levy

אני התקנתי מזגן אמקור 10N הוא שקט אבל יחסית איטי בקירור חדר,אמקור מחליף את הtosot. ממליץ ללכת על אמקור 14N. אמקור זה המותג הזול של תדיראן.

החלפת שמן גיר רציף רק אצל היבואן,ההחלפה צריכה להתבצע עם שמן ופילטרים מקוריים בלבד בתהליך שהיבואן יודע לעשות. שאר הטיפול יכול להתבצע בכל מוסך אחר אבל עדיף שתתנה את ההחלפה בשמן איכותי או מקורי ומסנן שמן מקורי בלבד.

לאבי יש את האאוטלנדר כבר 5 שנים הרכב מצוין ואמין,מאוד מרווח בבגאז',אורך הבגאז' כ 1 מטר,לדעתי מעט ג'יפונים יש להם את האורך הזה,את הגלגל האחורי שמו מחוץ לרכב בתחתית הרכב ובכך פינו חלל לאיחסון.

ניסיתי היום להזמין מ amayama הודיעו שלא שולחים לישראל.

אתה צריך להחליף שמן גיר מקורי ואת 2 הפילטרים ועדיף במוסך יבואן

מישלין אנרג'י סייבר,אני מגיע איתם לחיסכון של כ 5% מול גודייר

נכון,היה שלב שהם עזבו את הגיר הרציף ועברו לאוטומט.

אם זה גיר רציף אז סוזוקי קונה את הגיר מניסאן,אני הבנתי שהיתה להם בעיה במודול בקרה בגיר בשנתונים קודמים והם עשו ריקול בעולם,לא בטוח שבשנתונים מאוחרים יש בעיה.

נסעתי בקרוסאובר 2018,מיתלים קשים הרכב מגיב מכל מהמורה ושישבתי מאחור יש רעש בולט מהגלגלים האחוריים,על הקשקאי לא נסעתי. האם מדובר בגיר רציף או ידני?

מיקרה 2016,זול יותר,כמה שזכור לי הבגאז' במיקרה גדול יותר, חסכוני יותר.

טויוטה קורולה 2018 מזגן טוב ניסאן מיקרה 2011,2016 מזגן טוב.

מתי החלפת שמן גיר? אני גובה 1.86 ויש לי שדה ראיה מצוין במיקרה מכיוון שהגג גבוה,לעומת זאת שאני נוסע בקורולה השדה ראיה פחות טוב עקב תיקרה נמוכה יותר.

אני נוסע במיקרה 2011 נסיעות בין עירוניות והדבר היחיד שבולט זה רעש ממגע הגלגלים בכביש (ולא מהגיר הרציף כפי שהרבה חושבים) לעומת טויוטה קורולה 2018 שיש לנו שבה הרעש מהגלגלים נמוך יותר, מבחינתי לא רואה בזה בעיה משמעותית. לגבי הספייסטאר,נסעתי בה,היא רועשת יותר מהמיקרה,ההיגוי והתנהגות הגיר מתוכננים פחות טוב (למרות שזה אותו גיר) והיא קצת יותר חסכונית מהמיקרה.

הצלחת פעם לנסוע ברכב ידני ולעצור מבלי ללחוץ על הקלאץ? באוטומט הגיר עושה את זה בשבילך וגם משנה יחסי העברה. בגיר של מיקרה יש קלאצ'.

אם תוך כדי נסיעה תעביר לניוטרל ותילחץ על הברקס גם יהיה רעש?

מרצדס באיזור 1990 קיבלה תפנית והחלה לעבוד עם חומרים זולים ולרדת באיכויות,נישאר שם.

לדעתי אתה צודק,יש ירידה באמינות לעומת רכבים מהעשור הריאשון של 2000,הלקוחות מחפשים רכב אופנתי,עיצוב ומולטימדיה גדולה וכמו שהם זורקים את מכשירי החשמל בבית כך הם לא מחזיקים רכב הרבה שנים ומתחדשים ומחליפים וככה יצרני הרכב בונים את הרכבים

מה הייתה הבעיה שבגללה הגיר עבר שיפוץ?

זה 2 רכבים עם הפרש עצום במחיר. ניסאן נוט רכב מוצלח ואמין אבל אתה מציג רכב עם קילומטראז' גבוה, הייתי בודק את הנוט משנים מאוחרות יותר שעבר מתיחת פנים.

הגיר הרציף של המיקרה החדשה הוא בסבירות גבוהה cvt7,זהו גיר יפני שנימצא במיגוון רכבים כמו: סוויפט,ספארק,ג'וק,אלמרה,ספייסטאר,אטראז',סנטרה. Cvt7 בתחילת דרכו ב 2010 סבל מחבלי ילדות שצצו במיקרות של שנת 2011 עד כ 2013, בשנת 2013 עם מתיחת הפנים שמו גיר משופר עם שמן שונה,הגיר משווק כבר 10 שנים כך שעבר מספר שיפורים. Cvt8 מיועד לרכבים גדולים כמו מיצובישי אאוטלנדר לדוגמא. המנוע של המיקרה החדשה מנוע 1000 לפי מה שקראתי הוא פיתוח של מרצדס יחד עם רנו וניסאן,זה לא המנוע של המיקרה 1200 הקודמת שהיה יפני והוא מנוע אמין ומוצלח. בגדול,המיקרה החדשה אירופאית ותיכננו אותה לשוק הזה ומיוצרת בצרפת היא נועדה להתחרות בפיאסטה שהוא דגם פופולארי באירופה,ויש לה הרבה מכלולים משותפים עם הקליאו.המיקרה החדשה היא קפיצת מדרגה לעומת המיקרה הקודמת שהיתה מיועדת ל'כל העולם' כולל עולם שלישי. באירופה המיקרה החדשה מצליחה והיא הדגם הנימכר ביותר של ניסאן באירופה, היא מצליחה יותר מהדגם הקודם של המיקרה.

לדעתי דייהטסו סיריון עם הצורת קוביה זה אופציה מעולה,זה רכב מוצלח ואמין עם מנוע של טויוטה יאריס

יש לך מנגנון שמכוון את הפנסים למעלה למטה?

לפני כמה ק'מ עשית ברקסים חדשים ?

זה אוטומט?

ניפתרו ולכן עדיף שתיקנה משנת 2013 לאחר מתיחת הפנים