חן פרחי

אכן. יוצרה בין השנים 80' ל 84', ולמעשה היתה לנצ'יה בטא עם תא מטען נפרד. עיצוב לוח המחוונים שלי היה מקורי ומעניין.

לאונו דור ראשון היה לוח מחוונים מאד פונקציונאלי ושימושי, מינימאליסטי ונכון, שכלל גם מאפרה ניידת. בדור השני פיאט הצליחו לקלקל את העיצוב המקורי, ולוח המחוונים נראה שייך ליפנית אנונימית. ככלל, אני מאד מעריך עיצובים נכונים ומינימאליסטיים, לא אוהב מכוניות שלוח המחוונים שלהם עמוס, כבד ומקושקש, שלא לדבר על גלגלי ההגה שנראים כמו משחק הסיימון שהיה לי כשהייתי בן 12.

ואם כבר לנצ'יה, ללא ספק אחד מהדאשבורדים היותר מקוריים.

וולבו היו נוכחים בשוק הקומפקטיות משנת 76' עד 97', וקשה להגיד שבהצלחה גדולה, עם ה 340 ולאחר מכן עם ה 440\460. לא תמיד משתלם ליצרן להיות נוכח בפלחי שוק שמתח הרווחים בהם קטן יחסית, והם מתאימים ליצרנים בעלי כושר ייצור גדול. אין למרצדס או לקסוס בעייה לייצר את הסופר מיני הטובה ביותר, השאלה אם תהיה תחרותית במחינת מחיר ואם בשורה התחתונה לא תפגע במוניטין היצרן בטווח הארוך, כמו שקרה למרצדס עם ה A הראשונה.

איראן היא לא לוב, היא לא דיקטטורה של שליט בודד, אלא משטר שמוחזק ע"י אנשי משמרות המהפכה, שמתוגמלים היטב ויש להם אינטרס ברור לשמור על השלטון. מי שעמדה לעיני האירנים היא צפון קוריאה; מדינה שיש לה נשק גרעיני, אף אחד לא מתעסק איתה, וכך היא הופכת למעצמה איזורית. קל להבין את האמריקאים; ארה"ב לא פועלת לפי אהבות אלא מאינטרסים בלבד, וכל זמן שנזקקו לנפט הערבי, עשו הכל על מנת להגן עליהן, כי סה"כ מדובר במדינות חלשות צבאית. היום, כשארה"ב מפיקה את כל הנפט שלה בעצמה, המפרציות חדלו לעניין אותם, ומצידם שהאירנים יאכלו אותם חיים. גם הציבור האמריקאי לא רוצה לראות יותר מטוסים מחזירים גופות בארונות, ולהלחם מלחמות של אחרים, ולאט לאט מפסיקים האמריקאים להתערב בסכסוכים עולמיים. כשיבוא הציבור האמריקאי לבחור את הנשיא הבא מה שיעניין אותו זה המצב הכלכלי ועלות מיכל דלק ב SUV שלו, בטח לא איראן וישראל.

לא, היא לא ראוייה לתואר פרימיום, סך הכל מדובר בגירסה המצוידת של המכונית. ברור שמחירה הרשמי המופקע בעליל של המכונית נועד להשיג שתי מטרות - יצירת פער מחיר גדול ומלאכותי בין הלקוחות הפרטיים לציי הרכב, על מנת שציי הרכב יפסידו מה שפחות בעת המכירה, ומתן אפשרויות אטרקטיביות לטרייד אין ״ במחיר מחירון״ שכה אהוב על עמישראל. אולי יהיה לה סיכוי כשתגיע מצוידת ביחידות הינע מהמאה הנוכחית.

בוודאי שלא, הן היו מקוררות אוויר.

זו היתה השיירה שליוותה אותו כמפקד היק"ל. יחד עימו נהרגו נהגו, רס"ב עימאד אבו ריש, סמ"ר עומר אלקבץ וכתב קול ישראל, אילן רועה. המרצדס W123 סימלה, לפחות מוטורית, יותר מכל את שהיית צה"ל ברצועת הבטחון בדרום לבנון.

היה רק בזמנים ההם. רוב המכוניות בעלות מנוע אחורי שהיו נפוצות מאד כאן בשנות ה 60' וה 70' - קונטסה, פיאט 600 ו 850, סימקה 1000, רנו דופין וקאטר שבו - היו מתקשות מאד לעלות ביום חם לירושלים, גם כשהכל היה תקין בהן. היו יוצאים מוקדם בבוקר, עוצרים כמה פעמים בדרך ועם הרבה מזל מגיעים לבסוף לירושלים. את העליות של סדום אף אחת מהן לא היתה מסוגלת לעלות, אז פשוט לא היו נוסעים לאילת עם המכונית.

