tzvipper

+1 הPS4 PRO לא רע בכלל וניתן למצוא אותו בסביבות ה2K. חצי מחיר וכל המשחקים שמיועדים לו עובדים אליו.

אם לא הייתי ברור, אבהיר וארחיב: הצריכה טובה יותר מבנזין רגילות ומשתווה לדיזלים (בקטגוריות C וD) או קצת פחות טובה לאומת הדיזלים הקטנים (אבל לא הוגן להשוות מכונית בקטגוריה C עם B). יש להם מנועי אטקינסון שהם יותר יעילים מבחינה אנרגטית. חוץ מזה, ברוב הנסיעות יש עליות וירידות (אפילו לא תלולות), האטות, זה מטעין את הסוללה והרכב חלק מהזמן נוסע על חשמל בלבד או נעזר בחשמל. גם המיזוג הוא חשמלי וזה גם יותר יעיל ולא מעמיס על המנוע. אם להשוות איוניק עם פלואנס דיזל, הצריכה בבין עירוני תיהיה פחות או יותר אותו הדבר, בסביבות 1/20. או בנסיעה רגועה מאוד בשניהם, הצריכה תשתפר עוד יותר. אם להוסיף לרשימה את אוריס ופריוס, הן יכולות לגרד בפועל את 1/25 בנסיעה בהייבריד סטייל. אבל, בגלל שתמיד יש רמזורים, עומסי תנועה וקצת נסיעה שהיא עירונית, בתנאים כאלו הייבריד יהיה יותר חסכוני. עם טכניקת הייפר מיילינג אפשר לשפר את הצריכה עוד יותר בהייבריד כי הייבריד מיועד מראש לניצול מרבי של טכניקות האלה. אם לנצל נכון את התואי, להאיץ בצורה מתונה (זה לא אומר לנסוע 70 בכביש של 90, אפשר גם 100+), להשתמש באופן מתון ונבון בטכניקות PULSE AND GLIDE, אפשר לקבל צריכה מעולה. אני עם סונטה מקבל 4.7 ליטר בין תדלוק לתדלוק כאשר 80% נסיעה בין עירונית ו20% נסיעה בעיר עם עליה ארוכה וקשה, כל זה עם מזגן. לפני זה היה לי אוקטביה 2.0TDI, ללא מזגן בתנאים האלו הייתי מקבל משהו כמו 4.7 ליטר, עם מזגן 5 ליטר ל100ק"מ. אם יש לי פקקים בדרך מה שקורה לפעמים, זה לא משפיע על צריכה בכלל. באוקטביה אם היו פקקים הצריכה הייתה יורדת לכיוון 6 ליטר ל100ק"מ אם הפקק מספיק ארוך. המערכת ההיברידית של יונדאי מטעינה את הסוללה גם בנסיעה במישור (ניצול OVER SPIN של מנוע) כאשר משייטים בעומס נמוך מאוד. זה עוזר בהאצות, פתיחות מהמקום, עליות ונסיעה על חשמל בלבד מהירות נמוכה בפקק וגם בשיוט (אפשר להאריך את הזמן של נסיעה על חשמל בלבד בקלות על ידי שימוש בטכניקות של הייפר מיילינג, במקרה הזה ללחוץ ממש מעט על הגז כדי שמד אנרגיה לא יעבור 10%). מיזוג צורך מעט מאוד מהסוללה (כמה שאני יודע המזגן החשמלי הוא מסוג אינוורטר ויעיל מאוד מבחינת צריכת חשמל). כמעט אף אחד בארץ לא נוסע 100% בבין עירוני מישורי, ללא פקקים, עצירות והאטות.

אני מכיר אישית מממ והייתה לי חויה טובה מאוד איתו. ממליץ בחום. מדובר עם מכון מקצועי, יסודי ואמין.

החיסכון הוא גם מחוץ לעיר (יחסית לרכב לא היברידי) והוא לא בערבון מוגבל. עם יונדאי במצב ECO אפשר לקבל בנסיעות בין עירוניות רגועות 1/20 ואפילו קצת יותר, כל מה שצריך זה להיות עדין עם דוושת גז וקצת ללמוד שיטות הייפר מיילינג. רכב דיזל קטן בנסיעה רגוע כניראה יהיה אפילו יותר חסכוני מההיברידי. אלא אם כן, יש בדרך פקקים, רמזורים וכד' - מה שכמעט ולא משפיע על צריכה של ההיברידי. אני חושב שסופר מיני מבחינת נוחות נסיעה פחות מתאימה מרכב גדול יותר לנסיעות בין עירוניות ארוכות (יש את התנועות מרכב הלא נעימות, לרוב פחות בידוד, פחות שיכוח וכד'). הנסיעות יהיו מתישות מאוד. איוניק מאוד מתאימה לנסיעה בין עירונית.

