levy

אני קניתי לניסאן מיקרה מפתח קומפלט עם שבב אימובולייזר,ברזל וכרטיס אלקטרוני זה עולה בסביבות 40 שקל וצרבתי אצל מנעולן,עדכון מחשב הרכב עלה 150 שקל ושיכפול הברזל 30 שקל,סהכ 180 שקל לעומת 550-650 מפתח קומפלט בארץ ואפילו יותר. לדעתי תיקנה קומפלט באליאקספרס מקסימום תישתמש רק בברזל.

אופציה נוספת ששווה לבדוק האקסטרייל דיזל הדור הנוכחי מ 0 קילומטר,מנוע של רנו אמין. אקסטרייל בנזין לא לגעת,מנוע לא מוצלח.

לדעתי אתה לא אמור לתת אחריות על רכב שניבדק על ידי הקונה. אבל אם אתה רוצה לגלות רצון טוב תשתתף בחצי מעלות התיקון או פחות מזה.

מכיוון שאתה מחפש 7 מקומות הייתי קונה את הדור הקודם של האאוטלנדר,זול יותר,עדיין זמין למרות שהמלאי הולך וקטן, הבנתי שיש ב 0 קילומטר,דרך אגב למי שמחפש את ה 5 מקומות דור קודם לא קיים מלאי יותר בארץ. האאוטלנדר דור קודם מיוצר יחסית הרבה שנים ותוקנו רוב מחלות הילדות ולכן אמין מאוד,זה רכב עם שוק חזק מאוד ויחסית חסכוני בדלק. האאוטלנדר החדש זה רכב שונה לחלוטין ומבוסס על הניסאן אקסטרייל ולא ידועה רמת האמינות, החודש הקפיצו את המחיר ב5000 שקל לדגם הבסיס ואין בו איזה משהו מיוחד מול המתחרים. אני בדיעה שהדור החדש לא יצליח להגיע להצלחה של הדור הישן,יש מתחרים רבים בסגמנט,ימים יגידו.

שנידלקה הנורית מנוע וסרקו עם המחשב איזה תקלות קיבלו?

אני אישית לא קונה רכב היברידי יד 2 - לא מעוניין שתיפול עלי החלפת סוללה וסבירות גדולה יותר לתקלות באלקטרוניקה ובייחוד בכל מה שלא טויוטה ולכן אין פה שום חיסכון. אני הייתי הולך על הקרוסאובר,התמורה לכסף היא גדולה,הרכב עם שוק חזק,אמין מאוד וחסכוני בדלק

מכיוון שזה אותו גיר כמו ניסאן מיקרה השמן המקורי של ניסאן הוא בגוון כחול או ירוק ולא אדום.

האם מדובר בגיר רציף? אם כן קיים חשד שקיימת בעיה בגיר. אני מציע לך לנסות להחליף בהקדם את השמן הגיר בשמן גיר מקורי של מיצובישי במוסך מיצובישי בלבד,כמובן גם לבדוק גם נזילות מהגיר. צריך להקפיד שאתה מניע את הרכב שהוא קר לתת לרכב להתחמם ושאתה מתחיל לנסוע להשתדל לא לאמץ את הגיר, זה מאריך את חיי הגיר, ולהחליף שמן גיר כל 60000 קמ ללא קשר להנחיות יצרן.

הקורולה מצוינת,היה לי מ 3 דורות קורולה מליסינג בעבודה. הבעיה שהביקוש לסדן בירידה עולמית,הלקוחות/נשים רוצים ג'יפון,רוצה לשבת גבוה. בעיה נוספת בסדן הקורה העליונה בבגאז',יוצא לי לא מעט להעמיס ריהוט או ציוד והקורה מפריעה. הויטארה והקרוסאובר רכבים מעולים,למרות שהם לא ניראים גדולים הוא מתוכננים בצורה פרקטית ומרווחת מאוד ויתרון נוסף בגלל שהם קומפקטים קל יחסית לחנות איתו. הרבה אנשים קונים ג'יפים גדולים ומשקיעים כסף ודלק להוזיז אותם כאשר ברוב הזמן אין צורך בגודל הזה.

לי יש ויטארה בבית,מוסכי סוזוקי נחשבים זולים יחסית בטיפולים. סוזוקי ידועים בתיכנון פראקטי של הרכב. הגיר הרציף של ניסאן שהיו להם איתו בעיות לא מותקן בקרוסאובר כבר מספר שנים,קיים גיר של טויוטה 6 הילוכים שהוא מאוד אמין. יחסית לגודל של הקרוסאובר הוא נחשב חסכוני. חבר בעבודה יש לו אוקטביה מליסינג עשה בסהכ 60000 קמ והלך לו פעמיים המודול קלאצ'ים,החיסכון בדלק נימחק מזמן.

