levy

/ איך אתה מגדיר מיושן? הויטארה זה מנוע טורבו יפני וגיר של טויוטה אמין מאוד. הגוק החדש זה מנוע שמבוסס על תיכנון של מרצדס, הגיר הרובוטי של חברת גטראג הגרמנית. המיקרה החדשה זה גם מנוע שמבוסס על מנוע של מרצדס קטן יותר עם גיר רציף יפני של ניסאן. המנוע בקשקאי 1.2 שהוא מבוסס על מנוע של מרצדס לא היה אמין,סבל מתקלות ונזילות לאחרונה עבר שיפור ולא ידוע מה אמינותו. לדעתי בגולף אתה תיפגוש את המוסך מהר יותר עם הגיר הרובוטי מאשר המיקרה החדשה עם הגיר הרציף. יש לי חבר עם אוקטביה עם גיר רובוטי של פולקסווגן כל 30000 קמ מחליף מודול קלאצים,מדובר באלפי שקלים,החליף כבר פעמיים והוא ב 60000 קמ.

אבי רוצה לקנות סובארו ומתלבט,בפורסטר החדש מותקן מנוע FB25 שבפורומים מצוין שגם הדגמים החדשים בחלקם אוכלים שמן וגם שהרכב עושה כמה עשרות אלפי קילומטר גם מתחילים לאכול שמן, מישהו יכול להסביר למה עדיין יש תלונות? דרך אגב קראתי שסובארו שינו מדיניות ועד כ 5000 קמ מותר לרכב לאכול 1 ליטר שמן וזה תקין,למרות שטכנית שממש לא תקין.

מה זה קורולה v6? אתה בארהב? איזה נוריות דולקות שהרכב נידלק? האם נורית check engine דולקת שהמנוע עובד? האם בוצע סריקת תקלות?

זה ניראה שאתה מקבל שירות מצוין. האחריות המורחבת על הגיר הרציף גורמת לכך שכל בעלי סוזוקי קרוסאובר עד 2016 צריכים לטפל אצל היבואן, משנת 2017 יש בקרוסאובר גיר אוטומטי של טויוטה שהוא אמין יחסית ואז אתה יכול לטפל איפה שאתה רוצה.

זה ניראה שאתה מקבל שירות מצוין

הביקוש לרכבי סוזוקי חזק,הישראלי אוהב סוזוקי בגלל שהתמורה למחיר יחסית היא גדולה בנוסף הטיפולים השוטפים יחסית זולים במוסכים המורשים.

לי יש את הויטארה והרכב נוח לי,יש דגמים בסוזוקי קשים יותר על הכביש כמו הליאונה למשל.

אבא שלי מגיע ל 1:11-12 משולב עם האאוטלנדר,נוסע רגוע. מחברים שלקחו asx בעבודה הדגמים הריאשונים עשו 1:8 ואחכ בדגמים מאוחרים שיפרו קצת את צריכת הדלק. הasx צורך יותר דלק מהאאוטלנדר.

אין סיכוי שמיצובישי asx מגיע ל 1:12 במשולב אולי מחוץ לעיר,במשולב הוא יותר לכיוון 1:10 ומטה.

המחיר של הונדה גבוהה יחסית. ה ASX מנוע 2000 זוללת דלק. הויטארה הכי חסכונית יחסית לדגמים שציינת.

השאלה מה רמת המורכבות של התקלה שיש לך ואיפה?

אתה צריך קודם למשוך את זה עם puller שתחבר עם פלסטיק ודבק חם ואחכ לדחוף מבפנים עם מוטות של pdr.

סוזוקי ומיצובישי שותפות בחברת הגירים של ניסאן. הגירים הרציפים של ניסאן הלכו והשתפרו בשנים האחרונות,לדוגמא הגיר של ניסאן שמותקן באאוטלנדר מפגין אמינות מצוינת. אין רכבים מושלמים באמינות,כל רכב והנקודת תורפה שלו,תימצא רכב עם גיר אמין ובעיות אחרות,בגדול טויוטה מפגינה אמינות טובה, צריך לבחון כל דגם.

אתה יכול גם להוסיף לדעתי גם את סוזוקי לקבוצת האמינות. בהונדה עם המנוע 1500 טורבו לא הייתי קונה עקב בעיית צריכת שמן.

אני קונה אצל חלפים לרכב זנדני ברחובות עולה לי זוג 30 שקל,אני לוקח הכי זול, והוא גם בודק בספרות מה מתאים לי,פעם אחרונה הוא הראה לי שקניתי את הרכב עם מגבים לא נכונים המגבים מחזיקים 2-3 שנים.

נישמע כמכה חזקה,האם הרעש הוא פנימי או מתא המנוע?

