levy

מה קורה עם אתה עוזב את הגז והסלד יורד האם הרעידות ממשיכות ? מה קורה אם הרכב עומד, בהילוך ניוטרל ואתה מעלה את הטורים מעל 3000 סל"ד - האם הרעידות ממשיכות ?

הפרשי טמפרטורה על הרדיאטור הוא לא מדד חד משמעי לאי תקינות הרדיאטור, לדוגמא: תבדוק רדיאטור של דייהטסו אפלאוז ותמיד הצד השמאלי חם יותר מהימני - גם עם הכל תקין. מה הסיבה שפירקת את הרדיאטור ?

האם שעון מספר הקילומטרים מסתובב ?

יפה !

לא ניראים שינויים מהותיים מהפנטיקים של שנות השמונים.

במקרה אני מהנדס רדיו, אחשב איזה מתח מגיע לסקופ ממרחק של 3.5 מטר, נניח ששתי האנטנות בעלות GAIN של כ- 0dBi : הניחות באויר עבור תדר של 433MHz הוא 37.4dB נניח ואתה משדר 10mW שזה 10dBm תקבל הספק בכניסה לסקופ של 27.4dBm - הספק זה הוא מתח PEAK של 4.2mV, סקופ טוב מתחיל מרגישות של כ- 2mV למשבצת כלומר כאן ניראה 2 משבצות,מאוד גבולי, מספיק תזוז קצת עם השלט והקיטוב ישתנה או לא תבנה אנטנה נכונה בסקופ - לא תיראה כלום, עבור סקופים זולים עם רגישות נמוכה יותר לא תיראה כלום. עליך לדאוג גם שאם אתה רוצה למדוד תדר של 433MHz אתה צריך סקופ ברוחב סרט של לפחות 500MHz מה שמייקר את המכשיר. עבור 100mW לפי התנאים הנ"ל תקבל פי-10 יותר מתח שזה 42mV שזה בהחלט מתח מספק בשביל לראות על סקופ (בתנאי שבנית אנטנה נכונה על הסקופ). רגישות הסקופ ניקבעת בין היתר לפי הראיה הויזואלית של האדם כ - 2mV למשבצת, רגישות הספקטרום יכולה להגיע ל- 30nV פי 66666 טוב יותר. ליישומים של GO NO GO עם אפשר להסתפק אם סקופ זול - עדיף, בדרך כלל מכשיר ספקטרום יקר יותר ממכשיר סקופ והוא מיועד לאנשי רדיו.

שמו של בודק תדרים הוא: ספקטרום, העלות של ספקטרום מתחילה בסדרי גודל של אלפי דולר, כדאי לנסות לחפש משומש וישן בעלות של מספר מאות דולרים. בקשר לסקופ, סביר להניח שיהיה קשה לקלוט את הסיגנל קקב ניחות באויר וכמו כן הרגישות הנמוכה של לסקופ.

לצערי הנתונים מראים שדווקא הרכבים הישנים הם היותר גניבים ולא החדשים.

לא, אין צורך באישור בלמים לטסט בחודש הבא.

זה נזק שלא ירד בניגוב. קנה פוליש גס, פרק את הפלסטיק מבית השעונים ומרח שפשף ושטוף מספר פעמים עד שתקבל את הפלסטיק מבריק.

לא מציע לך להחליף לצמיג של KUMHO צמיגים גרועים

הסל"ד של הפנטיקים היה מאוד מאוד גבוה ולכן לדעתי המנועים היו ניגמרים מאוד, זה היה אופנוע מאוד מאוד עצבני.

עמית, כן אני ניזכר שהיו הרבה בעיות עם הפנטיק אבל גם עם הדרבי, השילדה של הדרבי היתה חלשה ואני זוכר חברים שכל הזמן היו מרתכים את השילדה. בפנטיק אני חושב שהיה מיכל מפלסטיק ואני דווקא זוכר שהיו יותר פנטיקים מהתמונה המצורפת. סוזוקי ER לא אהבו אותו בעיקר עקב צורתו המונמכת, ראה תמונה.

מצאתי תמונה שהכי קרובה לאופנוע שהיה שלי, בזמנו נישברה לי הכנף הקידמית אז שמתי כנף של סוזוקי X שהיתה הרבה יותר יפה.

