mozman11

קומט את פרוגרס מייבא את MANN נמצאים ביצחק שדה

תבדוק שהוונטה של המזגן עובדת, כי בעצירה לא מתקרר גז המיזוג ולכן עולה הלחץ ומפסק הלחץ הבטיחותי מפסיק את המדחס אני לא יודע אם אצלך יש מאוורר אחד או שניים

וככה נראה הפירוק בפועל http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81780&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+SDI אצלי היתה דליפה מהמאייד מזגן אבל זה לא ממש משנה לך יחידות המיזוג והחימום נמצאות באותה "קופסה" ואין הפרדה ביניהם כמו בברלינגו לדוגמא לכן חייבים לנתק צנרת גז וגם להחליף מייבש במזגן כי אתה פותח צינורות מיזוג ונכנסת לחות למערכת.

אין קשר בין העברה לחימום קירור וכ"ו תבדוק האם המדחס נכנס לעבודה, האם יש גז במערכת, מכאן מתחילים אם יש גז והמדחס נכנס לעבודה צריך לבדוק לחצים במערכת. תעדכן.

פנה למוסך רון יותר מקצועי ממוסכים מורשים

חביבי מדובר בפאק ידוע ברשותי ווקטרה מודל 91 יד ראשונה שהגיע ליומולדת 100000 והאוטו לא נוגע בגרם שמן!!! לפני כן היה לי גולף SDI דיזל נמכרה עם 400000 ק"מ היה "אוכל" בערך רבע ליטר בין טיפול לטיפול. הגולף היתה מונית לשעבר של אבא שלי מנוע עבד 12-14 שעות ביום. נמכרה עם מנוע מקורי!!! כיום יש לנו גולף פלוס דיזל טורבו 0 תקלות כבר 250000 ק"מ. ועוד אומרים טויוטה "שיא" האמינות היום, מחר ? טויוטה

בעברי הרחוק החלפתי אצל אזולאי מנוע 1.3S לאופל קדט הכל היה טוב, העבודה, המנוע, המחיר. לדעתי מומלץ

לפני מספר חודשים הגיעה אלינו קרולה 2004 עם תקלה זהה לחץ שמן עם שעון - תקין בכל טווח סלד שמן לא חסר יוניט תקינה רק בנסיעה היתה התקלה פורק קרטר שמן מנוע-היתה בוצה ורישתית משאבת שמן סתומה. פילטר שמן סיני, שמן פרסטון 10-40 וזה לחובבים

לך למוסך , אפשר גם בבית על בוקים אבל זה לא נוח לעבוד ככה! תרוקן שמן, תפרק את האגן שמן. תבדוק אם יש הצטברות בוצה בתחתית אגן השמן, ושרשתית משאבת השמן לא סתומה מבוצה.

יש אפשרות של היווצרות בוצה ולכן המנורה דולקת מידי פעם תוריד קרטר ותבדוק

קודם כל תטפל באלטרנטור תוריד אותו ותשלח לשיפוץ. נורה של האלטרנטור לא צריכה לדלוק, תבדוק טעינה גם בזמן שהמנורה דולקת/לא דולקת. מחשב הגיר משתמש בטעינה כמתח ייחוס לתפעול הגיר, אם יש בעיה בטעינה זה יכל להתבטא בכל מיני תקלות מוזרות

היתה תביעה משפטית נגד לובינסקי על החלפת נוזל קירור מסוג (המקורי שמגיע היום עם הרכב) LONG LIFE והחלפתו בנוזל נחות יותר שמיועד להחלפה כל 60000 ק"מ, נטען ע"י התובע הייצוגי שהם מחליפים את הנוזל ללא סיבה ולמען עשיית עושר ובצע כסף. בנוסף "איימו" על הלקוחות שאם לא יחליפו נוזל קירור לא תהיה אחריות על הרכב. לובינסקי התפשרה ושילמה עשרות אלפי שקלים ללא הודאה בטענות, אבל כיום (כך יש שמועה) לא מחליפים נוזל קירור כל 60000 במכוניות החדשות שמגיעות מהיצרן עם נוזל מסוג LONG LIFE וזה על קצה המזלג.

אני מצרף שרטוט של המכלל והמיקום של הבוקסה, בשרטוט כנראה שזה אלטרנטור 70 אמפר (ללא מזגן) ולכן הבוקסות דקות יותר, אצלי אלטרנטור 90 אמפר ולכן הבוקסות עמוקות יותר כמו בתמונה שנתתי קודם. תודה

החניתי את האוטו ליד עלמה ופירקתי את האלטרנטור ונתתי לעלמה (יותר נכון למנשה) לשפץ את האלטרנטור. לאחר מכן הרכבתי את האלטרנטור חזרה, החליפו ווסת ומיישר. יש לי הכרות עם מנשה עצם היותי עובד בחברה שעובדת עם עלמה באופן קבוע אין למנשה כזה דבר והוא הפנה אותי לחברה וגם בחברה לא היה בכל החנויות ביצחק שדה לא היה. הצילו

