levy

דר סובארו, כאשר הרדיאטור סתום ותיסע במהירות גבוהה - הרכב יתחמם.

לדעתי ניתן לדרג את הסיבות לטיפול עצמי ברכב מהדומיננטי ומטה: 1. חיסכון - כאשר מבצעים טיפולים לבד ניתן לחסוך כסף רב, היום כניסה למוסך מורשה לתיקון מתחילה בד"כ מ- 1000 שקל ומעלה. 2. אמון - לצערי שוק המוסכים מורכב ברובו מאנשים שנוטים למשוך את הלקוח לכיוון של הוצאות רבות ועל ידי כך להגדיל את פרנסתם, זה קורה בתחומים נוספים, אבל בשוק המוסכים זה מאוד דומיננטי (קשה למצוא אנשים אמינים וישרים, אני משתדל לא לעשות הכללות), זה מתבטא בשיטת "ההחלפות" מתחילים להחליף חלקים עד שהתקלה ניתפרת ולא מחזירים את החלקים הישנים התקינים. 3. מקצועיות - לצערי הרמה המקצועית בלא מעט מוסכים היא נמוכה, וכל יום אני שומע סיפורים ומזדעזע, ע"י טיפול עצמי (כמובן שצריך חוש טכני ויכולות ניתן לצמצם את הנזקים). בגלל סעיף 2+3 לא מעט אנשים שאין להם מושג איך עובד רכב מגיעים למסקנה שיש לקחת את הרכב למוסך מורשה ומה שיגידו להם הם ירשמו צ'ק ויגידו תודה, אני לא פוסל את הגישה הזאת כל אחד ומה שמתאים לו. 4. סיפוק עצמי - קיימים בני אדם שתיקון הרכב בעצמם מקנה להם סיפוק רב (אני כזה) כתוצאה מההבנה, הפיתרון ויכולת להגיע לתוצאות וסיפוק. אני מוכרח לציין שאלה שמתקנים לבד תקלות מסובכות (לא החלפת נורה) הם אחוז קטן מאוד זאת מכיוון שהרכבים כיום זקוקים ליותר ציוד ומיכשור ממוחשב, רב התיקונים או טיפולים שמתבצעים ע"י אנשי הפורום הם תיקונים פשוטים ולא מורכבים בייחוד בעידן כמו היום כאשר המיחשוב כובש את הרכב, עקב כך נוצר מצב שהמוסכים המורשים התחזקו והפכו ויהפכו גם בעתיד למקום שבו יתוקנו רוב התיקונים המורכבים בעתיד,עקב מיכשור וכלים טובים יותר מהמוסכים הקטנים (אני לא מדבר על החלפת פילטר או שמן או ציריה). כבר כיום יש מוסכים קטנים שיש תקלה ברכב הם רק יכולים להסתכל עליו ואין להם לא את המיכשור ולא את ההכשרה לפיתרון התקלה. הפורום משמש יותר ככלי הכוונה, התיעצות, החלפת חוויות ופיתרון תקלות פשוטות.

אני לא משלם גרירה דרך חברת הביטוח כבר 15 שנה ולעולם לא ניתקעתי וגם אם אתקע פעם אחת אז עד התקיעה הרווחתי נכון לעכשיו לפחות כ- 15x200= 3000 , שזה לא הולך ברגל. גרריסטים יש בשפע גם באמצע הלילה.

אמינות - לדעתי המזדה מנצחת. שמירת ערך - המזדה היא המנצחת. צריכת דלק - המזדה והפוקוס פחות או יותר זהות בסביבות 1:10 משולב , האלנטרה - בזבזנית דלק 1:8 משולב.

במחירים שלה (ללא המבצעים) יש חלופות טובות יותר ולא מוצא בה יתרונות לעומת חלופות אחרות ולדעתי הרכב לא יצליח בשוק הישראלי.

אם תוכל לצלם את הנורה שהיא עובדת אוכל להשוות לרכב שלי ולהגיד לך אם זה תקין.

