חן פרחי
-
הודעות
12,480 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי חן פרחי
-
מנוע ה 2.5 מגיע עם תיבה אוטומטית 5 הילוכים שמסייעת לו למצות את כוחו. ומרגישים הבדל עצום בין שני המנועים. ה 2.5 מרגיש חזק ובריא. -
ולפני 30 ו 40 שנה פירנסנו פרזיטים במועצות הירקות והפירות ובהסתדרות. השיטה אותה שיטה, רק השחקנים מתחלפים..
-
אוריו, אותו דבר חשבו גם לפני 30 שנה, ובסוף הכל מסתדר. רמת המיחייה בארץ גבוהה בכל קנה מידה, התוצר לנפש גבוה וסך הכל למרות הבכי והנהי, גם השירותים הציבוריים טובים למדי. פשוט צריך להיות קצת פחות חומרניים, ואז תראו איך הכל נראה אחרת. לא צריך תמיד לאכול את כל העולם, ולהשלים עם זה שלא תמיד יהיה לך מה שאתה רוצה, כאן ועכשיו. ואז תראו איך הכל נראה אחרת לגמרי. *כמובן שלא מכוון אליך אישית, סתם לצורך הדיון*
-
אאודי Q2 מול טויוטה C-HR - פער של 17,000 מוצדק?
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של Oren75 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אין "סכנה" ושאף אחד לא יבלבל לך במוח. אם אתה מחזיק במכונית 3 שנים, אתה מכוסה מכל הכיוונים. מחירי הטיפולים די דומים היום בכל המכוניות, למעט דגמי פאר של ממש. -
זה נכון רק אם אתה תובע את המקיף שלך. מול צד ג' לא כדאי לך לקבל סיוע משפטי מחברת הביטוח, מאחר וזה מועבר לסדר דין מלא. ותראה נינים עד שתראה מהם את יתרת בסכום.
-
לא נכון. לאבא שלי הושבתה מכונית ע"י צד ג', וחברת הביטוח החליטה שרירותית להפחית 15% ממחיר המחירון עקב "רשלנות תורמת", זה כשהאשמה שלו היא 0 מוחלט. הוא קיבל את הצ'ק מחברת הביטוח, ותבע אותם על יתרת הסכום. בית המשפט לתביעות קטנות קיבל את כל טענותיו, וחייב אותם במלוא הסכום + 2,300 שח הוצאות משפט. וה למרות שקיבל חלק מהסכום.
-
אל תקח עו"ד ואל תכנס למשפט בסדר דין מלא. יקח לך שנים לראות את כספך. תגיש תביעה קטנה, בלי עו"ד משני הצדדים - מילה שלך מול מילה שלהם. אם יש דבר ששופטי בית המשפט לתביעות קטנות שונאים, זה גופים גדולים שמתעמרים באזרחים, תוך שהם מנצלים את כוחם. על פי רוב פוסקים להם הוצ' משפט גבוהות במיוחד.
-
אאודי Q2 מול טויוטה C-HR - פער של 17,000 מוצדק?
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של Oren75 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אם אתה צריך להסיע נוסעים במושב האחורי, הבחירה ברורה - האודי. ב C-HR התחושה היא של ישיבה בצינוק. -
בכוונה ביצעתי נסיעה בידנית ובאוטומטית באותו תוואי דרך, ואחת אחרי השניה. לא הרגשתי הבדל כלשהוא, אולי בגלל שהתוואי היה בינעירוני. מה שכן, לדעתי הגרסה האוטומטית הרבה יותר אטרקטיבית מהידנית, בשל המצמד הכבד, תפעול לא נעים של התיבה הידנית ואופי המכונית.
-
אם שאלת, אז כן, בארה"ב\קנדה וחלק ממדינות אירופה חיים יותר טוב מבישראל. מה לעשות, יש להן תוצר לנפש גבוה יותר ופחות הוצאות בטחון. אבל עדיין, רמת החיים בישראל גבוהה בכל קנ"מ, וגבוהה יותר מכל מדינות דרום אירופה. ברור שרמת המחירים בארץ גבוהה יותר מזו שברומניה או בולגריה, אבל די דומה לרמת המחירים במדינות אירופה המפותחות.
-
במערב ראשל"צ בנו מאות דירות בנות 2.5 חדרים בגודל של 55 מ"ר. אותו כנ"ל בפרוייקט של פיבקו בשכונת פלורנטין בת"א. הרשויות המקומיות אינן מעודדות בניית דירות קטנות, וזה נכון, אבל טכנית אינן יכולות למנוע זאת. פשוט הביקוש אינו משמעותי דיו.
-
בעיקר עיניין של היצע וביקוש. רוב רוכשי הדירות החדשות מעדיפים דירות בנות 4-5 חדרים, בייחוד שמדובר במשפחות. ותמיד יש היצע גדול של דירות 1.5-2.5 חדרים מיד שניה.
