levy

יש לי רכב כזה ולדעתי יש לך תקלה.

כל הטיפולים שלי אני עושה עם רמפות מפלסטיק שקניתי מאיביי ממוכר מארה'ב בתקופה שהמשלוחים של איביי היו זולים. עבור החלפת בלמים אני מעלה עם ג'ק מספריים ומצליח להכניס לידו בוק, זה קצת קשה אבל עובד. לג'ק מספריים יש לי מתאם שמתחבר ל impact wrench ומעלה את הרכב בקלות. והשגתי ארון מתכת שאני שם אותו בחניה שלי נעול עם כל הציוד חוץ מהרמפות שהם במחסן אצלי בדירה. הרמפות זה קניה מצוינת שעשיתי, כל הפרונט של הרכב מתרומם וזה נוח לעבודה.

אני הזמנתי מראה פנימית לסוזוקי, חברת השילוח פנתה אליי שצריך 150 שקל על אישור משרד התחבורה,שילמתי והמראה עברה, המזל שזה היה מוצר מקורי של סוזוקי עם מדבקה מקורית.

ראיתי שיש שיטת כיול של בית המצערת עם דוושת הגז והסוויץ' אבל לא רציתי לכייל מחשש שיהיה שינוי לרעה.

אתמול ביצעתי את הפעולות הבאות: - פירוק סעפת יניקה ,החלפת הפלאג השלישי שהיה מתחתיה, ניקוי הסעפת, הרכבת אטמי סעפת חדשים בחלקם היו מעוותים קצת, הרכבת אטם בית מצערת חדש האטם איבד כ 15-20% מגובהו. -ניקוי בית מצערת לכיוון המנוע. -הוספתי עוד קצת מהנוזל seafoam. -שסתום pcv טיפה דולף ,חיפשתי בניסאן ובחנויות חלקי חילוף ולא מצאתי כזה שסתום אז ניקיתי אותו ויש איזה שיפור. - החלפת פילטר אויר מנוע, פעם אחרונה שהחלפתי היה לפני כ 24000 קמ. - הייתי כ 45 דקות עם מנוע פועל. וניגשתי לטסט חוזר, ערך המדידה שהתקבל 1.02 כאשר המקסימום 1.03 והערך שניכשלתי 1.06 כלומר יש שיפור של 0.04. ה- CO שהתקבל בסלד נמוך 0. ה-CO שהתקבל בסלד גבוה 0.02. בשעה טובה עברתי טסט.

מאותה סיבה שהרגולציה האירופאית רוצה להקטין את הפגיעה בסביבה

מסכים איתך, אני חושב שהמחירים במוסכים עלו מאוד זה נובע מרצון לשכר גבוה של כל הצוות אני מבין שקשה לגייס בעלי מקצוע לתחום ומיסי ארנונה זה עיקר הכסף.

אני מהנדס חומרה אלקטרוניקה, אמנם לא מכונאי אבל מגיל קטן הייתי עוזר לאבי לסדר את הרכב ונחשפתי לפירוק והרכבה של ראשי מנוע כיווני שסתומים,צביעה ופחחות של הרכב עם פיסטולט וטיפולים שהייתי עוזר לו אח'כ היה לי אופנוע ולמדתי לטפל בו. שמעתי כבר על מספר אנשים שטיפלו ברכב והרכב נפל עליהם ונהרגו ולכן אני תמיד נוקט בהוספת בוק ואבני מדרכה למניעת תזוזת הרכב כאשר הרכב על הרמפות ודבר חשוב מאוד לעולם לא להיכנס מתחת לרכב שהרכב יושב על ג'ק תמיד שהרכב ישב על בוקים והג'ק יהיה לביטחון.

מבצע טיפולים ותיקונים ל 5 רכבים במשפחה. הכי חשוב בטיחות! ובמשך השנים כמות הכלי עבודה והציוד גודלת כדי לייעל את העבודה. התחלתי בקטן וזה רק גודל. אבל אני פחות עצבני מהתקופה שהייתי מגיע למוסך ורואה את רמת העבודה. עצה קטנה- לא תמיד זה פשוט כמו שניראה בסירטון ביוטיוב.

קידמה לא מביאה תמיד מוצרים אמינים יותר להיפך מכיוון שהם בנויים עם יותר חלקים ואלקטרוניקה יש יותר בעיות ומכיוון שעלות עבודה של טכנאי והכרטיסים גבוהה המוצר מגיע מהר מאוד לפח זבל, כלומר מוצר מתקדם מגיע מהר יותר לזריקה וגורם ליותר זיהום. לי אישית דיוק גבוה של טמפרטורת קירור אין לו משמעות, אני מסתדר מעולה עם מזגן on/off.

