mozman11

שלום רב עקב בעיית התחממות איבחנתי שהטרמוסטט לא נפתח עד הסוף, בטמ"פ של 97 מעלות הוא אמור להיפתח יותר מ 8 מ"מ וזה לא קורה בבדיקה שערכתי הוא נפתח טיפטיפה... אולי 1מילימטר. משאבת המים פורקה גם לבדיקה ונראית תקינה אימפלר שלם ומבריק , אני גם מחליף את הרצועה שלה. מהיכן ניתן להשיג במחיר שפוי את הטרמוסטט שמגיע משולב עם פלאנ'ג? תודה

איתמר - כמובן בצמיגות המתאימה אם אין סימון של מאזדה על האריזה "רק" מאושר מטעם VW, AUDI, מרצדס, ועוד ועוד... תודה

מתעלק: האם CASTROL EDGE 5-30 סינטטי מלא ככיתוב על הג'ריקן טוב מספיק למאזדה 5 2008 נפח 2000? תודה

הוספת גז זה 150 וואקום שמן גז זה 250 תקפיד שהוואקום לא יפחת מ 20 דקות, הם מקצרים את זה ל 10 דקות בשביל לפנות את המכונה לרכב הבא.... זה שהשעונים ירדו לוואקום זה לא מספיק. כמו כן לאחר הוואקום ממתינים 3 דקות ורואים האם יש בריחת וואקום שזה כניסת אוויר למערכת. אם יש דליפה השעונים עולים לכיוון ה 0 אטמוספרי. בהצלחה.

שלום רב כרגע ברכב מורכב מסנן שמן מקט lfy1-14-302 צבע המסנן שחור, יש עליו את הסמל של מאזדה והכיתוב וגם כתוב AUTOMOBILES GENUINE PARTS , המסנן הורכב במוסך מורשה יבואן באשדוד. קניתי בחנות חלפים בפ"ת מסנן שמן מקורי, שעליו כתוב MADE IN USA, מקט LF05-14-302B. גם עליו יש את הסמל והכיתוב של מזדה ועל הקופסה כתוב GENUINE PARTS OIL FILTER המסנן שקניתי בעל תבריג נכון אך הוא יותר קצר וגם הקוטר שלו קטן בערך במילימטר. האם מישהו יודע האם זה מתאים? פירקתי את המסנן והרכבתי לרגע את החדש והוא נראה מתאים רק כאמור יותר קצר וטיפה קטן גם בקוטר. קיבלתי רגליים קרות וויתרתי על הטיפול. החזרתי את המסנן הישן לא הורדתי עדיין את שמן. אני מתכנן לבצע טיפול כל 10000 ק"מ ולא 15000 כמו שמומלץ מרצון לשמור עם הרכב לאורך שנים כמו כן קניתי שמן קסטרול 5-30, 100% סינטטי מלא - כך הכיתוב על המיכל באנגלית וצרפתית. תודה על עזרתכם.

במדחס יש שסתום ביטחון מכני שפורק לחץ אם יש לחץ גבוה, אבל: יש יוניט לחץ בקו לחץ גבוה כך שאם הלחץ גבוה מידי היא מנתקת את המדחס ולחילופין אם אין לחץ מפאת דליפת גז הוא לא תתן למדחס להיכנס לעבודה. יש מספר אפשרויות ללחץ גבוה: 1. עודף גז 2. קונדנסר סתום 3. מאוורר לא עובד, ואו לא עובד בשני המהירויות (מהירות גבוהה שיש לחץ גבוה) 4. סתימה בצנרת הלחץ הגבוה צריך לבדוק שלא ייגרם נזק למדחס בהצלחה

קיבינימט הכל. במעריב כתבו היום שיעלו את כל המיסים: מע"מ, דלק, סיגריות, ועוד ועוד זהו הלך עלינו, כבר גם ככה ממעטים לנסוע אז מה יהיה עכשיו? צריך בקיץ לצאת להפגין יום יום עד שישתנה משהו. הכל עולה והמשכורות תקועות!!!

אתה מוזמן לראות אופל ווקטרה מודל 91 שלא נוגעת בשמן, עושה בנסיעה רגועה מחוץ לעיר עד 14 ק"מ לליטר עם מנוע נפח 2000 115 כ"ס, אוטומטית עם 4הילוכים גיר ממוחשב, אפילו מזגן מקורי. ואוטו במשקל של טון וחצי. בזמן שמנועי TSI עד קילו שמן ל1000 ק"מ נחשב תקין?! אפילו מיזוג לתא כפפות יש לי. אופל אוטו טוב, שלמה שמלצר לא פראייר ,

עשית ראש מנוע וגומיות שסתומים, עכשיו האטימה בראש טובה והקומפרסיה בורחת היכן שקל לה, דרך הרינגים. לא נראה לי שהמוסך אשם, עשו בדיקה לאטימת רינגים שהראו לך שיש לך בעיה נוספת, המוסך אחראי על העבודה שבוצעה ולא על עבודה שלא בוצעה. הוא לא יכל להכריח אותך לעשות רינגים לגרים, פתיחת מנוע מלווה בפתגם "פותחים רואים" וצריך לסדר הכל, אם ההית מוכן להחליף רינגים המוסך גם היה בודק את היקף השחיקה של הצילינדרים וכן האובליות שלהם, יכל להיות שהיה צריך חריטה או החלפת סליבים, אי אפשר לדעת. תנסה להסתדר עם המוסך לגבי טיפול חוזר, אבל מקיף שבו תעשה כל שידרש.