יש ברשותי את הרכב הנ"ל יש בוקסות גומי בתושבת אלטרנטור - צירפתי תמונה של הבוקסה. בחברה UMI אין וגם בחנויות החלפים ביצחק שדה אין אחת הבוקסות בלויה והרכבתי אותה ב180 מעלות סיבוב כדי שהיא תישחק גם מצידה השני. תודה

משולש חליפי מתוצרת טורקיה עלה לי בזמנו 180 שקל כולל מעמ , והחזיק יפה מאוד עד שנמכר הרכב עם כ400000 ק"מ לא שווה להחליף את הבוקסה במחיר כזה, עדיף להחליף את כל המשולש

בוודקה יש את זה כדי שהוודקה לא תקפא במקפיא. כי אם הוודקה קופאת במקפיא אז היא מזוייפת

בברלינגו קרה שרצועת אביזרים יצאה מהמקום אבל היא נכנסה לטיימינג וההמשך ידוע - הורדת ראש שיפוץ וכ"ו עדיף להוריד רצועה, לקנות חדשה ולבדוק מה מוציא את הרצועה מהמקום, מספיק שאביזר השתחרר מעט והפולי שלו קיבל זווית והרצועה תצא החוצה. כמובן גם לבדוק את כל הפולים

נוסף מחשב ניהול מנוע SDI

250 שקל לפני מע"מ לשמן של פז ?!

שדיד כוונה לחדש... צלחות סיניות עולות 100-130 לזוג רון אומר 130 ליחידה דהיינו כפול אבל זו הוצאה שווה פעם בכמה שנים להחליף למשהו טוב, כל אחד יעשה עם כספו מה שהוא רואה לנכון. אני חושב שרוב מכריע מתקין צלחות סיניות לי היו כאלה בגולף והכל היה בסדר. אצלי בעבודה הקודמת היו מתקינים לרכבי חברה צלחות סיניות (מדובר ב בערך ב60-70 רכבים) ונהגים שנוסעים מרחקים כולל ים המלח , י-ם, וצפון הארץ , כולל נסיעות רבות בשטחי כורכר ולא היו תלונות, פשוט הצלחות הסיניות כ"כ זולות ששווה כל החלפת בלמים להחליף הכל קומפלט גם צלחות וגם רפידות, במחיר של סיני לא שווה לחרוט. או להחליף לסיני או אירופאי אבל חריטה זה ממש לא כדאי.

לא כדאי לעשות חריטה חריטה מורידה מעובי צלחת ולכן היא מתחממת מהר יותר ומתעוותת בחום ואח"כ רועד ההגה בזמן בלימה מיתר לציין שבזמן עבודת בלמים חזקה (ירידות סדום או י-ם) הבלמים יתחממו מהר יותר. (ברור שצריך להיעזר בבלימת מנוע) זוג צלחות קדמיות בערך 120 ש"ח זוג צלחות אחוריות בערך 100 ש"ח רפידות גם בערך מחיר דומה יחד אני חושב בערך 500 ש"ח לברקסים קומפלט והכל חדש "שדיד" הצלחות מדובר בסיניות רפידות מדובר בגרמני לאחורי וספרדי לקדמי

אין יתרון למוסך מורשה. אני עבדתי במורשה רנו ותאמין לי שבעל המוסך היה מרכיב חלפים תחליפיים וכאשר מגיע נציג יבואן אז פתאום מסתירים ממנו את החליפיים ומראים לו שאנו מרכיבים רק מקורי. אני בטוח שמוסך כמו של בני ל. יכל לשים בכיס הקטן את כל המוסכים המורשים כי שם אין בעלי מקצוע כמו הוותיקים שיכולים לעשות בית ספר לכל הצעירים שעובדים במורשה (אצלנו במורשה רנו עבדו המון צעירים במשכורות רעב). היתרון במורשה זה רק שיש להם את המחשב דיאגנוסטיקה המקורי אבל זה כבר לא ממש יתרון כי לכל מוסך מורשה משרד תחבורה כבר יש מחשב אוניברסלי עם תוכנה זהה למקורי. ללכת לטיפול במוסך מורשה ולשלם 50 אחוז יותר... חבל. גם שם ממש לא מקצוענים - הנה ראה כתבה על שלומיאלים - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3820115,00.html מעסיקים עובדים כמו פס יצור - עובדים על פרמיות - לסיים כל רכב כמה שיותר מהר. זו דעתי

אם ואם ואם, לא צריך לפזר מלח ופלפל שחור על הפצעים. סך הכל צריך להעריך אנשים שעושים תיקונים לבד. לי נראה שרק חרט יכל לסדר לך את זה, תשקול להוריד שוב ראש, החוכמה זה לא רק להוציא המברז אלא להצליח להוציא ללא נזק מיותר.

מחפש רדיאטור (קונדנסור) למזגן לווקטרה 91 + יחידה פנימית למזגן +רדיאטור חימום בכלל אם יש ווקטרה עד 95 מנוע 2000 לפירוק אני מעוניין