Jump to content

mozman11

  • הודעות

    1,423
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי mozman11

  1. צינורית וואקום שפותחת את שסתום ה EGR
  2. כיוון משאבת ההזרקה ברכב זה מבוצע ע"י מחשב דיאגנוסטיקה כגון VAG COM, יש להביא את המנוע לטמפ עבודה ואז יש לבדוק את תזמון ההזרקה. אם יש לכוון אז מכבים את המנוע ומכוונים את המשאבה ע"י שיחרור 3 הברגים שמחזיקים אותה, לאחר הכיוון יש לחזק אותם חזרה ולבדוק שוב את הכיוון .
  3. כן יש נורות של 2 וואט, צריך להוציא את הרדיו, לשלוף את המסגרת, לפתוח את הברגים שמחזיקים את הפנל מיזוג לקונסולה. להחליף את הנורה/ות, ולהרכיב הכל חזרה...
  4. גם חוסר גז יפיק שריקה חרישית בכל פעם שהמדחס ייכנס לפעולה . מאחורי תא הכפפות ישנו הרדיאטור מיזוג פנימי., חוסר גז יישמע משם... ויתבטא במעיין פסססס....
  5. רצועת תזמון מחליפים כל 90000 ק"מ. האוטו חסכוני מאוד , הרבה יותר חסכוני מ TDI . הקורדובה לא אוטו גדול , כך שהמנוע לא מרגיש עליו קטן. יש לי גולף עם מנוע זהה ולמרות שהוא גדול מהקורדובה אני עולה י-ם על 80 קמ"ש עם 4 אנשים....וכמובן ללא מזגן. פשוט צריך להכיר את האוטו ולנצל את המנוע כיאות (בדיזל יש מומנט) תבדוק את המצמד, וכמובן תנסה להוריד עוד במחיר
  6. מבחינת מנוע - אם טופל כיאות מדובר בסוס עבודה.... היה לנו רכב כזה בתור מונית עם 200000 ק"מ ולא היו בעיות מיוחדות. תבדוק אם החליפו מצמד , והאם החליפו רצועת תזמון.
  7. שלום רב בגולף שלי מודל 99 יש בעיה זהה ואין תקלה עם חיישן המהירות...
  8. פנה לחבר הפורום קמיל שהינו מתקן מחשבים מקצועי KAMITECH זה הכינוי שלו אם אינני טועה
  9. תיקנתי את היחידה הזו בפולו של אישתי מודל 2001 גם נכנס מים ונוצרה קורוזיה , בסך הכל התרקב קבל 0.01 מיקרו כמדומני והתקלה תוקנה בעלות של 14 שקל - 10 שקלים לחניה בחניון ו4 שקלים ל4 קבלים (שיהיה ספייר)
  10. ובסוף כולם אומרים שרכב גרמני הוא מתוסבך וחלקים מאוד יקרים.... חביבי הבחורה שעובדת בשיא למדה הכל מבעל העסק שלמה, הם מאוד מקצועיים ומביאים חלקים איכותיים ויש גם להשיג אצלו מקורי!!!
  11. לא ממליץ בכלל על פליקס אחרי הצבע שעשו לי באוטו.... בסוף השמאי אמר להם לצבוע מחדש...
  12. החוק אומר שעל תיקון מגיע מינימום 3 חודשים, בעל העסק רשאי לתת לך גם 10 שנים.... בכל מקרה 120000 זה חזון אחרית הימים
  13. לכמה חודשים האחריות הזו תקפה?
  14. זה לא משהו מיוחד ועל זה לא מורידים גיר אלא אם רוצים לשחוט את הלקוח בודקים חיווט/התנגדות ובעת הצורך מחליפים את הרכיב התקול.
  15. אצלי בתוך המצערת האלקטרונית אין מד כמות אויר, ואני יודע כי פירקתי אותו לגורמים כולל ניסיון תיקון שלא צלח עקב מחשסור בחלקי אלק" מתאימים אז הזמנתי אחד כזה מחו"ל http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=51425&highlight=%EE%F6%F2%F8%FA מחיר החלק חדש מצמפיון מעל ל 3000 ש"ח זה לא חיישן ,זו מצערת חשמלית השולטת על כמות האוויר הנכנסת לסעפת. המחשב פותח אותה לחלוטין רק מעל ל 3000 סל"ד או כאשר המנוע קר (ככה לפחות זה אצלי).