אסף, עכשיו אני ניזכר שהסוזוקי TS הגיע לאחר הסוזוקי X והסתכלנו עליו כאילו זה חללית, זה היה אופנוע זריז מאוד ותאוצה גבוהה מאוד היה לי מאוד קשה להתמודד איתו ברייסים עם הג'ילרה למרות שהאופנוע שלי היה 80 סמ"ק. אני נזכיר שהייתי שומע את הרעש של הפנטיק הייתי מאוד נהנה. מעניין לאן נעלמו כל האופנועים האלה כיום שעוד הרבה שנים לאחר שמכרתי את האופנוע עוד הייתי רואה אותם בכבישים ? מה שמעניין כיום שהחברה בני 16 לא מתלהבים מהצעצועים האלה כמו שאנו התלהבנו, אני חושב שזה קשור לעידן ה- PC שיותר צעירים צמודים למחשב מאשר בעבר. אשמח לראות תמונות של שיפוץ ה- TS. ישי - לי היתה ג'ילרה קרוס ולא הדגם המוצג בתמונה שהוא ישן יותר.

אסף, אתה מזכיר לי תקופה מאוד מהנה בחיי, לי היתה ג'ילרה (פיאגו') שהוסבה ממנוע 50 סמ"ק ל-80 סמ"ק והיתה חיה רעה. אני זוכר שתמיד פחדנו מהפנטיקים שהיה חיות רעות והיה קשה לנצח אותם ברייסים, הדרבי היתה עגלה עם הרבה תקלות ושילדה חלשה, הפנטים היה אופנוע פשוט וחזק עם תאוצה מדהימה אבל עם מנוע של 80 סמ"ק בג'ילרה שלי היה קשה להם, מה גם שהאופנוע שלי היה מטופל בצוה מצוינת. אחר כך הסוזוקי X שהיה אופנוע מרשים ומאוד משוכלל לאותה תקופה עם תאוצה טובה (היה גם מפסיד לג'ילרה ברייסים) וגם הוא היה אופנוע מרשים. זכור לי שההורים לא היו מוכנים לממן לי את קנית האופנוע והייתי צריך לעבוד בחופשים כדי לממן אותו (הם פחדו מתאונה), עוד אופנוע שלא מוזכר כאן הוא הגרלי (לא זוכר לאיזה חברה זה שייך).

מהי צריכת הזרם הכוללת ברכב שהאזעקה דרוכה והרכב כבוי ? (לא רק צריכת הזרם של האזעקה)

נישברו לי כפתורי הבררים של מערכת האיוורור בדייהטסו אפלאוז (קוביות מפלסטיק שחורות), האם למישהו יש מושג היכן אני מוצא כאלה כפתורים ?

אני מדבר על פיתרון על בסיס קבוע ולא על פיתרונות זמניים

הבעיה בתרסיסים האלה שהם לא פותרים את הבעיה מהשורש אלא מסווים אותה וכתוצאה מכך צריך את התרסיס על בסיס קבוע.

קניתי פוליש גס באוטו דיפו וביצעתי כ- 5 שכבות עם ניקוי ביניהם והגעתי לתוצאות בהחלט מספקות. כעת רואים את השעונים בצורה טובה, דרך אגב עם משחת שיניים לא הצלחתי להגיע לתוצאות.

כניראה יש לך בעיה עם הבלימה בצד ימין, אין עצירה טובה בצד זה.

על חלפים מקוריים לא רשום סוזוקי. החלפים בטיפול 10000 מגיע מכל ממגוון רחב של יצרנים בעולם.

אם הרכב תקין אני לא מציע לך לגעת ולחפש בעיות - מוצרים ישנים שנוגעים בהם לעיתים גורמים לתקלות נוספות שיפתיעו אותך. דרך אגב מה צריכת הדלק ברכב ?

אם לא קיימת בעיה של ביצועים מחוטי ההצתה יכול להיות מצב שתחליף לחדשים מתוצרת נחותה ויהיה לך יותר בעיות. זה שהגומיה רקובה זה לא נותן אינדקציה שחוטי ההצתה לא טובים.