tzvipper

מה זה אדם פרטי שעוסק בסחר רכבים? יש סוחר מורשה שמעביר בעלות עם תו סחר (מה שלא מוסיף יד) וחוקי, ויש את מי שעושה את זה בצורה פחות כשרה (עם זיכרון דברים או קומבינה אחרת). לדעתי, תמשיך הלאה.

shayy, הניקוד זה לא כסת"ח. נניח אתה רוצה לבחור רכב, נוחות בנסיעות ארוכות חשובה לך. נהגת ברכב וראית שהוא לא נוח. אז אתה יכול להוסיף את זה לחישוב. dorsht, נסיעת מבחן היא חובה בלי קשר, זה יכול לעזור למלא את הניקוד לכל הפרמטרים שקשורים בעינין. יעוץ לא תמיד נותן את התשובות, כי לעיתים אנשים מיעצים על רכבים שהם לא מכירים או בעצמם לא היו קונים.

כדי שזה יעבוד, צריך להגדיר פרמטרים בצורה מחושבת. זה טבלה באקסל, אפשר לשנות את הפרמטרים לפי הצורך, הפרמטרים לא חייבים להיות סופיים.

shayy, עידן, חובבי רכב קונים על סמך רגש, אבל לא חובבי רכב קונים רכב לפי אותה שיטה כמו מקרר. אבל אפילו רגש אפשר לשים בטבלה עם השיקולים ולתת משקל מתאים. עידן, אני מסכים שרגש גורם לתת יותר ניקוד לרכב שמוצא חן בעיני זה שבוחר. זה גם סוג של שיקלול שמתחשב ברגש. למרות שבחישובים שלי, אני מנסה להוציא את זה מהמשוואה.

misterb זה רעיון מענין ובאמת יכול לעבוד על כמעט כל דבר. אפילו אין צורך לנרמל. davemustaine87, אני מניח שבחישוב שלך היו חסרים פרמטרים חשובים לך.

יש לי רעיון לשיטה איך אפשר לבחור רכב בין מספר מועמדות בצורה כמה שיותר אוביקטיבית. כאשר אני בוחר רכב למשל, אני עושה סיור מוחות ומכין רשימה גדולה מאוד של רכבים, כולל כאלה שהייתי פוסל מראש. אני רושם את כל הרכבים בטבלה, ולכל רכב אני רושם את הפרמטרים שהם יתרונות וחיסרונות. אבל לא רק! אני רושם גם את הרכב שלי. לכל פרמטר בטבלה אני נותן ציון מ -3 עד +3. כאשר 3 זה משהו מאוד קריטי, 2 חשוב מאוד, 1 חשוב ו0 לא חשוב. בטבלה אני רק רושם פרמטרים מדידים וחשובים עבורי. לא רושם דברים כאלה כמו עיצוב לטעמי, זמן תאוצה, גודלמסך, לדים ושאר דברים שלא חשובים עבורי. מה מתקבל? הרכבים לא מייצגים מכוניו אמייות, רק לצורך דוגמא: רכבי שלי (נניח מכונית אירופאית קטנה בת 10 שלא מתוחזקת כראוי) חסכוני +2 לא באחריות -3 תקלות -2 לא נוח -1 הרכב כבר שייך לי +3 יוצא שהרכב ההיפוטטי שלי מקבל -1. כל מה ש0 ופחות אני מחשיב בתור לא כדאי לאחזקה. רכב x חסכוני +2 אחריות לשנתיים -1 ביטוח יקר -2 יוצא שרכב x לא כדאי לי לקחת רכב y חסכוני מאוד +3 יקר -2 מערכות בטיחות מתקדמות +2 רכב z לא חסכוני -2 אחריות 5 שנים +3 מה יוצא? שכניראה עדיף לקחת רכב y. כך, כל אחד יכול לעשות רשימה ולחשב איזה רכב כדאי לו לקחת לפי הפרמטרים שחשובים לו מה אתם אומרים, נשמע גיוני?

אני מציע לך להתרשם מהרכבים באופן אישי, לעשות נסיעות מבחן על כולם. זה יעזור לך להחליט איזה רכב תאהוב יותר. כמו כן, אני ממליץ לבדוק גם אלטרנטיבות שאתה פוסל מראש. לפחות כדי להשתכנע באופן אישי. למשל לנהוג על קיה ריאו, יונדאי I20, מאזדה 2.

