levy

גם לי קפץ הכבל,צריך לפרק את הפלסטיק השחור שעוטף את הרדיו ואז תיראה את הכבל של חום/קור מצד שמאל למטה.

מחלה של המיקרה,הכבל קפץ מהמקום שלו,גם אם תחזיר יקפוץ שוב. במורשה יחליפו לך את כל היחידה וזה כולל פירוק הדאשבורד מדובר על תיקון יקר,אלפי שקלים. אני עובד על פיתרון,אעדכן אותך שיהיה לי.

בד'כ במתיחות הפנים באיזור 2013-2014 הגיר שופר והוא עם השמן החדש ns-3

הבעיה טופלה ועדיף ללכת על שנתונים שבהם יש גיר עם שמן ns-3 ולא ns-2.

יש במיקרה 2 חיישנים על צינור הפליטה אחד לפני הממיר והשני אחרי הממיר,אתה צריך להוציא את החיישנים ולטבול אותם באמבטיה אולטרה סונית. אחרי הניקוי להרכיב,לאפס את החיווי ולראות אם יש שיפור. איך במוסכים קבעו שזה ממיר ולא חיישן חמצן ?

המצבר start up שיש לי ברכב ניגמר לאחר 4.5 שנים. מסתבר שהמוסך של אוטו דיפו עובדים בשבת,שמתי שוב start up במחיר 405 שקל,זה מאוד נוח להחליף בשבת אתה לא מפסיד שעות עבודה. מעולם לא חציתי את ה 4 שנים עם שום מצבר רק עם start up. המצבר מיוצר ע'י וארטה בספרד,הקודם יוצר גם ע'י וארטה אבל בצ'כיה.

יכול שהרכב ניכנס למצב fail-safe זה מצב שבו מחשב הרכב שם מיגבלות אשר מונעות הרס מיכלול כלשהו,יכול להיות לדוגמא שסנסור הטמפרטורה בגיר מוסר דיווח שגוי על טמפ' גבוהה או סנסור אחר לא תקין. תנסה לנתק את המצבר לרבע שעה ולראות מה קורה.

אני ניכנסתי לדירה חדשה וראיתי שההתקנה של כרומגן הפוכה,קראתי להם והם הפכו את הצינורות. היום עוברים בכל דוד 3 צינורות כאשר השלישי מחובר בקומה התחתונה,הרעיון לחלק את חום המים בין כל הקומות ולא רק בקומות הגבוהות כמו שהיה פעם.

סוזוקי אלטו לדעתי רכב קטן מדי. בכמה קילומטראז' המזדה 2 שבקה חיים?

אני הייתי מתרחק מהיברידי שנוסע 9 שנים על הכביש,רכב היברידי הרבה יותר מורכב מרכב לא היברידי. לא יודע אם יצא לך לעשות חישובי אמינות,אבל באמינות יש קשר ישיר בין כמות החלקים לרמת האמינות,ככל שהמוצר מורכב יותר הוא נוטה לאמינות נמוכה יותר.

אני לא ארחיב על הבעיות בגיר הרציף של הונדה ועם איזה בעיות הונדה מתמודדת היום. בגדול הונדה וטויוטה רכבים טובים. כדי לקנות יאריס או הונדה הוא יצטרך להוסיף אלפי שקלים ואם ירצה להישאר באותו תקציב הוא יצטרך לרדת בשנתון שהמשמעות היא רכבים עם הרבה יותר קילומטראז' ודגמים ישנים יותר שזה אומר רכבים עם תקלות עתידיות רבות יותר.

המזגן בניסאן מיקרה הוא יחסית מאוד אמין ונדיר שיש תקלות,תבקש לבדוק נזילות אולי הרכב עבר תאונה בעבר והמעבה ניפגע. לגבי החימום יש תקלה אופיינית ברכב זה שהתריס ניתקע זה קורה בגלל שהמנוף של התריס נע בצורה קשה כניראה כתוצאה מבעיה במיסב וגורם לכבל לצאת ממקומו ,גם אם תחזיר את הכבל זה יקפוץ שוב,אני כרגע עובד על פיתרון ואעדכן אותך. הפיתרון של מוסך ניסאן להחליף את הבית תריס וזה מצריך פירוק של הדאשבורד ומסתכם באלפי שקלים בגלל הרבה עבודה. מכיוון שהברר חימום קירור לא תקין ניתן להזיז את התריס עם כלי וזה מה שאני עושה במעבר בין חורף לקיץ. כמה קילומטראז' הרכב עשה?

