רועי צוקרמן

שתי המכוניות זהות מבחינה מכנית, ההבדל רק בצורה החיצונית. המגאן היא מכונית אמינה למדי כשהיא לא אוטומטית, נוחה מאוד מאוד, בטיחותית ואפילו די מהנה לנהיגה. מגאן קופה 1.6 ידנית (אין 1.4 בקופה, רק 1.6 או 2.0) ככל הנראה תתאים לדרישות שלך כמו כפפה ליד. בהצלחה בחיפוש ותתחדש על הרישיון.

1. גבולי. אם אתה מכיר מוסך טוב וסבלני, אפשר להסתפק בבדיקת הרכב במוסך ואיתור הליקויים. אם אין לך מקום כזה, עדיף לבצע בדיקה ואז לקחת את הרכב למוסך, כדי שיסנן עבורך את הליקויים החשובים מהכסת"ח השגרתי של מכון הבדיקה. 2. לא ניגשים למוסך ואומרים "תעשו לי יישור קו", אלא אם כן אתה רוצה לקחת משכנתא לשיפוץ הרכב הכוונה היא לתיקונים - קטנים בדרך-כלל - שיידרשו בחודשי הבעלות הראשונים. חלק שבור בתא הנוסעים, החלפת צמיגים, מצבר חדש או כל דבר אחר שיימצא בבדיקה או לאחר נהיגה של כמה שבועות ברכב. כדי לא להיכנס לאוברדרפט, כדאי להיערך לכך מראש ולשמור קצת כסף בצד כדי שיהיה אפשר לתקן את הרכב. זה לא בהכרח יידרש - אבל ברכב משומש אף פעם אי אפשר לדעת. 3. לאו דווקא. אמנם התקציב שלך די גבוה והמכוניות שאתה מחפש נפוצות, אבל רכב שעבר את אחד מהתיקונים שאתה מציין עשוי להיות קנייה טובה יותר מרכב שנמצא במצב בינוני, ועלול להידרש להם בשלב מאוחר יותר. אם הרכב במצב כללי טוב והתיקונים הללו בוצעו במקצועיות - זו קנייה כדאית. ולגבי הפונטו והפיאסטה - שתי בחירות טובות לתקציב הנ"ל, קנה את הראשונה שתמצא במצב הטוב ביותר שניתן. בהצלחה

הייתי בוחר ב-i10 מבין השלוש. ה-i20 יותר מרווחת, אבל בזה פחות או יותר מסתכמים יתרונותיה על אחותה הקטנה.

ה-206 עדיפה על האקסנט. היא בטיחותית יותר, נוחה יותר לנסיעות ארוכות (חשוב לפי הדרישות שלך), וככל הנראה תהיה גם חסכונית יותר. עלויות האחזקה של רכב שמור משני הדגמים יהיו ככל הנראה דומות.

לא יקרה - בגלל תקנות ההגנה על הולכי רגל. מה כבר הולכי הרגל עשו בשבילנו שמגיעה להם הגנה, זו שאלה אחרת

שתי אפשרויות עיקריות בתקציב שלך הן פיז'ו 206/רנו קליאו, או עוד פונטו אבל חדשה יותר. אם זה היה הכסף שלי לא הייתי משדרג, אבל אם כן - אז לעוד פונטו משנתון מתקדם.

לפחות נשארת בנישת ה"צרפתיה קטנה עם עיצוב מיוחד" תתחדש ותהנה.

במחיר הזה - בשום פנים ואופן לא. מכרתי לפני כחודש אליזה שנת 98' עם ק"מ נמוך בהרבה מזה ובמצב מכני מעולה, במחיר נמוך משמעותית. לא כי אני נחמד, אלא כי השוק למכונית הזו ממש לא מדהים. לדעתי אם תחפש טוב יותר תוכל למצוא אליזה 98 טובה בסביבות 6,000-7,000 שקל. לגבי המכונית עצמה - נוחה, מאובזרת לשנתון, די חסכונית ועם אמינות טובה. רק אל תקנה אוטומטית כי היא הרבה פחות מוצלחת (ביצועים/תצרוכת דלק).

תתחדש

אז אתה לא מחפש משפחתית "גדולה מאוד". לאוקטביה בסיס גלגלים (=מרווח בתא נוסעים) זהה לגולף. ההבדל ביניהן הוא שלאוקטביה תא מטען גדול יותר. אבל כרכב משפחתי מבחינת מקום לנוסעים - אין הבדל משמעותי.

סקודה אוקטביה היא משפחתית קומפקטית - אותו בסיס של פולקסווגן גולף, ומתחרה בפורד פוקוס ורנו מגאן. האם אתה מתכוון לסקודה סופרב שמבוססת על פולקסווגן פאסאט ומתחרה בפורד מונדיאו?

איך שכחתי אותה באמת... מגאן II דיזל זו בחירה מעולה לדרישות שלך.

