חן פרחי

סכומים קטנים, עד 28K אם זכרוני אינו מטעני, ניתן לתבוע בתביעות קטנות, ועם פס"ד לפנות להוצל"פ. רוב התביעות בבית משפט לתביעות קטנות הם של מחלוקות הנוגעות לתאונות דרכים. הליך מהיר יחסית, מניסיון.

בדיוק. במצב הזה המחוג אמור להגיע לקצה מהלכו, מאחר והוא מקבל מתח מלא. כך תוכל לדעת אם הבעייה בשעון או ביוניט, או בחיווט בדרך לשעון.

נגעת בנקודה מעניינת. עבורי לפחות, מכונית שמיובאת כפסל אומנותי, נשארת פסל אומנותי, לא רואה בה מכונית, בדיוק כמו תמונה של אמן ידוע ששווה מאות אלפי יורו. הערך היחיד שיש לאספנות מסוג זה הוא כספי בלבד, שום שימושיות אין בו.

המולסאן היתה גירסה מהודרת יותר, יקרה יותר ויוצרה במספרים קטנים בהרבה.

זו בנטלי 8, מקבילתה של הרולס רוייס סילבר ספיריט, יוצרה משנת 84', כך שיובאה ונרשמה כרכב אספנות. המרצדס 600 פולמן לא נדירה במיוחד, ויוצרה עד סוף 81'(!) ויועדה לשועי עולם, בטוח ששרדו הרבה (מאד) מעל 3 מכוניות כאלו.

סדרה 1 ודגמי ה X מהווים חריג בנוף העיצובי של ב.מ.וו, ששומרת על קו עיצובי מובחן מאז שהוצגו דגמי "הסדרה החדשה" ב 62', ולכן עיצובן שנוי במחלוקת. לוח המחוונים והנדסת האנוש היו, לפחות ב 40 שנה האחרונות, מופת ראוי לחיקוי, וחבל שדווקא כאן ב.מ.וו כשלה, לפחות בדגמי סדרה 7 של תחילת שנות ה 2000.

בבקשה. לפני 3 בדיוק החנתה אישתי את ה I20 שהיתה לנו ברחוב בלפור בבת ים בחנייה פנוייה, במפרץ חנייה. יונדאי אקסנט שנהוגה ע"י נהג שיכור פגעה בעוצמה רבה בהונדה אקורד שחנתה על המדרכה (בעל האקורד נכה עם תו) וזו עפה על היונדאי המסכנה בסיבובית. הנזק - 1 הונדה אקורד 05' מושבתת (מכה חזקה מאחור וסרן אחורי תלוש), ונזק של 28K ליונדאי שלנו (כנף אחורית ושתי דלתות בצדה הימני). בחקירת המשטרה הסתבר שהמכונית כלל לא היתה של הנהג, ועוד הסתבר שאין לה ביטוח צד ג'. בעל האקורד ואני תבענו את הביטוח המקיף שלנו, ואילו חברות הביטוח תבעו את בעל האקסנט הפוגעת, לא את הנהג. אני ובעל האקורד קבלנו פיצוי מלא, כולל ירידת ערך אצלנו. חברת הביטוח אף תבעה מבעל האקסנט את סכומי ההשתתפות העצמית שלי, למרות שאני מודע שהסיכוי שלי לראות את הכסף זהה לסיכוי שלי להיות ראש הממשלה. סך כל הנזק מגיע ל 100K בקירוב.

הברוקלנדס היתה סה"כ גירסת בנטלי לרולס רוייס סילבר ספיריט, והציעה רמת גימור מעט גבוהה יותר. ההבדל העיקרי בין הבנטלי לרולס רוייס היה בתחום המנועים - לבנטלי היתה גירסת טורבו מעניינת שסיפקה ביצועים מצויינים. כמכונית, היא הפלה מכל מכוניות הפאר בנות תקופתה, וסימלה את השקיעה האיטית של רולס רוייס, עד אשר ב.מ.וו השתלטה עליה. למרות המראה המרשים, מדובר במכונית לא יקרה במיוחד, באופן יחסי.

