חן פרחי

תיבת ה 4G TRONIC של מרצדס הוצגה באמצע שנות ה 70' ושימשה בגילגוליה הרבים את כל דגמי מרצדס וסאניונג. ברמת העקרון, זו תיבה נצחית בעליל. התיבה הזו התבססה על פיקוד באמצעות וואקומים, ולא רק שהיתה אמינה להפליא, אלא היתה גם זריזה, חלקה ונעימה מאד לשימוש.

בפעם המי יודע כמה. התקלות ב DSG מתחלקות לשתיים - בלאי מצמדים, כתלות בשימוש. בעיות במכטרוניקס, שהוא מוח הגיר. ברגע שהמכוניות יתיישנו ויתקלו ביותר ויותר בעיות במכטרוניקס, יקומו בעלי מקצוע שישפצו אותם, וזו לא אמורה להיות בעיה, סה"כ מדובר ברכיבים אלקטרוניים ותו לא. ואז גם מחירי השיפוץ יהיו בגבולות ההגיון.

אושריקו זה מותג. אושריקו זו פירמה. אושריקו זה אייקון תרבותי. אושריקו יש רק אחד, והזהרו מחיקויים !

עקב תקנה פדראלית שחוקקה לאחר משבר האנרגיה של 73'. גם כך המהירות הוגבלה ל 55 מייל, כך שזה לא היה ממש רלוונטי. מד מהירות שהראה עד 120 מייל\שעה היה אופציה בתוספת תשלום.

רמת האיבזור של המכוניות בנות זמננו גבוהה לאין ערוך ושיעור מזו של מכוניות העבר, והלא כל כך רחוק. היום קאיה פיקנטו מאובזרת כמו רולס רוייס מתחילת שנות ה80' וכל משפחתית ממוצעת מאובזרת כמו קאדילק מאמצע שנות ה 80'. בסוף שנות ה 70' פריטים חיוניים באמת כמו מפשיר אדים אחורי או שעון זמן הופיעו רק ברמות הגימור הגבוהות במכוניות רבות. בוואגיות של שנות ה 80' אפילו מצית סיגריות לא היתה ציוד תקני.

תשאל את אישתי. לא עם מקריח, עם קירח לגמרי.

היא יכולה להגיע לזה כבר היום, לא צריך דור או שניים. העיניין הוא שמעטים יקנו אותה, כי רוב מכוניות הסאלון הגדולות נמכרות בגרמניה, ומכונית סאלון שאינה מצליחה בגרמניה - נגזר גורלה.

על זה קמה ונופלת מכונית כה יצירתית כמו הקקטוס ?! אבל במחשבה שניה, זה מה שבאמת מעניין לקוחות של מכוניות חדשות. חבל.

A6 ו A8, סדרה 5 וסדרה 7. מאזדה לא תגיע לשם גם אם תרצה ותשתדל. אבל היא בחברה טובה - גם פיג'ו, אלפא, רנו ועוד רבים וטובים לא יגיעו לשם. המאזדה 3 נועדה להתחרות בגולף ושות, ואם תתומחר גבוה מהן היא פשוט תכשל מסחרית.

לא מדוייק. אם הטעינה תקינה, מצבר בן 3 הוא בדיוק כמו מצבר חדש. פריקה של סוללה בטלפון או מחשב נייד שונה לגמרי. מצבר נגמר כשתא בו מת. עד אז, אין שום טעם בהחלפה יזומה.

מתח הטעינה כמעט קבוע, ובסל"ד די גבוה מגיע ל 13.2 וולט. כשכל הצרכנים פועלים - אורות, מאוורר פנימי ומגבים, מתח הטעינה יורד ל 13 וולט, ועל פניו זה נראה תקין. איישם את הרעיון שלך, נשמע הגיוני.

לא מדובר בתערובת עניה אלא בהצתה מוקדמת. בעקרון, שימוש בדלק 98 אוקטן אמור לצמצם את התופעה. אתה חייב לבצע תיאום מנוע במסגרתו יאחרו לך את ההצתה. במכוניות עם נסועה גבוהה צלצולים עלולים להגרם מהצטברות פיח בראש המנוע.

קניתי את הוולוו 144 שלי לפני 12 שנה. המצבר הראשון שקניתי הורכב לאחר שהמכונית עמדה 3 שנים, והחזיק 3 שנים. המצבר הבא היה פיאם שהחזיק 5 שנים בדיוק. גם המצברים האחרים החזיקו 3 שנים לערך, וזה הגיוני. לפני שנה הלך המצבר לבלי שוב, וקניתי שוב פיאם. לאחר שבועיים המכונית לא הניעה, והסתבר שהלך המצבר. הוחלף ללא אומר ומילה בפיאם אחר. השני החזיק חודש וחצי, ושוב הלך. טעינה נבדקה ועומדת על 13.2 וולט, ואין שום צרכן "כבד". הוחלף לקוויק סטארט, וזה החזיק 10 חודשים, ושוב הלך. הפעם נבדק בעומס והגיע ל 4V בלבד, משמע תא מת. נבדקו זליגות, ואין שום צרכן פעיל. ייתכן שהמכונית מחסלת מצברים בשיטתיות או צירוף מקרים נדיר ? יש מצב שמשהו במערכת החשמל יכול לגרום לתא במצבר למות? אני יודע שלא, אבל רוצה להיות בטוח.

הבנתם למה ג'יפוזה ? יש לך ג'יפ ולא ראו אותך - אין לך ג'יפ.

