levy

יש לי האפלאוז 93 אוטומט קרבורטור לאחרונה צריכת דלק ממוצעת של כ - 1:7, רוב נסיעות הרכב הם עירוניות, צריכת הדלק לא היתה כך בעבר מכיוון שבאותם תנאי נסיעה הרכב עם אותו נהג הרכב היה צורך כ- 1:11 (הרכב ניקנה עם 18000 ק"מ וכיום עשה 10600 ק"מ). הרכב מתנהג מבחינת טורים בצורה תקינה, והצוק האוטומטי לא תפוס ! לפני שאני רץ לעשות ניקוי קרבורטור (ואולי זה לא יעזור) ולהחליף סתם חוטי הצתה (ואולי גם זה לא יעזור) רציתי לשאול האם רמת ה-CO יכולה להשפיע על צריכת הדלק, כי בעבר הייתי ניכשל הרבה על CO גבוה, עד שאיש קרבורטורים סיבב לי את הבורג בקרבורטור והפסקתי להיכשל בטסטים, קריאת ה-CO בטסט לפני שנה היתה 0.22% והיום עשיתי טסט וקיבלו 0.16% כך שאני משער שאולי שינוי מיקום הבורג ששולט על תערובת הדלק פגע בצריכת הדלק. יש למשהו מושג איך אני נותן סיבוב קל לבורג, הבורג מוגן בצילנדר מפלסטיק וצריך מפתח מיוחד או איפה ניתן לקנות מפתח כזה ? והאם שהבורג מוברג החוצה, התערובת עשירה יותר בדלק או באויר ?

מנסיון עם עשרות נורות שנישרפו - תקנה רק פירמה, הנורות הזולות לא יחזיקו לך הרבה זמן,ככה יהיה לך שקט לאורך זמן, אני מתכוון לנורות הפשוטות מאחורה.

רחובות, מי עשה לך את זה ? ומה מידת הרינג ?

כרמל, כמה עלה לך להחליף את ה-ORING ?, אני צריך גם להחליף .

קולאטי, האם יש לך אפשרות למדוד את ההתנגדות של הכבלים הישנים ? ההתנגדות המקסימלית לחוט בודד צריכה להיות 15Kohm ?

אבי 1, אתה טועה, יש גומית ORING.

למיטב הבנתי קיים רק ORING בין המפלג לבין חיבורו למנוע, האם קיימת גומיה נוספת ?

קולאטי, לאיזה חברת חוטי הצתה החלפת ? כמה קילומטר האוטו שלך עשה ? והאם החלפת מכיוון שהיתה לך אינדקציה שהחוטים לא תקינים או סתם כניסוי ?

האם הרכב שלך עבר אי פעם ניקוי.שיפוץ קרבורטור ?

כניראה שהמנוע של השרייד הוא כמו האפלאוז שבו רשום על הטרמוסטט 78 מעלות צלסיוס

מחפש לקנות פנס ראשי קידמי שמאלי לאפלאוז 93 - דורון 0505813483

הרכבתי היום את הטרמוסטט, קניתי טרמוסטט יפני חדש למרות שהטרמוסטט הישן שלי תקין,לא רוצה לקחת סיכון, בדקתי את התנהגות חום המנוע בסרק ובנסיעה במהירות גבוהה ומאמץ ומערכת הקירור תקינה.