גם שאתה מדליק אורות אמור להוית לך התקן שיגביר את הטורים, אם הסל"ד יורד נמוך מדי - משהו לא מכוון.

היה לי מזדה שנת 2000 מנוע 1600 - הרכב מ-צ-ו-י-ן, נוח לנהיגה, סחיר ומבוקש בשוק, צריכת הדלק של המזדה 1:10 משולב, לעומתו היונאי גטס זללן דלק גדול יותר מהמזדה, קטן ולא מרווח.

בפרמטר הדלק - כריזמה צורכת פחות דלק מהאקסנט וגם יותר מרווחת.

צריכת הדלק 1:5משולבת , חבל על הכסף שתיזרוק על הדלק.

אני הייתי בוחר בסיריון - צריכת דלק נמוכה ואמינות. המחיר מחברות הליסינג הוא כ 15% פחות מהמחירון אולם ניתן עם התמקחות להגיע אפילו ל- 25% פחות מהמחירון.

לפעמים סוג הרפידות מחומר נחות או שהם יבשים אז מתרחשת חריקה.

רצועת טיימינג - מחליפים כל כ- 90000 קמ

שים לב שקיימים נוזלים כמו פריסטון לדוגמא שהוא מתייבש הוא משאיר סימן לבן וזה לא אבנית. אם יש לך אבנית בודאות אז יש לך נזילת מים בודאות, זה אותו תופעה שנוצרת אבנית בברזים בבית בחלקם החיצוני, אם אין מים אין אבנית.

קיבולת המיכל היא 50 ליטר, למרות שב- 40 ליטר המחוג כימעט באפס.

אני מחזיק רכב כזה - בנסיעות עירוניות אם הרכב תקין הוא עושה למעלה מ- 1:10.5 (זה תמיד הצריכה שהיתה לי וקניתי את הרכב כימעט חדש) לאחרונה עלתה לי הצריכת דלק ל- 1:7. עדיין לא ניתקלתי באדם שיכול להצביע בדיוק על הבעיה, אני כניראה אעשה בקרוב ניקוי וכיוון קרבורטור אבל זה רק ניחוש ואני סקפטי עם זה יעזור. אצלי כבר תוקן בעבר הצוק האוטומטי - והבעיה לא משם, אבל תמיד צריך להתחיל מהצוק. מחיפוש בארכיון קארספורום ראיתי הרבה רכבים אפלאוז ושרייד שצורכים 1:7 כתקלה אבל לא ראיתי עד היום רכב שתוקן והציג מספרים טובים יותר לאחר התיקון וחצה את ה- 1:10 משולב. בחסכון דלק - אין קשר בין רכב עם קרבורטור לבין הזרקת דלק - הכל תלוי איך תוכנון הרכב באופן כולל (מבנה, מנוע,משקל.....). קיבולת המיכל היא 50 ליטר. לדוגמא: יונדאי אקסנט שנת 2003 חדש שהיה לי עושה 1:7 משולב (וזה לא תקלה אלא רמת תיכנון רכב). יונדאי אילנטרה חדשות עושות 1:7.5 משולב.

היה לאבי רכב כזה, הצריכה הטובה ביותר שהוא הגיע אליה היתה 1:8 משולב, וזאת הסיבה גם שהוא התפטר ממנה, רכב לא חסכוני.

מה זה הונדה 4D ? אם זה ההונדה סיויק הרגילה והפרמטר החשוב ביותר לך הוא צריכת הדלק אז ההונדה סיויק (לא היברידי !) מנצחת את כולן. אחריה הטויוטה קורולה , צמודה אליה ובסוף משתרכת המזדה 6.