המחיר של האאוטלנדר החדש מוגזם ולדעתי כרגע לא יהיה להיט כמו הדור הישן בנוסף בדור החדש יש רק 7 מושבים. לדעתי מיצובישי קפצו חזק במחיר והשוק שלהם יקטן. צריכת דלק משולבת באאוטלנדר החדש לא תצליח לעבור את ה 1:10 ! האאוטלנדר החדש מגיע עם מנוע וגיר של הניסאן אקסטרייל החדש שיגיע בסוף השנה,אולי שווה להמתין לראות באיזה מחיר יוצע האקסטרייל החדש מעוצב יפה. המחיר של האאוטלנדר החדש קרוב למחיר של ראב 4 היתרון של הראב 4 ההיברידי שהוא חסכוני פי 2 מהאאוטלנדר חדש ולכן הפרש קטן מצטמצם יחסית מהר. סובארו פורסטר הוא מתחרה חזק בשוק,אבי קנה השבוע פורסטר חדש ב 170000 שקל עם 5 שנות אחריות ומיוצר ביפן.

פרמטרים נוספים שלא הצגת שגרמו לקרוסאובר להצליח בשוק הישראלי: צריכת דלק נמוכה אמינות גבוהה זול בטיפולים רכב פרקטי מחיר אטראקטיבי הפרמטרים האלה הם פרמטרים חשובים לישראלי הממוצע שמחפש תמורה לכסף. הישראלי הממוצע לא מעניין אותו אם הרכב קצת רוכן או קצת רועש או התאוצה של איזה רכב גרמני ב 2 שניות טובה יותר.

לדעתי צריך ללכת לפי הק'מ ולכן תמתין עד שתגיע ל 10000 קמ ואז תעשה טיפול,החלפת שמן ופילטר אני עושה כל 10000 קמ. ממליץ לך בטיפול הבא להחליף את השמן גיר במוסך ניסאן בלבד למרות שזה לא נימצא בתכנית הטיפול

1.תנסה לראות מה קורה שאתה סוגר את מערכת האיוורור מהבקרה לכניסת אוויר מבחוץ. 2.סגור את המזגן והמאוורר מהבקרה. 3.בתא המנוע תבדוק כבלים/צינורות שלא יושבים במקום שלהם. 4. תילחץ על חלקי הדאשבורד השונים ביד תוך כדי הרעש.

אייסין זה חברת הגירים של טויוטה

צריכת דלק של הויטארה טובה יותר מהספורטאז',הספורטאז' כבד יותר וגדול יותר. לגבי האמינות לדעתי הויטארה טובה יותר,סוזוקי הוכיחה את עצמה כמותג אמין,הגיר הוא 6 הילוכים של חברת טויוטה.

אם אתה רוצה להאריך את חיי הגיר יש להחליף כל 60000 קמ. המחיר סביר,בשנתון 2010 איזה סוג גיר זה?

הצריכה היא נכונה,זה מנוע גדול יחסית 1500 וגיר לא רציף ולא רובוטי ובגדול חיסכון בדלק זה לא משהו שמאזדה שמה עליו דגש

אם את יכולה להעלות סירטון עם קול אולי אפשר להבין טוב יותר

כמה קילומטראז' עשה הרכב? יש לי 2 מיקרות ואין שום רעש מהמנועים. יתכן והרעש נובע מהרצועה או ממיסב המותחן.

זכית ואל תנסה לתקן. אני קניתי יחידה שמבטלת את הסטארט/סטופ בסוזוקי ויטארה,לדעתי הנזקים גדולים יותר לאורך זמן מהתועלת שזה מביא.

סובארו פורסטר רכב שבנוי חזק ויכולת מצוינת בשטח עם אמינות גבוהה מאוד ולדעתי מתומחר זול לעומת מה שהוא נותן. דאסטר לדעתי לא ברמה שלו בכלל. אפשרות נוספת סוזוקי ויטרה שגם 4x4 אבל בנוי יותר לשבילים,גם רכב אמין מאוד אבל בנוי זול יותר מהפורסטר.

הקורולה תישמור טוב יותר על ערכה באחוזים. אבל מכיוון שהקורולה יקרה יותר לא בטוח שבשקלים היא תאבד פחות המיונדאי.

לא ציינת את הקלומטראז' שעשה כל רכב

אני בעל 2 מיקרות 2011 ו 2016. מדובר ברכב עם אמינות גבוהה מאוד,זה רכב שלא תישמע ממנו. מה שכן חשוב זה לוודא שהגיר תקין ועדיף לקנות את הדגם שעבר מתיחת פנים ב2013. אני אישית מאוד נהנה מהגיר הרציף הנסיעה חלקה ואין את הקפיצות במעבר בין הילוכים. הרכב מאוד חסכוני בדלק,בעיר קל לתמרן איתו.