mozman11

אני מבקש להדגיש את הניסיון הפרטי שלי עם הרכב הזה הרכב עבר 180000 ק"מ, שימוש במים מקוריים (אני פאנאט בכלל לא מהלתי במים רגילים 50/50 כמו שאומרים) במערכת היה רק G12 פלוס ללא מהילה , הגיר הוא גיר יפאני מאוד אמין וגם חכם. כאמור אצלי הרכב היה ללא מצנן חיצוני לגיר, הכל היה מקורי ונמכר עם 180000 ק"מ, הרכב גם נמכר בכלל ללא בדיקה. לאחר 7 שנים המצבר המקורי VARTA (שגם טופל ונבדק כל חודש חודשיים למפלס אלקטרוליט) התפגר והוחלף. טרמוסטט גם הוחלף (עשוי בחלקו מפלסטיק מחורבן) עד היום אני בקשר עם בעל הרכב וביתו מאוד מרוצה.

מניסיון עם פולו 2001 אוטומט ללא תאונות או תיקונים הגיר החזיק 180000 ק"מ ולאחר מכן הרכב נמכר. היתה תקלה ב ABS מידי פעם, בית מצערת - לשמור על הניקיון. נמכר במחיר מחירון, הרכב היה מטופל על ידי מתחת לבית, החלפת שמנים כל 7500-10000 ק"מ LM 5-40, פילטר של MANN , הרכב היה לפני טיימינג, ועדיין נמכר במחירון.

אופל ווקטרה 91 מנוע 2000 הזרקה רב נקודתית: בחו"ל היה ניתן לקבל: פנסי ערפל מערכת אזעקה מקורית עם מחשב עצמאי כולל חיישני נפח משולבים עם תאורה אחורית בתא הנוסעים. ABS 2 כריות אוויר. שעון סל"ד. תאורת חירום לתא המנוע. חימום כיסאות. משענת יד או תא לקלטות טייפ עצוב עצוב עצוב

10-30 נראה לדעתי האישית דליל מידי במיוחד למנוע עם 200000 ק"מ, תבדוק האם כדאי לעבור ל 10-40.

נורת כ"א דולקת. אם הרכב עבר תאונה שפתחה כרית אוויר האם החליפו מחשב כ"א וכריות וקדם מותחנים? מאוד חשוד העניין של כרית האוויר, אני מהמר שהרכב עבר תאונה ולא תיקנו כי המחיר של מ"ע כריות אוויר יקר מאוד, אני לא חושב לדעתי שהם מבטחים את כל המכוניות שלהם במקיף... - זו דעתי האישית. רכב עם תאונה ופתיחת כריות לא כדאי לקנות , השוק מוצף ברכבים

בגירים של רכב כבד ומנופים ASTRONIC של ZF יש למחשב גיר אפשרות לדעת את מידת הבלאי של המצמד, אני מאמין שגם אצלכם אפשר לראות דרך חיבור מחשב את מצב המצמד.

בתור זוג תוסיף גן לילד וכבר הלכו 2200 שקל. אין מה לעשות הכסף לא שווה את הנייר עליו הוא מודפס, הכל מתייקר.

השכר הממוצע במשק מציין ברוטו ולא נטו,

שיתקינו מנוע מפירוק כמו שהם מתקינים למי שקונה מהם רכב ומרכיבים לי מנוע מפירוק

מתאים לגולף, פולו, PASSAT ועוד מתאים רק לשני כריות אוויר מק"ט 1J0909603 תקין וכמו חדש מחשב מנוע ל SDI מזרקים חדשים ל TDI/SDI כל מערכת העברת תנועת ידית הילוכים לגיר (לא מתאים למ"ע כבלים") לגולף 1.6 חדש מגרמניה בשקיות מחזיר שמן אחורי קרנק לSDI TDI חדש בשקית מגרמניה. 0544307615

הזמנתי ספוג לשטיפת הרכב שני חיישני חום פקק למיכל עיבוי פקק לפתח מילוי שמן 3 אומים מפלסטיק טרמוסטט המשלוח נשלח ב DHL מבריטניה, הבחור מהמכס בנתב"ג דרש אישור משרד התחבורה נסעתי ת"א ומסרתי להם הכל. כרגע זה עומד בממ"ן, לאחר כמה ימים מתחילים לשלם דמי אחסנה?

