levy

באילנטרה ישנה שהייתה לי היה חיישן שמזהה את העשן של הרכבים וסוגר את הכניסה של אויר טרי,ברגע שלא היה זיהום הוא היה פותח את כניסת האוויר.

יכול להיות שאחד השסתומים בגיר שמקבל פיקוד ניתפס לפעמים או שיש בעיה עם הבקר של הגיר,קראתי באיזה פורום שהיתה בעיה של הלחמות בבקר הגיר. האם החלפת שמן גיר? אם לא ממליץ לך קודם להחליף שמן גיר ואת 2 הפילטרים הפנימיים רק במוסך מורשה ורק עם שמן גיר ופילטרים מקוריים אולי זה יעזור. בנוסף כדאי לפני החלפת השמן לסרוק את התקלות.

יש לי מייבש כביסה אינדסיט כבר 24 שנה למעט החלפת רצועה פעם אחת הוא עדיין עובד והמייבש הבא יהיה רק אינדסיט

לנו יש את הויטארה 2016,גיר טויוטה פלנטארי, רכב מצוין ואנחנו מאוד מרוצים,מכיוון שקנינו אותו יד שניה עם קילומטראז' נמוך וללא אחריות של היבואן לי חשוב אמינות וחיסכון בדלק ואנחנו עם ילדים גדולים כך שאני לא מעמיס עגלות והבגאז' מספיק לי מעל ומעבר,רוב הזמן יש נהג יחיד ברכב ולאישתי קל יותר עם חניות בגלל גודל הרכב הוא לא מפלצתי. אני מטפל ברכבים לבד ומשתדל לא להגיע למוסכים כי אין סבלנות לתורים ולסיפורים.

במנוע פחמים לא תישמע את רעש הפחמים כי הרעש של תזוזת הבגדים והמגע של התוף במים הוא גבוה יותר. לגבי מנוע אינוורטר,האמינות שלו נמוכה יותר ממנוע מפוקד ע'י ממסר כי האלקטרוניקה עובדת תחת זרם גבוה,רואים את זה במזגנים

אולי החליפו לך את הגיר והקלאצ' ביחד וזה לא הגיר המקורי שלך.

אחזקה זולה,כל 60000 קמ יש להחליף שמן גיר רציף עם שמן מקורי במוסך מורשה.

ג'ק מספריים חזק יותר מבוק פשוט

לא קונספרציה,אירגון הבריאות הבינלאומי מציע רמות נמוכות יותר,אף אחד לא אוכף את יצרני הרכב כי אין תקן מסודר,הקרינה מרכב חשמלי הרבה יותר מזיקה מקרינה של אנטנת סלולר על עמוד כי מדובר על תדרים נמוכים,הוכח שקרינה בתדר נמוך גורמת לתחלואה,סלולר לא הצליחו להוכיח. כנל גם כיריים חשמליים שרמות הקרינה גם גבוהות עקב הזרם הגבוה. בתחום הרכב ההיברידי והחשמלי הגדירו שיטות מדידה וחישוב שלא משקף את המדידה האמיתית, את הפיקים הגבוהים של הקרינה.

בדיקת הקרינה היא בד'כ בגובה מסוים מעל המושב ובגובה מסוים מעל ריצפת הרכב בנוסף מבצעים על התוצאה פעולות מתיאמטיות למיניהם כדי להראות שהערך נמוך,רכבי בנזין מקרינים משמעותית פחות מהיברידיים,חד משמעית.

הסוללה לא מתפגרת אחרי 8 שנים בדיוק אבל כמו שקורה בכל מוצר הקיבול שלה הולך ויורד לאורך הזמן. בנוסף הבנתי שטסלה לא משתפים מידע טכני על הרכב לצורך תיקונים כניראה רוצים שהשירות יהיה רק אצלם וזה גם יוצר בעיה בעלויות תיקון גבוהות.

היום הטאצ' של המולטימדיה של שרמן הפסיק לעבוד,שוב עשיתי Reset וזה הסתדר.

