hgy11

השאלה בכותרת

שלום, היום מישהו הציע לי לבצע ניקוי פיח במקום בו מתחבר השרוול פלסטיק ששואב אויר למנוע. לדבריו, יש לפרק את השרוול הנ"ל, להפעיל את הרכב ב4000 סל"ד ולהתיז ספריי קרבורטורים לדפנות "המצערת" (אין לי מושג מה זה...). צריך לצאת עשן מהאגזוז וזה ינקה את הפיח וישפר משמעותית את ביצועי הרכב. האם יש בזה משהו? מה זה ינקה בעצם. תודה למשיבים.

לך למוסך מורשה מאזדה באיזור חיפה. מוסך ברק בצומת קרית אתא או מרוץ בקרית ביאליק. תן להם לבצע זאת כי הם מבינים בזה יותר מכולם. אני הייתי ניגש קודם שיאבחנו את הבעיה שוב כדי לקבל חוות דעת נוספת. לחשמלאי טוב תפנה לא.מזגנים בצומת קרית אתא קצת מעל מוסך ברק בר"ח חלוצי התעשייה. מקצועי, אחראי וניראה ישר וגם לא יקר.

איך אני מעלה את הקובץ? זה 70 מ"ג. זה עולה באתר 150$. מה יש את זה חופשי לכולם?

שלום לכולם, הצלחתי להוריד חוברת שירות שנקראת mazda protege work shop manual 1996. חשבתי שזה סתם קובץ אבל מתברר שזה קובץ עם 950 (!!!!) עמודים עם הסברים לכל בורג ברכב. אני לא מקצועי וזה ניראה לי משהו מאוד מאוד מועיל ושימושי.האם זה משהו נחוץ או מבוקש למישהו?? לא ניראה לי שזה סתם חומר, יש שם פשוט הכל מוסבר ומפורט. אם זה נחוץ ושימושי כמובן שזה יהיה לשירות כולנו.

הבעיה הייתה אני מדגיש הייתה כזאת (מאז התזת החומר קרבורטורים לכונס אויר לא חזרה הבעיה, לפחות לא באותה חומרה): הרכב בסיבובי סרק עובד על טורים נמוכים מאוד ומגמגם מאוד, אגזוז רועד, מנוע רועד ורעש עבודת מנוע חנוק ולא רציף. עם תחילת הנסיעה כל התופעה נעלמת מיד עם עליית הטורים ל-1000 ומעלה עד הבלימה הבאה. מיד עם עצירת הרכב לאחר בלימה הרכב ממש כמעט ומתכבה . כשיש פעולת מזגן אז הטורים עולים וזה מעט מאוד משתפר. מאז הטיפול במוסך,ביום שישי שעבר, התופעה פסקה לגמרי ליומיים. לאחר יומיים ועד היום הרכב רועד בסיבובי סרק. לא מגמגם ולא חנוק.פשוט ההגה וכל הפלסטיקה ברכב רוטטים בסיבובי סרק. עם תחילת הנסיעה הכל נעלם. עוצמת הרעידות לא קבועה ולפעמים זה בקושי מורגש. התושבות נבדקו אצלי והם תקינות אבל לא מקוריות והם רכות קצת יותר מהמקובל.

זה מנוע של לנטיס F? כי אצלי זה טיפטיפה שונה. דיברנו על חיישן ופתאום אתם מדברים ( במקצועיות רבה!! תמונות וזה...) על שסתום ?? אני מתאר לעצמי שיש הבדל, לא? אני אשמח לקבל חידודים לגבי זה. בכל מקרה כרגע הרכב רועד בסיבובי סרק. הטורים יציבים על איזור ה-800 אבל הרכב רועד עד שמתחילים לנסוע. אני מעריך שזה תחילה של חזרת התופעה. אשתי תחזור עם הרכב ואני ארד לבדוק מה קורה. תודה!

מרק, אני לא יודע את מיקום החיישן. המוסכניק אמר שהספריי יגיע לחיישן בצורה שהוא טיפל כדי למנוע את זמן הפירוק (היה לחץ ובאתי באמצע היום) אבל לא הצביע לי על מיקום החיישן. גיורא, אני "חושש" מאוד שמיד אחרי הפעולה של המוסכניק הבעיה נעלמה כליל. עוד לפני שהוא ראה שידענו שהבעיה הסתדרה הוא אמר שכנראה הבעיה שם ולכן לאחר שבאמת הבעיה הסתדרה אני מאמין שהוא יודע מה הוא אומר. הבחור בעל מוסך מורשה של מאזדה כבר לא מעט שנים ויש לו מעט ניסיון. חוץ מזה, אתה מכיר שמישהו מחזיק סט חוטי הצתה רזרבה בבית?? אני שואל אם מישהו יודע איפה זה נמצא? איך לפרק ולטפל מרק כבר אמר. האם מישהו יודע את המיקום ???