כל המזגנים שיש לי הם של תדיראן, 9 מזגנים במספר דירות, 0 תקלות. יש לי מיני מרכזי של תדיראן עובד 25 שנה 0 תקלות. עשיתי פעם אחת טעות בדירה אחרת וקניתי מיני מרכזי של אלקטרה, עבד 4 שנים והנצילות שלו ירדה בחצי, הגיעו 4 טכנאים כולל הטכנאים המומחים של אלקטרה אף אחד לא הצליח לפתור את הבעיה ולכן פירקתי אותו ומכרתי אותו ושמתי תדיראן שמיוצר בארץ, מאז למדתי לקח לקנות רק תדיראן. המזגנים של תדיראן ברובם של חברת Gree שהיא היצרנית הכי גדולה בעולם של מזגנים והם הוכיחו את עצמם, לעולם לא אקנה מזגנים בסופר. עד היום עשיתי מאמץ לקנות רק on/off מקווה שאמשוך עם המזגנים לפני שאגיע לאינוורטר בינתיים ראיתי חברים שלי לאורך כל השנים שהסבירו לי שאינוורטר זה חסכוני והוציאו אלפים של שקלים על תיקונים אז חסכוני זה כבר לא. תדיראן sphera לא מיוצר ב Gree הוא מיוצר ב TCL, זה לא האמינות של Gree.

סבבה, אני הבנתי ש 1.06 זה תערובת עניה, כניראה משאיבת אויר מאיזה מקום. אנסה להחליף את הפלאג השלישי ואחזק ברגים בסעפות.

יש לי מד טמפרטורה המנוע הגיע לטמפרטורת עבודה. הכנסתי seafoam למיכל דלק ניסע כל השבוע ונחזור לטסט.

עברו חודשיים וחצי והנורית מנוע לא נידלקה. היום עשיתי טסט לרכב וניכשלתי על ערך למבדה של 1.06 כאשר המקסימום המותר 1.03. ה co בסלד נמוך וגבוה הוא 0. מה יכולה להיות הבעיה?

אני הזמנתי מראה פנימית של סוזוקי באלנו באיביי המוכר מהודו, חברת השליחויות טענה שצריך אישור של משרד התחבורה בעלות 150 שקל, שילמתי ולמזלי היא עברה כניראה בגלל שזאת מראה מקורית של סוזוקי.

מסכים לחלוטין, הסיבסוד זה לא הסיבה היחידה להצלחה במכירות הסיניות, זה עזר להם להקים תעשית רכב. ואין קשר לאלה שאוהבים פוליטית את הסיניות או לא, רוב המוצרים מגיעים מסין והרכב עד היום זה תחום שהם לא כבשו אותו, ישראל נימצאת בתחילת המהפכה בתחום הרכב. מנוע הבנזין יעלם, הריגולציה האירופאית תחסל אותו עם החמרה בזיהום, רכבים כמו מאזדה 2 הזללן דלק, טוסון וספורטאג' שכיכבו בעשיריה הריאשונה לא נימצאים שם כבר ולא יחזרו. מאזדה,סוזוקי ניסאן,סובארו הזללן דלק יש להם ירידה חדה במכירות. האירופאית היחידה בעשיריה הריאשונה היא סקודה אוקטביה שגם היא בקרוב לא תהיה שם. בעשיריה הריאשונה נימצאים הסינים, טויוטה ויונדאי קונה בינתיים לאלה שעדיין 'חוששים' מסיניות. כרגע יש עליה חדה מאוד במכירת רכב חשמלי בעולם וירידה בפלאג אין ובטח ירידה בבנזין. החודש byd עקפה את טסלה במכירות באירופה למרות המיסוי שמטילים עליה, ברגע שהמפעל בהונגריה וטורקיה יהיו מוכנים הם יציפו את השוק האירופאי.

אין שוב בועה, השוק משתנה ברובו יהיה סיני שמאוד קשה להתחרות מולם במחיר. סיני חשמלי זה העתיד, יש כבר עשרות דגמים שהגיעו לישראל והישראלי נימצא בתהליך למידה. שוק הפלאג אין וההיברידיות יצטמק,מדובר בתחנת מעבר לרכב החשמלי.

גיר רציף?

אתה מכניס רוורס ומנתק חיישן חיישן עד שההודעה על תקלה נעלמת

יצאת בזול החיישני חניה בסוזוקי לא הכי אמינים. בסוזוקי של הבית שלי החלפתי כבר 2 מאליאקספרס עלה בסביבות 70 שקל לחיישן. בסוזוקי ויטארה של אישתי היתה בעיה כמה חודשים שחיישן קידמי לפעמים מצפצף זה קרה כמה חודשים ופיתאום הפסיק אולי ניכנס לו מים מהגשם.

זאת טכנולוגיה והכניסה לשוק זה תהליך איטי. אבל הרכב החשמלי ינצח בסוף.

אני עושה עם מזגן 360- 390 ואני מאוד מרוצה שנישאר לי כסף בארנק והרכב שקט ונעים לנסיעה.

אולי זה עומס שנוצר שהוא לא מצליח לתקן

לא מאמין באמינות אירופאית. Ota מאוד חשוב לשיפורים בהמשך. המזגן באטו 3 סודר מזמן באחד מעדכוני התוכנה.

מיצובישי ספייס סטאר זה אותו גיר כמו ניסאן מיקרה ולכן הייתי הולך על המיקרה שבנוי טוב יותר מהספייס סטאר