levy

כתבת: " לאחר מכן יש למצוא חפיפה בבוכנה אחרת ולכוון את המקבילה על פי הסדר: 1-4 2-3 3-2 4-1" לא ברור למה אחרי שכיוונת את 16 השסתומים עליך למצוא חפיפה בבוכנות ולכוון שוב ?

לפני שאתה מחליף טרמוסטט - תוציא אותו החוצה ותראי איך המנוע מתנהג.

תניע את האוטו שהוא קר ותן למנוע לעבוד כ-30 דקות ותבדוק אם המנוע מתחמם, והאם המאוורר ניכנס לפעולה ? עדיף שתבצע זאת ביום שחם.

המשכתי לחפש... ומצאתי את יחידת הבקרה ששולטת על המזגן ונימצאת מתחת לתא הכפפות ,ניתקתי את הפלג ליחידה וראיתי שהמזגן מפסיק לעבוד אך האיוורור ממשיך לעבוד - כך שיחידה זאת לא מבקרת את מהירות המנוע. יש למישהו מושג איפה "הנגדים" ששולטים על מנוע האיוורור ? איך אני מפרק את תא הכפפות ? לא מצאתי ברגים לשליפת התא כפפות ? (הגישה למאוורר קשה ואני רוצה לפרק כמה שפחות)

אם זה כל כך פשוט לשים את החלק הזה ולחסוך בדלק עד 22% אז למה יצרני המכוניות משקיעים במנועים היברידים על מנת לחסוך בדלק ?

היום ניסיתי לחפש את היחידה ששולטת על מהירות האיוורור, מה שמצאתי זה את הממסר ששולט על המאוורר וצבעו ירוק והוא נימצא ליד רגלי הנהג וממנו יוצאים 3 חוטים, לא נראה שיחד עם הממסר נימצאים הנגדים, אמשיך לחפש ולעדכן.

הייתה לי אותה בעיה באפלאוז, תנקה את קצוות שני הצינורות, תשים צינור מול צינור ותלפף סרט בידוד או משהו דומה.

אלעד, כמה עלה לך עבודות הפחחות והצבע ?

לא, האימובולייזר שלי יש זה כרטיס קטן עם 2 נגדים ושלושה מגעים שמציגים התנגדות טורית ומקבילית, כל הבעיה שהייתה לי זה שהמגעים נשחקו, אלה הם חצאי חור בכרטיס מסוג FR-4 מצופים בנחושת, על מנת לתקן את המגעים לקחתי FOIL מנחושת וגזרתי 3 רצועות דקות וכל מגע עטפתי אותו בהלחמת בדיל, כלומר הלחמתי את רצועת המתכת מחלקו העליון של הכרטיס לחלקו התחתון - וזה עובד מצוין, מאז אין לי יותר בעיות.

פיאסטה 96 - אני מעריך שבשנים האלה לא היה אימובולייזר בתוך המפתח, האם לאימובולייזר יש 3 נקודות שאותן יש להצמיד לאימובולייזר ברכב (דומה לשקע המותקן בדשבורד) ? אם כן, ניתן לתקנו. (אסביר לך איך).

צביקה, למדתי משהו היום. בברכה, דורון

בדרך כלל בניקוי אבנית אתה צריך לתת לחומר לעבוד ברדיאטור מספר שעות וכמה שיותר זמן יותר טוב, ולחזור על הפעולה מספר פעמים.

ESTK צודק - זאת התשובה הנכונה לפעולת המאוורר

תחזור בחזרה למוסך שתיקן לך את השעון ותגיד לו שיוכיח לך שהשעון תקין, אולי ע"י שעון נוסף שהוא יחבר במקביל, זכותך לקבל שעון מתוקן וקורא נכון עבור הכסף ששילמת. אם השעון טמפרטורה לא עובד נכון, מתי שיום אחד המנוע יתחמם ולא תתיחס אליו, מכיוון שתגיד לעצמך שהמחוג לא הגיע עדיין לאדום, תשאר בלי מנוע ואז ההוצאות והנזקים יהיו גדולים יותר.