תודה על הסקירה המפורטת ! להחזיק E46 או A4 לא יעלה פחות לאורך זמן, אם לא יותר, ורק המרצדס W203 תהייה זולה יותר, בעיקר בשל שוק חלפים גדול בהרבה. למרות רשימת התקלות שנראית מפחידה, סה,כ המכונית הפגינה אמינות מצויינת, הן ביחס לנסועה והן ביחס לאופי השימוש.

הבעייה בכיריים אינדוקציה היא שהם אינם מתאימים לרוב סוגי הסירים. כיריים פשוטות יעשו את העבודה מצויין.

בדוק בהזדמנות כמה פרסי נובל קבלו היהודים ביחס ליחס המספרי ותבין. אותו כנ"ל בנוגע להשפעתם בכלכלת ארה"ב, או בעצם בכל מדינה בה הם נמצאים, ותבין. אני מאד בעד השכלה פורמאלית, בתנאי שהיא מתאימה ללומד אותה. לא כל מסיים לימודי משפטים הופך למשה שרמן או יעקב נאמן, וגם כאן נכנס מוטיב הכשרון הבלתי נמנע. אותו כנ"ל לגבי רופאים. ואם נגעת במוסיקה ונגינה, אזי אלו תחומים ש 90% מההצלחה בהם תלוייה בכשרון בלבד. אי אפשר להיות נגן גיטרה על סמך לימודים בלבד, ולכן רובם המוחלט של הנגנים לעולם לא למדו לנגן. זהו כשרון מולד נטו. גם נהיגה היא סוג של כשרון, שמורכב מאינסטינקטים חדים, קוארדינצייה טובה - ולא מעט אומץ. אפשר לשפר את הקיים, אי אפשר להפוך אדם לא מוכשר למוכשר.

חלק לא מבוטל מהצלחה של אדם מהווה הכשרון המולד. שום מוסד אקדמאי לא יכול להחליף כשרון, בדיוק כפי שלא רוכשים באוניברסיטה אינטיליגנציה או פקחות. אי אפשר ללמוד להיות ממציא או יזם, ובזה הגנום היהודי מוכיח פעם אחר פעם את עצמו.

הקאפא היתה מכונית יפה וטובה למדי, שסבלה מהופעה בעיתוי די אומלל; בסוף 95' הופיעו סדרת E של מרצדס וסדרה 5 החדשה של ב.מ.וו (E39), ומולן לא היה ללנצ'יה הרבה מה להציע, וכך נגזר גורלה, ובעצם גורלה של לנצ'יה כולה.

תודה על הסקירה, נהנתי לקרוא ! הוולבו הראשונה שפנתה גם לנהג היתה ה 850, ולמרבה הפרדוקס משם החלה הצלילה של וולבו, דווקא כשהחלו לייצר מכוניות טובות. גם אני התרשמתי מאד לטובה מה S60, אפילו שמדובר היה שבגרסת הקינטיק עם מנוע 1.6.

שוב אתה חוזר על טעות קלאסית - לא כולם מוכשרים ללימודים אקדמאיים, ולא כל הלימודים האקדמאיים רלוונטיים באותה מידה. מידי שנה מסיימים עשרות אלפי בוגרי מכללות במגמות מנהל עסקים וכלכלה, ופשוט אין להם עבודה, בעיקר בשל עודף היצע למול ביקוש שאינו עולה באותו קצב. הטעות העיקרית היתה חיסולו של החינוך הטכנולוגי, ומה לעשות, לא כולם בנויים ללמוד פילוסופיה ומדעי הרוח. סך הכל רמת החיים שלנו בעלייה תמידית, תוחלת החיים בישראל מהגבוהות בעולם המערבי, התוצר לנפש גבוה ובכל מדד אנחנו במקום טוב באמצע.

אצלי בוולבו (144 שנת 73') מעגל המים שעובר דרך רדיאטור החימום הוא לפני הטרמוסטט, כך שמרגע ההתנעה תוך חצי דקה מוזרם אוויר חם מאד דרך פתחי האיוורור, ובנוסף קיים מעגל סרקולציה פניאומטי.

