חן פרחי

מתחילת השנה נמכרו באירופה 11,200 ג'וליות. הב.מ.וו סדרה 3 ו 4 מכרה 88,000 מכוניות. בשנת 2016 מכרו ב.מ.וו 205,000 מכוניות מסדרה 3 ו 4 ומרצדס מכרו 176,000 מכוניות מסדרה C, וזה באירופה בלבד. עכשיו ברור ?

לא, לקחתי את השנה מיוני שנה שעברה עד יוני השנה. בתקופה זו נמכרו באירופה 21,600 מכוניות. המכירות בארה"ב זניחות לעת עתה. ומה בדיוק יכול לקרות בחודשים שנותרו ? שואל בלי טיפת ציניות.

מה שנכון הוא ולא נתון לויכוח, הוא ששרשראות התיזמון במנועי עבר ( אלו שהיו בעלי גל זיזים עליון - לסקודה פייבוריט ולפורד פיאסטה היה גל זיזים תחתון ושרשרת קצרה) לא דרשו שום תחזוקה שהיא לאורך כל חיי המנוע. דוגמא לשרשרת תזמון שתוכננה כמו שצריך - מנוע M10 של ב.מ.וו.

כי יעד המכירות היה 100,000 מכוניות, בעוד שבפועל נמכרו פחות מ 40,000. הכי פשוט בעולם.

הסיפור של לקסוס אפילו לא מזכיר את זה של הג'וליה. לקסוס כיוונה ישירות אל סדרת S של מרצדס, שהיתה בסוף שנות ה 80' מכונית הפאר הנמכרת ביותר, והחליטה לפתח מתחרה. תצלומי ריגול שדלפו למטה החברה החדשה הראו שמרצדס עיצבה ליוייתן על גלגלים, שאלגנטיות ממנה והלאה, ועיצבה נכון את המכונית. ללקסוס היה גב כלכלי איתן להפליא, מחברה שמוכרת מכוניות, לא מצגות, ועשו בחכמה רבה שניתקו אותה מטויוטה. כמכונית, הלקסוס היתה שוות כוחות למרצדס, ויחד עם תדמית האמינות היפנית, הצליחה היטב בארה"ב משנתה הראשונה. וכן, מותג שנכשל בשנתו הראשונה, סיכוייו להתרומם ללא שינוי מהותי באסטרטגיה או בתמחור, די נמוכים. והג'וליה תצליח או תכשל בין אם אני ארצה בכך ובין אם לאו. ואף יצרן לא יהיה מוכן לשרוף כסף בלי סוף, כשלא רואים את הסוף.

סיפור ההוזלה של ה 159 אינו דומה; מדובר היה בהוזלה מצד היבואן, שסביר להניח שגובתה על ידי היצרן. מחירה של הג'וליה באירופה יחסית למתחרותיה די דומה, כך שהאשמה אינה ביבואן, וגם הוזלה של 10K לא ממש עשוייה לשנות את התמונה. מעניין מי מהאנליסטים החוכמולוגים האלו באמת מבין במכוניות, שהיה קם ואומר לאלפא שאין להם הרבה סיכוי להתחרות ראש בראש בב.מ.וו, שלא לדבר על מרצדס, ועדיף היה לתמחר את המכונית מלכתחילה בצורה הרבה פחות יומרנית ולהיות ראש לשועלים ולא זנב לאריות.

אבזור רב ומחיר תחרותי היו תמיד הנשק המסורתי של אלפא, לפחות בדגמים היקרים יותר. בשנת 92' אלפא 164 3.0 מאובזרת מהוונטיל עד הגג, עם מנוע V6 עלתה כמו ב.מ.וו 520I די ערומה, אז אפשר היה למחול לה על איכות לא מושלמת. ברגע שאלפא איבדה את שני הקלפים האלו, היא נאלצת לעמוד כשווה מול שווים, ועוד מול יצרנים מבוססים עם קהל לקוחות נאמן. וזו משימה כמעט בלתי אפשרית, לא רק עבור אלפא. אם המכירות לא יתרוממו בשנה הקרובה, הסיפור של המכונית הזו די גמור.

הייתי בא רק אחרי שהיה אומר לי את המחיר. ויש כלל ברזל ידוע - ברגע שאתה מגיע עם המועמדת למכירה\החלפה אל מי שרוצה לקנות ממך את המכונית, הוא בנקודת פתיחה עדיפה בהרבה. לו אין מה להפסיד, אתה זה ששרפת זמן ודלק להגיע אליו.

הם לא חלאות ולא כולירות, הם עסק שצריך להרוויח כסף ותו לא. הם יודעים פחות או יותר בכמה ימכרו את המכוניות שהם קונים, ומשאירים שולי רווח, בדיוק כמו כל עסק אחר. אף אחד אינו מחייב אף אחד לעשות איתם עסקים, ותמיד אתה יכול למכור את המכונית בעצמך. וכמעט תמיד תקבל יותר.

זו בעייתה הגדולה של הג'וליה, ולא רמת האמינות. כלל ידוע הוא, שמכונית שלא מצליחה היטב בשנתה הראשונה, ועל אחת כמה וכמה מכונית שהיה כל כך הרבה רעש סביבה, נגזר גורלה. ואז פונים בדרך כלל לתרגיל המוכר - הנחות. אבל זה קשה בג'וליה כי היא מכונית יקרה לייצור. ואם זה לא עובד, אז פונים לעוד תרגיל - שנמוך מעמדה של המכונית ופנייה לפלח שוק נמוך יותר, בו היא תנסה להתחרות במאזדה 6, סובארו B4 ועוד שלל מכוניות מהסגמנט הזה. אבל אז הם יאלצו למכור את המכונית בשולי רווח נמוכים מאד, ויפסידו תדמית. וזה עוד לפני שהוצגו הב.מ.וו סדרה 3 החדשה והוולוו S60 החדשה. חבל.

