tzvipper

מישהו יודע לכמה זמן ניתן אינטרנט בחינם כאשר קונים רכב חדש? אצלי אחרי שבועיים האינטרנט הפסיק לעבוד. זה לא אמור להיות לשנה?

לא הייתי ממהר להצהיר שרכב חשמלי זה טוב לכולם, בטח לא בטוח אימפלמנטציה של רנו עם טווח מוגבל מאוד. אני מבין את נושא יוקר מחיה שהזכרת. אבל גם חשמל זה לא פתרון פלא. הסוללות יקרות וכבדות מאוד, עם אורך חיים מוגבל. ליטיום שהרבה ממנו מופק בסין, מופק בדרך סופר מזהמת (הם קודחים בורות, ממלאים בחומצה, עולה הליטיום, הכל מתייבש בשמש והם לוקחים אותו - במקומות האלו יש אסון סביבתי של ממש - אבל מה אכפת לאנשים שבשבילם העיקר להצהיר שקנו רכב ירוק ולא מזהם, רק כי הוא לא פולט CO2, מה אכפת להם איך מיוצר החשמל - רחוק מהעין רחוק מהלב). דרוש פתרון איחסון אנרגיה יעיל וקל יותר. לגבי מחירי דלק, מחירי רכבים וכו'. יש מדינות עם מיסוי גבוה, דלק יקר וכו'. אצלינו זה לא יוצא דופן. אם אתה חושב שכולם יעברו לחשמל ואז יוקר המחיה ירד ואנשים ישלמו פחות מיסים - אתה טועה. ימצאו דרכים אחרות לגבות את הכסף. לנושא בהקשר של יוקר מחיה ומחיר הרכבים. אני חושב שבשנים האחרונות יש מבחר הרבה יותר גדול של רכבים LOW COST אטרקטיביים. עכשיו זה לא משפחתית 1.6 אוטומטית חדשה או משומשת. יש גם רכבים חדשים פחות יקרים שמספקים את הסחורה. דצ'יה דוגמא מצויינת. מידי שנה שוברים שאים חדשים במסירת רכבים חדשים, קשה להתווכח עם זה.

אכן, בהזדמנות אפרסם רשמים.

מה מזהם במפעל הרכבה? איך אתה יודע שזה לא יצדיק את עצמו כלכלית?

תתחדש! נראית שמורה מאוד. סע בדרכים טובות. 3 דלתות נראית הרבה יותר טוב מ5.

לא קשור לידע בשביל מכונית כחול לבן. מכונית זה לא מדע טילים ויש בארץ מהנדסים מבריקים ואם מצליחים לתכנן מטוסים, טילים טנקים, אז יצליחו גם לייצר רכב. כמה שאני יודע שכאשר התחיל מיזם של הרכב החשמלי בארץ, רצו להקים מפעל רנו לייצור פלואנס חשמלית. בגלל ביורקרטיה זה לא יצא לפועל. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3470113,00.html

אוטובוסים זה לא דוגמא טובה. הרי אף אחד בארץ לא יסכים לעבוד תמורת משכורת של 4$ ביום. כוח עבודה יקר יותר.

איזה דגמים של רנו? אם זה דגמים זולים ופשוטים, כנראה שחלקי דאצ'יה מתאימים ברובם. בעקרון מספיק שהחלקים היקרים יתאימו, כמו חלקי מנוע וגיר.

דציה מיוצרת ברומניה. לכן ברור שהם יעדיפו אותה.

דווקא יש לי ניסיון מצויין עם gcx. המשלוח תמיד היה מהיר, עם שליח עד לבית. מעולם לא חייבו אותי על כלום.

תיראה ידידי, לגבי הטרייד אין והצעה שתקבל. השאלה היא בסופו של דבר לא כמה אתה רוצה על הרכב ומה המחירון שלו, אלא כמה זמן תשקיע במכירה שלו והאם בכלל יהיה לך קונה, אם כן בכמה באמת תמכור. הסיבה כמובן בגלל שאתה לא יכול להתחרות עם טרייד אין, 0 ק"מ מיבואן ואפילו רכב חדש. למה? מימון. בן אדם שקונה את הרכב אצלך צריך לשלם לך את מלוא הסכום (אולי לקחת הלוואה באופן פרטי דרך הבנק או גורם אחר - אבל זה מסורבל). בן אדם בא לטרייד אין, משלם מקדמה קטנה או ללא מקדמה בכלל, חותם על הסכם מימון ויוצא עם הרכב שהוא רוצה. למה לדעתך מישהו צריך לבוא עליך ולקנות את הרכב שלך? מי לדעתך קהל היעד שלך? זאת בדיוק הבעיה! הבעיה גדולה יותר על אחת כמה וכמה ברכב שהוא כמעט חדש. לבוא לסוכנות ולקנות רכב הרבה יותר קל (אתה נכנס לסוכנות, מצביע לסוכן על הרכב שאתה רוצה ואומר: תארזו לי את זה). ההלוואות עכשיו זולות מאוד, אנשים לוקחים מימון ויוצאים עם רכב מה שנקרא מבית טוב. תשים את עצמך בנעלי קונה שהיה מעוניין לקנות את הרכב ממך. הטענה שלי שהשוק של רכבי יד שניה מת לחלוטין, חוץ מרכבים ישנים שכבר לא נמכרים בסוכנויות טרייד אין מכובדות. אלא אן כן מדובר על איזה רכב נדיר שלא ניתן למצוא אותו בסוכנויות האלו, למשל רכב ספורט וכד'.