  16. מאיזה אזור הבחור?, עשן יכל לנבוע מתזמון הזרקה לא נכון, גם אצלי הרכב עישן מעט וכיוונתי את המשאבה בעזרת המחשב וזה הוריד את העשן מעט, כיוון זה מבוצע באמצעות מפתח 22 ורטשט 13
  17. הוא לא קיבל, אמרו לו, יכולים לספר לו סיפורי סבתא, מערכת החיישנים וההזרקה ב SDI הרבה יותר פשוטה מ TDI, לכן זה אחלה אוטו, גם אין G71 כי G71 מודד לחץ גדישה והמנוע הזה אטמוספרי ללא מגדש כך שאין גדישה למדוד.... יכל להיות שבדקו אוטו אחר ואח"כ "חיברו" את האוטו שלו והראו לו "תקלות" כי החיישנים האלה לא קיימים ב SDI, אלא אם מישהו "שתל" אותם עם פטיש 5 קילו!! האוטו שלי צורך 18.5 ק"מ לליטר, כמה שלך צורך?
  18. נראה לי שמה שמצאת הוא לא מד כמות אוויר אלא המצערת החשמלית שמתחברת לסעפת הייניקה לא ראיתי אוטו כזה עם מד כמות אוויר, מד כמות אוויר יש ב TDI, אם הרכב מעשן צריך לבדות את הפרמטרים של ה משאבת סולר , PISTON DIPLECMENT , INJECTION QUANTITY וכ"ו, אצלך אין N75 כי אצלך בSDI אין מגדש טורבו,
  19. יש לי גולף SDI מודל 99 ואצלי אין מד כמות אוויר G70, המערכות שונות מאוד בין SDI ל TDI בכל מקרה אם אצלך יש מד כמות אוויר תוכת להשיג כזה אצל שיא יבואנים שברחוב המסגר 10 (נמצאים ליד ג'אן) אני מוכן לעזור לך יש לי VAGCOM וספרות הרכב ואני מאוהב באוטו הזה.... אוטו עם 7 נשמות של סוס...
  20. משתמשים בכבל סיריאלי כי התוכנות המסויימות לתיקון מד ק"מ וטעינת שיפורים למחשב ניהול מנוע ועוד ... התוכנות האלו דורשות כבל סיראלי כי הן פונות רק ל COM1 או COM2 יש תוכנה למשל שמשכתבת ולמעשה מוחקת CRASH DATA ממחשב כריות האוויר והיא דורשת רק כבל סיריאלי (חפשו GOPHEL) יש ספר רכב מקורי בדיסק על גולף של בנטלי שמסביר הכל על הרכב... הספר באישור volkswagen of america
  21. באוטו הזה אין כבל קלאטש אלא שני משאבות הידראוליות גם לי המקרה הזה קרה... יש לי אותו גיר כמו שלך.. עלות החלק היתה 100 שקל. פשוט נשבר מנוף קטן במנגנון הקלאטש הוא נמצא מצד שמאל, צריך להסיר מכסה עגול ממתכת בצבע ירוק ושם יש מוט שמונע ע"י המשאבת קלאטש ודוחף ע"ג ציר את המוט שדוחף את הקלאטש... גם במקרה שלי המוסך הציע להוריד גיר אבל התעקשתי ועל אחריותי שהקלאטש עבר רק 50000, מאז עברו שנתיים והכל בסדר יש לי את החלק אבל באוטו אבל האוטו בפליקס עקב ניסיון גניבת הרכב...
  22. כמה ק"מ עבר הרכב? האם אתה מתדלק במקום קבוע? איזה שמן אתה משתמש?
  23. בגיר הזה יש רגישות;שכן הקולר שמן נסתם ובעקבות כך הגיר מתחיל להידפק. אם מתעלמים מהבעיה אז זה ייגמר בשיפוץ גיר כללי, כמו כן יש חישן לחץ שמן גיר EVM שגם הוא רגיש.
  24. זה לא המותחן הגלגל של המותחן הוא ממתכת והוא מחובר לזרוע אלומניום עם קפיץ... הגלגל שבתמונה הוא מפלסטיק ואכן נמצא ליד האלטרנטור... אבל הוא לא מבצע מתיחה.. מחירו בערך 70-90 שקל אצל שיא יבואנים במסגר 10
×
×
  • תוכן חדש...