Jump to content

mozman11

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,423

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי mozman11

  1. mozman11
    אם מצבר אחד יתרוקן הוא ירוקן את השני, במקום לשים מצבר אחד גדול שמו שני מצברים קטנים. יש רכבים כבדים עם שני מצברים עם בורר שאיתו אפשר לברור עם איזה מצבר רוצים להניע וגם לשלב את שניהם במקביל וגם לנתק אותם בזמן חניה- מדובר על משאית עם סל אדם מתוצרת FIRE BIRD, יש כזו במנופי אבי. באיסוזו DMAX המצברים מחוברים במקביל באופן קבוע ואם אחד כושל אז הרכב לא יניע. רצוי לא להטעות ולהגיד "מצבר גיבוי", אלא שני מצברים שבמקביל יוצרים מצבר ווירטואלי גדול של 160 AH לערך (כמדומני המצברים המקוריים הם 80 AH כל אחד).
  2. mozman11
    שני המצברים מחוברים במקביל, ז"א שאם אחד מתחיל לקצר אז הוא גם הורס את השני, אם שני המצברים מאותו יצרן ומאותו תאריך לא יהיה מנוס (מניסיון מעשי שלי) מלהחליף את שניהם, החלפנו מצבר אחד , היה בסדר שבועיים אח"כ שוב לא הניע ואז גם השני לא עמד בבדיקת עומס והתחיל לקצר ולבעבע, החלפנו את השני ומאז הכל בסדר. שוב במיוחד אם שניהם האותו יצרן ועם אותו תאריך אז הבלאי יהיה זהה +- ולא יהיה מנוס מלהחליף את שניהם. נ.ב. - הכל בהנחה שנבדקה הטעינה והכל תקין.
  3. mozman11
    תודה רבה אייל, בכל זאת אני ממליץ לפותח השירשור לפנות למוסך רון שם יש עילוי בשם איאן. לא סתם יש המון המלצות למקום הזה.
  4. mozman11
    לדעתי דגם 105 כ"ס דגם מנוע BXE הוא מנוע PD יותר מתוחכם, ה 110 כ"ס תבדוק אם הוא PD , בתכלס יותר חשוב אם דאגו לפני דימום מנוע להמתין בסרק זמן קצר למען תקינות הטורבו
  5. mozman11
    DAIKIN זה הרולס רויס , יש גם סדרה עילית של אלקו שנקראת ELCO ERA , יש גם עילי גודל 50 של אלקטרה תלת פאזי. עדיף שני מזגנים עיליים גודל 40 3PH של אלקטרה , הדגם הזה ייחודי יש לו דירוג אנרגטי A והוא צורך 5.5A*3PH תפוקה 38000BTU לערך ה 35 3PH לוקח 3PH*5A תפוקה 28000 BTU לערך אלקטרה ממזמן לא ישראלי, הרוב מיוצר היום במפעל AIRWELL בסין! http://www.computime.com.hk/pdf/Acquistion%20of%20EHK%20for%20web.pdf http://www.chamber.org.hk/info/member_a_week/member_profile.asp?id=73
  6. mozman11
    רק כדי שתבין לאן אתה נכנס, זה בהחלט אפשרי אבל הרבה עבודה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81780&highlight=MOZMAN11 ביצעתי את זה לבד וזו היתה העבודה הראשונה שלי ובעקבותיה התקבלתי לעבודה, כל העובדים הוותיקים קינאו בי שאני יושב עם המדריך בלפטופ ומפרק צעד צעד, התחילו לזרוק מילים "כאן זה לא גרמניה, אתה לא דוקטור...)
  7. mozman11
    אם אין שמן על המדיד תמלא לפחות 2 ליטר ואז תבדוק, אם המנוע צורך שמן מפאת בלאי או תקלה/נזילה תבדוק באופן יומיומי, אם יש נזילה תתקן בהקדם כי רוכב אופנוע/רכב יכל להחליק על השמן שנוזל לך
  8. mozman11
    האם התחברו למחשב ניהול מנוע לבדיקת תקלות?
  9. mozman11
    אם ההית בודק כמה עולה מקורי תיפול מהרגלים.
  10. mozman11
    המצבר חדש בניילון וללא תאריך (מצבר הוחלף לחדש בסוף האחריות) 450 ש"ח בבקשה להשאיר טלפון ב ה"פ
  11. mozman11