אם תצליח למצוא סקודה אוקטביה בלי עבר מונית ובלי ק"מ מופרז, אשריך. אפשרויות טובות נוספות: - פולקסווגן פאסאט: בתקציב הזה, כנראה תהיה עם ק"מ גבוה מאוד וגם פחות חסכונית / זולה לאחזקה משאר האלטרנטיבות. - סיטרואן ברלינגו: אם אתה מוכן / צריך להתפשר על נוחות בשביל כושר העמסה ועלות נמוכה. - סקודה פאביה / פולקסווגן פולו שיהיו ככל הנראה הדרך הכי פחות נעימה לנוע אבל גם הכי חסכונית. - בלוחות יש כמה מכוניות מעניינות בתקציב שלך, החל מוולוו S40 דיזל פרטיות ועד למרצדס E קלאס עם עבר מונית (ככל הנראה). מכוניות כאלה יכולות להיות מאוד נעימות לנסיעות ארוכות, אבל מנגד עשויות להיות גם מאוד בעייתיות מבחינת אחזקה. כלומר, סוג של הרפתקה.

נכון. התייחסתי לאוטומטי רק כי הביקוש להן גבוה מאוד. ג'אז ידניות כמעט ולא נמכרו, כך שאני לא יודע אם הן נהנות מאותו ביקוש ונמכרות כתוצאה מכך במחירים גבוהים. בקיצור - הכוונה מאחורי הכל הייתה שאם אתה קונה ידני, ספק אם יהיה הבדל גדול בסחירות בין פונטו לג'אז, במיוחד כשהפונטו הרבה יותר מאובזרת ומעניינת מהג'אז.

אם הם מציעים לך קנייה חזרה במחיר מחירון, זה משתלם. אבל מהכרותי איתם הם יציעו לך הרבה מאוד מתחת למחירון, אם בכלל יסכימו לקבל חזרה את הרכב (שוב - אלא אם יש התחייבות מפורשת בכתב).

יש, אבל ככל הנראה לא חזק כמו של ג'אז אוטומטית. הג'אז החדשה עם תיבה רובוטית, כך שקשה לדעת עד כמה תהיה פופולרית בשוק המשומשות. בכל מקרה, גם אם הפונטו תאבד יותר ערך, זה ישתלם בכך שנסעת ברכב טוב יותר במהלך תקופת הבעלות.

חוץ מירידת ערך יש כל סיבה בעולם לקנות את הפונטו על פני הג'אז. היא יותר נוחה, יותר מהנה, יותר מאובזרת, יותר בטוחה. ואם משווים את גרסאות המנוע הנ"ל אז גם משמעותית יותר חזקה. גם עלויות האחזקה השוטפות יהיו נמוכות יותר בפיאט, למעט יתרון לג'אז בתצרוכת דלק.

צודק, ואבהיר - התרגיל שאני מציע לך רלוונטי רק אם אתה מוכן לשלם את המחיר שהם דורשים על הרכב. במקרה כזה אתה יכול לנסות וללחוץ באמצעות הפגנת רצינות. הכי גרוע לא יסכימו, ותקנה במחיר המופקע (מאוד) שהם דורשים. אם כן יסכימו - הרווחת. אם אתה לא בטוח שתהיה מוכן לשלם עבור ה-307 מחירון, עדיף לוותר ולחפש במקום אחר. המכונית הזו לא נהנית מסחירות גבוהה ולבטח אפשר לקנות אחת בפחות מהמחירון.

העין האנושית נמשכת לאור. וזה לא משנה אם זה ביום או בלילה. אם מישהו יעבור לידך עם פנס, אתה תסתכל לתוך הפנס. זה כלל לא משנה אם אתה רוצה או לא, זה תת-מודע. אותו דבר בזמן נהיגה - כשדולק אור אתה תבחין בו ותסתכל לכיוונו באופן תת-מודע. גם באור יום. אני מבין שאתה שבוי עדיין בעידן שבו הדלקת אורות נשאה בחובה עלויות כספיות "משמעותיות" עקב בלאי לרכיבי חשמל מעבר לנורות. אבל רק כי אתה נעול בדעתך, לא אומר שאתה צודק. מכיוון שזה מוכח מחקרית ומדעית שאורות ביום בכל תנאי אקלים משפרים במידת מה את הבטיחות, מבחינתי אין כאן בכלל נושא לשיקול דעת. ואין לי כוונה לטרוח ולחפש את המחקרים שקראתי בעבר, אם אתה רוצה להוכיח את דעת המיעוט שלך, תטרח ותחפש הוכחות סותרות בעצמך אני מדליק תמיד. אפילו במכונית בת 40 בצבע בורדו צעקני, עם דינמו אלטע זעכן ומערכת חשמל מצ'וקמקת. בשבע השנים שמכונית זו ברשותי ונסעה ק"מ דומה לזה שנסעה מכוניתך, אתה יודע מכמה תקלות חשמל, בעיות מצבר והחלפת נורות סבלתי? אפס. אז איזו סיבה בעולם יש לי לא להדליק אורות, אפילו אם התועלת הבטיחותית היא של פרומיל האחוז?