אני מקווה שיש לו בביטוח כיסוי לרכב חלופי במוסכי הסדר, אני ממליץ על שמאי הבית של חברת הביטוח. יומיים שלושה הרכב לאחר תיקון כי כל החלקים נמצאים במלאי זה רכב מאוד נפוץ במדינת הליסינג.

"הקיבוץ" מדובר על "דיוק הידראוליקה" הם נמצאים בקיבוץ מחניים. http://www.d.co.il/4663830/28275/ תבדוק גם שם. יש להם סניף באזור המרכז ליד אזור

אתה לא צודק, אשתך היא החצי השני שלך, לא טוב יהיה לך אם היא תבין שבריאות הרכב חשובה יותר ממנה - אם אתה עקשן תתחיל לחשוב אם הספה בסלון נוחה וכמה יעלה לך לקנות ספה חדשה ונוחה כי אין סיכוי שהיא תתן לך לישון איתה אחרי שאתה דואג לאוטו יותר ממנה, היא לא תסבול את העובדה שאתה אוהב את האוטו יותר ממנה וזה מה שהן חושבות!! אני אישית לא נותן לאשתי ולילדים להיות ברכב ללא מזגן, אם זה עמידה לזמן רב אז הם באים איתי (אם אני נמצא במקום ממוזג) אבל לא משאיר אותם ברכב ללא מזגן, בפ"ת גם בימים אלו אתה יכל למדוד בערב 28 מעלות בשקט עם לחות של 70-80 אחוז זה לא ממש נעים, גם האוטו עצמו חם מהנסיעה ולכן מתחמם יותר מהר לאחר כיבוי מנוע ומזגן. שלום בית חשוב יותר משלום הרכב.

משולשים שיש בהם בוקסות גומי שמתבלות לקנות מפירוקיה זו עצה לא ממש טובה ועדיף שלא תיאמר כי בחלקי מתלה אין כמו חדש. יש אפשרות להחליף את הבוקסה האחורית אם רק היא בלויה, תפנה למוסך רון יש לו בוקסות כאלו מגומי מלא, בגולף שהיתה לי הרכיבו לי בעבר משולש טורקי, עלה בערך 180 שקל , אני חושב שהתחושה של ההגה היתה יותר מעורפלת, תפנה לשיא יבואנים במסגר 10 אולי יש לו משולש לא טורקי, הוא גם מביא חלפים גרמניים מקוריים.

כואב כואב גם עבודה קשה, גם פירקו כל האוטו בפנים , גם הרבה כסף... האם החליפו מייבש של המזגן? בעבר החליפו לי מאדה של המזגן הגולף למקורי 2000 שקל עולה + 800 ש"ח עבודה + מע"מ , ואחרי שנתיים שוב דלף כי לא החליפו מייבש. פירקתי אני לבד הכל הזמנתי מחו"ל מייבש מקורי, מאדה שמתי חליפי וביצעתי לו ציפוי לכה חיצוני ע"מ שלא יהיה מגע בין המים לאלומניום. אולי זה היה מיותר אבל החזיק 4 שנים עד שהרכב נמכר. הנה השירשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81780&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+SDI עבודת הפירוק של הדש בורד היא קשה, איטית ומייגעת, צריך לזכור כל סוג בורג מהיכן היה, אני פשוט עבדתי אם קופסאות ושקיות ניילון קטנות ורשמתי "ברגים מלוח שעונים" "ברגים קוסולה רדיו" וכ"ו, לקח לי העבודה כיומיים וחצי כי עשיתי הכל לאט בצמוד לספר ששם מראים לך איך לפרק בלי ששום דבר לא ישבר. עובדי מוסך עובדים לפי פרמיות, אם הוא מסיים את העבודה יותר מהר משעתון יצרן הוא מקבל פרמיה, ואתה מקבל עבודה "טובה" אל תוותר, שיפרקו הכל מחדש ויסדרו את הרעש, זה לא פיאסטה 88 מקרקשת אלא רכב די חדיש שלא צריך לטרטר לך באוזן.

