levy

מיקרה בגז' גדול יותר מהפיקנטו

ממש לא מתבלבל,אתה מוזמן לבדוק

השאלה האם יש שינוי מכוון במשקולת שפוגע באמינות המדידה...

למה המשקולת שמושכת את הידית מוסתרת?

סוזוקי סוויפט אוטומטי אותו גיר כמו הג'וק.

בגדול מיצובישי מוטורס חברה קטנה,היא לא בגודל של טויוטה הונדה וניסאן

מיצובישי זה קונצרן שמתעסק במיגוון תחומים לא רק רכבים וכניראה הרווחיות ירדה בתחום הרכב. מיצובישי מתחילה תהליך של שיתוף מכלולים עם ניסאן ורנו האאוטלנדר החדש יהיה מבוסס עם פלטפורמת מנוע וגיר של ניסאן x-trail . המטרה של 3 החברות הקטנת עלויות פיתוח וייצור.

יש שמועות שמיצובישי גם מתכוונת להקטין את הפעילות בארה'ב. לדעתי ניסאן לא תצא מארהב וגם לא תצא לחלוטין מהשוק האירופאי,סהכ הקשקאי והג'וק די מצליחים באירופה והמיקרה החדשה שיפרה את המכירות לעומת הדגם הקודם.

לידיעתך המנוע של המיקרה הוא יפני וגם הגיר וכמובן מכלולים רבים נוספים אז להגיד שמיקרה זה רנו זה לא רציני. והגיר הרציף של מיקרה נימצא בניסאן ג'וק,נוט,אלמרה,סוזוקי סוויפט,שברולט ספארק,מיצובישי אטראז' ומיצובישי ספייסטאר. בשנים 2011-2012 היתה בעיה במיקרה,בגוק בגיר ותוקנה באיזור 2013 אז להגיד שכל השנים הגיר לא טוב זה לא רציני. הרכב אמין מאוד ומוצלח למרות שעיצובית לא החלק החזק שלו.

בקילומטראז' כזה הייתי גם מחליף את מיסב מותחן הרצועה,זה קרה לי בדייהטסו אפלאוז.

לקרסו 2 חברות:קרסו טרייד וליס4יו, שניהם מקבלים את הרכבים ממרכז השבחה אחד כלומר איכות ההשבחה זהה ומאגר הרכבים במחשב זהה אם כי לקרסו טרייד יש יותר רכבים מטרייד אין. קרסו טרייד נתנו לי הצעות גבוהות יותר מליס4יו על אותו פרופיל של רכב ואפילו על אותו רכב ולכן קניתי בליס4יו בנוסף בליס4יו מקבלים יותר הטבות. ולכן לא מחייב שיציעו לך רק רכבים פרטיים בקרסו טרייד. לחדי עין איכות תיקוני הפח ממרכזי ההשבחה נמוכה יותר ממוסך פחחות פרטי,רוב האנשים לדעתי לא ישימו לב. אני לקחתי את הרכב למכון בדיקה 'ניבדקי רכב' וביקשתי מהבוחן לבצע בדיקה יסודית ברכב,הוא הכין רשימה ארוכה שאיתה באתי לחברת הליסינג ואם קצת משא ומתן הם היו מוכנים לתקן את כל הליקויים,מדובר ברשימה של כמה אלפי שקלים שביד פרטית אין שום סיכוי שתיתקזז עם המוכר ב 100% וזאת מכיוון שרוב המוכרים לא מכונאים ולא יודעים להעריך את עלות התיקון ויגידו לך שזה לא מפריע לנסיעה או שאין להם זמן להסתובב במוסכים כדי להעריך את עלות התיקונים ואיפה הזמן שלך שתיצטרך לבלות במוסכים לתיקונים. בליס4יו אתה מקבל אחריות שנתיים וטיפול חינם,אולי זאת אחריות מוגבלת אבל גם משהו. החוזקה של חברות הליסינג והטרייד הגדולות זה התיקונים וזה שאתה קונה מחברה ולא אדם פרטי. מציע לך לא להסתמך על הבדיקה של חברות הטרייד/ליסינג היא לא שווה כלום.

לדעתי תלך על חדש בלבד. זה רכיב שלאורך זמן ניסתם. מניסיון עם חברים,אל תאמין לכל מה שרוני אגזוזים אומר לך.

אתה צודק,יצחק לוי משרת את חברות הליסינג וסוחרי הרכב ולכן דוחף את המחירונים כלפי מעלה ,מחירון יד 2 קרוב יותר למה שקורה בשוק,ההפרשים ביניהם הם גדולים מאוד.

היתרון ברכישה מליסינג זה שהם מוכנים לתקן לך בד'כ את כל התקלות שנימצאות בבדיקה,אני רכשתי לבת שבוע שעבר רכב וביקשתי מהבוחן שיבדוק ביסודיות את הרכב,הוא הכין רשימה ארוכה ששוויה אלפי שקלים,חברת הליסינג תיקנה את כל התקלות. אצל אדם פרטי או שלא יוריד לך במחיר או שיוריד קצת אבל אתה אם התקלות תישאר. וגם רכב ממכרים לא נטול מבעיות,ראיתי לאחרונה רכבים עם 30000 קמ שניראים חדשים עם בעיות. לא כל הנוצץ זהב.

הקשקאי מיוצר באנגליה ומאוד מצליח באירופה,הגיר הרובוטי הוא של רנו בעבר היה גיר רציף של ניסאן.

אחרי שאסיים את העיסקה ואקבל את הרכב אמסור אינפורמציה

2019 סביב 50000 שקל.

.הלכת לחברה יקרה,ניתן להוציא מיקרה 2017 ב 40000 שקל אם הקילומטראז' שציינת אחרי משא ומתן. אני אתמול סגרתי עיסקה בחברת ליסינג וחרשתי כמעט את כל החברות.

ליסינג/השכרה

בגלל שאתה מכיר את המיקרה למה שלא תיקנה 2019?

לא אמור להיות רעש שריקה בנסיעה. בקילומטראז' כזה עדיף לשים ממיר חדש הרכב גם יסע טוב יותר, הם ניסתמים לאורך זמן. רק תוודא שזה ממיר ולא חיישנים,אני הייתי בודק איפה ניתן לנקות את החיישנים באמבטיה אולטראסונית לפני החלפת הממיר.

נכון

חסר בספייסטאר אלמנט ייצוב במיתלים ולכן הוא רוכן בסיבובים.

אם אתה איש טכני שמבין ברכבים תוכל להבין איזה רכב בנוי חזק יותר. נכון,2 הרכבים מיושנים אבל הספייסטאר רועש יותר,זה לא רק כיול מיתלים לפי מה שהבנתי חסר לו אלמנט ייצוב במיתלים לעומת המיקרה והוא סובל מהיגוי שלא קשור לכביש. תיקרא בפורומים יש מלא חומר בנושא. ואני מוכן לנסוע עם רכב מיושן ופחות מעוצב אבל שיהיה אמין,חסכוני מרווח.שאני קונה רכב אני לא מסתכל על גודל מסך המולטימדיה.

לך תיראה את 2 הרכבים ואז תבין.