levy

תישאל את האדם הפשוט בלי ידע בנושא מכונאות שזה דרך אגב רוב האנשים כולל כמעט כל הנשים, האם הוא מבין את המשמעות של חלקים איכותיים ומקוריים ומוכן לשלם יותר, הרוב יגיד לך לא. מה שחשוב להם מחיר זול ושיעמוד מולם מכונאי אמין ופה זה ניגמר ואין קשר בין מכונאי אמין לאחד ששם חלקים מקורים בלבד גם מכונאי אמין שם את החלקים הכי זולים. הפורום הזה מייצג מיעוט קטן מאוד וזניח מכלל האוכלוסיה.

מניסיון של החלפת עשרות פילטר אויר למנוע סיני, אני קונה הכי זול מעולם לא ניתקלתי בבעיה. כנ'ל פילטר מזגן. פילטר שמן מנוע אני קונה mann או mahle אם תעשה טיפול במוסך רוב המוסכים ובחלק מהיבואנים מרכיבים את החלקים הכי זולים שיש בשוק שברובו זה סיני לא רק בטיפול שוטף אלא גם בתקלות. למה אני מקפיד יותר בפילטר שמן, מדובר בתיכנון מורכב יותר מפילטר אויר.

אני קניתי באמזון בדיוק את הפלאג שניסאן רוכשת, חברת champion מהחנות באמזון מיוצר בבלגיה. כולל הכל יצא יותר זול מהארץ וזה אמין.

יש לי רמפות מפלסטיק, עשיתם איתם עשרות טיפולים ותיקונים, קל לעבוד איתם, קניה מצוינת. לטיפול בבלמים יש לי ג'ק מספריים ובוקים של kasco

אם הבולם לא דופק או לא נוזל למה צריך להחליף. כדי למצוא נידנודים תשקיע במצלמה אלחוטית זה יעלה זול יותר מכל החלקים שהחלפת ותיסתכל בכמה נקודות מאיפה זה מגיע. להחליף סתם חלקים בניחושים בלי להראות הוכחה שהחלק תקול המוסכים מומחים בזה.

אם יש לך שנים קדימה עם הרכב רק ממיר מקורי. לגבי הממיר הישן תלוי מה הבעיה בו אולי אפשר להמשיך לנסוע

שלום, תקלה 0420 חזרה, נצילות ממיר לא תקינה. בדקתי את הקריאה של ה MAF סנסור היא ניראית תקינה 2.6g/sec. יחס אויר דלק 14.65 בסרק. Fuel Trim ניראה בסדר מתחת ל 4%. אני חושד ב: מזרק לא תקין סנסור downstream בהדלקה הוא מראה 0.28V אני צריך לבדוק לאורך זמן כי לאחר שהמנוע מתחמם הוא עולה ל 0.7V. סנסור upstream מזייף דליפה באגזוז ממיר קטליטי הדבר האחרון שאני רוצה להחליף.

ממיר מקורי מחזיק הכי הרבה זמן, התחליפיים יש כל מיני רמות

איפה קנית את הממיר?

לדעתי פלסטיק יותר בטוח אמנם זה ברזל אבל מייצרים את זה חלש

איזה רכב זה? חזרנו לשנות ה 80

במוסך מורשה סוזוקי שמים גם פילטר מזגן סיני ולא מקורי של סוזוקי.

אין הוכחה גם ששמן ב 300 שקל טוב יותר משמן ב 80 שקל. כל אחד מחליט מה טוב לו.

מאמין יותר ליצרנים מוכרים בחו'ל שמוכרים במסות רציניות בכל העולם מאשר שמן פז שמוכר רק בישראל

יש לי סוזוקי ויטארה אני שם שמן kixx 50W30 זה חצי סינטטי זה בטוח יותר טוב מהשמן פז במוסך.

אם זה משהו קטן כמו שסתום לא תקין או משאבת שמן אולי שווה לתקן כי הרכב לא עשה הרבה קילומטראז'. שיפוץ גדול לא הייתי עושה, הייתי מחפש גיר מפירוק או מייבוא.

יש לי רכב כזה ולדעתי יש לך תקלה.