אפשר לשאול למה ה208 ירדה מהפרק?

זה לא מה שכתבתי. תקרא שוב את התגובה האחרונה ושאר התגובות שלי. אני חושב שהשאלה לגבי מחיר האירופאיות אינה רלוונטית מכיוון שהמחיר לא יהיה נמוך משמעותית (לא יהיה נמוך בכלל, אולי למעט תנודות של מט"ח וגם זה לרוב לא גורם להנחות אצל היבואנים). רכב שמפוצץ בכל הטכנולוגיות האופנתיות לא יכול להיות כל כך זול. הזרקה ישירה עולה כסף, כמו גם הטורבו והגיר המשוכלל ושאר הפינוקים בצורת חומרים יותר נעימים למגע וכו'.

אתה יכול לחבר מכשיר לשקע דיאגנוסטיקה. המכשיר יכול לתת לך אינדיקציה של סל"ד ומהירות למשל (ועוד המון דברים אחרים). אם הרעיון שלך מסחרי, הרי מי שנותן לך יעוץ הופך לפרטנר? כמה אחוז מניות אתה נותן לנו?

אני חושש שהבעיה היא שהרכבים רבים תוכננו לעמוד במבחנים ובטיחות אמיתית פחות מענינת את היצרנים. כלומר מבחני בטיחות כבר לא יכולים להיות אינדיקציה למה שיקרה במצב אמת. אם במבחן אחד הרכב מככב ובמבחן אחר נכשל, זה אומר שהמבחנים לא אמינים.

האמת שזה קצת מוזר שרכב מקבל ציון כל כך נמוך. רכבים אמורים להיות מתוכננים תוך התחשבות בבטיחות. הרי אפשר בעזרת מחשב לבצע אפילו מבחני ריסוק וירטואליים כדי לסייע בתכנון הרכב. ייתכן שהרכב תוכנן למבחן אמריקאי. מענין כמה הוא קיבל לפי המבחן שלהם.

היה לי את זה באוקטביה. זה לא היה מכבה את המצלמה כאשר סגרתי סויץ'. מסתבר שאחרי כיממה הרכב היה מכבה את החשמל כאשר מצבא הגיע לרמת טעינה מסויימת. אני קניתי מפסק וכל פעם הייתי מדליק ומכבה את המצלמה.

מאוד קשה להבחין, אבל אחרי הסתכלות נוספת ואחרי שהראיתי את הסרט לחברים חדי עין, ניראה שהרוכב בא מהכביש ולא ממעבר החציה. בסירטון אפשר לראות שגלגלים של האופניים היו אחרי שפת המדרכה. לפי זה ניתן להסיק שהאשמה היא על הנהגת שלא נתנה זכות קדימה.

EliC25 צודק, הבחור על האופניים באמת בא ממעבר החציה. אני רץ להתקין מצלמה אחורית עכשיו.

כניראה פספסתי את השרשור שלך . אומנם באיחור, אבל תתחדש ידידי וסע בדרכים טובות. אגב, עוד דבר שחשבתי אליו לגבי 208 דיזל. אני מעריך שלרכב הזה צריך להיות יותר ביקוש מאשר הגירסא הרגילה בתור יד שניה כי מדובר כמובן במנוע דיזל (חסכוני, מומנט בריא).

מזכירה מאוד מרצדס 500K של בוראגו בקנ"מ 1:18. לא כתוב באיזו פינה בתחתית?

יוליאן, הסימלון שלך השתנה. אפשר להגיד לך תתחדש? פות"ש, אני עדיין חושב ש208 דיזל תיהיה התמורה הכי טובה לכסף (אולי היא מאבדת יותר מערכה, השאלה האם זה קריטי כי גם ככה קשה מאוד למכור רכב פרטי עכשיו).