תבדוק: אם תגיד משהו נגד המשטר של קים ותקבל שוק חשמלי, אז צפון.

איך CPAP עוזר אם יש דום נשימה מרכזי?

אתה יכול להרחיב קצת על חווית שימוש בCPAP? כמה שאני מבין זה סוג של משאבת אויר שמחוברת לאף בזמן השינה. זה לא מייבש את דרכי הנשימה? איך אפשר לישון עם דבר כזה? זה במקרה לא אותו מוצר כמו פה: http://www.ebay.com/itm/371664050206?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

כן. וגם לXX יש משמעות, ייתכן שזה סוגי שירות שונים, כמו EMS למשל. לעקוב אחרי המשלוחים אפשר כאן: http://17track.net המעקב של הדואר שלנו עובד רק כאשר המשלוח כבר בארץ. אם המשלוח נמסר, אמור להיות כתוב במעקב באמצעות איזה סניף.

סונטה מיוצרת גם בארה"ב (עבור השוק המקומי), אבל זאת שמיבאים אותה ארצה היא תוצרת קוריאה. באופן כללי הסונטה בהתחלה יוצרה עבור שוק האמריקאי והקוריאני (נדמה לי היא גם משווקת בסין), עכשיו אחרי מתיחת פנים הדגם ישווק גם באירופה. לפני זה באירופה שווקה I40. עריכה: מי שרוצה לדעת איפה היונדאי שלו מיוצרת, מה רמת גימור וכד', יכול לבדוק זאת לפי VIN. כאן הפירוש: https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/Hyundai/VIN_Codes#Body_Type_or_Trim_Level

מאיר, וגם סונטה ועוד כמה דגמים שמיוצרים בקוריאה.

לפי הכתבה: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3712686,00.html?ref=ynet המכס על הרכבים מקוריאה יוזל ב7% בעקבות הסכם סחר. מענין איך זה ישפיע על המחיר? 7% מרכב שעולה למשל 140K זה מקרוב ל10Kש"ח. זה אומר שרכבים ההיברידיים כמו סונטה יחזרו למחיר שהיה בשנה שעברה ואף פחות מזה. וזה גם אומר מי שקנה את הרכבים לפני ההוזלה עלול לקבל את המכה במחירון.

וגם אפשר להוסיף לזה תהליך הפקה של ליטיום - סופר מזהם.

מאיר, אם אתה קונה את הרכב מתוך אילוץ כלכלי, הייתי ממליץ להמנע מרכבים עם מחלות ידועות מראש ו/או מכלולים יקרים במיוחד כמו טורבו, גיר רובוטי. הוצאות אחזקה עלולות להיות יקרות מאוד. חן המליץ על רכבים ראוים שאמורים לתת לך גם שקט נפשי מבחינת אמינות, אם תמצא אחת שמורה ומטופלת.

בוקי תודה על השיתוף. האוטובוס תוצרת איקארוס - אדום לבן, איזו נוסטלגיה! וגם זופורוז'ץ כחול 968m בדיוק כמו שהיה לאבא שלי. פעם הוא נסע אליו 90 קמש, הרעש היה מטורף ואני חשבתי עד כמה אבא נוסע מהר. הראתי את הזפורוז'ץ הכחול לאבא שלי עכשיו. הוא ממש היה שמח לראות אותו. הוא אומר לגבי התמונה שדוחפים אותו: "מסכן, בטח נכבה".

כנראה הדגם שלך נפוץ למדי ואז כנראה יש יותר ממוסך אחד לטפל בו, או את המידע כדי לתקן לבד. אני לא יודע מה הרכב המסתורי והנדיר אליו מדבר פותח השרשור. אבל גם בפורומים אין פתרון לכל הבעיות (כולל את הפורומים בחו"ל). אבחן כזה לא נכון עלול לעלות לא מעט כסף. אם הרכב פשוט, אז קל לתקן אותו. אבל, אז גם לא צריך מוסך מיוחד. יש את הטריקים לאיבחון תקלות של דגמים ספציפיים. עבור דגמים מיוחדים שהיו פעם יקרים והפתרונות שהיצרן הכניס מסובכים מאוד, שיטות של הרכבים הפשוטים לא יעזרו.