מסכים עם כל מילה. רובכם מפספסים את הפואנטה - סקודה לא אמורה היתה לעצב ולייצר מכוניות נאות אלא מכוניות תכליתיות ושימושיות. ובזה היצטיינו הייטי, הרומסטר והסופרב דור קודם. את הרומסטר הפסיקו לייצר, את הסופרב המקורית והסופר שימושית הפכו לאוקטביה מגודלת, וכעת גם הייטי המקורי הפך לעוד ג'יפוזה מצוי. טוב, כנראה אנשי מחלקת השיווק של סקודה יודעים משהו שאנחנו עוד לא יודעים. מה שהכי מסקרן אותי, איזה ג'יפוזה, אם בכלל, יהיה הפורד אדסל (מכונית אמריקאית שיוצרה בשנות ה 50' ונכנסה לפלח שוק רווי עד הקצה, ופשוט לא היתה רלוונטית עוד) של פלח השוק הזה ?

לא סתם מאיר אריאל הענק כתב את משפט המחץ - " לפיכך מוסר השכל - מי שנדפק פעם אחת כבר לא יכול להגמל מזה"..

ניסאן מקסימה. למה כבר אפשר לצפות כשיודעים שהיא מיוצרת בארה"ב ומיועדת לשוק האמריקאי, שיש לה תיבה רציפה ומנוע לא מוגדש ? כקוטן הציפיות, גודל ההפתעה. הביצועים מעולים, ההתנהגות מצויינת, במגבלות גודלה כמובן, ואפילו נוחות הנסיעה טובה מאד. מנוע ה V6 הנהדר שלה מייצר צלילים שהמנועים המוגדשים קטני הנפח יכולים רק לחלום עליהם, הטיפוס לסל"ד גבוה מהיר והמכונית מעניקה תחושה של "חיה רעה". ולחשוה שהיא עולה כמו אודי A4 בסיסית או ב.מ.וו 318 עם מנוע ה 1.5 העלוב.

יש המון הגיון בלקנות קורבט בת 46.. או לנד קרוזר בן 10 בתקציב של מכונית חדשה טובה. אבל זו בדיוק הפואנטה של הכתבה - שכל אחד לקח אותה לכיוון שלו, ובשל כך היא יצאה מגוונת ומעניינת. שיב לב לשוני העצום בן המכוניות שהועלו בה.

במקרה הטוב, או שהמנוע יצלצל כמו פעמון של כנסיה מצד אחד, או שהסחיבה תפגע מאד והמנוע יחרחר לאחר הכיבוי, מצד שני.

הכוונה למכוניות עם DSG "יבש". בתיבה פלאנטרית אין מצמד דיסקה כלל - את תפקידו ממלא ממיר המומנט, שפועל על לחץ שמן. וגם לו יש בלאי, כמו לכל מיכלול שהוא. בתיבה פלאנטרית "רגילה" הבלאי העיקרי הוא של הדיסקיות וסרטי העצירה, ולכן גם הן מגיעות בשלב זה או אחר לשיפוץ.

בלאי מצמדים תלוי מאד בשימוש שנעשה במכונית. ברור שמכונית שמבלה את כל חייה בנסיעות עירוניות בשטח הררי תגיע להחלפת מצמדים הרבה יותר מהר ממכונית שנוסעת כל חייה בנסיעות חוץ עירוניות. השיא שאני שמעתי עליו עומד על 125K עם מצמדים מקוריים, וזה בעיקר בשל אופי השימוש במכונית. מכטרוניקס אינו אמור להתקלקל "סתם" ויש אחוז גבוה מאד של מכוניות שכלל לא נתקלו בבעיה הזו.

נחלק את הבעיות לשתיים - בלאי מצמדים, שהוא טבעי לחלוטין, בדיוק כמו במכונית ידנית, ותקלות במכטרוניקס. המכטרוניקס הוא למעשה המוח של הגיר, ומוח יש בכל גיר אוטומטי פלנטארי ממוחשב. כל זמן שאין תקלות במכטרוניקס, התיבה הזו אמינה באופן מוחלט, שוב, למעט בלאי מצמדים טבעי. אין שום סיבה בעולם שלא יצליחו לתקן ולשפץ את המכטרוניקס, בדיוק כמו שמשפצים מחשבי ABS וכריות אוויר. ברגע נוסעות סביב ה 250,000 מכוניות שמצויידות בתיבה הזו, וזה שוק מספיק נרחב וגדול. שיצוצו משפצים מכל עבר, המחירים יירדו לרמה הגיונית, כי מדובר סה"כ ברכיבים אלקטרוניים ותו לא. הפירוק וההרכבה לא מורכבים, כך שהעלות תיהיה סבירה בהרבה. ואם מדובר ב 2,800 ש"ח, זה באמת לא נורא.

האם המוסך המורשה צודק ? על פניו נראה שכן. האם הוא חכם ? על פניו נראה שלא. גם עבור חאפר שעובד על המדרכה מול הבית, 50 ש"ח הם לא סכום גדול, קל וחומר עבור מוסך גדול שמגלגל מחזורי ענק. 50 ש"ח לא יהפכו את ידידתו של איתמר לעניה ולא יהפכו את המוסך לעשיר יותר. סתם משאיר טעם מר ותו לא.

ומה חברות הליסינג עושות עם המכוניות אחרי 3 שנים ? סביר להניח שהן לא מושלכות לים.

לגומי טבעי יש ריח שאי אפשר לטעות בו. רק צריך למצוא מישהו שמכיר את הריח הזה..