אתה רק מחזק את מה שכתבתי עריכה: לגבי מוסר העבודה בליטא: בדרך כלל וודקה פותרת שם את זה. זה מוסיף מוטיבציה כמו ניטרו מוסיף סוסים (בלי זה אין טעם לגשת). אתה לא תאמין אילו עבודות עשו לנו שם בשנות ה90 המוקדמות ברכב יבוא אישי שאין לו חלפים בכלל תמורת ליטר כוהל רפואי (באותה תקופה אי אפשר היה להשיג משקאות אלקוהול). שיפצו לנו מצבר סיני וסטרטר שנשרפו. למעשה בנו מחדש למרות שלא היו חלפים בכלל. והשיפוץ שירת נאמנה שנים רבות. יש להם באמת ידי זהב, באמצע שנות ה90 הם התפרנסו משיקום רכבים שעברו תאונות טוטאל לוס ושיפוץ רכבים משומשים. הרכבים אחרי השיפוץ ניראו כמו חדשים (לא שהייתי רוצה לנסוע על פאזל שהם ריתכו מ5 מכוניות ). הם יבאו גרוטאות של ממש ובנו מהם רכבים. ויזואלית, בלי בדיקה מעמיקה, אי אפשר היה למצוא הבדלים לאומת רכב שלא עבר תאונות. אני חושב שבסופו של דבר זה לא משנה את המסכנה המתבקשת ממה שכתבתי. יש יתרון לאריכות ימים בארץ לרכבים שדורשים פחות אחזקה ואחזקה פחות מקצועית. זו הסיבה למה הרבה אנשים מעדיפים רכבים אסיאתיים. אני לא כתבתי שאין בעלי מקצוע מהשורה הראשונה בארץ. יש, אבל לא במוסכי יבואן והם בודדים.

נסה את זה: http://www.ford-trucks.com/forums/vindecoder.php

מסכים. אני גם לא אומר שאין מקצוענים. וגם רכבי פאר זה מקרה יוצא דופן. אבל גם שם לא חסרות תקלות. רק רשמתי שבמוסכי יבואן לא יצא לי לפגוש כאלה. אגב, אותה תקלה שתיארתי עם צינור ואקום היא כתוצאה מרשלנות בטיפול, כאשר הורידו צינור על מברג וקרעו אותו. עם הזמן הקרע גדל והייתה דליפת לחץ.

חן, יש הבדל בין רכבים שמטופלים (החלפת שמן ופילטרים ושאר פעולות אחזקה שוטפות) לבין רכבים מתוקנים כאשר דרושה דיאגנוסטיקה, פירוק והרכבה מסובכים. שביעות רצון לעיתים קרובות נובע מיועץ שירות מוכשר בעל יכולות של פסיכולוג וחוסר הבנה של הלקוח. עריכה: בגלל זה אני אומר שלרכבים אסיאתיים יש יתרון בארץ. כי לרוב הם לא יזדקקו לשום דבר מעבר לפעילות אחזקה שותפת.

כתב גירי גירי מפינלנד. לא מכיר מכונאים בפולין, אבל השכנים שלהם מליטא - כן. מכיר אישית מכונאים מאנגליה וארה"ב. מכיר אישית גם מכונאים מעולים בארץ. הבעיה שאני לא מכיר מכונאים ברמה כזאת במוסכים של היבואנים, כי עד עכשיו פגשתי רק כאלה שאתה קורה להם סנדלרים. אם פתאום יש מכונאי מוכשר במוסך כזה, הוא מהר מאוד יפתח מוסך פרטי משלו. זה מעולה לאנשים שקונים רכב בן 10+, אבל לא עוזר ללקוחות שבויים שקנו רכב חדש ואולי יום אחד ירצו לנצל אחריות רצון טוב. אני לא יודע על סמך מה הניסיון שלך עם המוסכים בארץ והאם יש לך ידע להעריך את איכות העבודה שלהם. האם נכחת פעם בשטח העבודה וראית איך הם עובדים? או אולי רק מסיפורים של יועץ שירות שיספר לך כמה הם גיבורים ושהם הצילו אותך ואיזה מזל שבאת בזמן?

מגבת מייקרופייבר עדיפה לייבוש לאומת ג'ילדה?

לי יש גם רכב היברידי. אני מקבל 4.8 ליטר לפי חישוב בין תדלוקים. זה במשולב 80% מחוץ לעיר עם רמזורים ו20% בחיפה עם עליית אוניברסיטה ונסיעה בעיר. אם יש פקקים בדרך, זה קורה לפעמים, הרכב שלי עובר אותם על חשמל וזה לא משפיע על צריכה בכלל. אני מאמין שעם איוניק אפשר לקבל אפילו יותר מ1/18 מחוץ לעיר, בפרוספקט מדברים על 4.1 ליטר ל100ק"מ (ברכבים האלו זה די קרוב למציאות). חוץ מזה, בארץ מחוץ לעיר בדרך כלל כולל רמזורים, פקקים וכד'. אלא אם כן, הוא נוסע רק בכביש 6. אז באמת הדיזל עדיף.