בימים טרופים אלה שהדלק יקר ועלול עוד לעלות בהמשך תוריד את היונדאי אילנטרה והאקסנט (קטן) מהרשימה, צריכת הדלק שלהן גבוהה, משולב 1:8, (יש לי יונדאי אילנטרה חדשה מליסינג). הבחירה הטובה ביותר לדעתי היא המזדה 3 , סחירות מצוינת, אמינות, חלקי חילוף בשפע, אולם כמו שציינו יש לה בעיה לדעתי קלה עם המקום בעיקר מאחורה עם ילדים ותינוקות וחסרון נוסף שהיא לא מתקרבת לתצרוכת הדלק של הונדה סיויק והטויוטה הקורולה שהם יחסית חסכוניות למשפחתיות אולם לא מופיעות ברשימה שלך. אם הרכב לא היה לבעלות פרטית אלא לליסינג (האמינות והסחירות לא מענינים) הייתי בוחר את מגאן שלדעתי היא המרווחת מכולן.

הדיעה שלה נובעת הניסיון בעבר עם מכוניות אירופיות שהיו בבעלותי, מהתרשמות עם חברים שהיו להם רכבים אירופיים,משיחות עם עשרות בעלי מוסכים, מקריאת מאמרים בנושא ומחוות דעת בעלי רכב ברמה בינלאומית ומסקרי דעת קהל של מליוני אנשים בכל עולם שכל הזמן מדרגים את המכוניות היפניות בראש הסולם. נכון שיכול להגיד בעל רכב אירופי שהוא מאוד מרוצה ורכבו אמין או בעל דגם ספציפי שהוא באופן מובהק אמין יותר מדגמים אחרים, אולם זה נימצא בשוליים, מידגם של אנשים בודדים לא מייצג, אלא רק מידגמים של מליוני לקוחות שאותם אתה יכול לקרוא בשפע באינטרנט. כמו כן קיימים גם דגמים יפניים פחות אמינים מאירופיים, אולם שוב המידגם כולל בתוכו מיגוון של דגמים ומליוני לקוחות. אני מסכים שברכבים האירופים קיימים יתרונות אחרים כמו נוחות נסיעה לדוגמא, אולם בשירשור זה התייחסתי לאמינות בלבד. אמינות יפנית - זה תחום שמעסיק הרבה שנים גם את התעשיה האמריקאית וגם את התעשיה אירופאית הרבה שנים והרבה מודלים הועתקו לתעשיות אילו, ואין ספק שחלה התקדמות בנושא בעשור אחרון.

זאת תשובה כוללנית ולא נכונה, קיימים רכבים חדשים באותה קבוצה שהם בלי קרבורטור שזוללים דלק. ולגבי איכות האויר - היום כל אחד שיש לו בעית ממיר/זיהום אויר שם גולד לייבל ועובר טסט, ומה אחר כך - מזהם את הסביבה כל השנה !!

לא הייתי מחליף אפלאוז בפיזו עקב האמינות הנמוכה של המכוניות האירופאיות, מה גם שהשקעת הרבה ברכב מה שיתכן ויתן לך שקט נפשי בעתיד.

הקילומטרז הגיוני לרכב זה מכיוון שהוא ניקנה מרופא שהיו 3 לו מכוניות ורכב זה כימעט לא היה בשימוש, שקניתי את הרכב הוא היה ניראה כאילו הגיע היישיר מהיבואן עם ריח של רכב חדש וספר טיפולים מסודר מהמוסך המורשה. צריכת הדלק הגבוהה היא ללא קשר לעונה, היא קיימת כבר למעלה משנה.

ערכי ה - CO באחוזים הם נמוכים, ראה מספרים בפתיחת השירשור,פילטר אויר ודלק ומצתים הוחלפו ולא משפיעים, את הפלאגים אבדוק, חוטי הצתה לא הוחלפו אולם המנוע לא מגמגם ומניע ונוסע יפה מאוד.

איזה סוג של רכב ?, ניתן להעלות את העוצמה על ידי: 1. החלפת נורה. 2. ניקוי החלק השקוף - זכוכית או פלסטיק. 3. בדיקת מצב הריפלקטור.