-
פרי פלייס ברחובות בונה פרוייקט כזה. הבעיה שאך אחד לא רוצה לקנות דירות כאלו למגורים, אלא רק להשקעה. ותמיד אתה יכול לקנות דירת 2 חדרים יד שניה. דירה היא לא מכונית שזורקים אותה אחרי 15 שנה.
-
זה גם מאד הגיוני. ברור שהטבות מס נותנים למשפחות עם ילדים, מאחר וההוצאות שלהם גדולות בהרבה. ועוד לא ראיתי אף אחד שמת ברחוב בגלל שלא בנו לו דירות 2 חדרים.
-
הסיבה העיקרית שבגללה בונים דירות 4 חדרים ומעלה, היא גודל המשפחה הישראלית הממוצעת; לרוב המשפחות יש 2-3 ילדים, וברור שדירת 2 חדרים אינה יכולה להתאים להם. כרגע מצויים כמה פרוייקטים בבניה שמציעים דירות 2 חדרים, שמיועדות למשקיעים.
-
אם הבדיקה שביצעת בעצמך תקינה וטובה, אין שום מניעה מלרכוש את המכונית. אחרי הכל, אתה קונה מכונית, לא את זה שמכר לך אותה.
-
למעט כושר הגרירה, וואן כמו קאיה קרניבל עושה הכל טוב בהרבה, וברמת נוחות אחרת לגמרי. אבל שוב, אם הוא נהנה ממנו, אז הכל טוב.
-
אבל כל זה לא קשור לתכונות הדינאמיות של המכונית. וגם הלנדקאוזר מאבד 8% מערכו בשנה. ובמונחים מוחלטים זה לא מעט כסף.
-
תעבור מהלנדקרוזר לסקודה סופרב, ותשוב לדווח לנו. שלא לדבר על כך שבמחירה של הלנדקרוזר מקבלים מרצדס c.
-
אבל זה בדיוק העיניין, הרוכש אינו מתכוון לרדת איתו לעולם לשטח, וכמכונית לנסיעות כביש בלבד, ה 3008 בליגה אחרת לגמרי. בכל מקרה, שיתחדש ויהנה !
-
רק שלא הצלחתי להבין למה מי שאינו מתכנן כלל לרדת איתו לשטח, צריך מכונית כה מגושמת וכה יקרה. הפיג'ו 3008, כמכונית נוסעים, עושה הכל טוב ממנו לעין ערוך ועולה פחות מחצי. ולגבי ירידת הערך - גם אם הלנדקרוזר שומר על ערכו מעולה, עדיין במונחים מוחלטים ההפסד הכספי גדול מאד, וגם על זה צריך לחשוב.
-
בדיוק. המעלה העיקרית של הלנדקרוזר היא יכולת השטח שלו, וברגע שאין בה צורך אין גם בו צורך. מבחינת יכולת כביש נטו, כל משפחטומטית שעולה שליש ממנו, עושה הכל טוב יותר. ואם רוצים בכל זאת להנות מהישיבה הגבוהה, הספורטאז' GT נותנת תמורה עדיפה בהרבה, בחצי מחיר.
-
לי יש רכב חכור, ואין לי בעיה עם הדלק, ובכל זאת אני נוהג בה בדיוק כמו שהייתי נוהג במכונית הפרטית שלי. האוטו בליסינג, החיים שלי לא.
-
ערך הרכב המשומש לא יכול לעלות, לכל היותר הוא יכול לרדת פחות. וכאן נכנס כלל מס' 1 בכלכלה - ביקוש והיצע. לא נראה לי שאם יגבילו את מתן האשראי הציבור יסתער בהמוניו על עגלות יוצאות ליסינג "נהג יחיד". הבנקים לא נותנים אשראי ללקוחות בגלל העיניים היפות שלהם - זה מקור ההכנסה שלהם, כי סה"כ בנק הוא חברה להשכרת כסף. ככל שרמת הסיכון עולה, גובה הריבית עולה, וכנראה הסתבר להם שאחוז גבוה מאד מהלווים עומדים בתשלומים, ולכן הריבית נמוכה יחסית, מה גם שיש בידם בטוחה לא רעה. הלוואה היא בדיוק כמו חסכון - רק בהפוך.
-
כשיש גישה בלתי מוגבלת למידע, יש גם הגזמות, כמעט באותה מידה. בהערכה זהירה, קבוצת VAG מוכרת מיד שנה בערך 700,000 מכוניות שמצויידות בשילוש הקדוש. נראה לך שאם זה היה נורא כל כך היו ממשיכים לקנות אותן ?! ועוד היו חוזרים פעם אחר פעם ?