חן פרחי

לפני 30-40 שנה, תאונה במהירות כזו היתה מיסתיימת בוודאות בהרוגים או לפחות בפצועים קשה. אזור הקריסה הקדמי הוכיח עצמו, וספג את כל אנרגיית התאונה, ושמר על תא הנוסעים שלם. וזה הכי חשוב, בשורה התחתונה.

עזוב את מכון הבדיקה, איך לא עלו על זה בטסט ? למיטב זכרוני, לא ממש בודקים לעומק את מערכת המיתלים בבדיקות קנייה.

אין הרבה עילה לתביעה, בטח לא במכונית שעלתה רק 15K. הבעיה הגדולה שבמכוניות של ימינו אין "בלאי אמצע" - או עובד או לא עובד. ולפעמים גם סוחרים אוכלים אותה, הרבה יותר ממה שחושבים.

נהגתי באיוניק כשמערכת תיקון סטייה מהנתיב מופעלת, וזה מרגיש כמו לנהוג במכונית שמסרק ההגה שלה זקוק לשיפוץ דחוף.. פשוט לא נעים, ויש הרגשה שיש משהו שבור שם.

יאמר לזכותה של מאזדה שתמיד הם היו מקוריים והשקיעו סכומי עתק בטכנולוגיות לא ממש רלוונטיות - מנוע וואנקל והיגוי כפול. ללא גב כלכלי של יצרן גדול או חברת השקעות ( כמו ג'ילי לוולוו ) כנראה שגורלם היה נחרץ.

בכל מדינה בה היא נמכרת, הטרנספורטר יקרה ממתחרותיה. ותמיד היא היתה מכונית נאה ונעימה לנהיגה, בייחוד בדורות האחרונים.

כנראה שהמצוף לא מכוון נכון, והוא מאפשר כניסה של יותר מידי דלק לתא המצוף.

ברוב שעות היום 70 קמ"ש הינה מהירות תיאורטית לחלוטין - על פי רוב עמוס ופקוק לעייפה, ורק בשעות הלילה או הבוקר המאד מוקדמות אפשר להתקדם בקצב נורמאלי. רק מצלמת מהירות אחת פעילה בכביש זה, והיא מאד ליברלית, לפחות מה שיצא לי לראות.

עוד נקודה מעניינת - דווקא לשני הסגנים שלהם, וולטר מונדייל ומייק פנס, היה הרבה יותר ניסיון ממה שהיה לנשיאים עצמם.

זה פשוט מדהים איך ההיסטוריה חוזרת על עצמה, רק בהפוך. לפני 40 שנה בדיוק ניצח מועמד אלמוני ממדינה אלמונית לא פחות, ג'ורג'יה, את מועמד המפלגה הרפובליקנית, ג'רלד פורד, אדם עם הרבה ניסיון במערכת הפוליטית האמריקאית. הציבור האמריקאי העדיף אדם חסר ניסיון רק כי מאס בשחיתות שפשתה במערכת הפוליטית האמריקאית, והקלף העיקרי שלו היה ניקיון הכפיים. ג'רלד פורד בזבז את כל האשראי שלו שחנן את ריצ'רד ניקסון ומנע את השלכתו לכלא. כמו טראמפ, גם קרטר היה אאוטסיידר, ורק בגלל זה נבחר.

אתה צריך לרדת ממנו בשמחה דווקא, יען כי הנפילה ממנו היתה כואבת פי כמה.. הרולס רוייס סילבר שדואו מכונית פשוטה בבסיסה, שסיבכו בה כל מה שרק ניתן היה לסבך. אם המכונית אינה במצב מכאני מושלם, היא פשוט בור ללא תחתית. וגם אם כו, במקרה האופטימאלי היית מקבל מכונית אמריקאית ממוצעת ותו לא.

בלי קשר לסוג המכונית או למיקום הגאוגרפי, נסיעה ללא לוחית רישוי קדמית הינה עבירת תנועה, ובמקרה של בוחן עצבני זה יכלול גם הורדה מהכביש וזימון למשפט.

