levy

אני עם karcher k3 וזה מוריד את רוב הליכלוך. כדי שהכל ירד צריך שיפשוף.

מסכים איתך, אני שוטף את הרכב עם מיכל 25 ליטר שהתקנתי לו ברז בתחתית וצריך 2 מיכלי מים לשטיפה לפחות, בליכלוך קשה אני ממלא עוד מיכל. את המיכל אני שם על עגלה כדי שיהיה גבוה יותר מהג'רניק. והג'רניק שיש לי קרצ'ר k3. נקודת חשמל עשיתי בחניה בגלל עמדת הטעינה. שטיפה ידנית טובה יותר ממכון שטיפה וגם אני לא שורט את הפנסים.

ברגע שיש חלון זכוכית בגג עם וילון בד זה כמו תנור ומעמיס את המזגן. זה אחת הבעיות בטסלה שכל הגג זכוכית. הפיתרון הטוב ביותר בידוד אלומיניום: I just found this on AliExpress: 2pcs Car Sunroof Sunshade for Byd Atto 3 Yuan Plus MG ZS EV Heat Insulation Cover Windscreen Sun Shade Protection Aluminum Foil https://a.aliexpress.com/_c4D2GnB1

אני קניתי לאטו 3 לחלון בגג בידוד אלומיניום שניתפס עם ואקום מבפנים והבעיה ניפתרה אין חדירת חום. ניתן לרכוש מאליאקספרס

אני עושה עם האטו 3 טווח של 340-360 קמ לאחר 3 שנים. לדעתי ב 30000 קמ בשנה עדיף אטו 3 אם יש לך עמדת טעינה בבית

לדעתי עדיף ייבוא בשיפוץ לא מחליפים את כל המכלולים ותמיד ישארו בעיות להמשך

בשנתונים האלה אני לא נוגע בניסאן והשוק מוצף ברכבים אמינים יותר בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה.

האירופאים לא יכולים לחסום את היבוא הסיני של רכבים ולכן הם שמו מס יבוא קטן. זה לא ארה'ב. לדוגמא:50% מההכנסות של פולקסווגן הוא מסין ברגע שיחסמו את הסינים, הסינים יחסמו את האירופאים ואז תהיה קריסה של חברות אירופאיות. הסינים מחזיקים בביצים את האירופאים.

זה כמו באייפון, אתה רוצה להחליף חלק אתה חייב ללכת ליבואן כדי שיגדיר את החלק בתוכנה.

גם באטו 3 הכניסו קודן במולטימדיה בדומה לטסלה והגניבות פסקו.

יש מעט רכבים קטנים שמגיעים ל 1:15, אני נוסע באטו 3 שהמקביל שלו בבנזין צורך 1:10. ואני עושה כל שנה 25000 קמ. הסוללה של טסלה מודל Y היא סינית של byd. טסלה כבר לא הרכב החשמלי הכי נימכר בעולם, byd עברה אותם. טסלה לא תצליח להישאר מובילה, הסינים לוקחים את ההובלה, טסלה תהיה חברה בשוליים יחד עם האירופאיות והיפניות.

יש לי חבר שיש לו gac עשה מעל 200000 קמ רכב בן קרוב ל 6 שנים וטוען שבריאות הסוללה באיזור 90% ולא החליף סוללה מעולם.

יש בחור בחו'ל שהחליף סוללה בטסלה ב 600000 קמ לסוללה משומשת, מדובר בדגמים הריאשונים של טסלה.

ראיתי מכונית פיז'ו עם מנוע פיורטק הכושל ששמו עליה מדבקה והיא הולכת לזבל. ההשוואה היא ברכבים חדשים. לא רכבים ישנים עם 2 טסטים בשנה וטרטרת של אישורים לטסט ותיקונים מהמוסך, היה לי רכב ישן יפני, מכיר מצוין את התקלות עד שהלך המנוע אבל היה זולל דלק.

כתבתי כמה עלה. 'לא מחזיקות מים' - עם עובדות קשה להתווכח, יש לי כרגע חיסכון 50000 שקל בכיס. אתה עדיין מקובע מחשבתית יעבור לך בעתיד, זה מזכיר לי שרצו לעבור מעגלה וסוס לרכב בנזין אז קמה כל זעקה כי היתה תעשיה שלמה סביב הסוסים והעגלות, זה אותה סיטואציה. אותו דבר עם טויוטה שהשקיעה מיליארדים במימן וניכשלה וזעקה שאין עתיד ברכב החשמלי, עכשיו הם משקיעים רק בחשמלי. כל אחד והאינטרסים והקיבעון המחשבתי שלו. מעניין עם איזה רכבים אתה נוסע?