אתם רק שוכחים שהתיבות האוטומטיות עשו כברת עצומה בעשור האחרון. ממתקן פרימיטיבי ובזבזן שפגם הן בביצועים והן בצריכת הדלק, הפכו התיבות האוטומטיות, ובייחוד הרובוטיות כפולות המצמדים, ליעילות וחסכוניות בדיוק כמו הידניות, ובתוספת בונוס הנוחות שמובנה בתיבה האוטומטית.

לא סוד שהצבא "מגמיש" את היתרי הנהיגה לפי צרכיו. הנ.נ והאביר לא הצריכו רישיון ג' למרות שמשקלם הכולל עולה על 4 טון, לנהיגה באוטובוס D500, שהיה אוטובוס לכל דבר נדרש "היתר נהיגה" ולא רישיון אוטובוס ועוד כהנה וכהנה.

שמעתי את זה מפי בכיר באגד, וזו גם הסיבה מדוע שנים ארוכות החזיקו אוטובוסים ישנים מתוצרת ליילנד בחניון בסניף נתניה. אוטובוס בעל מיתלי כריות אוויר לא מיועד ולא מסוגל לרדת לשטחי אש, והכוונה היא במצב מלחמה. וסתם לידיעה, משאית חדשה+ארגז לנוסעים לא רחוקה במחירה מאוטובוס.

יש סיבה מצויינ לשימוש בטיוליות ולא באוטובוסים אזרחיים; לכל האוטובוסים הגדולים יש מיתלי אוויר, כלומר המיתלים בנויים מכירת אוויר ובולם זעזועים. לאוטובוס כזה אסור בתכלית לרדת לשטח משובש, מאחר ובמטרים הראשונים כריות האוויר יקרעו. לאוטובוסים הלבנים יש מיתלי פלדה, כמו בליילנדים של פעם. אני זוכר שהיו לוקחים אותנו למטווחים עם טיוליות כאלו, ואני אפילו זוכר משפטי מפתח; "נהגוס, רמקול" כשהתנגן שיר יפה ברדיו. "לאט, נהגוס" האמא התפרקה לנו כאן"

כנראה משיקולי זיהום אוויר. מכוניות שחורגות מתקני זיהום האוויר המחמירים נקנסות בכבדות, ובעוד שבדגמים היקרים מחיר המכונית מפצה על כך, בדגמי סדרה 1 אין מספיק "בשר", ולכן המנוע הוחלף. האמת, גם לי נראה מוזר משהו מכונית של ב.מ.וו עם קונפיגורציית מנוע של דייהטסו שרייד משנות ה 80'..

כפי שאמרת לאביך במפגש, בחרתם בגוון אוטנטי וקלאסי שהולם מאד את המכונית. העם דורש עוד תמונות !

אכן היה ניסיון לייבא את המונית הלונדונית לארץ בתחילת שנות ה 2000. המנוע מתוצרת ניסאן בנפח 2.7, זהה לזה של הטראנו רק ללא מגדש ותיבת הילוכים אוטומטית. יתרונה הגדול של המונית הלונדונית הוא בכך שנכה יכול היה להכנס עם כסא הגלגלים ישירות למכונית, אך מאחר ומרבית הנכים מיתניידים במכונית משלהם, זה הפך ללא רלוונטי. יתרון נוסף היה קוטר סיבוב מדהים, שהקנה לה נהיגה עירונית קלה. לרועץ עמדו לה סביבת נהג גרועה ובעיקר מחיר מופקע בעליל, כך שדי מהר נעלמה מהשוק.

למה לא מדוייק ? באמצעות נשק הנפט ארה״ב הכניעה את רוסיה של פוטין, ובקרוב גם איראן תרים ידיים. במקום לצמצם תפוקה ולעלות בכך את מחירה של חבית נפט, מדינות אופ״ק מעלות עוד ועוד את התפוקה על מנת לפצות בכך על ירידת המחירים.