הגיר יצא לשוק באיזור 2009,הבעיות בגיר במיקרה היו בשנתונים בעיקר 2011-2012 שזה היה הדגם החדש של המיקרה היצרן תיקן את הבעיה אבל לא בוצע ריקול,בשנים אילו הספייסטאר לא היתה קיימת,לאחר השיפור האמינות זהה. גם בגירים רציפים של הונדה יש בעיות והם משפרים כל הזמן וגם בגירים אוטומטים יש בעיות כך שכל רכב יש לו את המחלות שלו. הגירים הרציפים של טויוטה והונדה שונים קצת בקונספט. אני למשל נוסע עם מיקרה 2011 עם גיר חדש מ 2014 שבו פתרו את הבעיה. משנת 2013 עברו לשמן ns-3 במקום ns-2 והבנתי שהוא שמן טוב יותר ולגיר המותאם לשמן זה. יש לי קורולה 2018 וגם שם יש גיר רציף אבל תיכנתו אותו לדמות החלפת הילוכים. טויוטה נוטה להכניס מיכלולים עם אמינות גבוהה לקורולה. בגדול היפנים נוטים לעבוד עם גיר רציף שהוא גיר פשוט עם מעט חלקים ולכן אמור להיות אמין יותר והאירופאים נוטים לעבוד עם הגיר הרובוטי שבו יש הרבה יותר חלקים. הגיר הרציף הזה קיים במיקרה,ספייסטאר,סוזוקי סוויפט,סוזוקי ספלאש,שברולט ספארק,ניסאן ג'וק,ניסאן נוט,מיצובישי אטראז',ניסאן אלמרה (ורסה),רכבים אמריקאים ועוד.

הנוט מנוע 1.2 ליטר וגיר רציף זה ניסאן מיקרה טיפה גדול יותר,אותו מנוע ואותו גיר. הרכב אמין מאוד ויחסית חסכוני בדלק ולדעתי במחירים שהוא נימכר הוא מציאה של ממש,הוא לא הצליח במכירות אבל לא בגלל שהוא לא טוב. המיקרה החדשה מחליפה אותו.

אני הייתי מחליף גם פילטרים ומנקה את המגנטים,לשים רק שמן מקורי

רוב הפנצ'רים שהיו לי מדובר בירידת אויר יחסית איטית,מכיוון שאני שונא להחליף גלגל ולא רואה טעם בכל המאמץ אני מחזיק ברכב משאבה חשמלית ומנפח את הגלגל ונוסע לפנצ'ריה לתקן.

תבדוק באינטרנט יש מד טמפרטורה שמתחבר לפלאג obd2

אלה 2 רכבים מאוד דומים במימדים,המיקרה קצת יותר גבוהה ונותנת הרגשה לנהג של יותר מרווחת והמיתלים שונים ממה שאני רואה בכביש המיקרה פחות נוטה בסיבובים,הגיר הרציף של 2 הרכבים זהה,של חברת ניסאן,אולם הכיול בתוכנה שונה,לדעתי במיקרה התאימו את התוכנה טוב יותר,המיקרה יותר כבדה וכניראה שזאת הסיבה שצורכת קצת יותר דלק. המיקרה יצאה לשוק העולמי ב 2010 הספייסטאר מאוחר יותר. לגבי מולטימדיה עם מסך על בסיס אנדרואיד וקישוריות לנייד,מצלמת רוורס ,חיישני רוורס זה בסך הכל עולה פחות מ 1500 שקל כולל התקנה ותקבל מסך הכי גדול שאפשרי וטוב יותר ממה שתקבל במקור.

בהצלחה

מוסך מורשה ניסאן

תבדוק אם קרסו בריאשון עושים בדיקה לרכב לדעתי מוסך יבואן מכיר טוב יותר את הרכב מכל מכוני הבדיקה.

רכב אמין,חסכוני הידני מעל 1:16,מנוע יחסית חזק 1200 סמק,מרווחת גג גבוה ובגז' יחסית גדול,קצת רועש במהירות גבוהה,תמורה מלאה למחיר. אם הייתי צריך לקנות הייתי קונה שוב מיקרה הרכבים שעומדים מולו מבחינת גודל כמו יאריס, ג'אז, מאזדה 2 יקרים יותר.

האאוטלנדר רכב אמין,צריכת דלק ממוצעת אמיתית 1:12,רכב עם בגז' גדול

לפורד פוקוס יש עבר עשיר של בעיות בגיר,זה ראיתי לאורך השנים ברכבי ליסינג אצלנו בחברה. לדעתי זה אחת הסיבות העיקריות שהרכב לא הצליח במכירות.

אני נוסע עם קורולה וניסאן מיקרה ובשניהם יש גיר רציף ואין שום רעש שהוא שונה מאוטומט ונהנה לנסוע עם גיר רציף,שתיסע עם גיר רובוטי שמתבלבל או רובוטי חד מצמדי תבין מה זה מעצבן.