levy

לחבר שלי יש רכב כזה, הוא מדווח על 1:10.5 משולב.

בנסיעה ב-2 הרכבים לדעתי המזדה יותר נוחה

אמינות של הרכב - טובה (קרובה לאמינות של היפניות), אוטו מרווח ביחוד שה-5 דלתות מעולה להעברת חפצים גדולים (כמו בסטיישן), רכב בנוחות סבירה אולם החסרון הגדול ביותר ברכב הוא צריכת הדלק, 1:8 משולב כאשר ביפניות ניתן לעבור את 1:10 משולב, ההפרש כ- 20% , אם כמות הנסיעות שלך לא גדולות אולי זה לא משמעותי, אבל לאחד שממלא 1500 שקל ויכול לחסוך 300 שקל בחודש זה לא הולך ברגל, וההפרש במחיר בין היונדאי ליפנית יצטמצם דרך הדלק (לזה בד"כ אנשים לא שמים לב, אנשים שמים לב בכמה ניקנה הרכב).

אם אין בעיה - אין צורך לבצע ניקוי. כאשר הרכב מתיישן עלולים להיווצר חוליות חלשות שאותו חומר הוא זה שיפרוץ אותם. (לדוגמא ראש מנוע, כלומר אתה תחסוך 250 שקל על ניקוי מכאני אבל אם יפרץ לך הראש מנוע העלות עלולה להגיע ל- 3000 שקל)

שטיפה במים של הרדיאטור אינה מבטיחה שיחרור הסתימות, כמו כן אפילו וניראה שהמים זורמים בחופשיות, לא ידוע אם הספיקה של הרדיאטור מספקת. בד"כ הבעיה היא הצטברות אבנית - שלא נישטפת במים ומקטינה את הספיקת של הרדיאטור, ניקוי מכאני הוא הפיתרון אלא אם כן הוא מתבצע כמו שצריך, והפיתרון הטוב ביותר במידה והרדיאטור סתום - היא החלפת הרדיאטור. כל זאת אני מספר מניסיון אישי ששטפתי את הרדיאטור אם צינור כיבוי אש בלחץ גבוה והמים שיצאו ניראו שיצאו בחופשיות - אולם הספיקת היתה נמוכה וזאת לא ניתן לראות מבדיקה ויזואלית רק לאחר החלפת הרדיאטור בחדש ניפתרה הבעיה. יש להזהר מכל החומרים לשיחרור סתימות מכיוון שהם יכולים לפגוע בחוליות החלשות שנימצאות בראש המנוע ואז עלולים להגיע לנזקים כבדים גדולים יותר - עובדה שכל המומחים לרדיאטורים לא משתמשים בחומרים אילו ! בדיקת פיזור החום ברדיאטור עם מגע יד - לא מהווה אנדיקציה לתקינות הרדיאטור, אצלי מורכב רדיאטור חדש וצד ימין חם יותר מצד שמאל וזאת עקב מבנה הרדיאטור.

במכוניות משפחתיות תמצא נוחות שעולה על הג'יפים, וזה מכיוון שג'יפים מתוכננים בצורה שונה מאשר מכוניות שרק נוסעות בכביש. אם בכל זאת אתה מתעקש על הג'יפ תבדוק עם איזה ג'יפ מפסידים הכי פחות, קח בחשבון שכל שנה תפסיד כ-15% וגם תשלם עשרות אחוזים יותר בצריכת הדלק מהמשפחתיות. אני הייתי קונה מישפחתית ובהפרש הייתי קונה דירה להשקעה (מוסיף קצת משכנתא שתשולם מהשכירות), שם לפחות אוכל להשכיר ולא אפסיד את עשרות אלפי שקלים כל שנה, ושתגיע לגיל מבוגר תהיה לך הכנסה קבועה משכירות. בסל המשפחתי רכב זה אחד ממרכיב ההוצאות עם ההפסד השנתי הגדול ביותר שקיים.

המגאן יותר נוחה מה-C4

ה- C4 הוא רכב לא נוח, רכב זה לא מאפיין את הנוחות של סיטרואן.

אני הייתי בוחר בסוזוקי, רכב מפרטי ללא הפתעות (כבר היו סיפורים של הונאות גם אצל היבואנים), חסכוני בדלק, וקלומטראז נמוך.

האיסוזו פאג'רו בעל אמינות מאוד נמוכה יחסית לטראנו

היה לי הונדה סיויק 2005 והרעש מהגלגלים בשיוט הוא גרוע משמעותית מהמזדה לנטיס.

נוסע החוסר סחיבה בעליות הוא קישקוש, האפלאוז שלי נוסעת יפה מאוד בעליות. חשוב מאוד לוודא שתמיד מולאו מים ירוקים ולא מי ברז, ותישאל את המוכר אם הוא סובל מאיבוד מים.

יכולת לקחת את הטויוטה קורולה SUN בפחות מ- 115K ולחסוך 25% בדלק לעומת המזדה 2000.

אל תדאג לפקידי האוצר, הם יעלו את הטסט לרמה כזאת שהעלות הכוללת תהיה קרובה לבנזין, זכור את מקרה הדיזל והטסט היקר. על הדלק יש מיסוי של עשרות אחוזים, ברגע שהאוצר יראה שהולכים להיות חסרים מספר מליארדי שקלים בקופה,הוא ימסה את הרכבים החשמליים במיסוי כבד, אני מציע שאנשים לא ישלו את עצמם עם הרכבים החשמלים שהעלויות ירדו דרמטית.