אם בכל זאת בחירה בין שני רכבים. תעשה שיקלול מחירון ותראה כמה עולה כל רכב. כמו כן עבור טרייד אין עתידי תבדוק מה ההפרש במחיר של 2013 לפי מחירון ינואר 2013 (בטרייד לא מתחשבים במועד עליה).

קיה ריאו 5 דלתות מאימה לדרישות.

לוולט יש מנוע בנזין. וולט זה פלאג אין הייבריד. בולט היא החשמלית.

אפשר לקנות באיביי. אולי זה יעזור לך: http://m.ebay.com/itm/SEAT-IBIZA-REAR-BADGE-EMBLEM-LOGO-LETTERS-A26-/172463908019?hash=item2827a664b3%3Ag%3ApAMAAOSwzvlW9FTW&_trkparms=pageci%253A2b61bcc4-e3ff-11e6-814b-74dbd180fe85%257Cparentrq%253Adc4a56ce1590a6a8e7dc77c8ffa93038%257Ciid%253A8

תוסיף לרשימה קיה נירו ויונדאי טוסון. נירו חסכונית מאוד, טוסון אלטרנטיבה מענינת לספורטז' (יש גם פחות כאלה על הכביש).

אולי תיהיה הטבת מס לרכב בגלל שהוא חשמלי. בכתבה מדברים על מחיר בסביבות 140K. אני מקווה שהמחיר יהיה באמת לכיוון הזה.

יש לך ציניות מוזרה. אתה כותב: דוקטור, פרופסור לכלכלה. פונה לבן אדם אחד, הציטוט של בן אדם אחר ובתגובה ערבוב של תשובות. אולי באמת יש סיבה לדאוג?

אני דואג?

מדובר על רכב עם טווח נסיעה שהוא כבר פרקטי לרכב חשמלי מלא כ390ק"מ. וגם מדובר על רכב סופר מיני שבכל רמזור יכול לבייש לא מעט רכבים חזקים. יש לו בשביבות 7 שניות 0-100.

אני כל הזמן מתעדכן בחדשות בעולם הרכב, מבצע נסיעות מבחן. יש לי ניסיון נהיגה במגוון רכבים מקטגוריות שונות, החל מרכבי מיני, משפחתיות, מנהלים ועד לרכבי פאר, SUV וכד'. אני חיי את התחום הזה וCAR GUY בסביבה המקומית שלי עבור החברים. יש לי רצון והייתי שמח להיות אחת ממובילי דיעה. למשל כאשר בחנתם את יונדאי איוניק, מסתבר שאני באותו יום גם בחנתי את הרכב הזה. לכן השתתפתי בדיון ותרמתי את החלק שלי. כמו שאתם מכירים אותי, אני משתמש די פעיל לאורך 9 שנים האחרונות. כתבתי לא מעט התרשמויות מרכבים שונים. לעיתים קרובות אני מיעץ לאנשים איזה רכב לקנות. יש רק ניואנס אחד: אני מצפון הארץ, להגיע למרכז, צפון הרחוק ודרום קשה לי ובמקרים רבים אני מוותר על אירועים שרחוקים ממני. לכן, אירועים שנמצאים רחוק ממני אני לא יכול להתחייב להגיע. פחות מענינות אותי מסיבות עיתונאים. אותי יותר מעניות נסיעות מבחן על רכבים. תנו לי נהיגה תאכ'לס כדי שתיהיה לי אפשרות להרגיש את הרכב, אז אני יכול לתת חוות דעת. לוח זמנים שלי די עמוס ואני צריך התראה לפחות שבוע מראש (רצוי שבועיים) אם האירוע קורה לא ביום שישי. לכן אבין אם לא תבחרו אותי בגלל סיבות האלו.