בשיטה של מספר תקלה והחלפת החלק שכך לצערי יש לא מעט אנשים שנוהגים לצערי אתה תמשיך להחליף חלקים עד שאולי תימצא את התקלה. אתה צריך לאתר התקלה בבסיס הנתונים של ניסאן ויש מספר אתרים שהמידע נימצא שם ולקרוא במה מדובר והאם יש עוד רכיבים שיכולים לדווח על התקלה,לחבר סקופ או סקנר בנקודות קריטיות ולחכות ליום שהתקלה תגיע ולהמשיך לעקוב. רק בצורה הנדסית ניתן לאתר תקלות מורכבות ללא החלפת חלקים מיותרים שיובילו אותך להוצאות של אלפי שקלים. לא לכל מכונאי יש את הסבלנות לשבת ולבצע מחקר מעמיק,החלפת חלקים סתם לפעמים מצליחה ולפעמים לא. ואל תצפה שהמחשב יאתר את כל התקלות האפשריות כי זה לא יקרה.

הויטארה זולה יותר וחסכונית יותר מה hrv ומ cx-5 ולדעתי כולן מפגינות אמינות טובה.

לא לקחת בחשבון טיפול שנתי שוטף ברכב הפרטי ואיפה יתבצע הטיפול יבואן או זול יותר? בלאי? תאונה אחת בשנה שזה ההשתתפות העצמית ועוד ייקור הביטוח שנים אחרי. אם אתה לא לוקח רכב ליסינג כמה הוצאות רכב אתה מקבל? האם אתה משתתף בתשלום הליסינג? בדלק? בגדול הכלל אצבע אומר שאם אתה לא עושה למעלה מ 25000 קמ אז לא משתלם ליסינג,יש הרבה חברות שירדו מהליסינג.

אני הייתי עושה את כל המאמץ ללכת על סוללה חדשה לא מפירוק ולא משופץ ועדיף שהעבודה תיתבצע ע'י טויוטה ותיכנס למסלול האחריות,תנסה לקבל אולי 2 טיפולים חינם במקום להוריד מה 4000 שקל אולי זה יהיה להם קל יותר כי אולי יש להם כבר מוסכים שלהם או שעובדים איתם. במידה ולא תלך על סוללה חדשה כך בחשבון שאתה מסתכן ותיפגוש את תקלת הסוללה בזמן קצר יותר מחדשה. זה הבעיה עם רכבים היברידים משומשים אתה חוסך לך הדלק אבל יום אחד מחכה לך הוצאה גדולה מאוד שלא בטוח שהחיסכון בדלק מכסה אותה ולכן לדעתי היברידי קונים רק שהוא חדש.

ניראה לי מוזר שבגלל מחזיר שמן מחליפים את כל התיבה. אתה ראית שהחליפו את כל התיבה?

אני כל חיי לא קיבלתי אגורה מאף אחד ויש לי מספר דירות ולוקח משכנתאות כנגד הנכסים וכן 'מנצל את הבנק' וגם הבנק מנצל אותי אבל מי שמשלם את ההלוואות זה השוכרים,זה עסק לכל דבר וטוב שיש כמוני כי אם לא יהיו כמוני אז כמות הדירות להשכרה תיקטן והשכירות תמשיך לטפס. למזלי אני הנדימן ומטפל בכל התקלות של השוכרים לשביעות רצונם ללא צורך בטכנאים. העשירים הגדולים עושים את כספם מהלוואות גדולות שהם לוקחים מהבנק וממנפים אותם לנדלן והקמת חברות, ככה מייצרים כסף מהלוואות.

הבנתי ממך שהרכב כבר לא באחריות השאלה אם יש כאלו שכן החליפו להם את הגיר מתוך רצון טוב? ,אם לא תחליף שמן אצל היבואן,ההחלפה לא תהרוס את הגיר ההיפך השמן המלוכלך שיש לך עכשיו שורט את דפנות הצילנדרים ההידראולים והלחץ יורד. להחליף רק לשמן מקורי של סוזוקי למרות שראיתי שבמוסך סוזוקי עובדים עם חלקים לא מקוריים בטיפול.

מדובר בתעלול שיווקי של היבואן,הנחיות היצרן לא מטיבות עם הארכת חיי הגיר, תיקרא בנושא ברשת עם מומחי גירים,קראתי הרבה על הנושא.

מכיוון שמדובר בגיר של ניסאן כדאי להחליף את השמן גיר כל 60000 קמ בשמן מקורי בלבד ועדיף רק במוסך היבואן,זה אמור להאריך את חיי הגיר. ב 2017 סוזוקי התפטרה מהגיר הזה בקרוסאובר ושמה גיר של טויוטה שהוא מאוד אמין.