לא תלוש בכלל, ולא זרקתי את המספר סתם. ברגע שעלתה רמת הסיכון, הבנקים החלו לאט לאט לצמצם את הבטוחות שלהם לחברות הליסינג, עד שיגיעו למצב של סיכון מינימאלי. ו 50% מערך הצי כבטוחות, זו רמת סיכון נמוכה מאד.

שוב, אין מתן אשראי בלי סיכונים. יחסית, מכוניות שמחושבות כבטוחות ב 50% מערכן, נחשבות לבטוחה סולידית יחסית. באופן יחסי, ענף הליסינג והשכרת הרכב נחשב כענף יציב יחסית, כזה שהסיכוי שתקרה בו קריסה מהירה נמוך מאד. בניגוד למה שנוטים לחשוב, המערכת הבנקאית הישראלית נחשבת ליציבה מאד ולחסונה מאד כלכלית, ולראייה - המשבר ב 2008 לא דגדג אפילו את חוסנה של המערכת הבנקאית בארץ. אחרי נפילת אליעזר פישמן, כבר אין לבנקים למי לשעות תספורות.. כל הטייקונים נעלמו או השתקמו.

בטוחות של 50-60% משווי הצי, הן בטוחות מצויינות בכל קנה מידה. ולא רק שהן מצויינות, הן גם ריאליות לחלוטין. אין מתן אשראי בלי סיכון, ובלי מתן אשראי אין לבנקים זכות קיום. זו הסחורה שלהם ומזה הם חיים.

תמיד זה היה כך, בלי קשר למה שקורה עכשיו לחברות הליסינג. תזכר במשבר מניות הבנקים של 83', אותו סיפור רק פי 5,000. אבל מצד שני הנהלות הבנקים לוחצים עליהם למכור הלוואות ואשראי, כי מזה הבנקים חיים. וכל מתן אשראי כרוך בסיכון כזה או אחר.

בנקים הם בסך הכל חברה להשכרת כסף, בדיוק כמו שאלבר היא חברה להשכרת רכב. אם לא ילוו לאף אחד, ממה יחיו ? גובה הריבית משקף את רמת הסיכון, ובמשך שנין רבות ענף הליסינג נחשב ליציב ובטוח, הן בשל רמת הכנסות קבועות יחסית והן בשל בטוחות די נזילות. בתקופה האחרונה זה החל להשתנות, מה שאומר שהבנקים לא "אוכלים" יותר את תרגיל "מחיר המחירון" ומעמידות את הבטוחות הריאליות על 50-60% ממחיר המחירון. מבחינת הבנקים, ערך ריאלי של הבטוחות צריך להיות כזה, שתוך 48 שעות מרגע חדלות הפרעון של חברת ליסינג כזו או אחרת, כל הצי נמכר.

פיאט אונו בגרסאות הבסיס, פיג'ו 205 1.1, סובארו טנדר ועוד לא מעט מכוניות.

נראה למישהו מכאן שבהנהלות הבנקים יושבים פריירים שלא מבינים מימינם ומשמאלם ? או שחיים בפלנטה אחרת ? גם הם יודעים ומבינים שבמקרה הטוב, הבטוחות של צי הרכב שוות 50% ממחיר המחירון, ואת השאר משלימים בכסף מהבית. אין להם כסף? שילכו הביתה, מה היו עושים אם נולדו שנה לפני שהמציאו את המכולת ?

תודה על השיתוף ! רק הערה אחת - נורות טונגסטן יוצרו ושווקו במכוניות עד אמצע שנות ה 90'. נורות הלוגן הפכו לציוד תקני רק בסוף שנות ה 80', ובלא מעט מכוניות הוצעו כאופציה. חבל שלא הרחבת בעיניין הפנסים עצמם - סימטריים ואסימטריים.