בדיקות ראייה צריכות להיות באחריות הנהג. קשה לי לראות מצב שאדם שאינו רואה טוב, נוהג בלילה וחש חוסר בטחון. אפשר להתווכח על הדעות הפוליטיות של ישראל כץ, אבל הוא ללא ספק שר התחבורה הטוב ביותר שהיה כאן אי פעם. וזה משתי סיבות - הוא מיתייחס ברצינות למשרדו ויש לו הגיון בריא. זה כל מה ששר צריך כדי להצליח בתפקידו.

נראה על פניו שמיצינו את החוויה, להתראות במבול הבא.

לנהג ממוצע תמיד עדיפה תיבה אוטומטית בשטח. העברת הכח הרבה יותר רכה ומדוייקת, וניתן למנן את הכח במדוייק.

הסיירה הספציפית הזו שנת 92. ב 89 קיבלה הסיירה מנוע 2.0 חדש ומודרני, בעל גל זיזים עליון כפול ו 125 כ"ס, וסוף סוף מיצתה את הפוטנציאל הגבוה שלה.

בכל המדינות המערביות שבהם התערבה הממשלה בשוק השכירות, זה תמיד השיג את האפקט ההפוך. או אך אמר רונלד רייגן - ממשלות מייצרות בעיות, לא פותרות בעיות.

זהו שלא. ג'יפ היה יצרן אמריקאי שעבר כמה ידיים, אבל עדיין נקרא ג'יפ. המכונית הראשונות של ג'יפ שלא היתה רכב שטח של ממש היה הג'יפסטר שהוצג ב 48'. סדרת רכבי השטח של ג'יפ נקראו CJ, קיצור של CIVILIAN JEEP. הסדרה החלה עם ה CJ2 ונגמרה ב CJ8. השם ג'יפ הפך לשם גנרי לרכבי שטח, בדיוק כמו שפריג'ידר הפכה לשם גנרי למקרר. והאאוטלנדר ג'יפ כמו שהוולוו שלי באגי.

אינטרס כזה יכול לבוא רק ממי שיש לו מכונית כזו, ומחפש להגן על רכישתו. ואם יש למישהו דיעה קדומה, זה אינו אינטרס. אלא אם אתה לא מבין את משמעות המילה אינטרס.

אינטרס לכשעצמו מעיד על חוסר יושרה. ברגע שאדם לא כותב את האמת ממניעים כלשהם, זה לא ישר, ותסובב את זה איך שאתה רוצה.

אתה יכול להטיל ספק במסקנותיהם, וזה בסדר גמור. אבל באותה נשימה אתה לא יכול להטיל ספק ביושרם​ ולשייך להם מניעים נסתרים.

12,000 ש"ח אינם סכום גדול, כך ששיעור הריבית אינו ממש רלוונטי, חצי אחוז לכאן או לכאן מתבטאים בשקלים בודדים בהחזר החודשי. תברר בבנק שלך, אם אתה לא לקוח בעייתי, סביר להניח שתקבל תנאים די דומים.

מרק, תראה פעם איך נראית שרשרת טיימינג של מנוע M10 של ב.מ.וו או של מנוע M102 של מרצדס, ותבין איך צריך לייצר שרשרת שתחזיק כל חיי הרכב.

אבל זה אינו המקרה. הבנת הנקרא אמרנו ? כאן הוא פשוט קיבל פחות שרירותית, ובכל מקרה אינו חייב לחתום על כך שאין לו עוד תביעות. פות"ש יקבל 7,500 ש"ח פחות מחברת הביטוח של הנהג הפוגע, ואת ההפרש יאלץ לתבוע, רצוי בתביעה קטנה.

למרות מה שנדמה לנו, שיעור העולים לישראל גבוה משיעור היורדים. בוחרים בליכוד כי לא רע כאן, ויתרה מזאת, אף אחד לא מציע פתרונות אמיתיים. בעצם כן, לשלי יחימוביץ' יש פתרונות, העיניין הוא שאף אחד לא ממש קונה אותם, למזלנו. לפי התאוריה שלך, יש שכבה דקיקה שנהנת מרוב העוגה ושאר העם מסתפק בפירורים, וזה ממש אינו נכון. יש בישראל, כמו בכל דמוקרטיה ראוייה לשמה, שכבת ביניים מבוססת וחזקה, והיא זו שאחראית למרבית התוצר ולמרבית הצריכה. וזה כולל את אלו שלטענתך "ממשלת הליכוד דופקת אותם".

הבנתי מצויין. בתביעה קטנה אתה התובע את ההפרש בין הערכת השמאי לבין מה שקיבלת מחברת הביטוח. אם תדרוש עוד אלפי שקלים על עוגמת נפש, מוניות וכדומה, סביר להניח שהשופט לא יתן לך. חבל בכלל לערב את המקיף שלך, אלא אם לצד השני אין ביטוח צד שלישי.

אני יכול לחשוב עד מחרתיים, אבל אני פשוט מציאותי. תמיד יהיה מגזר "יקיר לי" - פעם היו אלה הקיבוצים וההסתדרות, היום אלו החרדים וההיתיישבות ביו"ש. קשרי הון-שלטון היו מקום המדינה, ויהיו גם בעתיד. וזה לא קיים רק בישראל, תאמין לי.