tzvipper

היו להם מלא פרויקטים גרנדיוזיים שהיו לא מושלמים. למשל אקרנופלאן (מטוס/סירה שמסוגל לטוס בגובה נמוך מאוד של סנטימטים מעל המים או משטח חלק אחר בזכות אפקט כרית אויר - זה לא סירה על כרית אויר עם מדחפים למטה). הרעיון היה טוב מאוד, לבנות כלי שיט מהיר שמגיע ל500קמ"ש. אבל הייתה לו בעיה "קטנה". אם יש גלים כלי הטיס יתחיל לקפוץ מעל המים ועלול לפגוע בחוזקה במים, אפילו להשבר. ומנועי סילון ששימשו אותו, מאוד מהר התקלקלו בגלל שהוא כל הזמן עבד בערפל של מלח בגלל הרוחות שהרימו המנועים האלו (הם דחפו גזים מתחת לכנף כדי לקבל אפקט הזה). מי שמענין אותו קצת יותר, יש פה: https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle בגדול, חוץ מכלי אחד, שאר הכלים היו עם כנפיים קטנות מאוד ולא היו מסוגלים לטוס מעל לגובה של מספר סנטימטרים. היתרון של הכלי היה שהמכ"מ של זמנו לא יכל לראות אותו כי הוא טס נמוך ולא נוגע במים.

בשביל יצרניות המקור זה בושה לתבוע על כזאת העתקה. כי בצורה כזאת הם מודים שזה כמו המקור. בספק שקהל היעד של הרכבים האמיתיים יסתכל בכיוון של ההעתקות האלו. מי שיכול אולי לתבוע זה הסינים. אבל המעתיק מהמעתיק פטור לא? במקור לזיל (זיס בעבר) הייתה במפעל מתלקה מיוחדת בה בני רכבי פאר. הם בנו אותם בטכנולוגיות עתיקות וכמה שאני יודע בלי שימוש במכבש, לכן היה חוסר דיוק בחלקים, לכל רכב התאימו את חלקי הפח בנפרד (נדמה לי אפילו על כל חלק היה מספר שלדה). זה היה בעיה קשה מאוד עבור המשפצים, כי אי אפשר היה לקחת חלקי פח מרכב אחר לפירוק. זה פשוט לא התאים. במפעל נשארו קיטים להרכבת המכוניות הישנות, לכן עד לא מזמן היה ניתן להזמין מהם רכב כזה בשביל הקולקציה. זה היה רכב העבר שלהם (מזכיר רכב שמזכיר מרצדס מGTA 3) : למרות הגודל, היה מעט מאוד מרווח ראש (הרכב מבוסס שלדת סולם) ומקום העבודה של הנהג היה מאוד מאוד צפוף. וגם בצ'ייקה (לא יודע לגבי זיל), גיר אוטומטי התחמם מאוד ונהגים היו שמים שמיכות כדי לבודד מחום. המזגן כמובן היה רק עבור הנוסעים מאחור. אגב, המכלולים של צ'ייקה שימשו דגם סודי ביותר של וולגה שהוזמן על ידי הקגב. המנוע המקורי 4 צילינדר 2.4 הוחלף בV8 5.5 עם גיר אוטומטי. מטרת הרכב היה לעקוב אחרי הדיפלומטים מחו"ל ולרדוף אחריהם במקרה הצורך. למרות המנוע החזק, בגלל חלוקת משקל גרועה מאוד, הרכב היה גרוע מאוד בסיבובים (וגם כמובן הצמיגים היו צרים כמו לדגם המקורי). לכן הרכבים המערביים של במוו ומרצדס בקלות יכלו לברוח. ואפילו עשו את זה בשביל להתעלל ב"צ'קיסטים" (עובדי קגב). בגלל תא מנוע הקטן, המנוע הותקן בוולגה בזוית וגם המנוע התחמם בעמידה. בוולגה היו מתקינים רדיו בבגז' ששקל כ100ק"ג, זה עזר מעט לחלוקת משקל טיפה יותר טובה. יש גם אגדה אורבנית שהנהגים שמו בלטות בטון כדי לשפר מעט את חלוקת המשקל. וכמובן, למרות המנוע הגדול וכ195סוסים במקום 95 במקור הבלמים נשארו מקוריים . לא ברור איך הדבר הזה יכל לעצור.