העיניין הוא שמייחסים למחירון לוי יצחק חשיבות הרבה יותר גדולה ממה שיש לו בפועל. מה יעזור לחברת ליסינג אם המחירון גבוה ואין מי שיקנה את המכוניות ?! כמו כל שוק חופשי, גם כאן ביקוש והיצע משחקים תפקיד עיקרי, ולזה נוספו להם כמה בעיות שלא התמודדו עימם בעבר. 1. ירידת הריבית גרמה ללא מעט משתמשי ליסינג תפעולי לרכוש מכונית בתנאים נוחים. ברגע שרבים נטשו את הליסינג התפעולי, חברות הליסינג החלו לאבד את כוח הרכישה שלהם, ופועל יוצא הוא ייקור התעריף החודשי, מה שהופך את עסקאות הליסינג למשתלמות עוד פחות. מילכוד 22. 2. ירידת המחירים הכוללת של מכוניות קטנות גרמו לכך שאבדן הערך במונחים מוחלטים קטן למדי, מה שהופך רכישה של מכונית בת 3 מליסינג ללא משתלמת, מאחר ובתוספת לא מאד גדולה מקבלים מכונית חדשה מהניילונים. 3. ברגע שמכונית מסיימת את תפקידה בחברת ליסינג\השכרה, היא הופכת לנטל כלכלי עבור החברה, וכל חודש שעומדת היא מפסידה עוד ועוד, ולא רק במחיר המחירון הרשמי. 4. מכירת המכוניות מהווה אופרציה מורכבת מאד לכשעצמה, ומחייבת שכירת מגרשים גדולים, הוצאות תפעול גבוהות והוצאות לא מבוטלות בגין השבחת המכוניות.

טראמפ נבחר ברוב קטן מאד, שהושג ברובו במדינות צפון מזרח ארה"ב, אלו שמכונות "רצועת החלודה". תושביהם פשוט יתייאשו לשמוע פוליטיקאים באים והולכים, והם נותרו חסרי תעסוקה מאמצע שנות ה 80'. טראמפ הבטיח להם מקומות עבודה, והם הצביעו עבורו. לא ישראל או המזרח התיכון עיניינו אותם, עיניין אותם להביא אוכל הביתה. הבעיה שהרעיונות של טראמפ אינם ישימים בעליל; תעשיה שהולכת אינה חוזרת, אין עוד צורך בפחם וביטול הסכמי סחר יפגע בשני הצדדים במידה שווה. 3 הבטחות הבחירות שלו העיקריות היו 1. הקמת החומה עם מקסיקו. 2. ביטול רפורמת אובמהקר. 3. החזרת מאות אלפי מקומות עבודה לארה"ב. והן פשוט לא ישימות, לא בגלל שטראמפ אינו רוצה, בגלל שאינו יכול. את חברי הסנאט והקונגרס הרפובליקנים אפשר להבין; הם פשוט רוצים להציל את התחת שלהם בבחירות אמצע הקדנציה. הם כבר מבינים שטראמפ הוא נשיא של קדנציה אחת.

למה אתה צריך כלל לפזול הצידה ?! יש לך מכונית טובה, למעט התנהגות לא רהוטה של תיבת ההילוכים, לא נופלת במרבית הפרמטרים החשובים ממשפחתיות שעולות כפול ממנה. מרווח פנימי, נחות נסיעה וצריכת דלק כמו שלה, ספק אם תקבל גם במכוניו שעולות 50% יותר ממנה. סע ותהנה ממנה.

רק תיקון - צירוף האותיות "GSI" הוא כבר בן 33 שנה, והופיע לראשונה באופל קאדט E שהוצגה בסוף 84'. למעשה האותיות GS היו בשימושה של אופל כבר בתחילת שנות ה 70, וסימלו את הדגמים הספורטיביים של הקומודור, גרסת ה 6 בוכנות של הרקורד. האת שאפילו אופל לא היו לגמרי סגורים על עצמם בכינוי הגרסאות הספורטיביות שלהם - בתחילת שנות ה 80' נקראו SR, לאחר מכן GTE ולבסוף GSI. אף מכונית שנשאה את שילוש האותיות GSI לא היתה נחשקת במיוחד; הן הקאדט והן האסטרה היו מכוניות מהירות אך פרועות, וניהוג טוב היה מהן והלאה.

ההפסד המובנה בייצור המיני היה הסיבה העיקרית שבגינה פותחה המיני מטרו, שהיתה זולה בהרבה לייצור מהמיני מאחר והורכבה ע"י רובוטים.