כמעט כל יצרניות הרכב שניסו להפגין מקוריות ולהצעיד את עולם הרכב קדימה, שילמו על כך בעצמאותן. N.S.U הגרמנית קרסה והתמוטטה עקב כשלון מנוע הוואנקל שפיתחה עבור ה RO80 המדהימה, סיטרואן שילמה בעצמאותה על כך שהתעקשה לייצר מכוניות אוונגרדיות, אפילו שהן נועדו להיות סה"כ מכוניות עממיות, אלפא ולנצ'יה, שהיו יצרניות מתקדמות מאד, נאבקות היום על עתידן, כשאת עצמאותן איבדו בשנים 86' ו 69' בהתאמה. שימו לב איך כל החידושים הטכנולוגיים מתחילים תמיד, אבל תמיד במכוניות יוקרה ומשם זולגים למכוניות העממיות. מערכת ה ABS הוצעה במרצדס S וב.מ.וו סדרה 7 כבר באמצע שנות ה 70', כנ"ל גם כריות אוויר, אבזור חשמלי וציוד נוחות.

כנראה שאין לך מאיץ, שרוול פלסטיק שמחמם כמות קטנה יותר של מים. גוף החימום שבדוד שלך נאלץ לחמם את כל המים בדוד, וזה דורש זמן.

יש קשר וחצי. לפי התאוריה שלך 2% מהאוכלוסיה מחזיק ב 90% מההכנסות, וכל השאר חיים מהיד לפה במקרה הטוב, או מוצאים את מזונם בפחי אשפה. טוב, אז זה ממש לא כך. בישראל מעמד ביניים חזק ויציב, ומעמד הביניים זה אתה, אני ו 90% מהגולשים כאן, גם אם לחלקים גדולים קשה יותר. הבעייה העיקרית היא לא רק בשיוויון בהכנסות, אלא בשינוי שחל באורחות החיים; בעבר גיל הנישואין היה נמוך בהרבה, לימודים אקדמאיים היו נפוצים הרבה פחות, מה שאומר שמיד לאחר השירות הצבאי התחילו לייצר הכנסות. חובות ולחצים כלכליים מתאימים לזוגות בני 22-23, לא לאנשים בני 30+.

לא מסכים. שנים ארוכות שאני מבצע מבחני רישוי שנתיים רק בקומפיוטסט מזרח ראשון, והרושם שלי הפוך לחלוטין. גם כשהוכשלתי, זה תמיד נגע למערכות בטיחותיות, ומעולם לא נהגו בי בקטנוניות.

שימו לב שכל הגופים החזקים בהסתדרות - חברת חשמל, מקורות ורשות הנמלים, הינם גופים שאין בהם שורת רווח והפסד. לו הגופים הללו היו צריכים להחזיק את עצמם מהתוצר שלהם, מזמן הם היו בבית.

למרות שהכל נראה רע ושחור, כלכלת ישראל נמצאת בצמיחה כמעט תמידית ורמת החיים שלנו עולה בהתמדה. תחום הכלכלה הוא אולי התחום היחידי בו הליכוד הגשים את משנתו הכלכלית הסדורה. התוצר לנפש גבוה, התל"ג ברמה מערב אירופאית והחוב החיצוני נמוך יחסית. אנשים שלא היה להם תמיד היו ותמיד יהיו, ובאמת הגיעה העת שהציבור יקח אחריות על חייו ויפסיק להאשים את הממשלות לדורותיהן בצרותיו הכלכליות.

גם אם תרצה ותחפש, אין גומי איכותי יותר מוייטון, שכולל את כל תכונות שאר החומרים גם יחד - עמידות בשמנים ודלקים, כוח קריעה גבוה ועמידות טובה בתנאי טמפרטורה משתנים. כם זאת בתנאי שיוצר כיאות; מוצר מוייטון דורש שהייה ארוכה בתנור בטמפרטורה של 180+- מעלות על מנת להמשיך את תהליך הגיפור.

על אילו התגרזנויות אתם מדברים ? סדרת E של מרצדס היתה מאז סוף שנות ה 60' מכונית הלחם והחמאה של מרצדס, מה שאומר שקהל היעד שלה כולל לרוב אנשים מבוגרים ומיושבים, שניהוג המכונית על הקצה מעניין להם את הקצה, אבל ממש. בניגוד ל C הקודמת שאמנם נהנתה מניהוג מעולה אך סבלה מנוחות נסיעה עירונית נמוכה יחסית, ה E מכונית נוחה ונינוחה מאד, כיאה למכונית כבדה וכבודה.