    אתה גם יכל לגשת לאתר האינטרנט של NGK ושם תוכל לקבל את דגם הפלג המתאים לפי יצרן+דגם+שנת יצור+קוד מנוע. אין טעם לקנות בצמפיון, http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php?type=SPARK%2520PLUGS&manufact=&model=&engine=&continuetosearch=0
  12. mozman11
    אין בעיה לעבור לגז "החדש" יש מחברים שמתברגים על החיבור הישן (אחרי שמוציאים ממנו את הוונטיל) אצלנו בעבודה עשינו את זה למספר משאיות שעבדו בגז "ישן" וזה עובד טוב.
  13. mozman11
    השסתום הזה מעביר גזי פליטה לסעפת היניקה ע"מ להוריד את טמפרטורת הבערה וכך להפחית את פליטת גזי הNOX טמפ הבערה יורדת כי נכנס פחות חמצן לצילינדר.
  14. mozman11
    לא חושב שניתן לסדר סדק כזה באפוקסי עדיף להביא ראדיאטור חדש, למלא נוזל קירור איכותי והכי יקר שיש. בחור מה שאתה מראה לנו זה הראדיאטור של המזגן ולא החימום. אני חושב שבשביל להגיע לחימום אתה צריך לפרק דש בורד, הקופסא הימנית היא של הוונטה, צמוד אליה הראדיאטור של המזגן, ואח"כ צמוד אליה הרדיאטור חימום, הוא נמצא ממש באמצע הדש בורד, הוא גם שותף למרכזיית האוויר. יש יחידות (בגולף למשל) שלא ניתן להפריד ביניהן וחובה להוציא הכל כך שגם צריך לרוקן את גז המיזוג למכונת מיחזור.
  15. mozman11
    HELLO ALL I AM IN GERMANY FOR TRAINING NOW I BUY NEW PARTS FOR MY GOLF 1,9 sdi 1999 MY SPRINGS AND SHOCKS ARE OLD WHAT IS BETTER ? TO BUY ORIGINAL OR AFTER MARKET? I LIKE THE CAR TO BEAHAVE (TITNAHEG) LIKE ORIGINAL NO TUNING, LOWERING JUST TO MAKE IT LIKE NEW original NEW SHOKS MONRO GASOMATIK *4 AND 4 NEW SPRINGS COSTS HERE ABOUT 550 euro..... i also bought here selector for the linkage of the gearbox selector - champion motors want 2500 shekel and here in germany i got it new for 88 euro!!!!!!!
  16. mozman11
    יש ברשותי גולף SDI מודל 99 מונית לשעבר 5 שנים מנוע עבד 12 שעות ביום. המנוע מקורי, לא אוכל שמן, אמין ונוסע ונוסע
  17. mozman11
    שלום רב האם מישהו יודע מה מכיל כל פין באלטרנטור של פורד קונקט? יש פלג עם 3 פינים, מה תפקידו של כל פין?
  18. mozman11
    נסה אצל שיא יבואנים יושבים במסגר 10 ת"א
  19. mozman11
    אם הציפ במפתח "התקלקל" תהבהב נורה בלוח שעונים , הנורה ניראית כמו מפתח ורכב. אם היא נדלקת בזמן הדלקת הסוויץ ונכבית אחרי מספר שניות אז האימובילייזר זיהה את המפתח. יחידת האימובילייזר המקורית משולבת בלוח בשעונים בבורה.
  20. mozman11
    בדקת האם בזמן שאתה נותן סטרטר במפתח האם יש + בפקודה בסטרטר? הסטרטר נמצא על הגיר (אם אתה עומד ממול הרכב) צד ימין קדימה. ה פקודה מחוברת בפלג עם מגע אחד (כמדומני)
  21. mozman11
    שלום רב מהיכן אתה בארץ? יש לי סורק VAGCOM אז יהיה אפשר לדעת מה הבעיה. איזה מודל הרכב?
  22. mozman11
    קוד מנוע רשום ברישיון הרכב, האם קוד מנוע AGR?
  23. mozman11
    קוד מנוע של רכבך AGR?
  24. mozman11
    הבדיקה בצמפיון כללה בדיקת מחשב? או רק נסיעת התרשמות.
  25. mozman11
    מה זה קשור החלפת נורות? קמת בבוקר וראית שיש מים ואדים בפנס. זה הכל אל תנדב יותר מידע.
×
×
  • תוכן חדש...