ברכבים האלה המשאבות מים מאוד אמינות והרבה פעם במוסכים מחליפים אותם סתם. תניע את הרכב שהוא קר ותן לא לעבוד כחצי שעה בסרק, בדוק את הטמפרטורה,בדוק שהמאורר או שני המאווררים ניכנסים לפעולה, אם האוטו עדיין מתחמם סע עם הרכב במהירות הגבוהה מ 80 קמש ביום חם ובדוק אם הרכב מתחמם, אתה צריך לנסות למצוא איזשהו קשר בין התנהגות הרכב (סרק,תאוצה, מאמץ, מהירות גבוהה...) לבין ההתחממות של המנוע. ניקוי הרדיאטור עם מים לא פותר בעיות של אבנית, וזה שיוצא מים מצינור היציאה במהלך הניקוי לא נותן אינדקציה שהרדיאטור תקין, יכולה להיות בעיה של ספיקה, שהרדיאטור סתום חלקית. לדעתי כל עוד אתה סובל מבעיות של התחממויות תוציא את הטרמוסטט עד שהבעיה תפתר. תשוב ותעדכן.

תנסה למצוא קשר בין התנהגות של הרכב לבין החימום, האם יש קשר למהירות, מאמץ, עבודה בסרק....

אתה לא יכול להסיק שלהונדה לא קרה כימעט כלום מכיוון שהטמבון הוא אלמנט גמיש ובתוכו קיימים חלקים נוספים שבד"כ ניפגעים ומבחוץ לא תראה כלום. יש לפרק את הטמבון ואז לראות את הנזק. אם הוא הזמין שמאי והעריך את הנזק, יהיה לך קשה מאוד להוכיח שלא ניפגע הטמבון שלו, בנוסף מכיוון שהיא ניכנסה בו מאחור אז אוטומטית היא אשמה ואין פה הרבה מקום לספק.

יש לי תחושה שזה לא קשור למנוע המאוורר אלא אולי לנגד לא תקין, אני יודע שהמהירות ניקבעת בדרך כלל לפי מיתוג נגדים, האם יש למישהו מושג היכן נימצאים הנגדים האילו ? (אם יש) ואיך ניתן לשלוף אותם החוצה ?

תבדוק את האפשרות להחליף את הנורה הקיימת בהספק גבוהה יותר, יכול להיות שזה יספק אותך.

איפה קנית את הרדיאטור ב- 400 שקל ?

באפלאוז 93 אוטומט, יש לי בעיה עם בורר האיוורור הפנימי, כאשר מעבירים אותו למצב "1" (המהירות הנמוכה ביותר) הוא לא עובד, בשאר המצבים הוא עובד תקין, איוורור עם מזגן או ללא מזגן לא משפיע על המצב, האם יש למישהו מושג איפה הבעיה ? או ניתקל בעבר בבעיה זו באפלאוז ?

האם החלפתי אצל איש רדיאטורים לחדש ב- 400 שקל או קנית חדש ב-400 שקל והחלפת לבד ?

אם אין נזק בבלוק - עדיף להחליף את אגן השמן ולא להלחים או להדביק.

תנקה את המקום היטב ואפילו תעבור עם נייר זכוכית ולאחר תקנה פרופוקסי קוויק סטיל(כ-20 שקל) ותשים כמות ניכבדה, עמידות הטמפרטורה של הפרופוקסי היא בהרבה יותר גבוה מהטמפרטורה המתפתחת ברדיאטור.

באפלאוז לדוגמא, יש 2 מאווררים אולם הם לא מחוברים יחד חשמלית אלא כל אחד יש לו יוניט משלו ואחד מהם גם קשור למזגן, לדעתי לפני שאתה מסיק מסקנות תדליק את המזגן ותוודא את מצב המאוורר שלא עובד.