יש לי היכרות מצוינת עם הגיר, יש במשפחתי 2 מיקרות.
הגיר יצא לשוק בשנת 2011.
עד 2013 היה כשל בגיר שתוקן, רוב הבעיות שאתה שומע זה עד שנת 2013.
אחכ הגיר שופר, ספייסטאר הגיעה מאוחר יותר וקיבלה את הגיר המשופר.
הגיר המשופר יש בו גם שמן מסוג שונה של ניסאן ns-3.
הגיר עם הבעיות עם שמן ns-2.
באופן כללי הגיר הזה שמכונה cvt7 מחזיק באיזור 200000 קמ.
מי שרוצה להאריך את החיים שלו צריך להחליף שמן מקורי בלבד ומסננים בגיר כל 60000 קמ, הרוב לא עושה את זה.
הגיר הזה נימצא בסוזוקי סוויפט,ספייסטאר,שברולט ספארק,מיקרה,סוזוקי באלנו,סוזוקי איגניס ועוד דגמים.
אני מוכן לקחת את הבעיה של מיקרה של הכבל מזגן שאפשר לפתור עם קצת יצירתיות ולא לקבל את הבעיות האחרות שיש ברכבים אחרים, מדובר ברכב אמין מאוד שניסאן עשתה מאמץ רב בתכן כדי להגיע לאמינות גבוהה, משאיר מאחור את הקוריאניות והאירופאיות.
והנסיעה עם הגיר הרציף הרבה יותר נעימה מהקפיצות של i10 והפיקנטו עם הגיר הרובוטי שבהן אין סיכוי להגיע ל 200000 קמ עם הגיר ומכלולים נוספים, היה לי ניסיון את הרכבים האלה תקופה קצרה ולעולם לא ארכוש אותם.