זה העיצוב העדכני: מה מזכיר לכם הרכב הזה? אבי טיפוס הראשונים ניראו ככה: לי זה מזכיר רפליקה סינית לרולס רויס, הרכב באמת נעשה בהשראת עיצוב אנגלי. תא המנוע הקצר זה כל כך אנטי יוקרתי. הרכבים האמיתיים: והרפליקה הסינית: על פניו הרכב הרוסי יכלול נתונים מרשימים כמו הנעה אחורית או כפולה, מנועים V8 וV12 טורבו. הם פיתחו פלטפורמה שעל בסיסה יהיה קרוסובר, מיני בוס, סדאן ולימוזינה. זו הכתבה המקורית (ברוסית) למי שמעונין: http://www.kolesa.ru/news/sedan-iz-proekta-kortezh-novye-izobrazheniya רכבי יוקרה עבור הממשל זה לא דבר חדש ברוסיה. לפני הפריסטרויקה, אנשי הממשל נסעו לא על מרצדסים אלא עם ZIS מדגמים שונים וCHAIKA. הרכבים היו מצויידים במנוע V8 בנפח מעל 7 ליטר (ZIS) עם תא נוסעים משוריין. למעשה בתוך תא הנוסעים הכניסו כספת שהיא תא הנוסעים. ה"כספת" הייתה שורדת מספר מרכבים שהיו מתפרקים בגלל המשקל הכבד. דגמי CHAIKA היו עבור פחות בכירים וכללו מנועים קטנים V8 5.5. כל הרכבים צויידו בגיר אוטומטי. מענין איך יראה הרכב הסופי שיצא לכביש

DHL אקספרס, קיבלתי את המשלוח תוך 13 יום מהונק קונג וזה היה כי מהר שקיבלתי משהו אי פעם מהונק קונג. ועוד בחגים! לא רע בכלל. אני מניח שללא החגים, זה היה מגיע תוך משהו כמו 5~7 ימים. הרי ב9 אפריל זה כבר היה בעיר קרובה ביותר לחלוקה. אבל התחילו החגים והכל עצר. היה צריך לשלם מיסים ועמילויות (האפשרות היחידה הייתה למסור פרטי כרטיס אשראי באינטרנט ורק אז לתאם משלוח, הכי מוקדם שהיה זמין זה להיום). משלוח רשום מסין לקח חודש ימים, מארה"ב לקח שבועיים לרשום רגיל ו10 ימים למשלוח גלובל עם משלוח עד לבית. ממתין עדיין לדברים שנשלחו בדואר רגיל מסין לפני כחודש וחצי+.

וגם ערך: רכב חברה. ברור שבשבילים עובר כל דבר עם מספיק מרווח גחון. רוצים עוד קצת עבירות? צמיגי שטח עוזרים מאוד. עוד עבירות? זה כבר דורש הילוך כוח והנעה 4X4 אמיתית והכנות בסדנא עם מיגונים וכד'. אבל מהעוד הראשון עד לעוד האחרון המרחק גדול.

תלוי כמה דחוף אתה צריך את זה. 3m אדום עולה כ40-60 שקל בארץ, בחנויות כמו הום סנטר. מסין לוקח חודש עד שזה מגיע. אם הוא רחב, אפשר לגזור אותו. ככה בזמנו הדבקתי תויות על הרכב שלי.

RS, תתחדשו וסעו בדרכים טובות! אז אני רואה שלמרות הכל נשארתם עם רגל אחת בVAG? אולי היה שווה להמתין מעט עם הסיאט ל"שקודיאק"?

גמיש במחיר.