110 קמ״ש ב 2900 סל״ד נשמע הגיוני לחלוטין, ומתאים למכוניות בעלות תיבה אוטומטית בת 4 מהירויות. לרמת או טיב התחזוקה שקיבלה המכונית אין השפעה על הנתון הנ״ל, מאחר והוא תוכנן על ידי היצרן.

שמשות רבודות, בניגוד לשמשות מחוסמות, החלו להופיע באמצע שנות ה 60׳, שכרגיל וולבו היתה מחלוצות השימוש בהן. במכוניות בריטיות כונו שמשות רבודות triplex.

ווקסהול קרסטה, כמובן.

יהי זכרו ברוך, משתתף בצער המשפחה.

רוצים עוד מוזרויות אמריקאיות ? בבקשה. בעקבות משבר האנרגיה של 73', כל מכונית שנמכרה בארה"ב צויידה במד מהירות שהגיע ל 85 מייל\שעה בלבד. מד מהירות שמגיע ל 120 ממיל\שעה היווה אופציה. החל מסוף שנות ה 70' כל מכונית אוטומטית שנמכרה בארה"ב חייבה לחיצה על דוושת הבלם על מנת להוציא את ידית ההילוכים ממצב P. מקור התקנה באודי, כן אותה אודי. האודי 100 שנמכרה בארה"ב כונתה אודי 5000, וצויידה במנוע בעל מאייד. בעת ההנעה, כשהמשנק פועל, סל"ד הסרק היה גבוה יחסית, ובשל כך נגרמו מספר תאונות קלות, בעיקר בנסיעה לאחור, ולכן חוקקה התקנה. בסוף שנות ה 80' הופיעו מנגנוני חגורות בטיחות מוזרים משהו; חלקה העליון של חגורת הבטיחות חובר למסגרות החלונות הקדמיים, והחגורה היתה אמורה "להתרוצץ" על מסגרת החלון ולהגיע לנהג, אך את חגורת המותניים היו חוגרים בנפרד. הנעילה המרכזית לא פתחה את כל הדלתות, אלא רק את דלת הנהג; את שאר הדלתות הנהג היה פותח בנפרד ע"י מתג נפרד. בשנות ה 80' חטיפות ברמזורים הפכו לדבר שבשגרה, ולכן בכל המכוניות הופעלה הנעילה המרכזית עם שילוב הילוך נסיעה. כשהגיעה ההיסטריה לשיאה, החלונות האחוריים לא היו ניתנים לפתיחה כלל !

למקרה שלא הובנתי כראוי - לא טענתי שהפריוס אינה חסכונית מחוץ לעיר, והיא כן, אלא שדווקא בעיר מופגן החסכון האמיתי שלה. בנסיעה חוץ עירונית, הפלואנס DCI תפגין צריכת דלק דומה, אם לא חסכונית יותר. המהירות מוגבלת ל 180 קמ"ש ע"י המחשב המרכזי, אין קשר לגיר הרציף. לקורולה גיר רציף, והיא מגיעה למהירות מירבית של 190 קמ"ש.

הרבה מאד שנים נמכרו מכוניות אמריקאיות עם פנסים סימטריים. למה ? ככה. שלא לדבר על הפגושים הפדראליים שכיערו כל מכונית שעליה היו מותקנים, מבלי שתצמח שום תועלת מהם.

התשובה - לא. הטויוטה פריוס חסכונית בשיוט בין עירוני ותו לא. וכך גם ההונדה אינסייט והג'אז ההברידית. בנסיעה בין עירונית המנוע החשמלי אינו פעיל כלל.

האצ"ל לפחות, היה רחוק מלהיות גוף אכזרי, בעיקר בשל מנחם בגין ז"ל, שהיה אדם מוסרי וישר כסרגל. פיצוץ מלון המלך דוד היתה הפעולה היחידה שהאצ"ל לא התריע עליה מבעוד מועד, וזה נכון. אל תשכח שלהגנה היו משאבים כספיים שלמחתרות הרוויזיוניסטיות לא היו, ולכן נאלצו לא פעם לשדוד בנקים ואפילו לנסות לסחוט כספים, אבל מעולם ללא פגיעה פיזית.