תודה, לפירוט התקלה: הרכב התחיל לגמגמם בשבוע שעבר בסיבובי סרק, ממש כמעט ומתכבה. בזמן נסיעה רגילה לא מורגש שינוי אבל מיד כשהרכב נעצר יש גמגום רציני,טורים נמוכים מאוד וכמעט התכבות המנוע. הלכתי למוסך ולא עבד להם הסורק תקלות ולכן הבחור שם פתח את פתח יניקת האויר, ליד הפילטר, הרים לטורים גבוהים מאוד, מעל 6000 סל"ד, והתיז ספריי קרבורטורים פנימה. תוך כדי ההתזה הוא אמר שאם זה יסתדר אז יש פיח עם החיישן IGR או EGR כמו שתיקנתם אותי. זה באמת הסתדר אבל אני מתחיל להרגיש שזה חוזר. לפי דבריו אם זה יחזור אז נוציא את החיישן וננקה אותו יסודית בחוץ. אני בסה"כ מנסה להימנע כספית מהתיקון הזה. הניסוי של המוסכניק הצליח ולכן אני מעריך כי החיישן הנ"ל הוא הבעייתי. יש פתרון?

האם מישהו יוכל לכתוב מה מספר החיישנים שיש ברכב הנ"ל ומה תפקיד כל אחד מהם? האם ניתן להגיע אליהם ולנקותם/להחליפם לבד? מה התקלות הנפוצות בחיישנים? יש לי חשש לפיח על חיישן IGR. יש דבר כזה? אפשר לטפל בבית?

שלום, ברכב שלי המדחס בדר"כ נכנס לעבודה והמזגן מקרר פיקס. אחת לכמה פעמים המזגן לא מקרר וכשנותנים טיפה גז שומרים רעש קל מאוד של מיסב או גלגל שמלווה את רעש המנוע. אני חוזר, זה רעש קל מאוד אבל שומעים אותו. לפתרון הבעיה אני מעלה את הטורים לאט לאט לכיוון 3.5 או 4.0 אלף סל"ד ואז הרעש הקל מפסיק, והמזגן מתחיל לקרר ולא יפסיק עד לפעם הבאה שהתקלה תופיע . קרנף מזגנים מאיזור הצפון אמר שאולי יש לי בעיה בסכינים בתוך המדחס (מה זה????). יש לבצע לדבריו וואקום + מילוי שמן + מילוי גז מחדש,90% שזה ייפתר לדבריו. מה דעתכם? האם ניתן לבדוק משהו לבד כדי לעלות ולבודד את הבעיה??? תודה למגיבים

תודה לכולם, היום ביצעתי את ההחלפה ובינתיים הכל בסדר. לידיעה: יש פקק ריקון ברדיאטור שלי. הוא פשוט מותקן אופקי ליד הצינור התחתון ולא ראיתי אותו אלא רק כשממש באתי לפרק את הצינור התחתון. ברכב נכנס משהו כמו 5 ליטר נוזל קירור פרסטון במיכל צהוב, 54 ש"ח לגלון/מיכל. תודה

גיורא, אתה כנראה בחור אדיב ויסודי. איזו תשובה מפורטת ומקצועית!! אני חייב להתוודא שכרגע אני לא מבין הרבה ממה שכתבת אבל תשובתך תהיה שמורה אצלי לימים בהם אבין יותר. רכשתי את הרכב שלי לפני שבועיים ואני רוצה להבין עליו כמה שיותר כי אני מתכוון להחזיק אותו כמה שנים. תודה גם למרק

שלום, האם יש סוגי מנועים שונים ברכבים זהים באוטו שנתון ונפח? אולי טעיתי בסוגי המנועים בכותרת אבל האם מישהו יוכל להסביר לי על ההבדל ביניהם? כמה סוגים יש במזדה לנטיס 1840 1998? במוסך ביקשו את הרישיון כדי לדעת באיזה מנוע מדובר. מה גם הם לא יודעים להבדיל?? תודה

איפה כל הכרישים??? אין לאף אחד פתרון?