לא מאמין שהחלפת שסוללה של טסלה עולה 50000 שקל כאשר החלפת סוללה בטויוטה היברידית chr עולה 15000 שקל ,לדעתי המחיר יקר יותר ולכן לא רואה יתרון לאדם כמוני שעושה 10000 קמ בשנה ומחליף רכב פעם ב 10 שנים. באוצר עובדים על מיסוי לרכבים חשמליים כניראה לפי ק'מ, יתחילו עם מיסוי קטן ויעלו עם השנים כמו שעשו ברכבי ליסינג בשווי שימוש. מי שימכור רכב חשמלי אחרי 5 שנים ומעלה יצטרך להוריד במחיר הרבה,חלק מההורדה יגלם את מחיר הסוללה. טסלה לדעתי בקרוב תאבד את ההובלה של השוק,מדובר ברכב יקר 200000 ומעלה שאדם ממוצע לא יכול לקנות,מי שיוביל את השוק זה האסיאתיים כמו בכל מוצר שקונים היום לבית. לדעתי מנועי הבנזין לא יעלמו כל כך מהר מהשוק,ההיברידיות השוק שלהם יגדל בייחוד של טויוטה. לגבי הקרינה מרכבים חשמליים והיברידים אני מהנדס אלקטרומגנטיות קרוב ל 30 שנה, אני עדיין חושש לבריאותי ולכן עד שלא אראה שהקרינה יורדת לאיזור 1mgaus לא אקנה,רכבים היברידים מגיעים לפיקים של קרינה של 100mgaus.

יתכן שהצינורית שלך לא מצליחה לשאוב עד התחתית מכל מיני סיבות כמו קוטר חור הצינורית או השאיבה לא מתבצעת מהנקודה הכי נמוכה ונישארת שכבה של כמה מילימטרים של השמן הכי מלוכלך שיש

לא ברור איך אין אינפלציה בישראל כאשר אחרי הקורונה יש גל התייקרויות בכל המוצרים כולל נדלן ורכבים ועוד. זה ניראה שהמדד מפוברק.

לי יש סימנס 8 שנים ובוש 5 שנים,פשוטות ללא מסכים וטאצ'ים ואני סהכ מרוצה מהאמינות שלהם

אז למה כל המוסכים לא עוברים לשיטה הזאת? זה יכול לחסוך להם זמן וגם הליפט מתפנה לרכב אחר

המשקעים נותרים בקארטר,תמיד אחרי שאני פותח את בורג ריקון השמן אני נותן עוד רבע שעה שהכל ירד,הולך לשתות קפה, ולאחר מוסיף חצי ליטר שמן נקי שינקה גם את המשקעים שנותרו

הייתי שוקל גם סוזוקי ויטארה או הקרוסאובר.

לפי הרשימה שלך אני הייתי הולך על האאוטלנדר שהוא מפגין אמינות מצוינת,שוק מעולה,מיוצר מס' שנים אותו דגם ולא סובל מחבלי ילדות וצריכת דלק משולבת טובה באיזור קרוב ל 1:12. אופציה שניה מהרשימה שלך האקסטרייל עם מנוע דיזל בלבד

ובתיבות רובוטיות אתה חושב שאין בעיות,לדוגמא להחליף מודול מצמדים במחיר של 7000-10000 שקל כל 40000-60000 קמ?

תלוי כמה ליטר אתה מחליף,מיכל שמן הוא בנפח 4 ליטר ועולה באיזור 400 שקל, בדרך כלל מדובר על מעל 4 ליטר. לגבי הפילטרים,חשוב להשתמש רק במקוריים, באיביי יש מלא פילטרים תחליפיים שלא ברור היכולת סינון שלהם,2 פילטרים מקוריים זה כמה מאות שקלים גם לא אצל יבואן.

המחיר במורשה אתה מקבל גיר חדש כולל פירוק והרכבה ואחריות ומילוי שמן מקורי של ניסאן לפי הפרוצדורה של ניסאן, רק החלפת שמן מקורי,אטם קרטר ו 2 הפילטרים המקוריים בגיר זה מעל 1500 שקל. איך החבר שלך גומר את הסיפור ב 3-4 שקל לא ברור.

קודם אתה צריך לקרוא את קוד התקלה עם סקאנר ולוודא שזה החיישן

Jatco היא חברה של ניסאן במקור כל הכבוד על לקיחת האחריות