עלות חריטה לצלחות הוא 80 ש"ח ובכלל עדיף לא לחרוט אלא להרכיב חדש מחיר שערורייתי זוג צלחות תחליפיות עולה הרבה פחות.

לשמוע את המנוע, מרגש עד דמעות. זה לא "כמו של פעם" זה מנוע של פעם!

בעברי היתה גולף SDI 99 למנוע היה 600000 ק"מ והמנוע לא אכל שמן הניע בנגיעה הרכב היה מונית של אבי, חלפים זולים מאוד , גם משאבת הזרקה קומפלט מבריטניה עלתה 1200 ש"ח כולל משלוח. אמין מאוד

לפי מה שתיארת לא החליפו יחידה פנימית EVAPORATOR, דבר נוסף: כיצד בדקו את המדחס? האם הורידו את הפולי קלאטש לבדוק שאין שמן על הציר שלהמדחס? גם אפשר פשוט לטבול אותו בדלי מים ולראות האם יש בועות. מפרקים את המדחס מהרכב אבל משאירים את הצינורות מחוברים וממלאים חנקן בלחץ גבוה וטובלים את כל המדחס במים ורואים האם יש בועות.

כל הסיפור של נוזל לכל החיים לדעתי לא תקף לאקלים שלנו. באירופה אין כ"כ הרבה ימים חמים כמו כאן, לאחרונה ראיתי שבפיאט דוקטו החדש יש מרווח טיפולים של 45000 ק"מ במנוע דיזל. אני לא מבין מה נשאר מהתכונות המקוריות של השמן לאחר 45000 ק"מ בתנאים שלנו. לעניין שמן גיר, ברכב שלי ווקטרה 91 גיר יפאני של אייסין אני מחליף ממש כל טיפול חצי כמות (בערך 3-ליטר) תמיד השמן יוצא יותר כהה משמן חדש אבל השמן עדיין אדום. לא ניתן להחליף את כל הכמות כי אין לגיר קרטר ואת הפילטר מחליפים רק בשיפוץ. החלפת נוזלים כגון שמנים ובמיוחד שמן הידראולי של ממסרה אוטומטית עוזרת מאוד למנוע משקעים ונזק שנגרם לאורך זמן עקב אובדן התכונות של החומר. בארץ התנאים קשים מאוד לגירים והמנועים במיוחד בתנאים עירוניים וחמים. בעבר היה לי גולף SDI עם מנוע שעבר יותר מ 600000 ק"מ ולא אכל שמן, גם בעת פירוק קרטר עקב סדק הקרטר היה ללא בוצה. תחליפו שמן מנוע כל 10000 ק"מ ושמן גיר כל 30000 ותרוו נחת מהמכוניות שלכם.

משאבת ABS ומחשב לקרולה ולוולוו 940 משאבה ובלוק הידראולי 0544307615

עדיף יותר עבה, אם הכבל קצר אז יש בעיה להשיג חתיכה של כבל עבה?

בגולף אני חושב שזה לא אלן, יותר בכיוון מפתח 17:wink:

תקווה שההתעלמות שלך מהאזהרה (המשכת לנסוע) של מחשב הרכב לאחר בדיקת השמן לא גרמה כבר לנזק.

אני קניתי את הווזיאון ב12 שקל מחיר מוסך אבל אחד עשה רעש והשני ניגב טוב, זבל של סחורה, תקנו בוש וכל שבוע שבועיים לנקות אותם עם מטלית + ספריי סקיי שומני שייתן להם רכות ולחות.

באיזה מוסך ההית? מורשה מאזדה? האם חיברו מחשב לרכב? לא כל תקלה זה לשפץ גיר, לפעמים זה רק תיקון קל בתיבה (כגון סולונואיד)

לא חושב שיש פיוז על קו ראשי, תמצא סכמת חיווט ותעבוד לפיה משהו מעמיס מאוד ולכן המתח יורד או שיש אולי בעיה בסלילים. אם אתה לא יודע מה מעמיס תתחיל לנתק צרכנים לפי הסכמה וככה תדע מי מעמיס.

ללאדה סמארה אין אפשרות לחבר מחשב כי עדיין לא יצאה תוכנה.. גם לעגלה עם חמור אין עדיין כבל אבל יש תוכנה. לעגלה עם סוסה וסוס אין תוכנה, יש להם תוכנה פנימית שנקראת גאנג באנג + הריון ואז מתקבל סוס נוסף. הבנת את הרמז?

בעבודה הקודמת היה מישהו עם באלנו שגם הלך ראש, הוא השתמש בחומר "וונדר מולר", היה ממש טוב, מעברי מים נסתמו, האוטו התחמם והורידו ראש והתחילו עם חוטי ברזל לפתוח את הסתימות בבלוק ובראש, הראש נשלח לסמוך. לא לגעת בחומרים האלו.

אני בפנים, 10 יהודים 100 דעות, למה אף אחד לא קם קודם? הגיע בנאדם שעושה מהלך שיכל להצליח, אז אני לא רוצה להיפגע מעליית המחירים ולשתוק. רק נראה מה יהיה אם הדולר יתחיל לטפס ומחיר הנפט יעלה, 10 שקל לליטר נראה מאוד ריאלי ואז תאכלו הרבה ווזלין מכל החורים בגוף.

בוא לגדרה אצלנו מנה 8-9 שקל