עובדתית, גם נהג עם ראייה 6:6 וריכוז 100%-100% יראה אותך טוב יותר ביום שמש עם שמיים כחולים וציפורים מקפצות עם אורות. נקודה. אבל גם אם אתה מתעלם מהעובדה הזו, אולי כדאי שתבדוק את הנתונים לגבי כמה מהנהגים בכבישי ישראל נופלים לקטגוריה של "לא רואים טוב", או במילים אחרות - לא עשו בדיקת ראייה מאז קבלת הרישיון וכיום "זקוקים למשקפיים אללה יוסטון". וכן, הם רבים ממה שאתה חושב. אז עם כל הכבוד לתיאוריית הנהגים המרוכזים כמו שומאכר במונזה עם ראייה של טייס קרב, תדליק אורות. חבל על הרכב שלך, שגם ככה סובל מבעיית בולטות עקב בחירת הצבע.

עוד לא נולד הטרייד-אין שלא מתפשר במחירון, ועוד על מכונית כמו פיז'ו 307, שאיך נגיד את זה בעדינות - לא כל-כך מבוקשת. אם הרכב מצא חן בעיניך, קח אותו לבדיקה במקום שאתה קובע (עדיף רחוק ממגרש הטרייד-אין), ואם הבדיקה יוצאת טוב תציע 35,000 שקל. כשיראו שאתה רציני אני בטוח שיסכימו להתגמש גם מתחת ל-39,000 שקל.

השאלה לא רטורית. מכיוון שאני לא יודע כמה מכוניות יש למטריקס, כמה מהן מכל דגם שנבדק, כמה מכל דגם שנבדק עושות אותו מסלול לעבודה וחזרה, כמה מכל דגם שנבדק נוסעות בסופ"ש לטיול משפחתי. ועוד 101 שאלות ללא תשובה. יתרה מכך, כרגע אישרת שלא רק הלנסר החדשה לא נבדקה, אלא גם הקורולה החדשה. במילים אחרות, אתה מבסס את כל הנתונים שלך על 0 ניסיון עם המכוניות ומנחש שבגלל שהדגמים הקודמים צרכו X דלק, אז גם החדשים. אין שום קשר וזה ממש לא מהווה אינדיקציה. נקודה. נ.ב: מקור הידע שלי הוא שנהגתי בכל אחת מהמכוניות המשפחתיות המשווקות בישראל במסלול ותנאים דומים, ובדקתי מה תצרוכת הדלק של כל אחת. אז אמנם זה לא רלוונטי לשרשור כי תצרוכת הדלק שאני השגתי נכונה רק לאופי הנהיגה ולמסלול שלי ולא לזה של פותחת השרשור, אבל זה בהחלט נותן לי אינדיקציה. ציטוט מידיעות אחרונות שמציג נתונים עלומים לגבי מכוניות לא רלוונטיות מדור קודם, לא נותן שום אינדיקציה. ובשלב זה אני חושב שמיציתי את תרומתי לשרשור, במיוחד בהתחשב בכך שנראה כי אפילו מי שפתחה אותו כבר לא טורחת לשוב ולבדוק מה נכתב בו.

בטח שמקבל - אבל בסוכנות של מכשירי תנועה, לא UMI.

תנהג כמו בתיבה אוטומטית רגילה, ואם אתה חש טילטולים נסה להרים את הרגל מדוושת הגז רגע לפני העברת ההילוך. בהתחלה זה קשה, אח"כ מתרגלים לזהות מתי הרכב אוהב להעביר הילוכים. לגבי יציאה מהמקום - צריך בלם יד (או עדיף - להחזיק את דוושת הבלם עם רגל שמאל) רק כשאתה עושה זינוק בעלייה. אם אין רכב מאחוריך או העלייה לא תלולה במיוחד, רוב הסיכויים שלא תצטרך אפילו את זה, כי אתה מורגל בזינוק בעלייה ברכב ידני, שם זה קשה עוד יותר. תתחדש, קנייה טובה.

במחיר נמוך יותר אפשר לקנות קיה סיד, מכונית טובה משמעותית עם 7 שנות אחריות. כדאי לבדוק בסוכנות קיה לגבי תנאי טרייד אין ומימון. בכל מקרה, לגבי הטידה - אני הייתי מוותר על הרכב בלי קשר לאיכויותיו ולעסקאות מפתות. כרכב שיוביל את הנכס הכי חשוב של סבא וסבתא - הנכדים - לא הייתי מהמר על מכונית שלא נבדקה במבחן ריסוק כלל.