מה שצריך זו אכיפה לא סלחנית ושיטור כבד על הכביש, שיפור תשתיות (כמו שציין ceyal) וכמובן חינוך. באזור שאני גר יש כבישים במצב ירוד מאוד בקטעים מסוימים, עם בורות עמוקים, שכבות אספלט שירדו ואפילו קטע דרך עם שקעים של צמיגים בנתיב הימני. לאחרונה סללו מחדש קטע כביש שהיה במצב סביר, אבל לא סללו את הקטעים ברמה הירודה. אני חושב שיש שלושה בעיות עיקריות מצד הנהגים: 1. אי שמירה על נתיב, במיוחד בסיבובים, כיכרות ופניות (מעט מאוד נהגים מתחילים ומסיימים את הפניה בנתיב שלהם, הרוב תמיד סוטים לנתיבים ליד, במיוחד מימני לשמאלי בפניה שמאלה ומשמאלי לימני בפניה ימינה). 2. חוסר שמירת מרחק (כמעט אף אחד לא שומר מרחק נכון, יש כאלה שנצמדים וזה כבר בעני ביריונות, אבל הרוב פשוט לא שומרים מספיק מרחק ולא מודעים לזה). 3. נהיגה עצבנית (הרבה מאוד נוהגים לפי הרגש ולא על פי ההיגיון, כולל מהלכים מסוכנים מתוך עצבים ותמרונים מיותרים, כל תמרון זה סיכון).

למה אתה רוצה לעשות את ההסבה הזאת? מטעמי איכות הסביבה או חוויה של רהב חשמלי? אםמטעמי איכות הסביבה, אזכיר לך רק שהחשמל מופק מפחם והליטיום לסוללות מופק בצורה שגורמת נזק סביבתי גדול מאוד. מבחינה הזאת האמר עדיף. אם מטעמי חוויה, יש בארץ רכבים חשמליים אומנם הם לא טסלה, אבל אפשר לקנות. הסבה, לדעתימטעמים חוקיים זה פרויקט לא ריאלי בארץ.

יש יורש רוחני לניבה. זה שבי ניבה. GM קנו את הניבה ביחד עם המותג והניבה המקורית נקראת עכשיו לאדה 4X4. ובכלל, היא לא צריכה יורש רוחני. עדיין מייצרים אותה. עכשיו תיבת ההעברה אפילו יותר רועשת מבדגם המקור. זה נשמע כמעט כמו נגמ"ש. אני חושב שדווקא יהיה מענין אם השבי ניבה תשמור על כל התכונות של המקורית, אולי יום אחד היא תחזור ארצה - מי יודע?

ועוד באחת הכתבות טענו מהדואר, שלוקח משהו כמו 3 ימים מרגע שהחבילה מגיעה ארצה ועד שזה מגיע לנמען. עם כל הצער שבדבר, אבל אני מבין את המוכרים שהפסיקו לשלוח ארצה או מסכימים רק דרך חברת שליחויות יקרה. לאחרונה באופן כללי זמני משלוח נעשו ארוכים מאוד. לפני מספר שנים הדואר עבד בצורה סבירה יותר.

משלוח מסין הגיע ב13 במרץ לנמל תעופה בארץ. רק שלשום זה הכיע לסניף הדואר שלי. נשלח מסין ב7 למרץ. 6 יום עד שהגיע ארצה ועוד יותר משבועיים בארץ?

אם החבר משלם על הרכב, אני חושב שבסוכנות יבקשו לכתום על הצהרות שונות שזה לא הלבנת הון.

לפי זה שיש מסך פתיחה, אם הייתי צריך להמר, הייתי מהמר על הזיכרון. כדי לבודד את הבעייה אפשר להוציא את המודולים, וכל פעם לשים רק אחד, לראות אם משהו משתנה. כמו כן אפשר לנקות מגעים של כרטיסי הזכרון על ידי מחק לבן רך. בעדינות לשפשף את המגעים, עד שהם שוב נראים מבריקים ונקיים בצבע זהב. צריך מאוד להזהר, כי קרוב לסלוט יש רכיבים, אפשר לתלוש בטעות רכיב בגודל 2ממ. או, פשוט - להוציא ולהכניס את כרטיסי הזיכרון מספר פעמים.

אם יש הנחה בביטוח חובה, הרי ההפרש במחיר צריך לבוא מכיוון אחר כדי "לפצות". אין הנחות.