כל הטיפולים שלי אני עושה עם רמפות מפלסטיק שקניתי מאיביי ממוכר מארה'ב בתקופה שהמשלוחים של איביי היו זולים. עבור החלפת בלמים אני מעלה עם ג'ק מספריים ומצליח להכניס לידו בוק, זה קצת קשה אבל עובד. לג'ק מספריים יש לי מתאם שמתחבר ל impact wrench ומעלה את הרכב בקלות. והשגתי ארון מתכת שאני שם אותו בחניה שלי נעול עם כל הציוד חוץ מהרמפות שהם במחסן אצלי בדירה. הרמפות זה קניה מצוינת שעשיתי, כל הפרונט של הרכב מתרומם וזה נוח לעבודה.

אני הזמנתי מראה פנימית לסוזוקי, חברת השילוח פנתה אליי שצריך 150 שקל על אישור משרד התחבורה,שילמתי והמראה עברה, המזל שזה היה מוצר מקורי של סוזוקי עם מדבקה מקורית.

ראיתי שיש שיטת כיול של בית המצערת עם דוושת הגז והסוויץ' אבל לא רציתי לכייל מחשש שיהיה שינוי לרעה.

אתמול ביצעתי את הפעולות הבאות: - פירוק סעפת יניקה ,החלפת הפלאג השלישי שהיה מתחתיה, ניקוי הסעפת, הרכבת אטמי סעפת חדשים בחלקם היו מעוותים קצת, הרכבת אטם בית מצערת חדש האטם איבד כ 15-20% מגובהו. -ניקוי בית מצערת לכיוון המנוע. -הוספתי עוד קצת מהנוזל seafoam. -שסתום pcv טיפה דולף ,חיפשתי בניסאן ובחנויות חלקי חילוף ולא מצאתי כזה שסתום אז ניקיתי אותו ויש איזה שיפור. - החלפת פילטר אויר מנוע, פעם אחרונה שהחלפתי היה לפני כ 24000 קמ. - הייתי כ 45 דקות עם מנוע פועל. וניגשתי לטסט חוזר, ערך המדידה שהתקבל 1.02 כאשר המקסימום 1.03 והערך שניכשלתי 1.06 כלומר יש שיפור של 0.04. ה- CO שהתקבל בסלד נמוך 0. ה-CO שהתקבל בסלד גבוה 0.02. בשעה טובה עברתי טסט.

מאותה סיבה שהרגולציה האירופאית רוצה להקטין את הפגיעה בסביבה

מסכים איתך, אני חושב שהמחירים במוסכים עלו מאוד זה נובע מרצון לשכר גבוה של כל הצוות אני מבין שקשה לגייס בעלי מקצוע לתחום ומיסי ארנונה זה עיקר הכסף.

אני מהנדס חומרה אלקטרוניקה, אמנם לא מכונאי אבל מגיל קטן הייתי עוזר לאבי לסדר את הרכב ונחשפתי לפירוק והרכבה של ראשי מנוע כיווני שסתומים,צביעה ופחחות של הרכב עם פיסטולט וטיפולים שהייתי עוזר לו אח'כ היה לי אופנוע ולמדתי לטפל בו. שמעתי כבר על מספר אנשים שטיפלו ברכב והרכב נפל עליהם ונהרגו ולכן אני תמיד נוקט בהוספת בוק ואבני מדרכה למניעת תזוזת הרכב כאשר הרכב על הרמפות ודבר חשוב מאוד לעולם לא להיכנס מתחת לרכב שהרכב יושב על ג'ק תמיד שהרכב ישב על בוקים והג'ק יהיה לביטחון.

מבצע טיפולים ותיקונים ל 5 רכבים במשפחה. הכי חשוב בטיחות! ובמשך השנים כמות הכלי עבודה והציוד גודלת כדי לייעל את העבודה. התחלתי בקטן וזה רק גודל. אבל אני פחות עצבני מהתקופה שהייתי מגיע למוסך ורואה את רמת העבודה. עצה קטנה- לא תמיד זה פשוט כמו שניראה בסירטון ביוטיוב.