אם משאבת הדלק ברכב היא טבולה היא גם מתקררת מהדלק שבמיכל. אם אתה נוסע עם פחות משליש מיכל אז המשאבה מתחממת ואורך חייה פוחת. בצמפיון אף אחד לא יספר לך את זה כמו שגם לא ממש יגידו לחכות דקה לפני כיבוי מנוע ע"מ לשמור על הטורבו בסופו של דבר כל אחד יעשה עם רכבו/רכושו מה שהוא רוצה.

זה מודל אחר לגמרי 88 ו 83 אצלו אין PK אלא רצועה רגילה

שלום רב יש אפשרות ראשונית פשוטה יותר לבדיקה לפני שהולכים להתחבר במחשב. יש שני צינורות שמתחברים לראדיאטור חימום פנימי הנמצא בתוך הדש בורד בתיבת המיזוג מצא את שני הצינורות האלו (לא ממש מסובך) ובזמן שהמנוע עובד וחמים (עבד 5-10 דקות לפחות) בדוק האם שני הצינורות מחוברים והאם הם חמים. אם שני הצינורות מחוברים וחמים ואין נזילות מים בתוך תא הנוסעים אז כנראה שיש בעיה במערכת הקלימטרוניק כמו שעמיתי מרק אומר. אם שני צינורות מחוברים, אחד חם ושני קר אז יש לך סתימה בראדיאטור הפנימי ויש לנסות לשחרר את הסתימה. אם שני הצינורות מנותקים - חייך זכית בצורך להחליף את הראדיאטור חימום פנימי הדורש לפרק את כל הדש בורד. אם שני הצינורות מחוברים וחמים ויש נזילות מים בתוך תא הנוסעים - חייך זכית בצורך להחליף את הראדיאטור חימום פנימי הדורש לפרק את כל הדש בורד. אם יש חימום אבל חלש (בחורף) אז יש לך בעיה עם הטרמוסטט (לי זה היה בגולף, החלפתי והכל הסתדר). שאלה לי - האם בזמן שאתה מפעיל מזגן על קור מקסימלי MIN ואז מעלה טמ"פ ל MAX אתה מרגיש שינוי הטמ"פ האוויר שיוצא מהפתחי אוורור?

שיפוץ אלטרנטור לא תמיד מבוצע בחלקים מקוריים, לרוב מרכיבים חלקים סיניים, כגון גשר דיודות או ווסת. לפי דעתי ההיתי מבקש חדש ולא משופץ, אם אתה באחריות ייצרן.

טוב אז אם אתה מאבחן את זה כפעם כן ופעם לא ז"א שהתקלה ספורדית ולא קבועה במקרה שלי המאווררים פשוט לא פעלו כלל אז לא היה ספק שזו יחידת הבקרה תקולה. החלפתי והכל הסתדר. אני חושב שתיגש למקום מומלץ כמו מוסך רון, שיאבחן לך את הבעיה במדוייק וככה לא תוציא כספים מיותרים ותימנע מנזקים. גם יכל להיות שהפחמים בוונטות גמורים לכן היא פעם פועלת ופעם לא... בקיצור צריך לבדוק הכל ע"מ שיהיה לך מזגן טוב והמדחס לא יילך. האם שני המהירויות עובדות? לי נראה שהמהירות הראשונה לא פועלת או כפי ששיער עמיתי חישן הלחץ לא מתפקד כראוי, את כל אלו צריך לבדוק.