פתרתי את הבעיה - היחידה של סט הנגדים חבויה מאחורי תעלת האיוורור בין תעלת האיוורור לקיר החוצץ בין תא הנוסעים למנוע, היחידה מורכבת בעזרת 2 ברגי פיליפס שלהם הייתי צריך מברג נמוך מאוד, לאחר מאמץ פיזי רב הברגים השתחררו ושיחררתי את פלג המתחים מהנעילה שלו שמורכב על היחידה, לאחר בחינה של היחידה מצאתי שהיחידה בנויה מ-3 חוטי התנגדות המלופפים בצורת סליל כאשר החוט הדק ביותר שהוא בעל ההתנגדות הגבוהה ביותר כ- 1 אוהם היה קרוע, חיברתי חוט נוסף בין שני צידי החוט והלחמתי בבדיל, כמו כן פתחתי קצת את הליפופים על מנת שזרימת האויר בתעלה תקרר את החוט והוא לא ישרף שוב, הרכבתי את היחידה וכל מצבי האיוורור עובדים בצורה נכונה והבעיה ניפתרה. חשוב לציין שעל מנת לשלוף את היחידה החוצה יש לפרק רק את 2 הברגים המחזיקים את היחידה - ואין צורך לפרק שום חלק אחר (גם לא לפרק תא כפפות).

אתמול בלילה התנגש בי טנדר איסוזו מקדימה, האם יש למשהו המלצות לפחח טוב שעושה עבודה יסודית ולא יקרן באיזור רחובות ??

הנעה - מלשון "הנע" - כלומר הסטרטר הניע את הבוכנות במנוע, בפעולה זאת לא חייבים פלגים, לא אמרתי שהאוטו ניכנס לפעולה המחזורית הידועה.

קובי מוריה - למה לא להחליף את כל המנוע ?

האם כאשר האוטו מתחמם במצב ללא מזגן - המאוורר של הרדיאטור עובד ?

לפני מספר חודשים ניקיתי את הקרבורטור עם ספריי קרבורטורים למשך מספר שניות, לאחר הניקוי ניסיתי להניע את המנוע ושמעתי שהמנוע כאילו ניתפס,המתנתי כ- 15 דקות ולא עזר כלום, המנוע תפוס, בהתחלה חשבתי לעצמי שגרמתי נזק למנוע, אולם הבנתי שהחומר חילחל לבוכנות ולכן פירקתי את כל הפלגים והנעתי, איך שהנעתי עף החומר לכל הכיוונים וראיתי שהמנוע לא תפוס והוא מסתובב, החזרתי את הפלגים והמנוע חסר לפעול ללא בעיות. מסקנה - צריך להזהר לא לרסס יותר מדי לתוך הקרבורטור. כדאי לדעתי להחליף מיד את השמן והפילטר שמן.

בדרך כלל הצריכה דלק האופטימלית לנסיעה היא באיזור מהירות של 80 קמ"ש. מתחת למהירות או מעל למהירות המנוע יצרוך יותר דלק

מה זה מיסב נבה ?

אתה צריך לבדוק את הזרם מיד לאחר כיבוי מנוע, ולעקוב עם מד הזרם לפחות 15 דקות מכיוון שלעיתים קיימים מעגלים אלקטרונים (כמו אזעקה) שצריכת הזרם שלהם יורדת לאחר שביצעו מס' פונקציות. אם אין שינוי והזרם הוא גבוה - יש לנתק את האזעקה, שים לב לנתק את כל האלמנטים שקשורים לאזעקה כמו גלאי נפח לדוגמא, ואז לראות בכמה המצב ישתפר. אצלי לדוגמא באפלאוז (אין מחשב רכב) ניתקתי את האזעקה לאחר שהיא הייתה מכבה את המנוע בנסיעה וצריכת הזרם כרגע היא 35mA.

תתחיל מהדבר הקל - אתה צריך לנטרל את הקודנית ואז להמשיך לעקוב, לפני שיחליטו בשבילך במוסך שזה מחשב הרכב ואז יהיה מדובר בהוצאה של אלפים.

לך למגרש ריק, שבור את ההגה עד הסוף ימינה ותיסע בצורה מעגלית, בנסיעה קדימה, ללא הפסקה, כאשר אתה מדי פעם מאיץ ומדי פעם מרפה מדוושת הגז. המטרה למצוא האם הבעיה היא בציריה.

אני חושב שהבנתי - חפיפה הכוונה להביא את הבוכנה ל-TDC ?

מכירת רכב לפירוק - בסביבות 2000 שקל