חן פרחי

אם אין נורות חיווי אין בקרת שיוט. אתה מוזמן לקחת את שלי, ב 5 שנים שיש לי מכוניות עם בקרת שיוט השתמשתי בדיוק פעמיים..

לגומיה יש שפה, וזו האבטחה שלה. ניתן להשיג בכל חנות חלקי חילוף.

חבל שאין סרטון איך מאריכים חיים לבני אדם.. עוד לא הומצא החומר שיאריך חיים לגומי, ובטח לא כזה שמושפע ממזג אוויר, קרינת שמש וכדומה. רצועה נקרעת כי הגומי מיתייבש ומתפרק. זה לא נראה כך, אבל רצועת אביזרים עובדת קשה ונמצאת במתיחה מתמדת ובתנועה מתמדת, והיא חייבת להיות עשוייה מחומר בעל כושר בלייה גבוה וכושר קריעה גבוה. אין נוסחת קם, לא לרצועות ולא לצמיגים - כשמגיע זמנם צריך להחליף אותם.

למה להחליף רק את מוט הקישור ? שיחליף את כל מערכת המיתלים על הדרך.. תחליף את הגומיה שעלותה שקלים בודדים, וסע לשלום.

ירד קרנה, וזה בתהליך איטי אך בטוח. תערוכת פרנקפורט היתה תמיד מעוזה של תעשיית הרכב הגרמנית, ורוב המכוניות החשובות באמת זכו להשקה וחשיפה בתערוכה זו. עליית כוחו של האינטרנט והרשתות החבריות גרמו לכירסום במעמדן של תערוכות הרכב. חבל, אבל זה מה יש.

נראה שה V40 עונה על מרבית דרישותיך. הבעיה היא רק היצע נמוך, מה שידרוש ממך סבלנות.

הקורולה מיועדת בעיקר למורים לנהיגה. בפלחי שוק שלמים אין כלל מכוניות ידניות; דגמי סדרה E של מרצדס, סדרה 7 של ב.מ.וו ודגמי היוקרה של לקסוס כלל אינן מיוצרות בגרסה ידנית שנים ארוכות.

ממש לא נכון. בגרמניה למשל, 50% מכוניות נמכרות עם תיבה אוטומטית, והמספר עולה משנה לשנה. בניגוד לעבר, התיבות האוטומטיות החדשות (פלנטריות ודו מצמדיות) אינן פוגעות לא בביצועים ולא בצריכת הדלק.

וגם אם עושקים וחולבים אותנו, רמת החיים בישראל הרבה יותר גבוהה מזו שבהונגריה, באחריות. כשאני קונה משהו, אני לא חושב כמה דפקו אותי בדרך, אלא מבין שעוד אנשים צריכים לחיות חוץ ממני. ואני ממש לא צרכן גרוע, נהפוך הוא.

תבדוק כמה מרוויח הונגרי ממוצע, ותחזור לכאן עם התשובה. רמז - הרבה פחות מעמיתו הישראלי.

כך נראתה התיבה הרציפה בוולוו 340. זוג הרצועות חסך את הצורך בדיפרנציאל.

שימו לב לשתי הגומיות בצד הימני, אלו החבקים של מסרק ההגה, ולזה הוא מתכוון.

הן מעוצבות דומה מאד, אך אינן זהות.

שמענו על האיומים האלו שנהפוך למדינת עולם שלישי כבר לפני 20 שנה, וכלום לא קרה. המחירים בישראל גבוהים מסיבה פשוטה - אנחנו מרוויחים טוב, וכל יבואן שעושק אותנו מעסיק מאות אנשים בשכר ראוי בהחלט. אם אף אחד לא ירוויח בכלל כי נקנה הכל בחו"ל, שכרנו יצא בהפסדנו. תחשבו על זה.

בכדי להצליח בתפקיד שר, לא צריך להיות מומחה בתחום עליו חולש המשרד. צריך רק הגיון בריא, זה הכל.

