רואה משהו חריג. דרושה החלפת צמיגים, כיוון פרונט, ליטוש פנסים או החלפה. אם הבעלים מתקן את הליקויים זה דבר אחד, אחרת יש לך סיבה טובה להוריד במחיר. ובכלל כדאי להתמקח.

לא הבנתי מה הקשר עם שווי הרכב הנוכחי שלו? הוא רוצה לקנות רכב חדש.

בפקקים אפשר (חלקית) להמנע מזחילה מי שחשוב לו אורך חיי המצמדים ולהשתמש במצב ידני כדי לחסוך מעט במכטרוניקס. עדיין בפקקים המצב רחוק מאידיאלי לגיר רובוטי. לגבי רכב מהיר מאוד? אתה לא מתכוון ל1.2 נכון? אלא ל2.0. וגם אז זה מאוד יחסי.