אני דווקא חושד שמדובר בציוד כלשהו, כי תושבת ואקום יחסית גדולה מאוד. בערך בגודל כמו של גו פרו בקיט לצילום על הרכב. תושבת ואקום רגילה לא הייתה שורדת הרבה זמן. למשל ציוד כלשהו ללוגיסטיקה, למשל סריקה של מכוניות, ציוד לכיול של משהו, למשל אורות. אני בספק שבארץ איפה בחברה לא אכפת מהסווירלים ומנקים מכוניות חדשות במכונות מוות לצבע מקפידים על תושבת לטלפון. אני מתאר לעצמי שהנהג היה פשוט מכניס את זה לכיס.

סימנים כאלה ראיתי בהרבה רכבים. אני לא בחושב שזה של זרוע סלולארי. אולי חיבור של מכשיר כיול למשהו (על פניו תושבת ואקום די גדולה). Automatic1, סימני ואקום הם מבפנים, את השמשה מתקינים מבחוץ. מישהו יודע מה מחברים עם תושבת ואקום ברכבים לפני מסירה?

אני חושב שאיוניק בחירה טובה ולא רק בגלל האחריות הארוכה. מדובר על רכב חסכוני מאוד, עם מערכות בטיחות מתקדמות שזה יתרון בלתי מבוטל. רכב קטן לנסיעות בין עירוניות - זה לא הדבר הכי נוח שיש. איוניק, לאומת זאת, נחמד מאוד לשיוט בין עירוני, אם כי יש מעט רעש מהגלגלים שמפריע לי אישית וגם קשיח למדי בעיר.

תתחדש ידידי, קנית רכב מיוחד מאוד. תהנה וסע בדרכים טובות.

ראית פלאש?

לקנות אוקטביה משומשת ועוד מליסינג? איחלתי לחייל בהצלחה.

+1 רכב עם תאונה במשמעות גבוהה - לא פלא שזה עבר דרך סוחרים. לבעלים כנראה לא היה סיכוי סביר למכור את הרכב, אני מאמין כך גם אם פות"ש יקנה וינסה אחרי זה למכור.

מעניין שדווקא רנו שנחשבת אמינה ומוצלחת לא היית מעדיף בגלל אמינות. ודווקא רכב שנחשב לא אמין ויש לו בעיות ידועות (למרבה הצער גם בדגמים יחסית טריים מהשנים האחרונות) עם הגיר כן היית מעדיף. כל אחד וההעדפות שלו. אבל, לפי הסמלון כמה שאני מבין אצלך קורולה? זו בחירה נבונה מאוד אם האמינות בראש סדרי עדיפויות. בכל אופן, בבעלותי הייתה אוקטביה מודל 2014, אבל שלי הייתה עם דיזל וDSG6. יש שרשור עם רשמים בפורום רכב כללי. אם אמינות היא בעלת חשיבות מדרגה ראשונה ויש חשש מרכבים אירופאיים, הרי נשארים רק עם רכבים אסיאתים. אומנם יותר אמינים במקרים רבים ופשוטים יותר לאחזקה, אבל פחות אפנתיים, בד"כ ללא טורבו. מבחינת החיסכון הייבריד כמו פריוס לא נופל מהדיזל, גם בבין עירוני אפשר לקבל 1/20 ויותר בנהיגה רגועה ("הייבריד סטייל" ). אני ממליץ לפותח השרשור לשקול גם אפשרות כזאת.

איפה מפנקים? בחדר המתנה של המוסך? הוא נוסע 30K בשנה, להמליץ לו לקנות רכב עם DSG7 (ועוד משומש!), בוא נגיד את זה בצורה יפה - עדיף שלא. פלואנס דיזל תהיה אופציה יותר נבונה מבחינה הזאת (יש גם עם גיר ידני וזה אפילו אפשרות טובה עוד יותר מבחינת אמינות). אוקטביה שהייתי ממליץ היא עם 2.0TDI וגיר מוצלח DSG6, אבל נדירה מאוד כפרטית ויקרה הרבה יותר מהתקציב. או 1.6TDI ידנית. מעבר לזה, אוקטביה רכב מרווח וטוב, אבל מפנק - ממש לא.