בדרך כלל לקחת רכב מליסינג עולה יותר כסף מאשר לקנות רכב פרטי, אולם פה ניכנס הפרמטר של נוחות וזה תלוי כמה אתה מוכן לשלם בשבילו. כיום עלות מס לרכב מקבוצה 2 מהברוטו היא 1570 שקל תוך כשנתיים בערך זה אמור להגיע ל- 2500 שקל, כרגע שוקדים במשרד האוצר איך לקצר את הזמן להעלאת המס כמה שיותר מהר ל-2500 שקל בנוסף יש להוסיף את את עלות הליסינג, נניח כ- 3000 שקל בברוטו להוסיף את ההשתתפות בדלק, אם קיימת מגבלת דלק, להוסיף גם את הכסף שהחברה מוכנה לשלם לך אם לא תיקח רכב ליסינג (אחזקת רכב,נסיעות), לבדוק אם קיימת פגיעה בהפרשות כמו לפנסיה וכו', בצד השני יש לבדוק כמה יעלה לך להגיע לעבודה ללא ליסינג, אם זה רכב שלך קח בחשבון שתפסיד כ- 15% בשנה מערכו, דלק, תיקונים,טיפולים, ביטוחים... קח בחשבון שהמס על הרכב מתעדכן כל הזמן, בשנת 2000 לא היה מס ועוד שנתיים יהיה 2500 שקל לאחר מכן לא ניתן לדעת מה יהיה, כרגע המשק לפי כל המומחים הולך לכיוון מיתון, ואז למדינה יהיה חסר כסף, סבירות גבוה מאוד ששוב הם יחזרו לבעלי הליסינג לקחת עוד כסף, בנוסף המדינה רוצה להמשיך ולצמצם את כמות הליסינג בישראל ואני סומך עליהם שהם ימצאו פיתרונות יצירתיים. ואם אתה עובד בת"א - כרגע שוקדים להפוך את איילון לכביש אגרה שהעלות היומית תעלה בין 20 ל-50 שקל ביום, יש שמועות שהתוכנית תצא לפועל בתחילת 2009 ועירית ת"א היא בין היזמיות של התוכנית זה אומר שיש כל נהג ישלם כ-1000 שקל בחודש נטו שזה קרוב ל-2000 שקל ברוטו.

תתחיל מהקל לכבד: קודם כל תדאג שיהיה לחץ תקין בכל הצמיגים, לאחר תבצע בדיקה ויזואלית ותחפש צמיג שניראה מעוות, ממליץ גם לבצע איזון גלגלים בכל מקרה לפני שאתה ניכנס לטיפולים מורכבים יותר.

אני שמח מאוד שפתרת את התקלה, דרך אגב כמה שילמת עבור הרדיאטור ?

לדעתי לא לקנות - קילומטרז' גבוה שמכין לך סדרה של תקלות בהמשך , לא חסר מכוניות בשוק, השוק רווי ואם קצת מאמץ אפשר למצוא מציאות גם במחיר וגם במצב הרכב.

אני מצטרף לעצת חברי הפורום - לא לקחת את הרכב בשום פנים ואופן, זה קניה גדולה מאוד ומשמעותית , לדעתי הם צריכים להוריד לך כמה אלפי שקלים ולתקן את הפגמים לא בפוליש אלא בצבע, ואין להם שום בעיה לעשות זאת (אם אתה מעונין), או שתביא שמאי רכב שיכין לך דוח שמאות רשמי שאיתו תגיע לבית משפט, תביעות קטנות לא לוקח שנים זה ענין של מס' חודשים ואין לך מה לחשוש את כל ההוצאות הן יצטרכו לכסות לך. אבי קנה טויוטה חדשה לאחר שבהובלה קיבלה שריטה קטנה , אולם השריטה תוקנה בצבע לא בפוליש אני חרשתי את איזור הפגיעה לאחר התיקון ואין שום סיכוי לראות את הנזק, אולם טויוטה היו ישרים והיו מוכנים מלכתחילה להוריד אלפי שקלים למרות שיכלו תיאורטית למכור את האוטו כחדש.

סיזר, אני ממליץ לך להוציא את הטרמוסטט ולעקוב ולנסוע באותם תנאים, אם זה לא פותר את ההתחממות, הסימפטומים שאתה מציג מחזקים את ההשערה שהרדיאטור סתום ולכן לדעתי כדאי להחליף רדיאטור ולא לנקותו או לתקנו.

עליך לוודא ולבדוק: 1.שאין אויר במערכת המים. 2. להוציא את הטרמוסטט ולנסוע ללא טרמוסטט לאורך זמן ובאותם תנאי נסיעה שהובילו לחימום יתר. 3. שיש נוזל קירור במערכת. 4. ולבסוף - אולי המשאבת מים לא מסחררת את המים.

האם הוחלף לך לרדיאטור חדש או משופץ ?

אני ממליץ לך על ההונדה סיויק, לדעתי לאורך השנים תפסיד איתו הכי פחות כסף והוא גם רכב חסכוני.

__________________

צריך להתייעץ עם אנשים מומחים כדי להבין עם באמת יש בעיה, אני נסעתי עם חבר עם אוטו בן שנה לבדיקה ומצאו לו שהכוח סוס נמוך ממה שצריך להיות, ועוד ליקויים נוספים. יש לקחת את חוות העת של מכוני הבדיקה בפרופורציות הנכונות.