לכל מוסכים מורשי יבואן את גישה לכל הספרות הטכנית של היצרן. במוסכים גדולים מנהל המוסך, מנהל העבודה ויעוץ השירות לא מעורבים בדיאגנוסטיקה, פתרון תקלות וכד'. רוב העבודה שלהם היא להגיד לעובדים שלהם - איזה רכב מי יטפל, מתי ועל איזה ליפט. איש דיאגנוסטיקה מחליט מה התקלה, לפעמים עם עזרה של מחלקה הטכנית של היבואן, המכונאים מחליפים את החלקים בהתאם. יועץ שירות בא עם חיוך ללקוח ומספר את הסיפור בצורה כזאת שהלקוח ירגיש שיצאו איתו לארג'ים ולא דפקו אותו. מוסך לא מורשה יבואן, לעיתים קרובות אין לו גישה למידע כזה. אבל למוסכים בודדים שהם מומחים לדגמים מסויימים, יש את הידע והיכולת לפתור תקלות הכי מסובכות (כמו כן, אם יש בעיות סדרתיות, אז לרוב הם יודעים עליהם ויועדים מה קודם כל צריך לבדוק). מכונית היא סך הכל דבר פשוט, אם מבינים את העיקרונות, אפשר לעשות דיאגנוסטיקה לכל דבר ולמצוא את התקלה האמיתית.

היצרן משתף את המוסכים במידע טכני לגבי תקלות וכד'. הבעיה שבארץ במוסכים לא כולם יודעים אנגלית. אני למשל מכיר מוסך יבואן שבגלל שהעובדים לא יודעים אנגלית, קשה להם מאוד לעבור מבחני הסמכה של היצרן. אני מניח שבאירופה עבור כל מדינה יש ספרות טכנית של היצרן בשפה המתאימה.

דווקא בשבועות האחרונים אני רואה נוכחות יפה של משטרת תנועה באיזור שלי. יש ניידות שמודדות מהירות בקטעי כביש ישרים, יש ניידות של משרד התחבורה שבודקים משאיות (זה באמת חשוב מאוד). האם בפועל זה משפר את המצב בכבישים? אני לא יודע, אבל מידי יום אני ממשיך לראות עבירות חמורות מאוד. דוגמא טרייה מלפני כחצי שעה: 1. רכב נכנס לצומת באדום מלא וחצה את הצומת, מהכיוון שלי כבר היה ירוק. 2. רכב אחר עקף אותי מנתיב השתלבות מימין (הנתיב כבר נגמר, למעשה הוא עקף אותי מהשול) בגלל שלדעתו כניראה נסעתי לאט. אבל לאן למהר? יש מקדימה בעוד 30 מטר שיירה של משאיות ואני צריך להשתלב לכביש. התוצאה, הוא נאלץ לבלום חזק בגלל הרכב שהיה לפניו שכמובן לא יכל לנסוע. מה הוא הרוויח? כלום! אחרי זה הוא עשה עוד מהלך מסוכן וחתך משאית (מימין!) ושני נתיבים. 3. רוכב אופניים נכנס לצומת באדום. אני בכלל לא מציין דברים קטנים כמו עקיפה דרך נתיב פניה שמאלה, סטיות מנתיב, אי מתן זכות קדימה ועוד. אני רק ציינתי מצבים שיכלו לגרום למוות במקום. אם רוצים שהמצב ישתנה, צריך ניידות סמויות ואופנועים שנוסעים ומצלמים עבירות חמורות. אני לא חושב שלתפוס נהג ממהר על קטע כביש ישר תורם לבטיחות יותר מאשר לתפוס את העבריינים שמסכנים את עצמם והסובבים מידי יום תוך זלזול בחוקים האלמנטריים ביותר.

בדיוק בשביל זה באה השיטה שלי. כדי שתוכל לבחור לפי השיקולים שלך ולחשב לפי אותם שיקולים מה הרכב העדיף עבורך. תודה save, אתה צודק - זה מה שקורה בפועל אצל הרבה מאוד אנשים. הם קונים בלי לחשוב (במיוחד כאלה שהם לא חובבי רכב וקונים לפי אופנה, צבע וכד'), חובבי רכב לפחות יודעים בדרך כלל מה הם רוצים גם אן הם קונים לפי הרגש. לפי שיטה שלי, לא חייבים למדוד את כל הרכבים לפי אותם פרמטרים. השיטה מאפשרת לציין עבור הרוכש רק את היתרונות והחיסרונות עבורו בהקשר של רכב מסויים ולפי זה לחשב ציון שלו.