רק הטנדר. ואפילו נמכרו לא מעט בארץ בשנה זו.

אגב, בכל המכוניות, לפחות מה 30 שנה האחרונות שצויידו בבלמי תוף, היה כיוונון אוטומטי לבלמים. לא צריך שום רגולאז'

בלמי הדיסק הגיעו למכוניות מעולם התעופה. טכנית, הם לא מורכבים יותר מבלמי תוף, ההיפך הוא הנכון. הבעיה העיקרית היתה איכות נוזלי הבלמים שנטו לרתוח ולספוח לחות, עקב זה שבבלמי דיסק המרחק בין בוכנת הבלם (קאליפר בעברית) לצלחת הבילום (דיסק) כמעט אפסי, ואילו בבלמי תוף אין שום מגע בין נוזל הבלמים לתוף הבלם. במרבית המכוניות החזקות יותר של שנות ה 50' ותחילת ה 60' היו משאבות כפולות בתופים הקדמיים, והן עצרו מעולה. השיפור העקבי באיכות נוזלי הבלמים, שהפכו משמן לנוזל סינתטי באמצע שנות ה 60', איפשר התקנת בלמי דיסק ברוב המכוניות לפחות מלפנים. באמריקאיות לא מעטות בלמי דיסק קדמיים היו אופציה. המכונית המערבית החדשה ביותר שהוצעה עם בלמי תוף קדמיים היה הפיג'ו 404 טנדר שנמכר ב 88' כולל.

תבעתי לקוח שלי בתביעה קטנה. זכיתי, והלקוח חוייב להעביר לי סך של כך וכך אלפי שקלים תוך 30 יום מיום קבלת פסק דין. פסק הדין לא ניתן במקום, אלא לאחר 3 ימים. האם אני חייב להמתין עד שהלקוח יקבל הודעה בדואר רשום או שפס"ד מחייב ?

כל העיניין שאין קרבורטור במרצדס 450SL.. אתה צריך מישהו שמבין בהזרקות דלק.

וכשהגיר הרציף בלאנסר ישבוק חיים לכל חי, תיבת ה 3 הילוכים בוולוו שלי תמשיך להחליף הילוכים במרץ רב.. ולפי טבלת המסירות, רבים וטובים חושבים אחרת, ומעדיפים טכנולוגיה מתקדמת, שבנוסף נותנת אותותיה גם בצריכת הדלק. חשב כמה דלק אוקטביה היתה חוסכת במשך 3 שנות נסועה ממוצעת, ותראה לאיזה חסכון כספי תגיע.

בלו על הדלק הוא מס. לא נשלם אותו, נשלם מס בצורה אחרת. ברוב מדינות אירופה מחירי הדלק די דומים לאלו שבארץ.

בכל העולם דלק ממוסה בכבדות, ישראל לא המציאה את השיטה. המיסוי על הדלק מהווה חלק די מכובד בהכנסות המדינה, כזה שלא יוותרו עליו בקלות. ואם בסוף יורידו את המס על הדלק, נשלם במקום אחר, כך שזה משחק בסכום 0.

אתם רק שוכחים לעיתים יבואנים נאלצים להחזיק מלאים "מתים" בשווי מאות אלפי שקלים, שבסוף מושלכים לפח או נמכרים בפרוטות. אף אחד לא רואה את ההוצאות של בית העסק ממנו הוא קונה - שכירות, מיסי עירייה, חשמל, עובדים ועוד. אני לא מצדיק את זה, אבל לפחות אני מנסה להבין.

טויוטה יציגו מנוע מוגדש רק אם ירצו באמת למכור באירופה. בלעדיו אין להם שום סיכוי. סע פעם באוקטביה עם מנוע 1.4 150 ותעבור ממנה לטויוטה. אז תבין את פער הדורות הטכנולוגי. ואגב, כל המנועים המוגדשים, של כל היצרנים האירופאיים מפגינים לעת עתה אמינות מצויינת.