ביחידת הבקרה שתקלקלה בגולף שלי נשרפו גם חלק מהמוליכים על הלוח המודפס וכמובן גם הממסר, אחד הממסרים שם גם היה מפעיל את המדחס. יש מספר סוגים ליחידות האלו, במודלים הישנים שנת 99 היה בקר בעל מהירות אחת בלבד SINGLE SPEED בין שנת 99 ל 2000 יש שינויים במודלים. הדגם שהיה לי SDI 99. לא כדאי להחליף למערכת בקרת אקלים דיגיטלים מכיוון שאצלך הפיקוד הוא מכני עם כבלים "פושרוד" ואילו בדיגיטלית יש מנועי סרוו חשמליים בקופסת המיזוג/חימום. כמו כן בקלימטרוניק יש תקשורת לשאר המחשבים ברכב וניתן לראות ערוצים שונים במחשבים, כגון טמ"פ שונות, ועוד נתונים כגון מתח טעינה . הנה דיון על החלפה - זה הרבה עבודה - http://forums.vwvortex.com/showthread.php?413346 תהיה החלטי, האם בזמן שהמנוע קר אתה מפעיל מזגן האם הוונטות עובדות? , האם בזמן שהמנוע חם ללא מזגן הוונטות עובדות? ומה קורה אם מנוע חם ומזגן פועל? אם אתה לא החלטי תיגש למי שמכיר, את האוטו שלי הכרתי כל בורג, לכן מצאתי ותיקנתי לבד. הרי אם הלחץ במעבה יהיה גבוה כי אין וונטות אז המדחס יתנתק.

לפני שבוע היתה לי תקלה בגיר, לא מצאתי מה הבעיה,לאחר יומיים המצבר שנפ לא הניע את האוטו בבוקר, הנעתי עם כבלים וישר לשנפ בת"א, חשמלאי שנ"פ : המצבר תקין הבעיה באוטו. אני : האוטו לא הניע בבוקר ונסעתי עד אליך אז ברור שהוא יטען, אין אצלי בעיה, אני עובד חשמלאי אצל ****** וקונים אצלכם עשרות מצברים בשנה, תן לי מצבר חלופי ותשאיר את שלי אצלך לבדיקה ותביא לי פתק פיקדון. חשמלאי שנ"פ : הולך להתייעץ עם אחראי, ....טוב נחליף לך. לאחר ההחלפה הסטרטר נשמע חזק יותר כאילו הוא רוצה להוציא את המנוע החוצה והתקלה בגיר נעלמה!!!! מאז הכל תקין . בפולו שהיתה לי בעבר היה מצבר ווטה מקורי 7 שנים עד שנפח נשמתו, אין ספק, המצבר הבא רק וורטה.

בעבודתי הקודמת היו ברבה ברלינגו, אחד הבעיות שהעדשה היתה "נופלת", ההינו מורחים סיליקון ומצמידים עם סרט דביק של "טסה", זה היה מחזיק ולא נופל בשנית, החומר המקורי בפנסים יהי מתפורר.... לאחר 6 שעות ההינו מסירים את הסרט הדביק. תדאג לפני ההדבקה לנקות טוב את שטח ההדבקה. בהצלחה.

שלום לך המחשב נמצא מתחת למצבר והוא (במודל 99 שיהיה לי) גם מפעיל את המדחס. היתה לי תקלה דומה אל תפעיל ככה את המזגן המדחס יילך, יחידה חדשה עולה 560 לפני מע"מ ומשומש עלה 250 כולל מע"מ פירוק והרכבה קל ביותר , + ניתוק וחיבור שני קונקטורים. תמצא את המק"ט שרשום על יחידת המאווררים הזו ותעשה את החשבון שלך. חדש או משומש, לפי דעתי אם אתה מתכוון להחזיק ברכב עוד זמן תחליף לחדש. אם יש לך ידיים טובות... אני אצלי החלפתי לבד.