מחקרים הראו שאחרי 5000 מייל חלה היתדרדרות חזקה באיכות השמן ולכן עיגלתי ל 10000 קמ. אני מחליף לרכבים במשפחה כל 10000 קמ כבר 30 שנה ורואה כמה שהשמן מטונף ומלוכלך ואפילו עם טיפה בוצה ואפילו שבבים. אורך החיים של סוללה גבוה יותר ממנוע, גיר ועוד מכלולים רבים שבבנזין. יש לך אחריות 8 שנים ואחכ יתפתח שוק של סוללות מפירוק ומשופצות. אחרי 9 שנים אתה מחזיר את מחיר רכישת הרכב מול הוצאות הדלק. בזמן שרכב בנזין רק הולך ומסתבך עם השנים והאמינות שלו יורדת עקב הרגולציה האירופאית, רכבים חשמליים רק הולכים ומשתפרים באמינות.

בהיברידי הסוללה הקטנטונת לא בטכנולוגית lfp ולכן הקיבול שלה מתדרדר מהר יותר הרכב נוסע יותר על בנזין ממה שתוכנן ומאבד את החיסכון שהיה חדש. אתה יכול לטפל באיזה מוסך שאתה רוצה חלק מהטיפולים זה פילטר מזגן שזה כמה עשרות שקלים אם תחליף לבד. השוק הולך לכיוון חשמליות סיניות, זה קורה בכל העולם, בישראל יקח עוד קצת זמן ללמוד, הישראלי אוהב שיש לו הכל בצלחת כמו בבית מלון ולכן נוסע בפלאג-אין , 60% מהעשיריה הנימכרת בישראל זה סיניות וזה כל הזמן גדל. יש לך מוסכים לא של היבואן יעלה 450 שקל להחליף פילטר מזגן ו 990 שקל להחליף גם שמן ממסרה פעם ב 48000 קמ. להזכיר לך שאני ניכנס כל 30000 קמ ובנזין חייב להיכנס כל 10000 קמ כלומר פי 3 מעל זה אתה נוסע עם שמן שחור שהורס את המנוע וכמובן אתה פוגש את המוסכניק שימצא לך עוד דברים להחליף.

ובסיום האחריות על הסוללה לאחר 8 שנים אני מחזיר את כל מחיר רכישת הרכב מהחיסכון בדלק מפה כל יום זה מתנה.

למה אתה מחסיר את הטיפולים השוטפים מהמשוואה? רוב האנשים עוברים בקלות את ה 2500 שקל ברכבי בנזין. אטו 3 חדש אתה קונה ב 0 קילומטר 140000 שקל נניח ניקח 150000 שקל, אני ב 6 שנים חוסך 100000 שקל בדלק לעומת בנזין כלומר 2/3 מערך הרכב. בנוסף יש לי חיסכון בתיקונים וטיפולים ועובר טסט בקלי קלות. המחיר שאמכור את הרכב לאחר 6 שנים או אולי טיפה יותר יביא אותי למצב שלא הפסדתי כלום לעומת בנזין שיש שם הפסד. בנוסף אני נהנה מטכנולוגיה, נוחות נסיעה ואמינות שאין לרכב בנזין.

תמשיך להגיע למוסך כל 10000 קמ להחליף שמן ועל הדרך ימצאו לך עוד כמה דברים ברוך השם לא חסר ואני אגיע כל 30000 קמ והרבה אין להם מה לעשות. לגבי האחריות, רכבי לגאסי 3 שנים אצלי 6 שנים ועל הסוללה 8 שנים, עוד הוצאות אחרי 3 שנים של האחריות ולא חסר תקלות בייחוד באירופאיות. שתיקנה חשמלית תבין.

הירידה בערך הרכב היא טיפה יותר מרכסים יפנים. אבל לעומת רכבים צרפתיים ואמריקאים לדעתי פחות והמצב טוב יותר. זה תענוג גדול מאוד לא לראות תחנת דלק ואני מאלה שמחזיקים רכב לאורך זמן ולא מעניין אותי מירידת ערך. ושאמכור מחיר הרכב יהיה נמוך אבל ירידת הערך בשקלים לא תהיה גדולה מול בנזין ולכן לא תהיה לזה משמעות.

הבעיה הנוספת שהלחות יוצרת קורוזיה במערכת וגורמת לשחיקה גדולה יותר של המכלולים

אותה הנעה אבל מה עם תשלום על הדלק היקר? אני עם רכב חשמלי 3 שנים ויש לי חיסכון של 45000 שקל, איפה החיסכון בטיפולים שרכב בנזין חייב לפגוש החלפת שמן מנוע כל 10000 קמ ?

לא כל הפחחים עובדים עם תנור

הדורות האחרונים של הקורולות כולם גיר רציף. התכן של טויוטה טוב יותר