אתה צודק. אבל עדיין אם הרכב מסובך מאוד, סביר להניח שלא תוכל להכיר את כל הבעיות הפוטנציאליות והדרכים לתקן. אין תחליף למומחה שזוכר את כל קוי הואקום, שרטוטי חשמל, אופן פעולה של הזרקה מכנית שאין למצוא בשבילה חלפים ויש לו ניסיון בתקלות ייחודיות, כולל יכולת לשפץ מכלולים נדירים מאוד. מה שיישאר לך, זה לנסות בשיטת מצליח עם עזרת פורומים וספרות לנסות ולאתר תקלות. בסבירות גבוהה תהיה לך עקומת למידה די גדולה שתעלה לך הרבה וכניראה תגרום גם הרבה מאוד נזק בניסיון לסדר את התקלות. אלא אם כן אתה באמת מקצוען מיוחד, בעל יכולות, ידע וניסיון כזה שלא צריך עזרה של אף אחד כדי לתקן ולפתור תקלות. איך שלא תסתכל על זה, בכל דרך שתבחר, אתה תפסיד יותר כסף מאשר אם תמשיך להיות חבר של המוסך המיוחד. אלא אם כן יש לך גישה לכלים מיוחדים (לרכבים מיוחדים, יש סטים של כלים ייחודיים של היצרן - מאוד יקרים וקשה למצוא), חלפים מיוחדים, ידע וניסיון מספקים כדי לעשות הכל לבד.

gbguy, אם אתה יכול להרשות לעצמך את זה, אז בהצלחה. אבל אם יש לך דגם ייחודי שרק מוסך הזה מומחה מספר 1, אז אכלת אותה. כי ייתכן שבמוסך אחר יעשו יותר נזק מאשר תועלת כי הם לא מכירים את הניואנסים של הדגם המיוחד.

אין בעיה. תריב עם המוסך שלך על כל שקל. אבל פעם הבאה כאשר תצטרך איזו עבודה ייחודית (למשל שיפוץ של איזה חלק ייחודי), המוסך ישלח אותך לקנות חלק חדש. אז פעם שעברה "ניצחת" כמה מאות שקלים, אבל בפעם הבאה אתה תפסיד כמה אלפים.

לא כל אחד יכול להרשות לעצמו להחזיק רכב נדיר. לאחזקת רכב נדיר יש השלכות.

לא קונה רכב נדיר או לא נוסע אליו כאשר אין לו כסף לתחזק. אם אין ברירה, מבקש לדחות את התשלום. להבא, לא נוטש את הרכב במוסך בזמן התיקון. בצורה כזאת מודא שעושים לו את מה שהוא מראש רצה.

יוסי, אצלך רכב חדש. אתה יכול לטפל בו בכל מוסך הרשת וגם במגוון מומסכים מתמחים (אחרי שנגמרה האחריות). פה מדובר על רכב נדיר. הוא טיפל בו אצל מומחה בדגם הזה. בדרך כלל מי שמחזיק רכב נדיר, עושה את זה לא מהכסף שמיועד לאוכל. אחרת ההתנהלות שלו לא נכונה. לרוב, אחזקה ש רכב נדיר יקרה וקשה יותר מרכב פשוט ונפוץ. לכן אי אפשר לשפוט אחזקה של רכב כזה במונחים של רכבים הרגילים. אחרת רכב יקר ללב הבעלים לא יקבל את האחזקה הראויה שתאפשר המשך שימוש מהנה.

יש הצעירים של היום, רק כסף מענין אותם. לא מכבדים את המבוגרים ולא מכבדים מקצוענים. כאלה יילחמו על כל שקל. יש רכב נדיר, יש מומחה שטיפל ברכב בצורה מקצועית. מה זה 300₪ +- לאומת השירות הייחודי? לא טוב? מקצועיות עולה כסף. לא רואה סיבה להלחם על כל שקל אם רוצים לחזור למוסך ולהמשיך לקבל שירות. המכונאי בן 80 ושכח כמה שקלים בחישוב. אז מה? אני הייתי מוסיף את הכמה שקלים ואומר לו תודה רבה על התיקון הסופר מקצועי שמחזיק את הרכב המיוחד על הכביש במצב שאפשר להנות ממנו ועל זה שהוא מצא ותיקן תקלות נוספות. את המלחמות על השקל עדיף להשאיר מול תאגידים שעושקים את האזרח הקטן.

>>בגדול לא מחברים כפי שחיברת, המכשיר והמצלמה צריכים להיות מחוברים לרשת ולא אחד לשני. אם זו רק מצלמה אחת אין אם זה בעיה. במיוחד אם ה dvr מספק poe. יש יותר ויותר dvrים בעלי switch מסוג poe. זה חוסך חיבורים מיותרים. זה כבר למעשה נקרא NVR.

אולי צריך להגדיר סיסמא במצלמה ובdvr עבור המצלמה.

אם המערכת רואה הולך רגל, היא מצפה לעצירה מלאה.